Synobus będzie

[elpr1]

EBOR i EBI są gotowe pożyczać

Po negocjacjach z Europejskim Bankiem Odbudowy i Rozwoju (EBOR) w sprawie
pożyczki na zakup taboru dla Kolei Mazowieckich urząd marszałkowski Mazowsza
rozpoczął też rozmowy z drugim bankiem Europejskim Bankiem Inwestycyjnym
(EBI). Każdy chce pożyczyć do 1 mld zł. Urząd, który jest głównym
akcjonariuszem Kolei Mazowieckich, chce kupić dla spółki 50 elektrycznych
zespołów trakcyjnych (EZT) oraz 15 szynobusów do obsługi linii peryferyjnych.
Z EBOR wkrótce zostanie podpisany list intencyjny, z EBI urząd negocjuje już
pożyczki na dwa konkretne projekty. W pierwszej transzy z EBI urząd stara się
o blisko 300 mln zł na tabor dla Kolei Mazowieckich, 150 mln zł na budowę
nowej linii Łomianki Młociny i na kilka pojazdów, które będą kursować na tej
trasie. To połączenie będzie obsługiwać spółka WKD. Z dostępnych środków
urząd zamierza też przeznaczyć 60-70 mln zł na tabor właśnie dla WKD.
Przetarg na dostawę taboru ma zostać ogłoszony jeszcze w tym roku. Na razie
po raz kolejny odłożono termin składania ofert w pierwszym przetargu
ogłoszonym przez urząd. Marszałek czeka na orzeczenie sądu w sprawie sporu z
bydgoską fabryką PESA, która podważyła warunki postawione przez
zamawiającego.

Źródło: Puls Biznesu str. 10 2005-03-21

www.biznespolska.pl/wiadomosci/prasa/?cityID=warszawa&contentID=107906
i


Rozmowa z Bogusławem Kowalskim, wicemarszałkiem województwa mazowieckiego


Powstał też drugi projekt zbudowania kolejki, która byłaby takim naziemnym
metrem, przedłużeniem linii z Młocin do Łomianek. Zaprezentowaliśmy ten
projekt publicznie i odzew jest bardzo duży. Wobec tego zarząd województwa 8
lutego podjął decyzję o przystąpieniu do projektu. Tworzymy studium
wykonalności wraz z projektem technicznym. Ze wstępnych rozmów z miastami
Łomianki i Warszawą wynika, że jest miejsce, aby tę kolejkę uruchomić,
częściowo po śladzie dawnej kolejki wąskotorowej, po istniejącym nasypie, w
Łomiankach po pasie zieleni rozdzielającym jezdnie na ul. Kolejowej (co
byłoby korzystne ze względu na i tak już występujący w tym miejscu hałas), w
Warszawie wzdłuż ul. Pułkowej i dalej do Młocin. Chcielibyśmy uruchomić tę
kolejkę już w 2007 roku. To także chcemy sfinansować z pieniędzy unijnych,
ewentualnie z EBI lub EBOR-u.
więcej na:
www.rynek-kolejowy.pl/rk2005/art0503_04.htm

[esscort]

Ja jestem za. Na pewno część ludzi zostawiłaby samochody w garażu i pojechała
tramwajem do metra a potem metrem dalej. Czy jest to realne? Któredy tak
naprawdę tramwaj miałby jechać? Stary tor to chyba teren prywatny. Jak to sie
ma do zaprojektowanego skrzyzowania z brukową? Gdzie byłaby petla? A jezeli do
Łomianek, to dlaczego nie dalej - Czosnów... Nowy Dwór?

[elpr1]

Będą budowane linie tramwajowe do podwarszawskich gmin

Dotarliśmy do planów rewolucyjnych zmian w stołecznej komunikacji tramwajowej.
Powstaną linie, którymi dojedziemy do Legionowa, Konstancina, Starych Babic i
Łomianek.

Do tej pory dyrekcja Tramwajów Warszawskich trzymała koncepcję rozwoju do roku
2020 w ścisłej tajemnicy. Nam udało się jednak poznać te plany.
Najważniejsze z nich to puszczenie linii do podwarszawskich miejscowości:
Legionowa, Konstancina, Starych Babic i Łomianek. – To prawda. Chcemy, by
tramwaje wyjechały za miasto – potwierdza Robert Grzywacz, z-ca kierownika ds.
torów w Zakładzie Energetyki Trakcyjnej i Torów TW.

Skąd pieniądze?

Część pieniędzy na budowę tych linii powinniśmy dostać z Unii Europejskiej,
która wspiera inwestycje służące środowisku naturalnemu. A wydatki będą spore.
Na same tory potrzeba co najmniej dwa miliardy złotych. Projektowana linia z
Banacha do Wilanowa ma kosztować 213,2 mln zł.
Wiadomo już, że pierwsze z tych linii powstaną nie wcześniej niż w 2010 roku. –
Najpierw chcemy dobudować 17 km tras w Warszawie – wyjaśnia Grzywacz.

Wagony pojechałyby więc z Huty na Tarchomin. Powstać ma też linia z istniejącej
pętli przy FSO ul. Modlińską i Światowida do Winnicy. Uzupełni się też tory na
Powstańców Śląskich między Górczewską a Radiową oraz na Kasprzaka tak, by był
możliwy dojazd do Wolskiej.

Teraz za miasto

Potem TW wezmą się za linie podmiejskie. Zostaną one poprowadzone z pętli na
Górczewskiej do Starych Babic i Leszna, z Wilanowa do Konstancina, z Wyścigów,
Puławską do Piaseczna, z Huty do Łomianek, z Łomianek do lotniska w Modlinie, z
Tarchomina do Marek i z Tarchomina do Legionowa. Dyrekcja Tramwajów
Warszawskich na razie nie chce zdradzać dokładnych tras.
Świetny pomysł

Władze miasteczek, do których mają dotrzeć linie, są zachwycone tym pomysłem. –
Szkoda tylko, że dopiero po roku 2010 – wzdycha Jan Grodzki, wiceburmistrz
Łomianek. – Dla nas najistotniejszą kwestią jest szybki dojazd do metra.
Autobusy stoją w kilometrowych korkach. – Jesteśmy całym sercem za – dodaje
Jolanta Stępniak, wicewójt Starych Babic. Największym problemem, jaki pojawia
się przy tego typu inwestycjach jest wykup gruntów. – W naszej gminie wszystkie
tereny są prywatne i trzeba je będzie wykupić. Nie wiem, jak to pójdzie –
martwi się Jolanta Stępniak.

Data: 2005-05-02

SŁAWOMIR ŚLUBOWSKI/ŻYCIE WARSZAWY