Przyczyna awarii rządowego śmigłowca

[Gość: Robaczek]

Szkoda .........

[Gość: Krzych]

czy ?

[Gość: kielbasa wyborcza]

[Gość: oki]

chyba instalacja przeciwoblodzeniowa, bo jesli była instalacja oblodzeniowa to
nic dziwnego, że taki był efekt...

[Gość: Krakowiak]

Człowieku, nie oczekuj, żeby dziennikarz rozumiał co pisze!!!!

Pozdrowienia dla OKI :-)

[Gość: Szerszeń]

Plączą oblodzenie z przeciwoblodzeniem jak i wszytkie fakty, w których nic sie
nie zgadza ze sobą.
Ludzie, To była jedna wielka mistyfikacja!!
Nie było żadnej katatrofy!

[Gość: hehe]

to, ze przelacznik byl w jakiejs pozycji o niczym nie swiadczy - pilot mogl go
przelaczyc gdy zorientowal sie, ze zapomnial go wlaczyc lub nawet
po 'ladowaniu'.

[Gość: Tom]

I jeszcze szybciutko zmienil ustawienia czujnika?? czasami nie ma potrzeby
szukania dziury w calym, a to wlasnie robisz...

[Gość: XYZ]

A moim zdaniem przyczyną awarii śmigłowca były żalrliwe modlitwy Kaczorów
wspieranych przez część forumowiczów;)

[Gość: miki]

Wierzysz ze modly narodu(rowniez moje)maja az taka moc sprawcza.Musisz byc
naprawde gleboko wierzacym osobnikiem.

[Gość: Tom]

Aha mamy znowu do czynienia ze stara dobra metoda "dobrych" katolikow.. zyczmy
komus smierci.. ale ja sie to ma do milosci blizniego????

[Gość: RTG]

... wierzacym w powodzenie misji Millera... ale sama wiara to za mało...
trzeba praktykować co w obozie GTW nie ma racji bytu.. jest tylko
zaklinanie... a to zakrawa na praktyki szarlatańskie...
pozdr. RTG

Przęłącznik można było przestawić po wypadku - he

[Gość: PAN]

ZAMACH STANU SIĘ NIE UDAŁ ??????????????

[Gość: Gościu]

Owies nie zapchał silnika ? Pszężyto nie rozmiękło w paliwie ? Pilot nie wypił
pół litra z pasażerem ? To już nie ten kraj co kiedyś !

[Gość: kroma]

Udal sie, udal. Zobacz jak im w ogole teraz spada. Swoja droga - nie ma w takim
waznym modelu latajacym czarnej skrzynki, zeby wiadomo bylo co sie w razie
czego stalo? W pierdzilocie, ktorym lata glowa panstwa? To kpina!

[Gość: Toni]

Przyczyną awari było zawierzenie istotnego parametru bezpieczeństwa lotu
jednemu czyjnikowi (pytanie kiedy i jak był taki czujnik testowany). Inne
istotne dla bezpieczeństwa układy łącznie z silnikami są dublowane.
Pytanie : na ile kłopotliwe lub kosztowne jest włączenie inst.
antyoblodzeniowej w przypadku podejrzenia warunków oblodzeniowych (a takie
podejrzenie powinno wynikać z oceny meteo).
Przy zastanawianiu się nad bezpieczeństwem czujnik powinien być zachowany na
koniec postępowania, nie można, zwłaszcza na pojedyńczym, do końca polegać, co
się sprawdziło.
Winą, moim zdaniem , było zbyt rutynowe podejście do spraw bezpieczeństwa a
więc rzw. czynnik ludzki. Czy to wina na szczeblu tego pilota, czy zła
strategia bezpieczeństwa na wyższym szceblu to już nie nam rozstrzygać.
Brak pobrania zamówionego komunikatu cywilnego meteo świadczy o niedocenianiu
zagrożeń meterologicznych przez ludzi.

Wlaczenie manualne..

[Gość: Andresz, Paryz]

Rozumiem ze automatyka odlodzenia byla ustawiona na czuwanie. Jednak czy w
warunkach potencjalnego naglego oblodzenia, przy wchodzeniu w chmury przed
ladowaniem nie nalezalo jej przelaczyc w tryb reczny, czyli wymusic jej
wlaczenie?. Wiadomo ze systemy automatyczne (zwlaszcza rosyjskie majace x-lat)
maja opoznienie-histereze. Czy taka manualna opcja w smiglowcu MI-8 jest?, nie
wyobrazam sobie zeby jej nie bylo... Jakos roznica pomiedzy 0,4 milimetra a
0,6 milimetra mnie nie przekonuje, szczegolnie ze mozna stosowac rozne warunki
testowe, poczynajac od zmiennej szybkosci narastania warstwy lodu.