Kłamstwa w Raporcie Millera

[kiemlicz88]

brak wzmianki o drzewach, z którymi tupolew miał zderzyć się według komisji MAK i KBWL LP na odcinku między bliższą NDB a brzozą, na której miał stracić końcówkę lewego skrzydła. To pierwszy sensacyjny wniosek z rosyjskiego dokumentu- okazuje się bowiem, iż:

- pierwsze, niskie drzewa, których uszkodzenia komisje przypisały lecącemu zbyt nisko tupolewowi nie zostały przez niego ścięte,

- wnioski z długości sygnału dźwiękowego od bliższej radiolatarni, które wyciągali niektórzy blogerzy, jakoby samolot był nad radiolatarnią wyżej, niż opisano w raportach i nie miał kontaktu z drzewami w jej pobliżu, zostały uprawdopodobnione z najmniej oczekiwanego, bo rosyjskiego źródła pochodzącego jeszcze z dnia katastrofy,

- trajektoria lotu, obliczona w 2011 roku przez mgr Michała Jaworskiego, uzyskała potwierdzenie dla lokalizacji samolotu w pobliżu bliższej radiolatarni.

pull up... pull up... kiemliczu

[sclavus]

bo rozpenderolisz nos o komodę - będzie płacz, zgrzytanie zębami i szukanie będów komody...

[kiemlicz88]

To groźba? Kilka niewyjaśnionych zgonów już było.

[sclavus]

Tak jak myślałem: z rozumowaniem i rozumieniem słów/tekstów, krucho u ciebie...
(może dlatego, że to po anglicku, to całe pull up)
:D:D:D:D:D

[kiemlicz88]

Oj, cieniutki masz dowcip.

[sclavus]

Można by rzec: lepszy cieniutki niż żaden... acz, że cieniutki, to twoja wyłączna opinia :)

[losiu4]

mam Ci znowu podlinkować materiał w który wyjaśniono co ów "pull up" znaczył? Czy sam se poszukasz ten watek? :)

Pozdrawiam

Losiu

[sclavus]

Słuchajno losieńku!
Chcesz się bawić w idiotę - to się baw... a komenda pull up, to ciągnij stery w górę bez zastanowienia... czy to naprawdę trudne do zrozumienia??
Dla ciebie - wyraźnie tak!! ... i nie tylko to:
... tak się upajałeś naukowcami, którzy dali odpór i obronili Pawłowicz... - przeczytaj sobie tekst Kozłowskiej-Rajewicz...
Mam nadzieję, że ci cóś zrzednie... jeśli choć trochę oleju we łbie ci zostało (bo wycieki masz przestraszliwe!)

[losiu4]

sclavus napisał:

> Słuchajno losieńku!
> Chcesz się bawić w idiotę - to się baw... a komenda pull up, to ciągnij
> stery w górę bez zastanowienia...

nie, FikuMikuSclavusiku. Bo to by oznaczało ze nie można wylądować na żadnym lotnisku które nie jest wprowadzone do systemu :)

> .. - przeczytaj sobie tekst Kozłowskiej-Rajewicz...

czytałem fragment. Ale co innego miała napisać osoba zatrudniona na stanowisku typowo postępackim i lewoideologicznym jakim jest "Pełnomocniczka Rządu ds. Równego Traktowania"? Przecież tam zatrudnia sie głównie ludzi lewoskrętnych. Kiedys maciła tam bodajże Środa... No, ta etykietka od obrony chytrych bab w sejmie

Pozdrawiam

Losiu

[sclavus]

Tępactwo (tempactwo) nie potrafi myśleć inaczej...
PeeS - puull up, jest ciągnij w górę!!!! chyba, że wieża kontrolna zadecyduje inaczej...
W konkretnym przypadku, wieża ryknęła HORIZON!!!... ale i tak to mieli w dupie... debeściaki... :D

[niegracz]

p.13.1 raportu końcowego
pilot próbował prawą nogą
dosięgnąć do pedału i nacisnąć na niego w celu skontrowania lewego przechylenia,
o czym świadczy wyraźnie czytelne w wyniku pośmiertnego stężenia (jako skutek nadmiernego
wzrostu napięcia nerwowo-emocjonalnego) wyprężone położenie prawej stopy

naprężenie stopy przez parę sekund nie pozostawi żadnych widocznych sladów typu stęzenie posmiertne
a kokpit był tak zniszczony ,ze ciała pilotów musialy być zmasakrowane

MAK dorobił ten opis

to ciąg dalszy bajeczki MAK
którą wciska Polakom komisja Tuska/Millera

[m.c.hrabia]

jeszcze ?

[kiemlicz88]

Ciągle nowe fakty wychodzą, nas nie mdli.

Ciekawe pytania zadaje rosyjski bloger Gorjanin, min. dlaczego MSK nie opublikował odczytów firmy UASC "TAWS Data Extraction for NTSB Identification: ENG10SA025" и "FMS Data Extraction for NTSB Identification: ENG10SA025" i w jakim celu do Smoleńska przyleciał Ił 76 zaraz przed polską Tutką? Sprawą zajmowała się już Rzepa.

www.wykop.pl/ramka/587469/co-robil-il-76-nad-smolenskiem-co-ukrywaja-rosjanie/

[kiemlicz88]

Oczyszczenie z winy rosyjskich oficerów było możliwe dzięki uznaniu charakteru lotu prezydenckiego Tu-154M za cywilny. W takiej sytuacji decyzja o lądowaniu zależy wyłącznie od załogi samolotu. Przyjęcie takiego założenia, wbrew faktom i logice, doprowadziło do obarczenia winą za tragedię wyłącznie polskich pilotów. Tymczasem lot niewątpliwie był wojskowy. Wskazuje na to wiele elementów: wojskowe było lotnisko, kontrolerzy i samolot.

[wariant_b]

kiemlicz88 napisał:
> Wskazuje na to wiele elementów: wojskowe było lotnisko, kontrolerzy i samolot.

I wojskowa byłaby obrona przeciwlotnicza, gdyby wojskowy samolot
wtargnął w przestrzeń powietrzną Rosji.

Może powiesz nam, czy NATO występowało do Rosji z prośbą o zgodę
na loty samolotów wojskowych swojego członka nad jej terytorium.
Czy kolejna samowolka?

[kiemlicz88]

Kapitan Protasiuk i major Robert Grzywna to cywile i z wojskiem nic wspólnego nigdy nie mieli.

[kiemlicz88]

Podczas gdy trwają spory, jaki charakter miał lot Tu-154 10 kwietnia do Smoleńska: cywilny czy wojskowy, jest dokument źródłowy, który pomaga rozwiać wątpliwości. To plan lotu zawierający stosowne oznaczenie.

– W tym planie lot jest oznaczony literą M. To standardowe oznaczenie potwierdzające, że chodzi o lot wojskowy – mówi „Rz” kapitan Robert Zawada, były pilot wojskowy.

www.rp.pl/artykul/541802.html

[wariant_b]

kiemlicz88 napisał:
> Podczas gdy trwają spory...

Czy mógłbyś nam przypomnieć, który przywódca obcego państwa ostatnio
przyleciał nieproszony do Polski i dlaczego lot ten uznano za wojskowy.

Bzdury wypisujesz.

[podmiot_faktu]

Błasik stał nad głowami pilotów podczas lądowania i nadawał wprowadzając atmosferę wymuszającą lądowanie, a teraz odbywa się wygładzanie i usprawiedliwianie głupoty za wszelką cenę.

[losiu4]

podmiot_faktu napisał:

> Błasik stał nad głowami pilotów podczas lądowania i nadawał wprowadzając atmosf
> erę wymuszającą lądowanie,

jaki Błasik stał nad głowami i co nadawał? Nigdzie nawet śladu po tym nie ma... a atmosferę to se możesz wprowadzać w pokoju jak zjesz odpowiednio dużo grochu z kapustą.

Pozdrawiam

losiu

[kiemlicz88]

Atmosfera? Jakimi wskaźnikami się to oblicza?

[kiemlicz88]

Prof. Nowaczyk: Kluczowe awarie nastąpiły w miejscu odnotowania ostatniego, 38. sygnału systemu TAWS (dane systemu ostrzegania przed przeszkodami), gdy samolot znajdował się ponad 30 m nad ziemią. Jak podkreślił, w raporcie Millera i MAK zapisy TAWS 38 zostały ukryte. - TAWS 38 nie mógł się znaleźć w raporcie, dlatego że samolot, według trajektorii Millera, po uderzeniu w brzozę skręcił i nie mógł być przy TAWS 38.

www.youtube.com/watch?v=nBjeu_KfHOI

[kundera5]

Zostawcie te bzdury!

[kiemlicz88]

Według pomiarów biegłych powołanych przez wojskowych śledczych brzoza, o którą miał skrzydłem zahaczyć TU-154M, jest złamana prawie 3 metry wyżej, niż napisano w raporcie komisji Millera - ustaliła rp.pl
Brzoza jest złamana na wysokości 7 metrów i 70 centymetrów - poinformował kpt. Marcin Maksjan z Naczelnej Prokuratury Wojskowej. W raportach rosyjskiego MAK i polskiej Komisji Badania Wypadków Lotniczych Lotnictwa Państwowego napisano, że drzewo zostało złamane na wysokości około 5 metrów nad powierzchnią gruntu.

[kiemlicz88]

Kawałki samolotu znajdowano o kilka do kilkunastu metrów na boki poza zasięgiem jego skrzydeł. Ponieważ z innych, niezależnych źródeł także wiadomo, że niezinwentaryzowane przez MAK części samolotu były rozrzucone daleko na boki, nie sposób nie skojarzyć tego faktu z możliwą eksplozją wewnątrz skrzydła i dalszym rozpadem samolotu jeszcze w locie, o czym mówią eksperci Zespołu Parlamentarnego.

niepoprawni.pl/blog/2140/smolenska-katastrofa-oficjalnej-narracji