Niebezpieczne hulajnogi..

[neuroleptyk]

Trzeba natychmiast zakazać elektrycznych hulajnóg!

wiadomosci.wp.pl/potracil-70-latke-na-chodniku-inpost-zabral-glos-7304861481843104a

[qwardian]

Znowu halucynacje?

[kawa_poranna11]

Samochd potracil staruszka na jezdni.
Nalezy zakazac natychmiast staruszkow?

Nie - zlikwidowac przejscia

[j-k]

kawa_poranna11 napisała:

> Samochd potracil staruszka na jezdni.
> Nalezy zakazac natychmiast staruszkow?


Nie - zlikwidowac przejscia.
zostawic tylko te ze swiatlami - bo te kazdy slepy widzi.

[manhu]

1. Kierowcy czerwone mają gdzieś (szczególnie zieloną strzałkę).
2. Za dużo przywilejów dla bandytów, że ja mam czekać 2 minuty i naciskać przycisk a oni nie muszą (więc ja stoję i oni stoją przez minutę, tylko z mojego kierunku jadą).
3. Pomyliłeś Polskę z Warszawą (bez pasów po 5-10 km do przejścia z zielonym, super pomysł).

Co do artykułu to sprawa jasna:
-bezczelna baba lazła po chodniku! jak śmiała!
-zwrócenie uwagi może zakończyć się bijatyką lub bluzgami (gdy ofiarą jest mężczyzna)
-na szczęście jest policja ... która za takie coś daje mandat pieszemu (że nie wystarczająco szybko ucieka)
-tu "policja" nie przejęła się morderstwem, ot jedynie zbadała trzeźwość, zero aresztu (zero przekonania, że nielegalne parkowanie na chodniku to już źle, ale nie uważanie na pieszych to już drastyczne).

Kult siły

[neuroleptyk]

Powiedzą jeszcze cynicznie. "I co z tego?! Cmentarze są pełne tych, co mieli: racje, prawo, pierwszeństwo!"
Gdyby to była hulajnoga elektryczna, to przecież od razu by się szykowali do zakazów i byłaby wszędzie seria artykułów opisujących jak są niebezpieczne. W zeszłym miesiącu kierowca samochodu zabił dwie osoby na chodniku.

wiadomosci.onet.pl/wroclaw/wypadek-na-dolnym-slasku-kierowca-wjechal-na-chodnik-i-potracil-pieszych/w7rqsgz

[opa34]

To nie takie pewne czy widzi

[buldogkolejnyban]

Zakazać używania samochodów! Natychmiast!

[pies.na.czarnych]

Super Express
@se_pl
·
23h
UCIEKALI HULAJNOGAMI PRZED POLICJĄ?! x.com/se_pl/status/2075238358356222146?s=20

[opa34]

Te filmiki nie odpalaja

[pies.na.czarnych]

Masz account na X?

[pies.na.czarnych]

• Extra controles op steps

[neuroleptyk]

youtu.be/7pg1hhW5qhM?si=FUgHuEmVY_zriLhr

Policjant z filmu o hulajnogach elektrycznych "Im wyższa prędkość, tym większe ryzyko wypadków"
Skoro tak, to jakim cudem urzędnicy dopuszczają do ruchu ulicznego samochód, który może jechać 400km/h?

[pies.na.czarnych]

Samochód jest zaprojektowany do dużych prędkości. Jak jakiś amator podrasuje samochód to na pewno nie będzie bezpiecznym pojazdem.
Na tym filmiku i w rzeczywistości przeprowadza się kontrole hulajnóg, które są w posiadaniu prywatnych osób. Te z wypożyczalni nie są podrysowywane i maja ograniczenia prędkości sterowane przez GPS. Poza tym, prywatne podrasowane hulajnogo często służą drobnym złodziejaszkom itp.

[neuroleptyk]

pies.na.czarnych napisała:

> Samochód jest zaprojektowany do dużych prędkości. Jak jakiś amator podrasuje sa
> mochód to na pewno nie będzie bezpiecznym pojazdem.

Dbamy by hulajnogi nie były w stanie przekroczyć ograniczenia prędkości, bo nadmierna prędkość jest niebezpieczna. Dlaczego fabrycznie ma być ograniczana hulajnoga elektryczna a samochód już nie? Jak uzasadnić dopuszczanie do ruchu ulicznego samochodów np. z V_max > 400 km/h? Gdzie tu jest zdrowy rozsądek? Nadmierna prędkość to jedna z najczęstszych przyczyn wypadków. Wydajemy pieniądze na radary, bo prawne ograniczenia prędkości są łamane notorycznie.

[mazala2]

neuroleptyk napisał:

> pies.na.czarnych napisała:
>
> > Samochód jest zaprojektowany do dużych prędkości. Jak jakiś amator podras
> uje sa
> > mochód to na pewno nie będzie bezpiecznym pojazdem.
>
> Dbamy by hulajnogi nie były w stanie przekroczyć ograniczenia prędkości, bo nad
> mierna prędkość jest niebezpieczna. Dlaczego fabrycznie ma być ograniczana hula
> jnoga elektryczna a samochód już nie? Jak uzasadnić dopuszczanie do ruchu ulicz
> nego samochodów np. z V_max > 400 km/h? Gdzie tu jest zdrowy rozsądek? Nadm
> ierna prędkość to jedna z najczęstszych przyczyn wypadków. Wydajemy pieniądze n
> a radary, bo prawne ograniczenia prędkości są łamane notorycznie.

To ważny progrem o, którym nie warto zapominać. Nie powinniśmy także zapominać o prawdzie, która jest nazywaniem rzeczy po imieniu. Tak mówi Premier lub nie Premier.

[pies.na.czarnych]

> Dlaczego fabrycznie ma być ograniczana hulajnoga elektryczna a samochód już nie?

Samochodem nie jeździsz po chodnikach. Taki jeden pisior próbował, ale to już jest inna bajka.

BTW
Powiedz mi dlaczego bolą cię tak bardzo hulajnogi? Masz firmę sprzedającą je/wypożyczającą?

[neuroleptyk]

pies.na.czarnych napisała:

> > Dlaczego fabrycznie ma być ograniczana hulajnoga elektryczna a samochód j
> uż nie?
>
> Samochodem nie jeździsz po chodnikach. Taki jeden pisior próbował, ale to już j
> est inna bajka.

Twoja odpowiedź nie odpowiada na moje pytanie dotyczącego ograniczeń. Ograniczenia prędkości są też obowiązkowe na jezdni, ale nie stosuje się wbudowanych ograniczników w samochodach ani nawet rozsądnego ograniczenia ogólnego, bo wtedy branża "samochodów sportowych" prawdopodobnie straciłaby racje bytu.
Hulajnoga elektryczna powinna korzystać w pierwszej kolejności z infrastruktury drogowej, z dróg rowerowych. Użytkownicy szybkich hulajnóg raczej nie będą się bawić w jazdę po chodnikach, chcą większych szybkości, bo to dla nich poważny środek transportu, a nie zabawka. Początkowe kłopoty wynikają z ogromnego udziału niedzielnych użytkowników i co ważne też z nieadekwatnej infrastruktury drogowej, która cały czas faworyzuje transport samochodowy, a mikromobilność trafia do bubla infrastruktury. Co jest tak naprawdę problemem? Niebezpieczne hulajnogi? Możemy mieć tak naprawdę dwie różne populacje użytkowników.

A) populacja niedzielnych użytkowników hulajnóg z wypożyczalni, którzy przeważają na chodnikach, przejeżdżają niewielki średni dystans rzędu 1 km i nie noszą nigdy kasków. Doliczyć można do tej grupy też dzieci i wykorzystanie do zabawy.
B) użytkownicy hulajnóg do regularnego transportu, gdzie są większe średnie dystanse podróży, obecne są też kaski.

[pies.na.czarnych]

1. Hulajnogi elektryczne nie są tak stabilne jak rowery, a ryzyko upadku i odniesienia obrażeń jest większe.

> populacja niedzielnych użytkowników hulajnóg z wypożyczalni, którzy przeważają na chodnikach, przejeżdżają niewielki średni dystans rzędu 1 km i nie noszą nigdy kasków.

Tu jest pies pogrzebany ponieważ nie można wprowadzić obowiązku noszenia kasków w rozsądny sposób. Byłoby bardzo niehigieniczne używanie kasków w parze z hulajnoga z wypożyczalni. To byłoby jedynie możliwe gdyby wypożyczalnie miały obsługę i za każdym razem dezynfekowanoby kask.

> użytkownicy hulajnóg do regularnego transportu, gdzie są większe średnie dystanse podróży, obecne są też kaski

Jakie to są dystanse? Nie wyobrażam sobie jazdy na hulajnodze nawet na dystansie 10 km.

[neuroleptyk]

pies.na.czarnych napisała:

> 1. Hulajnogi elektryczne nie są tak stabilne jak rowery, a ryzyko upadku i odni
> esienia obrażeń jest większe.

Dane z wypożyczali pokazują, że liczba wypadków jest zbliżona.

> > populacja niedzielnych użytkowników hulajnóg z wypożyczalni, którz
> y przeważają na chodnikach, przejeżdżają niewielki średni dystans rzędu 1 km i
> nie noszą nigdy kasków.
>
> Tu jest pies pogrzebany ponieważ nie można wprowadzić obowiązku noszenia kasków
> w rozsądny sposób. Byłoby bardzo niehigieniczne używanie kasków w parze z hula
> jnoga z wypożyczalni. To byłoby jedynie możliwe gdyby wypożyczalnie miały obsłu
> gę i za każdym razem dezynfekowanoby kask.

Wprowadzanie obowiązku kasków jest problematyczne też dla wypożyczalni rowerów.

> Jakie to są dystanse? Nie wyobrażam sobie jazdy na hulajnodze nawet na dystansi
> e 10 km.

Możesz sobie nie wyobrażać, to nic nie wnosi do dyskusji.
Nadal nie otrzymałem odpowiedzi na pytanie dotyczące wbudowanych ograniczeń.
Z hulajnogami łatwo zrobić pokazówkę rzekomej troski o bezpieczeństwo, będzie to mniejszość oraz młodzi i mało wpływowi ludzie. W Polsce jest ciche przyzwolenie na jazdę po chodnikach samochodami dostawczymi. "Przecież musi jakoś dostarczyć towar." "Mogłaby bardziej uważać, to by nie zaszkodziło". Dla pieszego wciąż największym zagrożeniem są samochody. Głównym problemem nie jest chodnik, ale przejście przez jezdnię. Samochód traktowany jest jako konieczność, więc ofiary traktuje się jako akceptowalną cenę.

fondation.vinci-autoroutes.com/fr/presse/conduite-responsable-sur-la-route/vinci-autoroutes-foundation-publishes-its-european/
Speeding: 90% of Europeans admit they sometimes exceed the speed limit by a few kilometres/hour despite 45% believing that speeding is one of the main causes of road fatalities. The Slovaks are the least likely to admit to this infringement (83%), contrary to German and Swedish drivers (94%).

[pies.na.czarnych]

> Nadal nie otrzymałem odpowiedzi na pytanie dotyczące wbudowanych ograniczeń.

Ograniczenia są w zależności od typu samochodu. Chyba nie chcesz aby te ograniczenia były takie same jak dla hulajnóg?

> Z hulajnogami łatwo zrobić pokazówkę rzekomej troski o bezpieczeństwo

To nie są pokazówki tylko troska o użytkowników hulajnóg jak i o pieszych.

> W Polsce jest ciche przyzwolenie na jazdę po chodnikach samochodami dostawczymi.

Nie tylko w PL i wcale to nie jest ciche przyzwolenie.

> Dla pieszego wciąż największym zagrożeniem są samochody.

Statystycznie rzecz biorąc to oczywiście, ze tak jest.

> Głównym problemem nie jest chodnik, ale przejście przez jezdnię.

Nadal tak jest, ale nie wszędzie. W PL z tego co widzę to nawet zebra jest niebezpiecznym miejscem dla pieszych.


> Przekroczenie prędkości: 90% Europejczyków przyznaje się do przekroczenia prędkości o kilka kilometrów na godzinę...

Przekroczenie o kilka km u mnie nadal nie jest penalizowane, ale tylko dlatego, ze nie nadążają z przetworzeniem danych. Jednak jest coraz więcej kamer obsługiwanych przez AI i niedługo nawet najdrobniejsze przekroczenie prędkości nie będzie puszczane płazem. Starają się jak mogą bo to jest bardzo duży dochód do kasy państwowej.

argument

[neuroleptyk]

Nie rozumiesz argumentu. Nie ma ograniczników prędkości wbudowanych w samochody, żeby nie przekraczały dozwolonej prędkości. W Polsce maksymalna dozwolona prędkość dla samochodów osobowych na autostradach to 140 km/h. W terenie zabudowanym wynosi ona 50 km/h. Wbudowane ograniczenie dla hulajnóg np. do 20 km/h, na podstawie argumentu, że poruszają się też po chodnikach, to jakby ograniczać samochody zawsze do 50 km/h, bo też jeżdżą w terenie zabudowanym. Musisz wymyśleć lepszy argument uzasadniający wbudowany limiter prędkości w hulajnogi elektryczne. Samochody takiego limitera nie mają, a problem przekraczania dozwolonej prędkości jest nadal powszechny.

Ludzie uwielbiają deklarować, że dbają o bezpieczeństwo. Ta gorliwość jest tylko wtedy, kiedy nie powoduje to u nich znaczącego kosztu lub znaczącej utraty wygody. Wtedy jest też okazja do pokazania siły i kontroli nad innymi. Lęk przez nieznanym i nawet nienawiść działa na korzyść oportunistów za sterami, którzy chcą tanim kosztem poprawić wizerunek.

[pies.na.czarnych]

Koniecznie chcesz udowodnić swoją tezę. :(

Nie porównuj samochodu, który w dzisiejszych czasach jest produktem High Tech, nad rozwojem, którego pracują laboratoria najwiekszych producentów, do kloca żelastwa jakim jest hulajnoga.

BTW -> na tym kończę ponieważ widzę, ze żadne argumenty cie nie przekonają.
Chyba nie myślisz, ze zakaz używania hulajnóg w kilku bardzo dużych miastach europejskich wymyślono sobie tylko dlatego, ze ktoś nie lubi hulajnóg.

[neuroleptyk]

pies.na.czarnych napisała:

> Koniecznie chcesz udowodnić swoją tezę. :(
>
> Nie porównuj samochodu, który w dzisiejszych czasach jest produktem High Tech,
> nad rozwojem, którego pracują laboratoria najwiekszych producentów, do kloca że
> lastwa jakim jest hulajnoga.

A jak ktoś powie, że może więcej, bo przecież ma najbardziej zaawansowaną i drogą hulajnogę elektryczną, a nie byle szmelc z supermarketu?

Przykład:
Napęd: 2 x 1500 W (szczytowa moc 8400 W)
Prędkość maksymalna: 96 km/h
Przyspieszenie od 0 do 40 km/h: 2,9 sekundy.
Realistyczny zasięg: 80 - 96 km.
Cena: 16 tys zł.

Czyli według tej logiki bogacz w kosmicznym sportowym samochodzie za miliony może więcej.
pl.wikipedia.org/wiki/Yangwang_U9
Ponadto, producent opracował topową, wzmocnioną wersję Xtreme, której premiera odbyła się w dniu bicia rekordu prędkości. 14 września 2025 roku na torze w Papenburg pobiła go, rozpędzając Yangwanga U9 Xtreme do 496,22 km/h[8]. Samochód rozwinał 3019 KM, które generowane są przez cztery Silniki elektryczne i posiadają ultranapięciową platformę 1200 V[9]