ZTM chce zabrać linie 119 z Zerzenia i Zbytek

[Gość: Bruno]

ZTM wpadł na pomysł usunięcia linii 119 z ciągu komunikacyjnego ulicy
Bronowskiej i uraczenia tą linią Wąbrzeskiej-Kadetów.
Likwidacja całotygodniowej linii do Śródmieścia, która obsługuje Zerzeń i
Zbytki to pomysł wielce poroniony. Dla Zerzenia i Zbytków 119 to linia życia.
Biorąc pod uwagę jej obłożenie, w godzinach szczytu powinna mieć co najmniej 4
kursy na godzinę a nie jak do tej pory tylko 3. A tu ZTM planuje usunąć 119 z
7 przystanków przy Trakcie Lubelskim, przy Bronowskiej i przy Wale
Miedzeszyńskim.

skandal - linia życia hahaha

[Gość: i bardzo dobrze]

Okolice Lucerny i Kadetów szybko się rozbudowują, nie będzie 119 się błąkało nie
wiadomo po co. Linią życia nie jest bo mija centrum (hihi) Zerzenia. Zostaje 147 a
jeśli ktoś chce poprawiać sytuację to zamiast takich debilizmów jak 305 (spłodzone
przez szalonych radnych ignorantów) powinna być częsta linia dowozowa do kolei z
Anina do Międzylesia przez Zerzeń.

[Gość: Bruno]

nie widzę sprzeczności w tym że tak osiedle Las jak też Zerzeń i Zbytki powinny
mieć całotygodniowe linie do Śródmieścia.
Argument "szybkiej rozbudowy" w stosunku do Zbytek i Zerzenia jest jeszcze
bardziej aktualny niż w stosunku do Osiedla Las.

Linia dowozowa z Anina przez Zerzeń do kolei w Międzylesiu?
To była by dopiero ignorancja komunikacyjna w stosunku do Zbytków i Zerzenia.

niestety nie znasz się na komunikacji

[Gość: prof. lepper]

Nie robi się tak by z każdej ulicy miała być linia do centrum. To nie ma sensu. Coś
musi być na Kadetów - to co, jeszcze jedna nowa linia do centrum?

Linia dowozowa by dla Zerzenia była świetna. Zsynchronizowana z pociągami,
może jadąca ul. Juhasów, tak jak 198 działa w Miłosnej.

119 przez Zerzeń jest nie do obronienia i bardzo dobrze. To wszystko co można
powiedzieć na ten temat.

ZTM chce zabrać linie 119 z Zerzenia i Zbytek

[Gość: Bruno]

Ależ nie łap ciśnienia i nie zapowietrzaj sie, aż nicki Ci się pomyliły.
Z pewnością jesteś "znawcą" i z pewnością Osiedle Las zasługuje na linie autobusową.
Faktem jest jednak obłożenie linii 119 na odcinku Trakt Lubelski-Bronowska-Wał
Miedzeszyński. Dowożenie ludzi zamieszkałych wzdłuż Wału w Zbytkach i Zerzeniu
do stacji kolejowej w Międzylesiu to jednak aberracja komunikacyjna i nikt nawet
w ZTM na taki pomysł nigdy nie wpadnie. Faktem jest ze linia 119 na wspomnianym
przeze mnie odcinku obsługuje obszar na którym już w tej chwili jest
zameldowanych blisko 3 tys. ludzi i ta liczba szybko wzrasta (o tych bez
meldunku nie wspominam)
Zresztą co tu dużo pisać wystarczy przejechać się wspomnianą trasą i upewnić się
jak owa linia jest zatłoczona szczególnie w godzinach szczytu. Same dwa
przystanki Bronowska i Kombajnistów generują znaczne potoki ludzkie, a w sumie
to aż 7 przystanków które zostaną osierocone.

[Gość: karol]

czesc

a skad wiesz, ze ztm cos kombinuje przy tej linii? na ztm.waw.pl nic nie moge
znalezc.

pozdr

[Gość: Bywalec]

Tak miało być od początku, 119 miało obsługiwać Lucerny i Kadetów.
Kadetów oczywiście po jej remoncie, do tego czasu miała "objazd"
Bronowską.
Bronowską jeżdza lub są w okolicy inne autobusy: 146, 147.
Nie widzę powodów ani ni przypominam sobie żeby jakiś autobus
zapitalał po całej dzielnicy w esy-floresy żeby zebrać wszystkich
spod kazdej chałupy.
Z tego co pamiętam jak Lucerny nie jeździły autobusy to niewiele
osób piszczało że potrzebny autobus do Centrum.

[Gość: Bruno]

To nie jest kwestia indywidualnego widzimisie. Przed 119stką, Bronowską jeździło
359 i to w czasach gdy okolice skrzyżowania Bronowska/Wał i Bronowska/Trakt nie
były bezpośrednim zapleczem wielu nowych osiedli.
Połączenie na osi Wschód-Zachód jakim jest Bronowska jest zbyt ważne żeby usuwać
z niego jedyny autobus, który i tak z rzadką częstotliwością kursuję na drugą
stronę Wisły.
Rzadko jeżdżące 146 i 147 nie są tu żadną alternatywą. Po pierwsze nie
przekraczają Wisły, po drugie tylko jeden z nich jedzie Bronowską. Po trzecie o
ile oba dublują swoją trasę i w godzinach szczytu próbują przebrnąć przez Saską
Kępę, to 147 meandruje przez na dokładkę przez Gocław.
Nie ma racjonalnego powodu aby Bronowską nie jechał do Wału autobus
przekraczający Wisłę. Było, jest i będzie na taką linie zapotrzebowanie.
Szczególnie w obliczu dużego i stałego wzrostu mieszkańców.

[Gość: Bywalec]

Tylko dlaczego chcesz odebrać autobus 119 osiedlu Las? To jest
akurat ich autobus, tymczasowo jeżdzący Bronowską.
Walcz o inny autobus.

[Gość: Bruno]

O czym Ty piszesz? Czytaj ze zrozumieniem, nikt niczego Osiedlu Las nie chce
odbierać. To miło że tam mieszkasz i chcesz mieć blisko do autobusu.

Tylko że nie może to się dziać kosztem dużej liczby pasażerów z Zerzenia i ze
Zbytków. Tak się składa że jeszcze dawniej Bronowską jeździła linia 359. Potem
zlikwidowana, a większa część szlaku tej linii została dokoptowana do
wydłużonej trasy 119.

Nie widzę powodu dla którego jakikolwiek mieszkaniec Lasa miałby spinać poślady
i sugerować że ktoś chce cokolwiek zabierać.

Pewne jest tylko to że Bronowska, Trakt Lubelski i część Wału Miedzeszyńskiego
bez 119 jest fatalnym pomysłem, który znacznie utrudni życie mieszkańców, bo nie
będą mieli nawet marnego ekwiwalentu jakim był 359

w praktyce chodzi o jeden przystanek

[Gość: lepperoid]

Bronowska nie jest jakoś bezgranicznie długa, na obu końcach jest więcej
autobusów (146 i 142/702/305), więc w praktyce chodzi o jeden przystanek w
niezbyt gęsto zaludnionej okolicy - ulicą Odrodzenia autobus nie jeździ i nie
piszczę. No chyba że chodzi o przybytek nr 33 :) ale czy klienci przybywają
autobusem linii 119 oto jest pytanie!

[Gość: Bruno]

z których przystanki Bronowska/Wał i Kombajnistów są najbardziej newralgiczne.
Ba, nawet przystanek Bronowska/Wodniaków przestał być przystankiem na żadanie.

Co to znaczy niezbyt zaludniona okolica? To jakiś eufemizm? Osiedle Zerzeń, w
skład którego wchodzą Zbytki notuje najwyższy przyrost meldunków w Dzielnicy
Wawer. Nawet gdy w okolicy o której mowa nie było kilkunastu nowych osiedli
domów wielorodzinnych, segmentów i bliźniaków, jeździł sobie Bronowską autobus
359. I już wtedy nie wystarczał.

305,702 i 142? to taki żarcik prawda? Niezgorszy z Ciebie aforysta widzę ;D

[Gość: m]

Ależ Szanowny Kolego - co stoi na przeszkodzie, abyś autobusami, o
których mowa powyżej - dojechał sobie do autobusu 119 jadącego ulicą
Kadetów?

[Gość: Bruno]

szanowny Kolego, jeśli ktoś mieszka przy Wale Miedzeszyńskim to nie ma dla niego
najmniejszego sensu dojeżdżać do Traktu, autobusem 147, potem czekać tam na 305
bądź 142 i potem przesiadać się na 119.

W dodatku częstotliwość owych autobusów o 1/2 na godzinę.

sprawa jest bardzo prosta i klarowna, Bronowska to Wawrze jeden z niewielu
ciągów komunikacyjnych wschód-zachód, dlatego już 7 lat wstecz jeździł Bronowską
autobus 359. I już wtedy nie wystarczał.

Biorąc pod uwagę ze już w tej chwili w samej tylko okolicy skrzyżowań
Wał/Bronowska/Trakt mieszka blisko 3 tys. ludzi, a mieszkańców wciąż przybywa,
bez sensownej linii ani rusz.

Są wszelkie racjonale przesłanki aby taka linia zmierzająca do centrum miasta i
przekraczająca Wisłę na Bronowskiej została.
I nie ma znaczenia jaki będzie miała numer.

a może jeszcze autobus by do domu wjeżdżał

[Gość: leppereum]

Ogólnie komunikacja jest do dużej reformy która coś nie może nadejść,ale takie
argumenty nie są wiele warte. Gdyby 147 dać na most to ktoś inny będzie jęczał że
traci dojazd na Gocław albo Saską Kępę. To piszczenie jest śmieszne biorąc pod
uwagę fakt że dla okolic ulicy Kadetów użyte argumenty także działają.

Gdybyś miał trochę wiedzy to:

- byś piszczał o nową linię albo zmianę trasy 147 (co nie jest całkiem bez sensu
biorąc pod uwagę wspólną pętlę ze 146, choć inną trasą) a nie egoistycznie zabrać
119

-byś piszczał by zrobić na wiadukcie przed mostem dobre miejsce przesiadkowe

-byś kombinował by radni wreszcie zrezygnowali z kretyńskich wynalazków typu
305 (pseudo-troska o elektorat) i zaproponowali we współpracy z ZTM nowy układ.
Linii dowozowej do kolei otwockiej nie może w nim zabraknąć.

[Gość: Bruno]

chłopcze, czytaj ze zrozumieniem. Twoja chamowata złośliwość jest zbędna. Nikt
nikomu niczego "odebrać" nie zamierza, "ekspercie od pisków i komunikacji"

wszelkie racjonalne przesłanki przemawiają za utrzymaniem, linii 119/359/XXX w
ciągu ul. Bronowskiej. To jaki będzie miała numer jest rzeczą wtórną. Nic do
rzeczy nie ma tu też fakt że ciąg Kadetów, Wąbrzeska wreszcie będzie miał autobus.

chodzi tylko o to że nie może być regresu komunikacji publicznej, w miejscu w
którym jest nań bardzo duże i wciąż rosnące zapotrzebowanie.

to wypiszcz konkretne propozycje wreszcie

[Gość: lepperoid]

jakie linie, częstotliwości, typ wozów, gdzie pętle. Obecna sytuacja nie jest dobra
także dlatego że za dużo podaży jest do Międzylesia, nie potrzeba tyle. Ale my tu
nie takie głupie i koncepcji: autobus przez Bronowską do centrum a przez Kadetów
na Wschodnią nie kupimy bo to partykularny interes :)

Wczoraj tamtędy sobie przejechałem 119 o godzinie 8 rano. Wymiany na
wzmiankowanych przystankach po max. 3 osoby, i nie dziwne bo tam nawet nie
powstają bloki (o przepraszam, apartamentowce) a tylko przerośnięte gargamele
(to znaczy, rezydencje).

Taka sama zabudowa powstaje też intensywnie na odcinkach od ronda do Zerznia i
wzdłuż Wału do Bronowskiej, a tam tylko dojazd na Pragę (142 i 146) i co?

[Gość: ann]

Brak linii 119 na bronowskiej to jakieś ogromne nieporozumienie,wraz
ze mną dojeżdza na Ursynów do szkoły sportowej kilkoro dzieci,biedne
dzieciaczki zaczynają zajęcia o 7 rano,więc spotykam je w autobusie
już o 6 z minutami,zimą gdy o tej godzinie jest jeszcze noc bidule
wyczekują 119,aż przykro na to patrzeć,jak będą dojeżdzały gdy
zabraknie tej linii.

[Gość: Aneta Krwczyk]

A na Kadetów nie ma też biednych zmarzniętych dzieci ?

[Gość: smerf]

A może linia jednokierunkowa typu 4xx lub nawet 5xx jednokierunkowo
5xx Metro Politechnika - tł - wał - Kadetów - Lucerny - Trakt -
Bronowska - Wał . Szkoda że zlikwidowali pętle Zerzeń.

jednokierunkowa linia - też o tym myślałem

[Gość: lepperoid]

i wtedy dowozówka PKP Międzylesie-Zwoleńska-Zerzeń-Juhasów-PKP Międzylesie i
119 tak jak jest teraz, bo jednokierunkowa nie może być jedyną linią na ulicy. Na
pewno nie 5xx bo gdzie ona by miała być przyspieszona i mijać przystanki?

[Gość: krzysiek]

A może być tak:
117 Wiśniowa Góra.... Trakt Lubelski - Bronowska - Wał
Miedzeszyński - Trasa siekierkowska - Bora Komorowskiego - Ateńska -
Brukselska - Paryska - Francuska - Most Poniatowskiego - Aleje
Jerozolimskie - Emilii Plater.
Częstotliwość. 15/20/15/20.
119 tak jak ZTm ma puścić też co 15/20/15/20
146 też co 15/20/15/20
147 likwidacja.
Odpowiednia linia zastępująca linie 117 na Mokotowie 1xx.
W ten sposób nie potrzeba dodatkowym wozów, a mieszkańcy Zbytek,
Zerznia, Zwoleńskiej zyskują dosyć dobrą linie do centrum.
Może być.?

sądzę że dobre przesiadki są lepsze niż taka linia

[Gość: lepperoid]

Toż to podróż naokoło świata, i TRZY linie z Dw. Centralnego do Międzylesia!
Obecne współistnienie 119 i 147 w Międzylesiu jest bez sensu, jeżdżą w stadzie
pustawe mocno.

Moim zdaniem docelowy układ powinien uwzględniać przejazd w Aninie (który
zapewne powstanie w związku z budową tunelu/wiaduktu w Międzylesiu) i
połączenie ul. Kadetów bezpośrednio z pętlą na Gocławiu (nie pamiętam jak ta
ulica się nazywa ale pewnie w końcu powstanie).

[Gość: krzysiek]

Toż to 119 wylądowało by w Falenicy, a 117 - mieszkańcy Zbytek,
Zerznia chcą za wszelką cene linii do centrum, kosztem połączenia z
Dw Wschodnim no to dostają, . 147 likwidacja. I nie potrzeba
dodatkowych wozów do takiego rozwiązania. Wszystkie 3 linie
117/119/146 co 15/20/15/20.A co do połączenia z Gocławem, pewnie
chodzi Ci o Nowozabielską lub Nowobora , kiedyś pobudują, a kiedy
kto ich tam wie.

[Gość: lepperoid]

ale to 117 na wozach 15-metrowych albo przegubowych jak teraz? To będzie puste
w Międzylesiu (to może nie taki dramat) i bardzo zakorkowane na przejeździe. Poza
tym nie ma w Centrum miejsca na 2 linie, trzeba z czymś połączyć. I nie bardzo
wierzę aby się opłacało tym jechać bardziej niż się przesiąść na wiadukcie na Trasę
Siekierkowską albo w 146.

Moim zdaniem należy bardziej kombinować z liniami dowozowymi w tej okolicy.
Zerzeń, Juhasów -> do Międzylesia, Lucerny->do Anina, z drugiej strony coś
Alpejską albo jeszcze lepiej Zorzy też do Anina, a z Marysina dowozówka do PKP
Gocławek.

Na przykład z takiego Aleksandrowa dwie linie "dalekobieżne" i to obie na
Wiatraczną to chyba za dużo.

[Gość: Bruno]

> A może być tak:
> 117 Wiśniowa Góra.... Trakt Lubelski - Bronowska - Wał
> Miedzeszyński - Trasa siekierkowska - Bora Komorowskiego - Ateńska -
> Brukselska - Paryska - Francuska - Most Poniatowskiego - Aleje
> Jerozolimskie - Emilii Plater.
> Częstotliwość. 15/20/15/20.
> 119 tak jak ZTm ma puścić też co 15/20/15/20
> 146 też co 15/20/15/20
> 147 likwidacja.
> Odpowiednia linia zastępująca linie 117 na Mokotowie 1xx.
> W ten sposób nie potrzeba dodatkowym wozów, a mieszkańcy Zbytek,
> Zerznia, Zwoleńskiej zyskują dosyć dobrą linie do centrum.
> Może być.?

Taka propozycja idzie w dobrym kierunku, do ZTM wpłynęły już dwie alternatywne
opcje rozwiązania problemu.

(szlak od Torów w Międzylesiu)> Zwoleńska - Trakt Lubelski - Bronowska - Wał
Miedzeszyński - Komorowskiego - Egipska - Saska - Rondo Waszyngtona - Most
Poniatowskiego - Aleje Jerozolimskie - Emilii Plater

(szlak od Torów w Międzylesiu)> Zwoleńska - Trakt Lubelski - Bronowska -Wał
Miedzeszyński - Komorowskiego - Egipska - Saska - Zwycięzców - Wał Miedzeszyński
- Most Łazienkowski - Aleja Armii Ludowej - Metro Politechnika

(szlak od Torów w Międzylesiu)> Zwoleńska - Trakt Lubelski - Bronowska - Wał
Miedzeszyński - Most Siekiekierkowski - Czerniakowska - Gagarina - Belwederska -
Aleje Ujazdowskie

O linii dowozowej, która dowoziłaby z okolic Wał/Bronowska; Trakt/Bronowska,
Trakt/Zwoleńska, w najbliższych latach nie ma mowy.
Pomijając małą częstotliwość pociągów, prędkość przejazdowa spada nawet do
20km/h, średni czas przejazdu pociągu z Międzylesia do Waw. Śródmieście będzie
jeszcze przez co najmniej kilka dobrych lat oscylował w okolicach 40 minut,
dowóz autobusem ze wspomnianych okolic do PKP Międzylesie to z rana 9-16 minut.

[Gość: Bruno]

> jeszcze przez co najmniej kilka dobrych lat oscylował w okolicach 40 minut,

miało być 30 minut, co i tak nie zmienia faktu że taka podróż autobus/pociąg
trwała by minimum 40 minut + przesiadka.

[Gość: Bruno]

Taki dowóz byłby paranoją, uwzględniając że w linii prostej Rondo Dmowskiego
jest oddalone jakieś 9 km od skrzyżowania Wał/Bronowska.I niewiele większy to
dystans najkrótszym ciągiem komunikacyjnym Wał Miedzeszyński-Trasa
Łazienkowska/Most Poniatowskiego.

[Gość: lepperoid]

Niekoniecznie byłby paranoją, bo sporo ludzi jedzie gdzieś dalej i to właśnie
autobus błądzący przez Saską Kępę, Gocław czy Mokotów niekoniecznie jest
dobrym wyjściem (co nie znaczy że nie powinno go być). A co dopiero gdy
powstanie SKM z prawdziwego zdarzenia, pojawi się połączenie Otwock-Okęcie. Co
więcej, na szczęście teraz raczej się usuwa niż dodaje autobusy w ścisłym centrum,
nie może być tak by każda ulica miała autobus pod Pałac, to się sprawdza w
metropoliach takich jak Krosno czy Siedlce.

A taki Anin i Międzylesie ma teraz problem z tragicznymi rozkładami 125 i 525
(odstęp około minuty) i co tu robić? Nie ma mądrego w tym ZTM.

[Gość: m]

Więc tylko METRO:)))

[Gość: Bruno]

Ano, jeszcze w latach 80-tych, było w planach ;D Linia miała przechodzić całkiem
blisko:
upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/d/d8/Metro_warszawskie_schemat_lata80.svg/597px-Metro_warszawskie_schemat_lata80.svg.png

[Gość: Aneta Krawczyk]

Tylko że w tych czasach planowano również budownictwo wysokie (czyli
osiedla mieszkaniowe) w okolicach Lucerny.

[Gość: Aneta Krawczyk]

Metro na wieś to chyba przesada. Najpierw trzeba uszczelnić szamba w
Wawrze by g.... nie zalało tuneli.

[dorota_marek_wawa]

Korzystam z tek linii dfosyc czesto jadać z Anina, i z tego, co zaobserwowalem, na wyzej wyzmienionych przystankach poza szczytem NIKT nie wsiada i nie wysiada, a w szczycie na wszystkich w.w. przystankach wsiada/wysiada ponizej 10 osob. Wiec nie widze powodu, by dla tych kilku osob podroz 119 byla dluższa o te 10 minut niz ulica Kadetow. W Aninie autobusy kursują tylko ul. Kajki i jakos ludzie sobie radza.
Nie widze zadnego sensu uruchamiania linii dla kilku osob, tam nawet mikrobus bedzie nierentowny.
147 + przesiadka na Wale w 100% wystarcza. Nie kazdy musi miec autobus do centrum spod domku.

[Gość: Bruno]

> Korzystam z tek linii dfosyc czesto jadać z Anina, i z tego, co zaobserwowalem,
> na wyzej wyzmienionych przystankach poza szczytem NIKT nie wsiada i nie wysiad
> a, a w szczycie na wszystkich w.w. przystankach wsiada/wysiada ponizej 10 osob.
> Wiec nie widze powodu, by dla tych kilku osob podroz 119 byla dluższa o te 10
> minut niz ulica Kadetow. W Aninie autobusy kursują tylko ul. Kajki i jakos ludz
> ie sobie radza.
> Nie widze zadnego sensu uruchamiania linii dla kilku osob, tam nawet mikrobus b
> edzie nierentowny.
> 147 + przesiadka na Wale w 100% wystarcza. Nie kazdy musi miec autobus do centr
> um spod domku.

Żeby było jasne, nikt nie twierdzi że w ciągu Kadetów - Lucerny ma nie być
autobusu. Miał taki autobus być i będzie.

Rzecz rozchodzi się o autobus w ciągu Zwoleńska-Trakt-Bronowska-Wał.
Biorąc pod uwagę racjonalność i subsydiarność zbiorkomu, należy wspierać każdą
linię o przebiegu równoleżnikowym w Wawrze.

Co do tępowatych złośliwostek tyczących "autobusu pod sam dom" - na piechotę mam
do każdego z z najbliższych mi przystanków 147/119/146 około 1,2 kilometra.
Wystarczy zerknąć na ortofotomape całej okolicy o której mowa i uzyska się
pogląd czy owa okolica zasługuje na regres komunikacyjny, jakim będzie amputacja
119/359 bez sensownego ekwiwalentu.

Obszar między Wałem a Traktem nadal intensywnie się zabudowuje, to że
chaotycznie, to inna sprawa. Jak już pisałem w okolicy skrzyżowań Wał/Bronowska,
Trakt/Bronowska, Trakt/Zwoleńska powstało i nadal powstaje wiele osiedli. Duża
część z nich składa się z domów wielorodzinnych, średnio cztery rodziny na dom
bądź z gęstych szpalerów segmentów.

Nie wiem w jakich godzinach podróżowaliście 119, ale w godzinach szczytu 2
najważniejsze przystanki na skrzyżowaniach Bronowskiej, mają dużą frekwencje.
Skoro przez wiele lat szlakiem Zwoleńskiej i dalej Traktem, Bronowską, Wałem i
mostem Siekierkowskim jeździł 359, to nie jeździł tylko dla radosnego
przepalenia paliwa.
Jeździł bo już w 2001 było na takie połączenie zapotrzebowanie.
Po 7 latach sytuacja zmieniła się i zmienia się nadal o tyle że obszary położone
w pobliżu tej trasy znacznie się zurbanizowały.

[dorota_marek_wawa]

Wiec wystarczy tam puscic linie dowozowa lokalna skoordynowana ze 119 i sprawa bedzie zalatwiona, choc nadal uwazam, ze mialaby ona sens tylko w szczycie.
Zauwaz ze tam powstaja glownie domy jednorodzinne, a tacy ludzie preferuja wlasny samochod niz komunikacje.

[Gość: Bywalec]

Jestem z 119 na osiedlu Las, ale tym tekstem to przegiałeś.
Gdzie w oklicy widzisz zabudowę "nie-jednorodzinną". To kto w ogóle
tymi autobusami jeździ? Służba? Lokaje? Sprzątaczki?

[Gość: Amelia]

Zamiast zmieniać trasę niech puszczają przegubowy autobus ja mam to
szczęście że wsiadam w Międzylesiu ale na trakcie Lubelskim czasem
nie ma już gdzie się wcisnąć.

[Gość: ???]

Ty chyba cos bralas... Mowimy o tym samym 119?? Jeszcze nigdy a jechalem nim chyba ze 300 razy do mostu siekierkowskiego nie byl zapchany, tlok w nim robi sie dopiero na Bobrowieckeij.
Zreszta to jzu przesadzone, od maja 119 wraca na zaplanowana trase, a Wam wystarczy 147.

[Gość: Adam.Steinhoff]

a jednak w godzinach porannego szczytu często trudno się wcisnąć do 119 właśnie
na przystanku Bronowska. Autobus między 7-mą a 8-mą bywa szczelnie wypełniony
ludźmi.

[Gość: ???]

No to trzeba tam dac dodatkowe kursy w szczycie, poza szczytem oblozenie linii jest niewielkie.

skąd ta wiadomość?!!!

[Gość: wawerczyk]

A skąd ta informacja? czy ZTM pdoał ja oficjalnie? jełśi tak to
gdzie i kiedy? to oczywiscie absurd, oni zamiast dac nowe linie w
tej częsci Wawra, tylko zmieniaja rozkłądy i kasują linie... nie
widzą że przybywa mieszkańców?

[dorota_marek_wawa]

Jak tylko skoncza Kadetow ( chyba Maj) 119 wraca na zaplanowana trase, czyli przez Kadetow. W tej chwili po prostu jezdzi objazdem, wiec nie macie podstaw , zeby sie czepiac.

[optymistyczny2]

jest jeszcze inna opcja do rozważenia przez ZTM: 147 przez Lucerny i
Kadetów, a 119 jak dotychczas 147 przez Bronowską i Zwoleńską.