Są chętni na LOT

[Gość: Lotnik]

byle tylko znowu glupio nie sprzedali......

[Gość: jastrzab]

by tylko ktos tego glupio nie kupil ... (ale to jego sprawa).
LOT z szykujaca sie nawala tanich linii czekaja bardzo trudne czasy. Wartosc
rynkowa LOT-u maleje z kazdym dniem...

[Gość: lotnik]

oj chyba jastrzebiem to nie jestes, bo nie wiesz za duzo na ten temat.... nie
plec bzdurek...

[Gość: jastrzab]

a ty jestes pewnie z tych Lepperowskich oszolowmow ktorym sie wydaje ze kazda
rzecz Polsce to bezcenny majatek narodowy...

[Gość: Lotnik]

Kolego, bez takich oszczerstw prosze...
zauwaz, ze kiedy na calym swiecie byla recesja w branzy i ruch spadal o 10-15%
rocznie, LOTowi ruch przyrastal o takie same 10 - 15%. Wiec teraz no-frillsy
tez moga tylko pozytywnie podzialac..... a po za tym, w wiekszosci ruch ktory
wozi LOT nie jest ruchem, ktory beda wozic przewoznicy no-frillsowi...
W Europie jest w tym wzgledzie ciut inaczej niz w Ameryce..... tu
przewoznicy 'tradycyjni' czyli jak np. British Airways, Lufthansa czy rowniez i
LOT nie woza glownie ruchu point-to-point czyli z A do B.... dzieki istnieniu
wezlow tranzytowych mozesz sie dostac z mniejszych portow do mniejszych
tranzytujac sie w hub'ie. Ruch tranzytowy w WAW siega juz ok 30%. W porownaniu
z tym co bylo w 2000 roku, to diametralny wzrost, bo wtedy wskaznik tranzytu
wynosil ok. 5%. A nie musze chyba dodawac, ze jedynie LOT tranzytuje ruch via
WAW, bo to jego wezel...

[Gość: jastrzab]

piszesz jakby LOT mial gwarantowana przyszlosc. NIE MA. 2 pewne rzeczy na
swiecie to "podatki i smierc" - moze slyszales to powiedzenie. SABENA tez byla
cholubionym narodowym przwoznikiem Belgow i juz jej nie ma. Fakt posiadania hub-
u guzik tu ma do rzeczy - wiele linii szczycacych sie takimi hubami albo juz
zbankrutowalo albo ledwo zipia (TWA, US Airways) wykonczone przez low-costy a
LOT-woski hub to wogole jest lekko dowcip (LOT to w sumie malutka linia
lotnicza). A wiec z kupnem LOT-u jest zwiazane RYZYKO.

zeby syndyk Szwaj. nie sprzedal ruskim )-:

[Gość: mk]

Zeby tylko ten syndyk nie zdecydowal sie sprzedac ruskim bo z szefem M.
Grabarkiem po moskiewskiej akademii 'dupomacji' i stewardessa 'ludmila putia'
to jak nic wszyscy pasazerowie trafia to jakiejs 'wielikiej' bazy danych )-: co
moze zniechecic do latania a wtedy Aeroflot nic tylko pLOT capnie i to bedzie
koniec PL linii i przelotow atlantyckich dla Polonii )-: .

[Gość: Lotnik]

wiesz, ja rozumiem, ze niestety dla wiekszosci Polakow jest najlatwiej pluc we
wlasne gniazdo....

A co do cholubienia, to LOT nie jest cholubiony... Panstwo polskie nie ruszylo
palcem, by pomoc sie zreformowac firmie, mimo ze jest wlascicielem w 68%...

jedynie co, to dala pakiet kilku procent akcji jednego czy dwoch bankow i
podpisala gwarancje bezpieczestwa... i to wsio..... nie to co nawet rzad
Amerykanski wyplacal swoim kulejacym liniom: AA, US, UA, DL itd....

[Gość: jastrzab]

jak ty twierdisz ze ja powyzej pluje na LOT to nic nie zrozumiales z tego co
napisalem.

[Gość: Lotnik]

nie moglem zrozumiec, bo to co napisales, bylo obelga jaka to niedobra linia
jest LOT.... Dlaczego kazdy musi wylawac na ta firme wiadro pomyj....

napisales, ze LOT to wszystko co najgorsze i ze ten kto kupi, bedzie mial tylko
problemy....

A z tym zgodzic sie nie moge... Gdybym mial pieniadze, to bym je zainwestowal w
LOT i chetnie dla tej firmy popracowal nad nowymi produktem, wizerunkiem i cala
masa innych tematow....

[marabu]

"Gdybym mial pieniadze, to bym je zainwestowal w LOT i chetnie dla tej firmy
popracowal nad nowymi produktem, wizerunkiem i cala masa innych tematow...."

Jak widzę jesteś optymistą. Bo ja cały czas się zastanawiam jak się pozbyć
akcji....Poza tym, to mi się wydaje, że zmiana koncepcji produktu i wizerunku
wymaga KOLOSALNEJ pracy.

A kolejny Embraer 170 (SP-LDB) juz leci do WAW

[Gość: Lotnik]

LOT jako pierwsza linia w Europie i druga na swiecie odbiera te samoloty, ktore
tak jak kiedys Embraery 145, okaza sie zbawiem dla tej firmy. To swietny
samolot. Podczas pokazow w WAW przed paru laty mialem okazji sie o tym naocznie
przekonac, majac okazje znalesc sie w tym samolocie. Istne cacko.

[Gość: renaultf1fan2003]

LOT i tak czy siak bedzie musial byc sprzedany w obcy kapital. Od kad jest w
Star Alliance serwis sie pogorszyl i caly ruch lotu. Czy myslicie ze Austrian
Airlines czy taka Lufthansa pozwola na to zeby pasazerowie transytowali przez
Warszawe czy Krakow aby leciec do Tokyo czy do Montrealu????? Allez mes amis
réveillez-vous???? Wake up !!!!! Lot jest za biedna linia ( ja nie zaprzeczam
ze maja nawet lepszy serwis niz taka Lufthansa czy Austrian Airlines i Air
Canada ( all Star Allinace's members ) ale trzeba bylo Lotowi sie polaczyc z
Air France i Skyteam.

Tylko nie ScaryTeam.A moze to EK lub SQ?

[Gość: Lotnik]

czyli alians tych, ktorzy zaspali na pierwsze i drugie rozdanie czyli
badziewne: Air France, ALitalia, czeskie CSA, Korean Air, a lada miesiac KLM,
Northwest, Aeroflot, Malev czy rumunski Tarom. Jedynie sa tu dwie lepsze linie
amerykanskie Delta (choc to nic specjalnego) i naprawde bardzo dobry
Continental. A po za tym sami marudzerzy.....

Ja mysle, ze udzial LOTu w Starze pozwoli jednak wzmocnic pozycje w Starze,
poczym tak jak obecnie Mexicana, LOT przeskoczy do oneworld (American, British
Airways, Iberia, Finnair, irlandzki Aer Lingus, Cathay z Hong Kongu,
australijski Qantas, LanChile, niedlugo Swiss i Mexicana).

W obecnej sytuacji LOT nie poradzilby sobie z konkurencja ze strony Stara,
gdyby byl po za tym aliansem - dlatego wybrano Star, ze gwarantowal
on 'kontrole najwiekszych konkurentow' oraz rowniez dzieki temu wypracowanie
dobrej pozycji w regionie.

A tak na marginesie to mysle, ze dobrym wlascicielem dla LOTu bylyby takie
firmy z branzy jak Emirates (EK), Singapore Airlines (SQ) czy Cathay Pacific
(CX)lub grupa Virgin (VS). Trzy pierwsze to najlepsi pod wzgledem serwisu
przewoznicy na swiecie. EMirates pochodzi z Emiratow Arabskich i po wykupieniu
akcji w slabej linii narodowej Sri Lanki Air Lanka i jej gruntownej przebudowie
powstala linia SriLankan, ktora odnosi coraz wieksze sukcesy. Pozostalych
trzech linii nie trzeba przedtawiac. Trzeba natomiast dodac, ze Singapore
Airlines jest wlascicielem sporego pakietu akcji Virgin Atlantic. Mysle, ze
ktorys z tych przewoznikow, gdyby kupil akcje LOTu na spolke z duzymi bankami
inwestycyjnymi, moglby zrobic z LOTu bardzo dobrego przewoznika o doskonalym
standarcie... bo z LOTu cos takie mozna zrobic, trzeba miec jednak plan i byc
zdeterminowanym w przygotowaniu go, a potem wprowadzeniu w zycie.

Wydaje mi sie, ze mozliwe jest, iz ktoras z tych linii moze byc wlasnie
potencjalnie zainteresowana kupnem pakietu akcji LOT, ciekawe tylko, ktora z
nich mogla sie zglosic do MSP? Ja stawialbym na Singapore Airlines lub
Emirates. W przypadku tego pierwszego LOT z pewnoscia pozostalby w Starze, w
przypadku drugiego tez byloby to mozliwe, mimo, ze Emirates (nie majace ochoty
na kooperacje z ktoryms z trzech globalnych aliansow) wspolpracuje z British
Airways z konkurencyjnego dla Star Alliance - oneworld.