"DGP": PKP Intercity zamawia Pendolino

[tomek.54321]

To, że pociag moze jechac z taka predkoscia nie oznacza ze faktycznie tak szybko pojedzie. Musi jeszcze miec po czym, a bądzmy szczerzy - infrastruktura kolejowa w Polsce na to nie pozwala...

Bez sensu!!!

[Gość: www]

Bez sensu.. jesli sa gwarancje rzadowe to kupcie polskie pociagi.. firma niech kupuje gdzie chce, ale rzad powinien wspierac rodzime firmy.....

[tomek.54321]

Bardzo dobra uwaga ;]

[Gość: Swój]

O to własnie chodzi - trzeba wspierać swoich - tylko oszołomieni głupcy o tym nie wiedzą!

z sensem z sensem, to dla Niemców pociągi

[megasceptyk]

ostatni czas aby wypompować pieniądze z budżetu
i wpompować w trupa PKP
a następnie "sprywatyzować" trupa
i odkupić całkiem nowe i nieużywane pociąhgi za pół ceny
podczas licytacji likwidacyjnej.

Wszyscy będą zadowoleni.

okazuje się, że są pieniądze na łapówy!!!

[4krzych1]

PO może wszystko!!!

[Gość: bazyli]

podobnie będzie z LOT-em.Już są zapowiedzi ,że rząd /głupców /chce sprywatyzować tą spółkę.Ale wcześniej przecież podpisał umowę na zakup nowych samolotów drimlajnerów.To się nazywa myślenie gospodarcze.
Przypuszczam ,że będzie tak z PKP.Kupią pindolino,wpakują forsę z kasy państwa,czyli my się zrzucimy ,a przyjdzie dojcz i powie ,ze kupuje to wsio za 1/4 ceny.
MIstrzowie ekonomicznego myślenia w rządach róznych partii politycznych[obecnie PO] w tym kraju powinni być zgłaszani co roku do ekonomicznego Nobla.

[anifilacja]

orientuje sie ktos, jak powinien wygladac wniosek o sprzedazy calego rzadu? mysle, ze nawet z doplata by mozna bylo... kazdy dorzuci zlotowke :D i tak moznaby sie pozbyc najwiekszych zlodziei i nierobow...

[Gość: ax]

anifilacja napisał:

> orientuje sie ktos, jak powinien wygladac wniosek o sprzedazy calego rzadu? mys
> le, ze nawet z doplata by mozna bylo... kazdy dorzuci zlotowke :D i tak moznaby
> sie pozbyc najwiekszych zlodziei i nierobow...

Myślisz, że ktoś ich kupi?

[Gość: ax]

> MIstrzowie ekonomicznego myślenia w rządach róznych partii politycznych[obecnie
> PO] w tym kraju powinni być zgłaszani co roku do ekonomicznego Nobla.

Ależ oni myślą bardzo ekonomicznie. Mają na uwadze wyłącznie przyszłe korzyści. Dla siebie oczywiście.

Groteskowy kraj?

[rozenek_taki]

PKP Intercity podpisze umowę na dostawę 20 nowoczesnych pociągów Pendolino mogących rozpędzać się do 250 km/h. Spółka wciąż ma jednak kłopoty z zebraniem potrzebnych pieniędzy.
--------------
Dlaczego po upadku komuny ludki przestały myśleć w Kraju Priwislanskim? Rosjanie, Czesi, Słowacy i Niemcy śmieja się z Was w kułak, hehe ...

[joseph.007]

rozenek_taki napisała:

> Dlaczego po upadku komuny ludki przestały myśleć w Kraju Priwislanskim? Rosjani
> e, Czesi, Słowacy i Niemcy śmieja się z Was w kułak, hehe ...

Hmmm, a to a propos czego - jeśli chodzi o meritum artykułu???

[rozenek_taki]

Rozumu nie staje czy to celowe: pajezdy zdolne jeździć 250 km/h w kraju, gdzie tory budowano za cara Mikołaja :)

[joseph.007]

rozenek_taki napisała:

> Rozumu nie staje czy to celowe:

Tego nie mogę wiedzieć; acz sądząc z treści twoich postów, raczej to pierwsze.

> pajezdy zdolne jeździć 250 km/h w kraju, gdzie
> tory budowano za cara Mikołaja :)

Czy w wymienionych przez ciebie wyżej innych krajach linie kolejowe budowano twoim zdaniem gremialnie w jakiejś innej epoce??? I co to właściwie ma do rzeczy - czy fakt, że np. jakaś szosa funkcjonuje od czasów starorzymskich oznacza, że nie moga po niej jeździć dzisiejsze samochody? Zbliż trochę co właściwie masz na myśli, bo niełatwo nadążyć.

[Gość: Hipnozaur]

@tomek.54321

A wiesz, że trwa remont za grube miliardy linii Warszawa-Gdańsk? A wiesz co to jest CMK? I że jest od 20 lat modernizowana do v250km/h. 20 lat się grzebią, bo żaden rząd nie miał jaj by wykorzystać potencjał tej nowoczesnej magistrali, której potencjał geometryczny jest na v300km/h.

Oto ta linia, tory to już były wymienione do 2000 roku, reszty trzeba, przepusy, sieć, kilka wiaduktów, bo linia jest bezkolizyjna w 95%:
www.youtube.com/watch?v=kxNFoQRlEUM&feature=related

Na psi płn-południe będą jezdzić Pendolino, bo przecież nie po całej Polsce.

Ma być takt cogodzinny na Warszawa-Katowice (2h) i Warszawa-Kraków (2h), czyli razem 32 kursy tam i drugie tyle z powrotem. Z tego osiem par do Gdańska z Krakowa w czasie 4:30-4:45 i następne osiem par z Katowic do Gdańska w czasie podobnym. Tym samy na odcinku Warszawa-Gdańsk będzie też takt cogodzinny z czasem między 2:15- 2:30.

[Gość: Hipnozaur]

Obecnie od 1988 roku na CMK ekspresy jezdzą z v-160km/h.

[Gość: Ech...]

Bo v160 to jest prędkośc maksymalna większości elektrowozów stosowanych w Polsce. gdyby dac cos szybszego to byłoby jeszcze lepeij. Z tym że jedna CMK wiosny nie czyni, tym bardziej że ta linia ma niewiele ponad 200 km. A co z reszt?

[Gość: muuu]

Nie ma polskich pociągów z przechylnym pudłem, technologię ma chyba tylko FIAT Ferroviaria?

[klaun.szyderca]

A to wychylne pudło to nam niezbędne? Czy ono aby nie powstało raczej z myślą o krętych włoskich liniach górskich, niż naszych relatywnie prostych odcinkach na magistralach?

[Gość: muuuu]

Linia Gdańsk-Warszawa jest bardzo kręta, około 1/3 to łuki. Nie zmienia to faktu że nie jest to zbyt potrzebne rozwiązanie w polskich warunkach. Skończy się finansową klapą ale podatnik dołoży - Pan Premier zabajeruje że to dla kibiców i nikt nie będzie protestował.

[Gość: mariki]

Ale przecież Alstom zaoferował Pendolino z wyłączonym systemem Pendolino. Może część będzie miała aktywowany, ale tego chyba na razie jeszcze nie wiadomo...?

[joseph.007]

Gość portalu: www napisał(a):

> firma niech
> kupuje gdzie chce, ale rzad powinien wspierac rodzime firmy.....

Po pierwsze, zabrania tego prawo unijne - i bardzo dobrze, bo wszak Polska w dużej mierze żyje z eksportu do innych krajów UE. Po drugie, co ro znaczy "rodzima"? Bo żadna z firm z wyłącznie polskim kapitałem nie produkuje tak szybkich pociągów, a z drugiej strony Alstom ma fabrykę w Polsce...

[rozenek_taki]

ALSTOM KONSTAL S.A. w Chorzowie i ALSTOM Power Sp. z o.o. Oddział w Elblągu (turbiny)

"DGP": PKP Intercity zamawia Pendolino

[Gość: F]

Fajnie kiedy będzie jeździł na trasie Świnoujście-Przemyśl?

[Gość: muuuu]

Nigdy, to proste. Będzie jeździł do Warszawy, tu chociaż posłowie się przejadą. Kto w Przemyślu kupi bilet za 200 złotych?

[Gość: mariki]

Do Przemyśla to pewnie faktycznie nie, ale po zakończeniu remontu ciągu E30 na całym odcinku Rzeszów - Wrocław przynajmniej mógłby się rozpędzić do 160, w miarę wykorzystując swoje możliwości. Tam taki pociąg mógłby mieć sens, przynajmniej czasowy bo ekonomiczny to pewnie niezbyt. ;-)

Pendolino będą latać?

[kewiz]

Kupili jakąś zmodyfikowaną wersję unoszącą się 1m nad torami? Po czym chcą jeździć tymi składami?

[Gość: hipnozaur]

Będą zapie...ć po polu, tak jak ty swoim golfem wieśniaku! Masz google to zajrzyj w odpoeidnie portale i zainteresuj się trwającym remontem E-65 północ i południe (CMK).

Na razie jest to więc Pie#dolino...

[Gość: Pinezka]

...i tak może zostać na stałe. Zwykłe pierdu*szenie kolei.

Ile będzie kosztował bilet?

[Gość: muuuu]

To jest podstawowa kwestia. Bo jeżeli drogo (a pewnie drożej niż teraz) to nie pojedziemy, a cała sprawa zostanie tylko propagandą.

Dlaczego protestujący Hiszpanie domagają się przywrócenia tanich pociągów które zlikwidowano wprowadzając nierentowną sieć szybkich połączeń?

[Gość: mariki]

Ma na razie kosztować tyle co obecne pociągi klasy AIDS, tfu, EIC. Czy tak będzie długo, się okaże.

Sukces interREGIO pokazuje, że w Polsce raczej szansę mają tańsze połączenia, dlatego ja też nie jestem zwolennikiem tego zakupu. Lepiej byłoby kupić drugie tyle tańszych EZT na 160-190 km/h dla mniej obleganych pociągów TLK, co zwolniłoby część taboru dla innych połączeń. Coś jak ED74, ale bez jego głównych wad (niski komfort, częste awarie). Taki tabor jest tańszy w eksploatacji, pozwala jeździć obecną max prędkością wszystkich linii w Polsce, a na CMK po jej podniesieniu też nie będzie wielką zawalidrogą.

co masz na mysli piszać

[Gość: mcozio]

siec tanich pociagow ? w polsce nie sa one ani tanie, ani szybkie.....porazka..

trasa gdynia - wawa obecnie 5-6h w planu a realnie 6-7h..odleglość ok 350 km

przy predkosci 100-120 km /h - okolo 3-3,5h
przy predkośći 120-160 km /h - 2,5-3h
o ile by jeszcze tak wolno nie jechal na trascie gdynia - gdansk

ale litośći..6-7h ? i jeszcze cena 120 pln za 2 klase z miejscowka..powodzenia zycze PKP za skutecznie znechecanie klientow...tylko czekam na loty krajowe z LOT..tanie

"DGP": PKP Intercity zamawia Pendolino

[aliveinchains]

Jak nie ma kasy to z czego kupi/ Moze jakis bank udzieli pozyczki/ Już to widzę..

a teraz sprawa najbardziej istotna...po czym ma ten pociag jeździć po tym "makaronie"? Co wy chcecie do tragedii doprowadzić? Chyba że będzie jeździl 45km/h..ale po co strzelać do wrobal z armaty?

[Gość: muuuu]

Bez przesady, na magistralach stan torów nie jest zły, przecież CMK jest utrzymana wręcz wzorowo a linia W-wa - Gdańsk jest remontowana.

Problemem jest cena biletów. Mimo że zostaną (jak w Hiszpanii i Niemczech) usunięte tańsze połączenia to i tak będzie to nierentowne.

[Gość: gari]

CMK można jeździć 250km/h?

[Gość: meee]

Na sporej części tak, nawet jeżeli prędkość nie została jeszcze formalnie podniesiona to wykonano niezbędne prace. Osobną kwestią jest czy ma to sens ekonomiczny i czy zwykłe 160-200 km/h na tradycyjnych składach z lokomotywą nie wystarczy (a będzie dużo tańsze).

[perseveratio]

Można było już w '94.

[Gość: Ech...]

Co wy wszyscy z tym CMK? Czy jedna CMK wystarczy? A reszta? Sorry, ale CMK to jest taka druga autostrada A2. Niby ładna i szybak, tyle że prowadzi znikad do nikad.

[joseph.007]

Gość portalu: Ech... napisał(a):

> Co wy wszyscy z tym CMK? Czy jedna CMK wystarczy?

Do czego?

> Sorry, ale CMK to j
> est taka druga autostrada A2. Niby ładna i szybak, tyle że prowadzi znikad do n
> ikad.

Fakt - łączy tylko takie prowincjonalne i nikomu nieznane zadupia jak Warszawa, Kraków i Górny Śląsk :-DDDDD

"DGP": PKP Intercity zamawia Pendolino

[Gość: emeryt21]

Czy PO mysli,ze z powodu wywalenia w bloto 400 mln bede na nich glosowal ?
Co mnie to obchodzi ? A wlasciwie obchodzi,bo Warszawiacy kupia sobie nowa zabawke zeby jezdzic nad morze za nasze wspolne pieniadze.
My na prowincji nadal bedziemy tlukli sie "bumelcugami" brudnymi ,spoznionymi permanentnie albo dziurawymi drogami.
Tak naprawde nie wolno postepowac prosz politykow......

[Gość: mariki]

Mają wozić nad morze też z Krakowa i (chyba) GOP, po CMK. Po podniesieniu szlakowej na CMK z grubsza realne będzie 4,5 godz. do Gdańska. Z rezerwami i dłuższym postojem w Wawie pewnie 5.

[Gość: mariki]

Aha, ale oczywiście dopiero po zakończeniu remontu linii Warszawa - Gdynia, czyli zapewne w 2016. :-)

[Gość: Ech...]

> Aha, ale oczywiście dopiero po zakończeniu remontu linii Warszawa - Gdynia, czy
> li zapewne w 2016. :-)

Cyferki Ci sie poprzestawiały. Chyba w 2160.

[joseph.007]

Gość portalu: Ech... napisał(a):

> Cyferki Ci sie poprzestawiały. Chyba w 2160.

A dlaczego? Remont tej linii trwa już od kilku lat i na razie nie ma istotnych opóźnień - dlaczego wg ciebie miałyby się teraz zacząć?

"DGP": PKP Intercity zamawia Pendolino

[rita.1]

Chyba do tego Pendolino zamontują skrzydła, bo chyba nie ma w Polsce torów, po których mógłby rozpędzać się taki pociąg.

Co ty nie powiesz?

[Gość: meeee]

Ekspert się znalazł!

Zakup ma sens dopiero po wybudowaniu linii *

[Gość: anonymous]

Szybkie pociagi maja sens dopiero po modernizacji linii kolejowych przecinajacych Polsce
w gwazdke * tzn. Gdynia -Warszawa -Zakopane, Suwalki -Bialystok -Waszawa -Szklarska Poreba
gorna i Przemysl Warszawa Swinoujscie i Berlin - Warszawa Brzesc (Moskwa ?)
Zredukowalo by to przy predkosci 200 km/h czas przejazdu przez cala Polsce do 5 godzin
(ookolo 1000 km)
Proponowana linia Y jest za krotka i nie ma sensu
jak droga zabawka. USA ma obecnie dostep do kazdych technologii kolejowych w Unii Europejskiej
i Japonia oraz moze rozwijac lepsze swoje mimo tego z powodu braku pieniedzy maksymalna predkosc liniowa pociagow transkontynentalnych jak np California Zephir (Chicago - Los Angeles)
Amtrak wynosi 80 km/h tzn. tyle co podwarszawskiej WKD. Symboliczne koleje Acele
osiagaja tylko 130 km/h.

Nie mówimy o trzecim świecie

[Gość: meeee]

Więc co tu z USA wyjeżdżać?

Przykład Czech pokazuje że można mieć i pendolino i świetne koleje bez budowy linii wielkich prędkości, a jedynie (?) z modernizacją istniejących. Taniej i dostępne dla większej liczby obywateli - ale to u nas nieważne.

Pisząc o Suwałkach udowadniasz że nie masz o tym pojęcia! Jakie pendolino w Suwałkach? Jakie tam są przewozy? Przecież do Suwałk wystarczą regularne kursy autobusów szynowych z Biełastoku. Szklarska Poręba - jak wyżej.

[Gość: D.R.]

>…wystarczą regularne kursy autobusów szynowych…<
Szczególnie na trasy zelektryfikowane ! Genialny pomysł !

[Gość: meeeee]

Szynobus spalinowy może jechać trasą zelektryfikowaną. Jest to często opłacalne i za granicą praktykowane. Wtedy można mieć bardziej zunifikowany tabor.

Obecnie też tak jest że na przykład odcinek Sokółka-Białystok zarówno "Hańcza" jak i szynobusy jadą trasą zelektryfikowaną.

To w archaicznym PKP obowiązywała zasada by zawsze zmieniać lokomotywę, nawet na 50 km. Powodowało to długie oczekiwanie, słabe wykorzystanie taboru i niepotrzebne koszty manewrów, ale nikt o to nie dbał.

[Gość: D.R.]

Oczywiście, że są linie gdzie poprostu inaczej się nie da. Zastanawia mnie jednak fakt, że w PL samo pojęcie "szynobus" działa jakoś tak magicznie i stało się wręcz synonimem "nowoczesności" i panaceum na wszelkie problemy komunikacyjne, podczas gdy jest to rodzaj pojazdu "zastępczego" na niezelektryfikowane trasy o małym ruchu pasażerskim. A już włosy dęba stają, gdy czyta się, o projektach uruchomienia w całkowicie zelektryfikowanych regionach, koleji miejskiej czy aglomeracyjnej w oparciu o te właśnie "cuda" - pojazdy które wogóle się do obsługi takich systemów nie nadają.

[Gość: kagan]

Linie szybkiej kolei w Polsce (CMK) wybudowal dawno temu ten "wstretny" Gierek...
[e-mail]

[bez_owijania]

I co w związku z tym? Mamy mu za to budować pomniki?

AMD 103

[Gość: anonymous]

Lomomotywa AMD 103 prowadzaca pasazerskie pociagi Amtak (Prowadza go zwykle dwie w szereg) : pl.wikipedia.org/wiki/AMD_103_Genesis o mocy 3500 kW i predkosci maksymalnej 160 km/h w porownaniu do najnowszych PKP Siemensa EU 44 ( EuroSprinter ES64U4 )6000 kW i predkosci 230 km/h.
pl.wikipedia.org/wiki/EU44
California Zephir pokonuje dystans 3924 kilometro z Chicago do Los Angeles w 51 godzin i 20 minut
czyli tylko 3 razy szybciej o klasycznego dylizansu tzn ze srednia predkoscia 76 km/h wolniej
od podwarszawskiej WKD.

[Gość: WK]

California Zephyr (nie:Zephir) kursuje z Chicago do San Francisco a nie do do Los Angeles!
Prędkość podróżna dyliżansów nie przekraczała 9-10 mil/h. I to w płaskim terenie. California Zephyr przekracza dwa ogromne masywy górskie: Góry Skaliste i Sierrę (słynna przełęcz Donnera). Polecam podróż - piękne widoki.
A kto się spieszy i tak poleci samolotem. Szybkie, dalekodystansowe koleje to pomysł z lat 50. ubiegłego wieku, obecnie rzeczywiście na poziomie dyliżansów.

[Gość: Ech...]

Co ty tutaj porównujesz? Lokomotywę spalinowa (AMD 103) z elektrowozem (Siemens EU44)??

Nie wiesz , o czym piszesz

[Gość: Janusz]

Jaka kolej w USA?? Hamburgery gardzą kolejami. Podróżują samolotem lub samochodem. Te parę linii osobowych to są gorsze nawet porównując do PKP w 20-leciu międzywojennym. W USA KDP to o ile pamiętam 120km/h czyli są takie tylko z nazwy.

Pojedziemy 250 - gdzie?

[felicjan15]

Jak zwykle z logiką kiepsko u autorów. To, że pociąg może osiągnąć 250 nie oznacza, że tyle pojedziemy. W Polsce nie ma i dopóki nie zostanie wybudowana KDP na żadnych (łącznie z CMK) nie będzie można pojechać 250 km/godz. Za może 10 lat na CMK będzie max. 230.
www.rynek-kolejowy.pl/24251/Massel_Dlaczego_warto_budowac_KDP.htm

"DGP": PKP Intercity zamawia Pendolino

[Gość: kagan]

Oby wreszcie kupili...

"DGP": PKP Intercity zamawia Pendolino

[Gość: Wojtek]

Po co kupują piekielnie drogie pociągi, które nigdy nie wykorzystają swoich możliwości ?
Za tą samą kasę mogliby odnowić sobie większą część (jeśli nie całość) taboru.
"Geniusza" który wymyślił zakup Pendolino należałoby natychmiast wywalić z pracy.......

Nie da rady go wywalić

[Gość: muuuu]

Bo to potężny Czaruś G. mający poparcie Głównego Piłkarza i Kibica naszego kraju.

chyba jak pojedziemy na wycieczkę zagraniczną

[gregsmile]

bo w Polsce to strach w oczach przy 160km/h jechać pociągami.

"DGP": PKP Intercity zamawia Pendolino

[Gość: macharras2]

Pendolino pomknie z taką prędkością pewnie po buraczyskach i kartofliskach , po polskich torach nie .

[perseveratio]

Bądźmy szczerzy... od kilometra szóstego do kilometra 215 (czyli praktycznie cała CMK) już w przyszłym roku będzie można jechać 200km/h. Technicznie można by jechać szybciej, ale trzeba pozałatwiać papierkologię. Docelowo rozkładowo na tej linii ma być 230km/h.
Polski rekord prędkości 250,1km/h został osiągnięty przez wcześniejszą wersję pendolino w '94 roku właśnie na CMK.
Po zakończeniu modernizacji linii do Gdańska też będzie można po niej jechać z prędkością 200km/h. Modernizacja całej E65 północ ma się zakończyć w 2014 roku. Właśnie ogłoszono przetargi na 2 LCS, które mają być podpisane jeszcze w maju.

Nie przejmujcie się jednak, zawsze do marudzenia powód kolejowy się znajdzie.

"DGP": PKP Intercity zamawia Pendolino

[Gość: arai]

Jeśli w Polsce były by nowoczesne, czyste i szybkie pociągi to z chęcią skorzystał bym np. podczas wyjazdu na wakacje itp. Niestety faktem jest, że w większości nasza infrastruktura nie jest przystosowana do osiągania prędkości TGV jednak te 160-200km/h :) kiepsko nie wygląda.

W pekapie zaspali. Prima aprilis był 1 kwietnia

[pieniadzezrobsam]

....................
Ty też jesteś inwestorem giełdowym.Nawet jeśli o tym nie wiesz
pieniadzezrobsam.blogspot.com/

"DGP": PKP Intercity zamawia Pendolino

[Gość: Tymon]

Parę dni temu GW pisała że do Gdańska pojedziemy wg nowego rozkładu 10:45 min. Tym pendolino chyba jeszcze dłużej. W podwoziu będą dziury na nogi pasażerów i to oni bedą stanowić napęd.

"DGP": PKP Intercity zamawia Pendolino

[tjaryma6]

Po co to mydlenie oczy, ja bym się cieszył gdyby na Śląsku było chociaż 70 km/g.

70 km/g ???

[Gość: korepetytor]

70 kilometrów na gram to chyba zajebiście szybko musi być...

"DGP": PKP Intercity zamawia Pendolino

[Gość: 768hyt65]

usususyccbvikjcte563hx

"DGP": PKP Intercity zamawia Pendolino

[Gość: waldi_46]

pojedziemy do dupy . stare tory , pijani dróżnicy i maszyniści , złodzieje złomu i kabli miedzianych , zidiociała młodzież rzucająca kamieniami w pociągi . w takich polskich realiach pendolino pojedzie za 100 lat .

Czy będzie jeździł przez Włoszczową, Toruń

[Gość: obawiam się]

i inne wiochy? Jeśli tak to po co?

"DGP": PKP Intercity zamawia Pendolino

[Gość: apacz]

Gdzie Pendolino jest produkowany, we Francji czy we Włoszech? Bo jak we Włoszech to PKP kupuje używane?

"DGP": PKP Intercity zamawia Pendolino

[ben-oni]

A gdzie oni mają zamiar jeździć tak szybko? Panowie prezesi z PKP zapomnieli, że pociąg potrzebuje jeszcze szyn?

[Gość: a psik]

Przeczytaj posty poprzednie i dowiedz się troche o zakresie obecnej modernizacji korytarza płn-płd.

[ben-oni]

Mądry gospodarz najpierw buduje drogę a dopiero później wydaje ciężką, państwową kasę na pojazdy. Póki co, a Polsce z Wa-wy do Gdańska jeździ się 6 godzin, czyli ze średnią prędkością ok. 53 km/h.

[Gość: a psik]

Bo trwa gruntowny remont pociągi muszą stać, bo jeden tor jest zamknięty i obok prowadzone sa prace, a to oznacza ograniczenia prędkości w rejonie robót. Rozkład ma spora rezerwę na wypadek dodatkowych postojów. Linia jest rozgrzebana w wielu miejscach. Jakkolwiek nie jestem entuzjastą tej modernizacji, bo jest za droga w proporcji do zysków czasowych, to jednak warto zobaczyć i dostrzec jednak, że obecne czasy wynikają z modernizacji. A czas 10h w tej relacji rozdmuchany przez GW dotyczył jednego pociągu jadącego do Białegostoku i łączącego Podlasie z Gdynią przez Olsztyn czyli relacje wiązana.

Jak PLK modernizowała tory w sytuacji gdy PKP nie posiadała taboru to było kwiczenie typu: po co modernizować jak nie ma czym jezdzic tyle i tyle, jak skolei kupuje się tabor to kwili się o infrastrukruę. Oba te czynniki muszą się zejść, więc oszczędż już tego malkontenstwa. Mnie tez wku...a PKP -ski burdel i beton, ale przynajmniej wiem, że kolej nie odrodzi się jeśli będzie non stop napie...na w miediach podobnymi złośliwymi komentami jak twój. Bo wówczas jest jeden wielki rechot i politycy maja w dupie infrastrukture kolejową.

Czas wrszcie przestać narzekac i nieco szerzej patrzyć na problematykę kolei w Polsce. Kolei, która przez dwadziścia lat była walona w dupę i rocznie dostawał na infrastrukturalne wsparcie mniej niż Warszawa rocznie dopłaca do transportu zbiorowego.

[ben-oni]

Kto kwiczał na remonty tras?? Bo nie przypominam sobie (chyba że "kwiczano" na koszty i opóźnienia w remontach. Teraz będzie to tak, jakby sołtys kupił sobie ferrari a w gminie nie ma ani kilometra asfaltowej drogi. Wóz będzie stał na podwórku i zachwycał chłopków, ale wyjechac nie wyjedzie, bo "za drogi sprzet" na takie wertepy.

[Gość: a psik]

No przecież będzie ta asfaltowa droga. Pociągi w sensownej partii (bo nie mówię o pierwszych dostawach, które pójdą na wielorakie testy) będą jezdzić gdzieś za około 2 lata. Całość za 3.5 roku. Projekt modernizacyjny zamknie się do 2015 roku.

Zarówno zakup jak i modernizacja dotycza jednego projektu oś północ-Południe.

Więc gdzie masz to ferrari na gnojowisku?

[Gość: mario]

A kto mówi że będą jeździły :) to ma być tylko poprawa wizerunku ;)

[Gość: Ech...]

A kto Ci powiedział, ze oni kupuja pendolino zeby gdzies jezdziło? nie pendolino ma zostac kupione po to zeby dało sie sobie robic ładne zdjecia na jego tle do gazety.

[Gość: Bruno]

tomek.54321
>Musi jeszcze miec po czym
Cały urok Pendolino z wychylnym pudłem polegał na tym, że te 250 km/h mógł jechać na "zwykłej", nie prostowanej linii. "
Jednak w swojej mądrości PKP postanowiło ostatnio oszczędzić i kupić wersję bez pudła wychylnego. Czyli tak na dobrą sprawę trochę droższe, zwykłe wagony mogące te 250 km/h rozwinąć na jednej jedynej linii w kraju - na CMK.