Przetarg na nowe pociągi regionalne rozstrzygnięty

[Gość: mikro_klik]

Łódź rules:)może wreszcie na myśl o wejściu do pociągu nie będzie mnie
rzucać...

[Gość: gromax]

> Zaoferowała ona zdecydowanie najniższą cenę oraz najlepsze parametry
> techniczne i projektowe

albo mi się w oczach mieni, albo ten przetarg był ustawiony (i too właśnie
zostało powiedziane publicznie) albo.. ktoś nie bardzo się zna na rzeczy.
Jeszcze nigdy się nie spotkałem z tym, ze pełnowartościowy produkt jest
najtańszy. to jest po prostu niemożliwe

Co to znaczy "przetarg" na dodatkowe 4 sklady?

[fritz.fritz]

Przeciez rzecz oczywista, ze musi to byc produkt tego samego producenta z
powodu logistycznych jak service czy szkolenie personalu i itd.

Oglaszanie w tym przypadku dodatkowego przetargu byloby nielogiczne, bez sensu
i szkodliwe.

[Gość: Krzysztof]

A niby czemu??? Na kolei jeżdżą składy wielu producentów, podobnie jak różne są
autobusy, tramwaje, nawet wagony metra - i nikomu to jakoś specjalnie nie
przeszkadza.

[Gość: qwas]

Pociągi PESY jezdza w świętokrzyskiem. Sa fatalne. Co chwila w remoncie bo
lubia sobie ot tak stanac w szczerym polu. Sa ponadto bardzo wrazliwe na skoki
napiecia. Jezeli producent ich nie dopracuje to niewiele pozytku z nich bedzie
miala łodz

Kolejowa odmiana Polactwa

[tomaseusz]

fajnie, tylko dlaczego dopiero teraz i to raptem kilka sztuk..
Dobrze chociaż, że o tym wspomniano...Cieszę się.
To chyba ta choroba, polactwo - nic się nie chce, nic się nie robi, jesteśmy z tyłu za wszystkimi,a jak się coś robi to minimum i często niechlujnie.
Zwłaszcza, że nasze pociągi to swoista tragedia - chyba tylko polskie drogi są w gorszym stanie (no i służba zdrowia)...
A wiecie ile można by zrobić zamiast dawać górnikom 90 mld!
Szczęśliwego Nowego Roku, pozdrawiam Łódź..

[fritz.fritz]

Co za nonsensowny email

[Gość: ktoś]

kur.., ale jak by wygrała zagraniczna firma to też byś pluł się po brodzie. Ja
perdziele, to właśnie dla mnie jest to "polactwo". Co by się nie działo, to jest
źle. A ja się ciesze, że to właśnie polska firma dostarcy ten tabor dla PKP.

[Gość: zntk]

NEWAG to też przecież polska firma. Miałem okazję oglądać pewien projekt
pociagu. Naprawdę imponujący, tylko problem taki, że nie był zrobiony z
byleczego, bo NEWAG bierze pod uwagę jakość, co jak widać w artykule powoduje
to, że mają wyższą cenę.
Stare powiedzenie mówi: ZA JAKOŚĆ TRZEBA ZAPŁACIĆ !

[Gość: kaczor]

kolejny przetarg w którym wygrał najtańszy projek - ciekawe tylko co sie zrobi
za zaoszczedzone pieniążki (może nowa służbowa gablota dla pajaca z urzędu)! z
oszczedzaniem trzeba uważać bo kto za bardzo oszczędza płaci podwójnie (a mimo
wszystko ciesz sie ze wygrała polska firma)

oby mogły jeszcze rozpędzić się do tych 160km, bo

[parob]

PLK remontuje mniej wiecej tak,że co 30 km torów z max. 100-120 km/h są odcinki z max. 40km, a 160km/h występuje sladowo.więc nawet najszybsze pociągi nie zmienią czasu podróży jesli nie zaczną modernizować linii z wiekszym sensem.

Kaczka p. Buja

[Gość: Zenon]

Redaktor Buj odgrzewa informacje znane już i publikowane dwa tygodnie temu.

[Gość: NBydgoszczak]

[Gość: Bydgoszczak]

Święta prawda.Wystarczy ajrzeć do bydgoskiej GW lub innych tamtejszych
dzienników. A PESA robi naprawdę dobre wagony szynobusy itd. COŚ O TYM WIEDZĄ
NASI WSCHODNI SĄSIEDZI.

[Gość: BARTOSZSZSZ]

i brawo!!!Tylko sie cieszyc ze Polska firma tak dobrze sobie radzi-to nie
pierwszy tak duzy przetarg wygrany przez bydgoska PESA:)tylko sie cieszyc a nie
dopatrywac sie znowu jakichs machlojek i ukladow..pozdro

Pesa? Przecież to się popsuje przed startem!

[xk]

vide: przykład nowych wagonów dla WKD


pozdr

Bombardier to też Polska firma /pracuje tam

[Gość: elektromonter]

Bombardier to też Polska firma to była Panstwowa Fabryka Wagonów PA-FA-WAG
WROCŁAW , zatrudnia polaków ma siedzibę w Polsce i sprzedaje prawie 100% swoich
produktów za granicą m.in. wagony do TGV i niemieckich pociągów tego typu jak i
tramwaje berlińskie powstają właśnie we WROCŁAWIU

[Gość: wd]

Lecz sie czlowieku.

[Gość: kaczor]

...i dymać twój wrocław elektromonter

Tabor KM

[metron1]

No tak Przewozy Regionalne podobno niedochodowe zadłużone niedofinansowane
potrafią zamówić nowy tabor spełniający jakieś normy europejskie A nasze
finansowane z samorządu Koleje Mazowieckie które są podobno w doskonałej
sytuacji finansowej od początku swojego powstania nie mogą nawet rozstrzygnąć
przetargu na zakup jakieś nowego taboru Przez całe 2 lata zmodernizowano 2
słownie dwie jednostki podmiejskie chociaz nawet w tych po modernizacji są
pozostawione największe wady
KM cierpiąc na braki taboru zafundowały swoim pasażerom warunki podrózy rodem z
Indi czyli podróż w olbrzymim tłoku pasażerowie jadą sciśnięci jak śledzie w
beczce Po artukułach w prasie KM zdecydowały sie na wypozyczenie ponad 20
letnich wagonów piętrowych i kupiły 2 jednostki EW60 wycofane już z
ekslploatacji oraz 20 autobusów szynowych w tym samym wieku
Kiedy pasażerowie KM pojadą wreszcie nowymi składami a nie archaicznymi
pamiętającymi lata 30 XX wieku trupami

Wszystko to się zgadza

[kapitan.kirk]

Poza kilkoma drobiazgami:

1.) Jako, że Koleje Mazowieckie powstały w II połowie roku 2004, to nijak nie
mogły czegoś nie zmodernizować "przez całe dwa lata". Dla ścisłości
zmodernizowały nie 2, tylko 11 pociągów, zaś do końca I kwartału ma być ich w
sumie 40, czyli blisko 1/4 posiadanego taboru. Daj Boże Przewozom Regionalnym
kiedykolwiek chociaż zbliżyć się do takiego odsetka.
2.) Wytykanie KM, że przez 1,5 roku nie zakupiły nowego taboru jest o tyle
kuriozalne, że PR nie zdołało tego dokonac od 13 lat i gdyby nie liczne w
ostatnich latach prezenty od samorządów wojewódzkich, to w ogóle nowego taboru
by nie miały. Także nowe pociągi o których mowa w artykule zafunduje PR budżet
państwa, bo firmy jak na razie nie stać nawet na umycie okien w już posiadanych.
3.) Pasażerowie KM jeżdżą często w tłoku, ponieważ spółka, wykonując 60%
wszystkich przewozów podmiejskich w skali kraju dysponuje zaledwie 184 ezt (na
ok. tysiąc użytkowanych przez PKP). Aby jeszcze bardziej uwidocznić
"nieudolność" KM, Przewozy Regionalne zabrały jej od grudnia połowę
wynajmowanych dotąd pociągów (i oczywiście odstawiły na bocznice, bo też co niby
miałyby z nimi zrobić). w ten sposób PR rozpoczęły heroiczny bój konkurencyjny
ze spółką w której same mają połowę udziałów, co w języku medycznym wypadałoby
okreslić jako objaw schizofrenii.
4.) Wytykanie wieku wypożyczonych wagonów piętrowych jest dość zabawne,
zważywszy że KM wypożyczyły je właśnie od Przewozów Regionalnych.
5.) Zakupione w Gdyni EW60 są najmłodszymi "pełnowymiarowymi" ezt w Polsce.
Wyprodukowano je w 1993 roku i są w związku z tym nowsze od każdego pociągu
będącego własnością PR.
6.) Zakupione szynobusy (nie jest ich skądinąd 20) są po gruntownej modernizacji
i stoją na znacznie wyższym poziomie technicznym niż krajowe pociągi (z
wyjątkiem tych z najnowszej produkcji, kilkanaście razy droższych od używanych).
7.) Najstarszy pociąg KM został wyprodukowany w 1977 r. (większość w latach
osiemdziesiątych), w związku z tym nijak nie może pamiętać lat 30. XX wieku.

Pozdrawiam

[metron1]

No tak ale pisząc lata 30 XX wieku miałem na myśli rozwiązania techniczne które
do tej pory są stoswane w EZT Właśnie idea tych pociągów sięga lat 30
Mnie cały czas ciekawi jedno bo co powołano taką spółkę jak KM nie zapewniając
jej wystarczającej ilosci taboru Zrsztą wystarczyło że PR zabrały KM kilka
jednostek a pasażerowie zaczęli jeżdzić jak w Indiach

[kapitan.kirk]

Idea samochodu sięga XVIII wieku i też nic z tego nie wynika. Siostrzane ezt
typu EW55 i EN57 zostały opracowane w latach 50., częściowo z wykorzystaniem
doświadczeń z eksploatacji ezt importowanych w latach 40./50. ze Szwecji i NRD,
ale bez jakichś bezpośrednich naśladownictw - choć istotnie część elektryczna
oparto częściwo na planach zakupionych za granicą.

[Gość: krakus]

Szynobusy bf PESA są rewelacyjne! Jechałem nim kilka dni temu i resorowanie
jest w nim w porównaniu do klasycznego pociągu znakomite! Nadto jest
niskopodłogowy, posiada ciekawą aranżację wnętrza, duże panoramiczne okna,
cichą pracę silników itp. Wyróżnia się bardzo nowoczesną i samolotową niemal
sylwetką. Nie reklamuję szynobusa z PESA, bo mam jakiś biznes do tej firmy.
Gotów jestem wychwalać produkt każdej innej firmy, jeżeli są tak udane jak te
szynobusy!

[Gość: Pasażer]

A ja chcę dobrych i częstych połączeń na trasie między moim miejscem
zamieszkania [Elbląg] a stolicą mojego województwa [Olsztyn]. A reszta ch..j
mnie obchodzi.

Stare wieści...

[Gość: ET41-101]

Ale stare te wiadomości... Co autor nie miał już o czym pisać?

[Gość: 37.gora.01.02]

Kochani dlaczego PKP firma panstwowa kupuje za nasze podatki pocigi i pusca je
tylko z Lodzi do Warszawy.Potem sie pisze,ze w W-wie zyje sie lepiej,wiecej
zarabia,latwiej o prace itp.Proponuje robic to co u nas sie robi.Nie lubimy
warszwian/nie mylic z warszawiakami/Nawet byly Prez.W-wy nakazal aby do
przetargow na roboty w W-wie brac tylko firmy z Warszawy.

[wij.paszczak]

Teoria spisku...
Wij też ją wyznaje:;))))

[Gość: konstruktor]

Najistotniejsza była cena.

Już widzę, jak PESA składa teraz pociąg z najtańszych materiałów. Wiem dobrze
jak to wygląda, niejeden taki zakład już widziałem.
Cóż, niestety w obecnych czasach liczy się tylko "byle tanio" a o jakości już
daaaawno wszyscy zapomnieli.