PALIWA/ETANOL/OCENA-FACHOWCOW

[Gość: ekspertyza]

Jak wpływa dodawanie etanolu na jakość benzyn ?


Dodatkowy tlen występujący w alkoholu dodawanym do benzyn powoduje, że
podczas spalania ich, w gazach spalinowych obniża się stężenie tlenku węgla o
20-30% i zmniejsza stężenie nie spalonych węglowodorów do 10%, w stosunku do
składu spalin z benzyn nie zawierających etanolu. Należy jednak pamiętać, że
obecnie eksploatowane silniki samochodowe bez wprowadzenia jakichkolwiek
zmian konstrukcyjnych pozwalają na udział etanolu w benzynie tylko w
ograniczonej ilości. W krajach Unii Europejskiej - wzorem USA obowiązuje
norma EN 228 dopuszczająca udział etanolu w benzynie nie większy niż 5%. Tak
też i w naszym kraju przyjęto dla wszystkich rodzajów benzyn ten sam 5%
maksymalny poziom etanolu (patrz PN-92/C-96025). Na początku bieżącego roku
były w Polsce próby wprowadzenia obowiązku dodawania alkoholu bo benzyn w
zakresie 0d 4,5-5%. Jak wykazano zmiana ta spowodowałaby straty w budżecie
państwa w wysokości ok. 400 mln. zł.

Tolerancja benzyn na wodę:

Konwencjonalna benzyna, w zależności od zawartości aromatów, może rozpuszczać
do 150 części na milion (ppm) wody w 21oC. Benzyna zawierająca etery może
rozpuszczać wodę w ilości do 600 ppm. Wzajemny kontakt konwencjonalnej
benzyny lub benzyny utlenianej eterami z dodatkową ilością wody nie
oddziaływuje na własności benzyn. Oziębianie nasyconej wodą benzyny, powoduje
jej zamglenie, ponieważ pewna ilość wody okazuje się nierozpuszczalna.
Jakkolwiek, woda, która jest wytrącana nie zawiera dużo eteru i nie ma tu aż
tak dużo wody aby mogła ona spowodować jakieś problemy.
Sytuacja jest inna dla benzyn opartych na etanolu. Mieszanina benzyna-alkohol
może rozpuścić większą ilość wody (6000-7000 ppm w 22oC). Gdy mieszani-na ta
jest oziębiana, woda i pewna ilość etanolu stają się nierozpuszczalne.
Kontakt mieszaniny z większą ilością wody powoduje efekt "wyciągania" etanolu
z paliwa. Powstają dwie fazy ciekłe: górna uboga w etanol benzyna i niższa
bogata w etanol warstwa wodna (około 75%). Proces ten jest nazywany separacją
fazową i powstaje na skutek bardzo dobrej rozpuszczalności etanolu wodzie i
ograniczonej rozpuszczalności w węglowodorach.
Po separacji fazowej, warstwa benzyny ma zawsze niższą liczbę oktanową, co
może spowodować stukanie silnika. Oczywiście, gdy użyjemy warstwy wodnej jako
paliwa - silnik nie będzie na niej pracował. Potencjalna separacja faz
wymaga, żeby benzyna utleniana z etanolem nie była wystawiana na wodę podczas
swej dystrybucji. Z tego powodu, benzyna utleniana z etanolem nie jest
transportowana za pomocą rurociągów dalekosiężnych, które podczas swej
eksploatacji czasem zawierają wodę ( W warunkach amerykańskich rurociąg
dalekosiężny nie zawiera produktu przez cały czas swojej eksploatacji.
Kolejne szarże paliwowe są wypychane wodą.). Ten wymóg oznacza, że należy być
ostrożnym, gdy używamy benzynę zawierającą etery lub etanol jako paliwo do
silników jachtów, motorówek i łodzi.

Kompatybilność materiałowa:


Niektóre systemy paliwowe mogą korodować w obecności wody lub kwaśnych
składników. Dodatkowa woda rozpuszczona w benzynach zawierających etanol lub
etery nie powoduje rdzewienia lub korozji, ale woda z separacji faz
utlenianej benzyny za pomocą etanolu, może czasem dawać taki efekt.
Alkohole lub etery mogą powodować puchnięcie i zmiękczanie niektórych
naturalnych i syntetycznych gum (elastomery). Powoduje to wydłużanie
elastomerów i jest to silnie uzależnione od chemii innych węglowodorów
zawartych w benzynie, a w szczególności od zawartości aromatów. Należy na to
zwracać uwagę, ponieważ systemy paliwowe starszych typów samochodów zawierają
elastomery w wężach, połączeniach (O-ringi) zaworach i membranach. Materiały
elastomerowe używane w nowszych pojazdach zostały wybrane tak, aby były
kompatybilne z benzynami zawierającymi etery i alkohole. Instrukcje
użytkownika aprobują używanie benzyn z 10% ilością etanolu lub 15% MTBE.
(kompatybilność dla innych eterów nie jest taka sama jak MTBE). Producenci
samochodów unowocześniają swoje systemy paliwowe elastomerami w na różne
sposoby. Elastomery w samochodach przed 75 rokiem mogą być wrażliwe na
benzyny wysokoaromatyczne lub benzyny zawierające etery lub alkohole.
Elastomery pojazdów wyprodukowanych w latach 1975 - 80, zostały
unowocześnione, ale nie mają tej samej odporności co w modelach późniejszych.