Koncerny tną ceny części do aut

[Gość: rav]

To czekamy na mazdę. Tam ceny części nawet do starszych modeli są pop...lone.

Koncerny tną ceny części do aut

[Gość: mike]

Byłem na przeglądzie w ASO (mam seata ibizę 2001). Znaleźli kilka usterek -
koszt 1700 zł ( części plus robocizna ). Pojechałem do "swojego" mechanika,
według mnie zrobił wszystko dobrze. Koszt - 410zł.
Dlaczego? bo np nie wszystko wymieniał, wystarczyło nasmarować, przeczyścić.
Gdy zapytałem w ASO z ciekawości, jak obniżyć koszt - powiedzieli "no w sumie
jak wszystko zrobimy za jednym zamachem to wyjdzie taniej". Gdybym od razu
zdecydował się u nich i nie dopytywał zapłacił bym ponad 1500.

[krycha_z_gazowni]

Tu nawet nie chodzi o cenę ale o "kompetencje" i jaość wykonywanych
usług. Czasami można odnieść wrażenie, że większość tych ludzi w ASO pochodzi z
łapanki...
Sprawa się komplikuje, gdy naprawa przyniesie więcej szkody niż
pożytku - Pan Tadek od razu przystąpi do naprawy i pokrycia kosztów
swojego błędu tymczasem z ASO można bujać się miesiącami po sądach.

[Gość: łukasz]

I o dziwo OC też tanieje:
tiny.pl/z36b

[Gość: gfgd]

ludzie - aso nie jest od tego zeby uszkodzone lozysko smarowac zeby nie
trzeszczalo. Zadanie aso to wylapac problem zanim na prawde zaistnieje a nie
likwidowac to co juz jest rozwalone i powoduje reakcje lancuchowa...

Byłem w ASO (mam seata ibizę 2001)

[Gość: Mugambo]

A do psychiatry sie nie wybierasz?

[pavulon78]

To do mazd i innych japończyków są potrzebne części zamienne???

[Gość: drops]

Nie ironizuj, kwestie ekspoloatacyjne to problem związany z każdą maszyną

Pomijając klocki hamulcowe, niestety pewne

[Gość: z]

elementy także się zużywają: tuleje wahaczy (tył i przód),
amortyzatory tył i przód, sprężyny śrubowe i inne elementy
zawieszenia. Samochody które np. w Niemczech potrafią jeździć i 15
lat na oryginalnych częściach, w Polsce wymagają interwencji nawet
po roku (nowe modele montowane w Japonii). Zgadnij, dlaczego? ;)

[Gość: fgd]

ciekawe kiedy kochany kraj zwroci nam za narazanie na wydatki i za narazanie
zycia na tych super drogach... poczekajmy na zbiorowe :)

[Gość: tyle w temacie]

Po pierwsze to te złomy się psują tak samo często jak inne a po
drugie to one są takie japońskie jak produkty firmy SONY. Sprawdź
najpierw gdzie to wyprodukowali, a nie kto jest właścicielem firmy.

Należy rozróżnić dwie rzeczy

[Gość: z]

Po pierwsze, gdzie taki "japończyk" był montowany. Większość
jeżdżących po Europie samochodów japońskich marek zostało
wyprodukowanych (zmontowanych) w Europie, ze znaczną zresztą szkodą
dla jakości i trwałości. Różnice były tak znaczne, że niektóre
modele z powrotem montuje się tylko w Japonii - zbyt duże okazały
się koszty obsługi reklamacji (np. model 323). Na szczęście były i
są modele montowane tylko i wyłącznie w Kraju Kwitnącej Wiśni,
dzięki czemu mają bardzo wysoką bezawaryjność. W przypadku Mazdy był
to model 626 tzw. "przejściówka" z lat 88 - 91 (nie do zajechania)
oraz modele luksusowe (Xedos / Millenia).
Druga sprawa to drogi. Nie wiem jak wytrzymały i solidny byłby
samochód, na dziurach zawieszenie rozleci się po kilku latach, i
tyle.

[Gość: Mugambo]

Drogi w POmrocznej nie takie zle, jak bylem w Sierra Leone to
hohoho! Tylko Tojoty pikapy tam sie nadajom!

japoński "szajs" się po awarii wyrzuca nieopłaca

[Gość: Akiro Honda]

się go naprawiać. Za drogo !!

[Gość: Roland]

Tak. Odkąd nie produkuje się ich w Japonii. Europejskie lewaki potrafią
najlepiej łapy wyciągać po nieswoje. Z robotą zwykle już gorzej...

[Gość: kot]

a mazda jest 'japończykiem' ? hmm...

Koncerny tną ceny części do aut

[Gość: Maciek]

Baaardzo szerokim łukiem

[Gość: drops]

Np czego >?
Reflektor do 626 '96 - 200pln
Klocki i tarcze przednie (komplet-para) - 400pln

To i tak tanio

[Gość: z]

Nawet nie chcę pamiętać, ile zapłaciłem jakieś 12 lat temu za nowe
oryginalne reflektory i maskę do modelu '89. Dodam, że ściągałem
przez ASO. Że nie wspomnę robocizny jakieś 130 PLN / godz (obecna
stawka). Teraz unikam jak diabeł święconej wody.

[Gość: gdfgsd]

to tani masz serwis :) moj kasuje 320 / godzine. Ostatnia wizyta = uszkodzony
pilot od alarmu....

Reflektor do 626 '96 - 200pln

[Gość: Mugambo]

A ile ma kosztowac taki refletor gdy wuzek ma 13 lat i ten model wyszedl z
produkcji wiele lat temu? Jest dzienki bogu i wujkowi Rydzykowi jeszcze wiele
szrotow!

Koncerny tną ceny części do aut

[Gość: gcosc]

Poczekam az mercedes obnizy ceny. Moj W124 ma juz ponad pol miliona kilometrow i za jakies 200 tys trzeba bedzie po raz pierwszy zmienic lancuch rozrzadu. Wymieni sie popychacze zaworow i za kolejne pol miliona kilometrow bedzie mozna spokojnie podejsc do pierwszego remontu silnika.

ok, lenie i naciagacze, pierwszy krok uczyniliscie

[Gość: jaca]

teraz czas by nauczyc sie naprawiac te auta ktore **serwisujecie**.

skala tych obniżek mówi, jak nas dojono...

[Gość: Komentujesz artyku]

...w autoryzowanych serwisach.

[lucj]

Ściema...zniżka na klockach, amortyzatorach, a reszta w górę a po drugie to zawsze coś popsują przy okazji i i tak się wyrówna. Większość kierowców i tak uważa że auto na gwarancji musi być naprawiane w ASO bo stracą gwarancje...luzik....klient się posra, a zapłaci...

[Gość: Mugambo]

To terz racja! A pozatym po co kupowac wuzek w kraju bez drog?

Bujda na resorach

[Gość: Antek]

ASO najwięcej zarabiają na częściach i wątpliwej jakości usługach. Przy
spadającej sprzedaży nowych samochodów nie podetną sobie gałęzi na której
siedzą. Jak już nieco obniżą ceny części to na pewno w górę pójdzie robocizna. I
się wyrówna.

Koncerny nie produkuja czesci

[Gość: Mugambo]

Kupuja je od podwykonawcow i potem skladaja wuzki w swoich montowniach. Sprzedaz
czesci przez ASO lub nieASO daje wiecej dochodu niz sprzedaz nowego wuzka!

[rafiboss]

Ja powiem tak czasami trzeba pojechać do ASO
Mało który "pan Kazio" potrafi ustawić np zbieżność w samochodzie !
Tzn wmawia że umie ale albo nie wie jak to się powinno zrobić albo
nie ma odpowiedniego sprzętu.
W tym przypadku polecam ASO drożej ale 1 wizyta i nie ma wk.. się na
oszołomów.
I może jeszcze przy wynianie paska rozrządu też polecam ASO drogo
wychodzi nie powiem ale jak strzeli poniżej zakładanej przez
producenta ilości kilometrów to można się sądzić, odwoływać a jak
zrobi to zaprzyjaźniony mechanik to silnik do wymiany na własny
koszt :-(
To chyba tylko 2 przypadki gdzie warto zrobić cos w ASO :-)
Może się mylę?

[Gość: Roman]

Ano się mylisz. W większości ASO pracuje tylko jeden mechanik - reszta to
uczniowie na praktyce. Sprzęt to nie wszystko. Wielu "panów Kaziów" ma sprzęt
nie gorszy a do tego jeszcze wiedzą co robią. Rozrząd? Wolę zrobić w niezależnym
zakładzie, gdzie na renomę muszą ciężko pracować, bo ASO jedzie na tym, że to
ASO. Jak dostajesz fakturę to i odpowiedzialność zakład bierze na siebie. Więc
bajeczek nie opowiadaj, że niezależne serwisy to lipa i tylko ASO zapewnia
odpowiednią obsługę, bo albo nie masz auta albo masz ASO, że takie pierdoły
wciskasz...

[Gość: Marek]

> Ja powiem tak czasami trzeba pojechać do ASO
> Mało który "pan Kazio" potrafi ustawić np zbieżność w samochodzie !
> Tzn wmawia że umie ale albo nie wie jak to się powinno zrobić albo
> nie ma odpowiedniego sprzętu.
> W tym przypadku polecam ASO drożej ale 1 wizyta i nie ma wk.. się na
> oszołomów.
> I może jeszcze przy wynianie paska rozrządu też polecam ASO drogo
> wychodzi nie powiem ale jak strzeli poniżej zakładanej przez
> producenta ilości kilometrów to można się sądzić, odwoływać a jak
> zrobi to zaprzyjaźniony mechanik to silnik do wymiany na własny
> koszt :-(
> To chyba tylko 2 przypadki gdzie warto zrobić cos w ASO :-)
> Może się mylę?

W ASO mają sprzęt który służy do ozdoby a pan Kazio ma często lepszy a i obsługiwać ten sprzęt potrafi. ASO daje taką samą gwarancje jak Pan Kazio co więcej ASO często korzysta z usług pana Kazia dokładając swoją marżę. Koncerny samochodowe pświęcają kupę kasy na promocje swoich warsztatów i zniesławianie panów Kaziów.

[tymon99]

rafiboss napisał:

> przy wynianie paska rozrządu też polecam ASO drogo
> wychodzi nie powiem ale jak strzeli poniżej zakładanej przez
> producenta ilości kilometrów to można się sądzić, odwoływać

możesz się sądzić i z panem kaziem. z takim samym skutkiem.

W żadnym wypadku

[wielki_czarownik]

Ja swojego rumaka serwisuję u takiego pana Kazia.
Ceny - 1/4 (albo i mniej) tych z ASO. Auto robione w zasadzie na miejscu - rano zostawiam, w południe gotowe. No i widać, że wie co robi. Ale to taki mechanik starej daty a nie jakiś nowoczesny dla którego naprawa = wymiana połowy samochodu.

Częsci do skody !!

[Gość: e]

Częsci do skody były zawsze bardzo drogie i liche ciekawe co
zaproponują trzeba sprawdzić czy aby to nie zniżka do cen które
oferują tzw, podruby które wcale jakoscią nie ustepują skodzie.

Renault laguna

[Gość: Jan]

Przeciekał wężyk od paliwa. Pojechałem do ASO aby kupić nowy. Cena za 20 cm
gumowej rurki... 560 złotych. Usmiechnąłem się szeroko i kupiłem wężyk paliwowy
w oplocie plus dwa "cybanty". Koszt naprawy - 20 złotych.

[Gość: Mugambo]

Ale to nie byly chyba cybanty oryginalne?

Koncerny tną ceny części do aut

[Gość: Gość]

Na pewno zaufany warsztat jest gwarancją jakości i uczciwości
wykonania usługi. Mam taki od wielu lat - nigdy sie nie zawiodłem.
Równiez znajomi, którym poleciłem ten warsztat są bardzo zadowoleni.
Podstawową wadą ASO jest brak prawdziwych fachowców, którzy potrafia
naprawić a nie tylko wymienić. No i przy tym na 90% oszukują. Np nie
wleją oleju za który się płaci tylko tańszy i gorszy- ten za który
zapłacisz wleją znajomemu w ramach tzw. fuchy.

nie wiem o czym mowa, bo od 30 lat robię naprawy

[Gość: gugcia0]

tylko w prywatnych zakładach, w PRL omijałem autoryzowany Polmozbyt,
bo tam auto tylko popsuli i nie mieli części, taki urok PRL, robiłem
u Senissona, w Krakowie to legenda, może ktoś zna. Od 1990 robię u
Janusza, rewelacja, zna każde auto, niskie ceny, części ma zawsze,
nawet do Mazdy 323F.Nie wiem nawet gdzie są w Krakowie jakieś ASO,
auta mam zawsze dobre, używane z RFN, ASO mi na nic.Znajomi, którzy
robili w ASO byli zawsze niezadowoleni, ja z Janusza zawsze b.
zadowolony. Te ASO to pewnie kontynuacja "dobrej" tradycji
Polmozbytu.

[Gość: Mugambo]

Chlopcy z POlmozbytu tylko kradli nowe czesci i wkladali stare.
Pozniej przyszedl PRL-bis, pootwierali wiecej sklepow z samochodami
niz monopolowych i teraz kazdy glupek dostanie tyrkem u nich. Inna
sprawa to budowa autostrad a w zasadzie heroiczna postawa kazdej
ekipy post-magdalenkowej powinna byc powodem od chluby narodowej ...

[aazz91060]

racja to byli i sa nadal zlodzieje,tak jak taksowkarze ktorzy twz byli i sa zlodziejami!

[Gość: Mugambo]

Za komuny taryfiarze to byli zazwyczaj kapusie, ktorzy majonc dostemp do
paszportu jezdzili to Turcji, Bulgarii i na Wengry handlowac mydlem i powidlem
by pozniej kupic Fiata 125p bez talonu. Taki Fiat dawal sie eksploatowac na
taryfie nawet 5 lat!