BMW ciągle ulepsza bolid Kubicy

[Gość: CZELEK]

Z całym szacunkiem ale "kontem"? przesada "kątem" sie pisze ;) Pozdrawiam

BMW ciągle ulepsza bolid Kubicy

[Gość: skobel]

Pod innym kontem... w banku???

BMW ciągle ulepsza bolid Kubicy

[Gość: X]

Różne głupoty tutaj wcześniej czytałem, ale poziom merytoryczny tego artykułu to jest pięć metrów poniżej dna.

[Gość: wojtec]

Nizej juz jest tylko Frytka...

co za kiepski artykul

[Gość: alc]

"Skromniejsze elementy aerodynamiczne mają zapewnić lepszy docisk do toru".
A ja zawsze myslalem, że jest na odwrót (więcej elementów aero. - lepszy
doscisk, mniej - gorszy), ale kto by sie tam znał...
Jeszcze pare takich artykułów i rozstaje się z gazeta.pl na dobre..

ehhh

[Gość: cwir]

> Jeszcze pare takich artykułów i rozstaje się z gazeta.pl na dobre..

same here.. :/

jak to gładkie opony ??

[Gość: spioch]

ktoś mi wytłumaczy jak to gładkie opony zwiększają przyczepność ??
poza tym czy nie jest tak, że wszystkie team-y muszą używać tych samych ?? (tego
samego producenta znaczy się i typu)

Hahaha!

[Gość: xi0]

Nie ma to jak dobry żart. Bo ten artykuł to żart, prawda.... prawda ?!

[tkamins]

Nieprawda. To jest po prostu poziom Gazety W.

[Gość: X]

Akurat gładkie opony faktycznie zwiększają przyczepność (bo cała powierzchnia "przylepia" się do asfaltu). I jest tak, że wszystkie teamy używają tych samych opon, ale samochody różnie z tymi samymi oponami współpracują. A tak w ogóle to testy gładkich opon w Jerez były tak samo potrzebne zespołom, jak i firmie Bridgestone, która musi te opony odpowiednio do przyszłego sezonu spreparować.

P.S. artykuł się stopniowo zmienia, nie ma już słowa o oponach, poprawiono też tekst o większej przyczepności. Tylko za cholerę nie mogę dojść jak mniejsza przyczepność ma ułatwiać wyprzedzanie?
Przy okazji redaktorom podpowiem jeszcze, że na testach w Jerez BMW "bolid BMW na rok 2009" to tak naprawdę był model tegoroczny z paroma elementami z zeszłorocznego GP Włoch. Żaden zespół nie ma jeszcze samochodu, ani nawet elementów samochodu gotowych na przyszły sezon. Na razie teamy tylko symulują przyszłoroczne ustawienia (wymuszone nowym regulaminem), żeby zebrać jak najwięcej danych.

[Gość: Krzysztof]

No, oczywiscie, mniejszy docisk bezposrednio nie ulatwia
wyprzedzania, ale jezeli to zmniejszenie docisku wiaze sie z
rownoczesnym zmiejszeniem oporu, a tak zwykle jest, to pozwala
rozwinac wieksza predkosc na prostej. Aczkolwiek, to samo pewnie
beda mialy pozostale samochody, wiece nadal nie jest jasne jak to
bedzie z tym wyprzedzaniem.

Gość z GW nie zna się.

[robertw18]

Poprawił coś "mechanicznie" tu i ówdzie, ale to "łatwiejsze wyprzedzanie" zostawił. Jeśli wozy są mniej więcej równo szybkie, to wyprzedza się raczej na zakrętach, a tam przyczepność jest bardzo istotna.

Pozdr.

Tez sie nie znasz

[Gość: alc]

głownym celem zmniejszenia docisku aerodynamicznego, jest zmniejszenie efektu
"tunelu" powietrznego za bolidem który powoduje, ze bolid który sie do niego
zbliza z tył traci na predkosci (a raczej docisku aerodynamicznym) w wyniku
wejscia w "tunel", wyprzedzanie przez to jest w wyniku BARDZO utrudnione

[Gość: X]

No tak - tyle, że z artykułu się tego nie dowiesz. Dowiesz, się, że wystarczy zdjąć kilka "skrzydełek" z bolidu i Kubica będzie mistrzem świata... Ale może w tym punkcie za bardzo się czepiam.

[Gość: Zenek Gnat]

Koles, nie lubie takich trzpieni jak ty, ktorzy z marszu innych traktuja z gory... Otoz gamoniu tutaj wcale nie chodzi o zmniejszenie predkosci bolidu bedacego ZA innym. To tulko i wylacznie opor owietrza sie ZMNIEJSZA a nie predkosc (choc dla ciebie to to samo)... Wroc na lekcje fizyki do szkoly podstawowej...
Milego dnia wszystkim zycze.

[Gość: alc]

Mniejszy opor powietrza = mnieszy docisk aerodynamiczny = gorsza przyczepnosc =
mniejsza predkosc. Co w tym rownaniu twoim zdaniem nie pasuje? Wyjasnij
gamoniowi prosze.

Wiadomosci od projektantow? Gazeta ma dostep?

[Gość: pocalujta_wujta]

Ciekawe rzeczy tu wypisujecie dziennikarzyny. Tak Wam powiedzieli w BMW Sauber?
No naogol nigdy nie mowia dziennikarzom i ktos kto czytal wywiady ekespertow
dziennikarskich F1 z inzynierami zespolow czy szefami to wie jakie padaja
odpowiedzi. Robert tez nie mogl Wam tego powiedziec, bo by stracil prace a poza
tym jego wiedza o planach inzynierow jest dosc ograniczona. To wie natomiast
kazdy kto zna organizacje konkurencyjnego biznesu. Byc moze macie jakiegos
"eksperta" od spekulacji o F1.

Acha nie bolid Kubicy tylko bolidy BMWSauber sa udoskonalane, ale to nie nowosc,
bo to sie odbywa przez caly czas choc duze wdrozenia sa planowane na co kilka
wyscigow. Wszystkie bolid BMWSauber sa udoskonalane a nie tylko Kubicy.
Stweierdzenie Wasze brzmi dziwnie i nieprawdziwie... jak zwykle w pogoni za
sensacja kubicomania.

Pozdrawiam

Poza tym nie badzcie pewni co bedzie

[Gość: pocalujta_wujta]

To co widzieliscie i wypisujecie to sa pewne standardy toru o wymaganym malym
oporze. Jednak dokladnie nie wiadomo ktory pakiet bedzie uzyty i co nowego uzyje
BMWSauber. Nie piszczie wiec o tym co widzieliscie gdzies na testach.

Przedni statecznik z "nosecone" moze zniknac ze wzgledu na opor, ale
niekoniecznie. Z tym dociskiem (czyli ile platow beda mialy skrzydla bolidu) to
zobaczymy.

Nie zapominajacje ze w Barcelonie testowano elementy przeznaczone na nastepny
sezon gdzie sila docisku dozwolona przez FIA bedzie o polowe mniejsza. W tym
wyscigu jednak nikt sobie na to nie pozwoli, bo taki pakiet bedzie dziala tylko
z gladkimi oponami, ktore w tym roku jeszcze sa zabronione.

I nie z "zabkami"

[Gość: pocalujta_wujta]

Zacznijczie uzywac fachowego jezyka a nie jezyka Jozka z lokalnego wyscigu na
dziurawych drogach i zuzlu.

Jak zajrzycie do czasopisma Bernoulli o F1 to nauczycie sie paru fachowych
terminow, ktore warto uzyc i wytlumaczyc jak sie pisze artykuly o F1. Trzeba
tylko dobrego tlumacza. Ja jednak sie tego nie podejmuje i wole uzywac terminow
w oryginale angielsko-jezycznym.

podkręcą śrubke w prawo i w lewo a potem kubica wa

[runcajzz]

podkręcą śrubke w prawo i w lewo a potem kubica walnie w drzewo

BMW ciągle ulepsza bolid Kubicy

[Gość: Robmeister]

Sami eksperci czytają to forum widzę... jeden przekrzykuje drugiego,
wytykając jednocześnie mu błędy i braki i zarzucając głupotę...
Proponuję zanim skomentujecie następnym razem sami napisać coś i
udostępnić możliwość skomentowania Waszego tekstu innym...

To tylko moja opinia, pozdrawiam "wszystkich ekspertów"