Ferrari, wróć! Ale bez Renaulta i Toyoty

[Gość: e]

w d... mam co uważa leniarski

Ferrari, wróć! Ale bez Renaulta i Toyoty

[Gość: vti]

toyotę i renault zapraszam do wrc lub irc!
japońce swego czasu udowodniły corollą co potrafią, ale jak widać wiedza autora o sportach motorowych kończy się na f1...

[Gość: Remek FR]

400 LUB 500 MILOINOW INWESTYCJI FERRARI W F1 GDYBY SIE PRZEMIENILO NA INNA FORME PROMOCJI SWEJ MARKI TEZ MOGLO BY SIE PRZEMIENIC NA COS DOBREGO DLA MARKETINGU TEJ FIRMY
CZY TACY LUDZIE JAK MY FANI F1 OGLADAJAC F1 O 5 EJ RANO W TELEWIZJI, LUB WYBIERAJAC SIE NA JEDEN GRAND PRIX W ROKU JESTESMY DOBRYMI KLIENTAMI FERRARI TEGO NIE JESTEM PEWIEN...
FERRARI TO JUZ LEGENDA...

panie Lenarski

[Gość: luks]

jednakże troszkę pokory wobec Japończyków produkujących swoje nudziarskie
auta... w ogóle to kim Pan jest i od kiedy się cytuje blogerów ?

pan mnie uprzedził

[priller]

red. leniarski wyrasta na pierwszego ignoranta dziennikarstwa
sportowego. za dno jego chłopskiego rozumowania można przyjąć uwagi
n/t powietrza zasysanego pod bolid, gdzie może być spożytkowane do
podniesienia przyczepności. coż, to dziennikarz, nie inżynier.
redaktorzyna nie jest w stanie pojąć, że koncerny takie jak toyota
(carolla), ferrari (fiat punto), brawn (civic do niedawna), bmw
(mini) to poza znaczkiem na torze także laboratoria, dzięki których
pracy zwykli śmiertelnicy mogą poruszać się świetnymi autami.

nawiasem mówiąc, w życiu nie zamieniłbym mojej toyoty na pojazd,
który dosiada pan leniarski. nawet nie muszę wiedzieć, co to jest.

[Gość: wojtek]

> red. leniarski wyrasta na pierwszego ignoranta dziennikarstwa
> sportowego. za dno jego chłopskiego rozumowania można przyjąć uwagi
> n/t powietrza zasysanego pod bolid, gdzie może być spożytkowane do
> podniesienia przyczepności. coż, to dziennikarz, nie inżynier.

Ale co, negujesz istnienie efektu przyziemnego (ground effect)? Dobrze rozumiem?

[priller]

Gość portalu: wojtek napisał(a):

> Ale co, negujesz istnienie efektu przyziemnego (ground effect)?
Dobrze rozumiem?

proszę mi wytłumaczyć ten grudefekt, bo zatrzymałem się na newtonie,
eulerze i bernoullim.

[Gość: MIchal]

Wez kartke papieru i zrob z niej taki mostek wysoki na 5-7 cm wez druga i zrob z
niej rurke, nastepnie wdmuchnij powietrze przez rurke pod mostek. Logicznie
powinno byc tak ze jezeli wtlaczasz powietrze pod mostek to jest go wiecej i
powinien wyginac sie do gory, tu kuku mostek ugina sie w dol, na tym wlasnie
polega myk z dyfuzorami.


Pozdrawiam

MichalM

[hrabia-monter-christo]

Gość portalu: MIchal napisał(a):

> powinno byc tak ze jezeli wtlaczasz powietrze pod mostek to jest go wiecej i
> powinien wyginac sie do gory, tu kuku mostek ugina sie w dol, na tym wlasnie
> polega myk z dyfuzorami.

wszystko sie zgadza, ale to nie jest "zasluga" dyfuzora
z ta sila dociskajaca auto do drogi o ktorej piszesz, dyfuzor nie ma nic wspolnego
bez dyfuzora (w tym samym aucie) ta sila tez wystapi
dyfuzor - co do zasady dzialania - dziala dokladnie odwrotnie, niz odpowiednio
uksztaltowany kanal przeplywowy powietrza pod samochodem

odpowiedni kanal/podloga pod autem ma za zadanie zwiekszyc szybkosc przeplywu
powietrza, czyli zmniejszyc jego cisnienie (w stosunku do szybkosci powietrza
nad autem) co wytwarza sile dociskowa - to samo co ze skrzydlem samolotu, tylko
odwrotnie skierowane

dyfuzor "robi" odwrotnie - zmniejsza szybkosc wyrzucanego z dolu auta
powietrza, czyli zwieksza jego cisnienie - a praktycznie ma wyrownac szybkosc i
cisnienie powietrza z pod z tym z nad auta

dyfuzor jako taki nie powoduje zwiekszenia docisku - de facto jednak
zmniejasza strate docisku spowodowana przez turbulencje wywolane mieszaniem sie
za bolidem strug powietrza o roznych szybkosciach i cisnieniach powodowalyby

[pereiro]

Czy to nie sztuczne, że koncern Toyota, której największym sukcesem jest
Corolla 1,4, jest potentatem w F1 i drenuje innych kosztami? - uważa Leniarski.

Drenuje? Czyli co? Tworzy silniki za kasę innych ekip? Poza brakiem wiedzy,
niestety mamy tu również brak logiki.

[zgryzliwy1]

priller napisał:

> red. leniarski wyrasta na pierwszego ignoranta dziennikarstwa
> sportowego. za dno jego chłopskiego rozumowania można przyjąć uwagi
> n/t powietrza zasysanego pod bolid, gdzie może być spożytkowane do
> podniesienia przyczepności. coż, to dziennikarz, nie inżynier.

widzisz ciolu, on ma przynajmniej "chlopski rozum" i w tym przypadku ma racje
tobie brak wiedzy i tego chlopskiego rozumu a za inzynierem tez nie jestes (no
chyba ze za kase) to sam sie osmiszasz

Wytłumaczenie co i jak...

[Gość: cała-prawda]

Pan Leniarski to jeden z dziennikarzyn Gazety. Wygląda to tak, że Leniarski
pisze na blogu, a Cegliński chlapie do tego artykuł. A czasami na odwrót. Oboje
napędzają się jakby byli jakimiś ekspertami, a piszą takie bzdury że tragedia
(wide KERS wg. nich przez 6 miesięcy działał na zasadzie odzyskiwania energii
cieplnej).

Ani jeden nie zna się na F1, ani drugi. Ale produkują artykułów o F1, jakby
codziennie były po 3 wyścigi. Tak samo robią z Gortatem. Gortat pierdnie, GW
rozpisuje się jak to zagraniczne media uznały, że Gortat ładnie pierdzi. Gortat
ładnie gra, ale żeby go krzywdzić tym, że pisze się o nim jak o Jordanie to
jakaś parodia. Taki sam ton utrzymuje się o Kubicy, a potem wychodzi z tego
tragedia pokroju Małysza.

lexus, lexus bucu leniarski

[Gość: pingu]

camry, hilux/tacoma, a przede wszystkim lexus.

to sa samochody dla ludzi, niezawodne a jak potrzeba tez szybko i elegancko tez
mozna.

za 15 lat ludzie sie beda pytac: co to bylo ferrari???

[Gość: Ania]

Weż mnie nie rozśmieszaj.
Ferrari było jest i będzie.
Była czołową marką w sporcie zarówno 50 lat temu jak i teraz.
I tym ma przewagę nad innymi legendami sportu , np bugatti , ze
wciąża istnieje i startuje ,z sukcesami
A toyota ... no cóż , to po prostu koncern , produkujace nudne
tramwaje , bo tylko do tego da sie porównac ich auta. Wsiadasz ,
jedziesz do celu , wysiadasz.
Nawet nie wiesz czym jechałeś , bo jest to totalnie nijakie

[fc_pl]

> A toyota ... no cóż , to po prostu koncern , produkujace nudne
> tramwaje

Jeśli dla ciebie LC seria 40 jest nudnym tramwajem to jesteś
dyletantką i jamochłonem.

[lista666]

przepraszam, ale na tym poziomie językowym, kiedy "koncern" jest
rodzaju żeńskiego, można dostać jedynkę z polskiego w liceum, a nie
być publikowanym autorem. Że-nu-a!

Leniarski, nie wracaj!!!

[Gość: zzz]

Ferrari, wróć! Ale bez Renaulta i Toyoty

[Gość: twoja-stara]

"Nie będzie dylematu czy Robert Kubica czy Fernando Alonso znajdzie się w
Ferrari za wypalonego Kimi Raikkonena""

sam jesteś ku... wypalony

Leniarski, odejdź!

[Gość: KLM]

Leniarski - żeby pisac takie bzdury, to trzeba mieć gó... zamiast mózgu!!!

Ferrari, wróć! Ale bez Renaulta i Toyoty

[hi2per]

Co za burak to pisa.... nastepny pismak co sie zainteresowal F1 od kiedy
Kubica jezdzi...... Zenada.... -Sorry za nie poprawna gramatyke, ale mam niem.
klawiature.

Ferrari, wróć! Ale bez Renaulta i Toyoty

[Gość: egon]

Kto to wogóle jest Leniarski ?

[priller]

to taki elitarysta co to gardzi clio i corollą.

[zgryzliwy1]

Gość portalu: egon napisał(a):

> Kto to wogóle jest Leniarski ?

chcialbym ci odpowiedziec, ale nie wiem co to sa te ...wogóle

Ferrari, wróć! Ale bez Renaulta i Toyoty

[Gość: aa]

A ja nie rozumiem w ogóle dlaczego akurat teraz kierownictwo FIA wyskakuje z
taką inicjatywą... Jeszcze jestem w stanie zrozumieć, że sezon czy dwa sezony
temu hegemonia potentatów F1 w postaci Ferrari czy McLarena była jakąś
przesłanką do podjęcia kroków ograniczających budżety by uczynić ten sport
ciekawszym, ale obecny sezon przestawiając klasyfikację do góry nogami udowodnił
że jednak kasa to nie wszystko i myśl techniczna dająca zwycięstwa może zrodzić
się nawet u dotychczasowych kopciuszków.

[aleccc]

Drodzy przełożeni pana redaktora leniarskiego, zwracam się do was z uprzejmą
prośbą - zwolnijcie tego jełopa!!!
Potem mnie szlag trafia jak niedzielni kibice cytują jego bzdury i trzeba je
prostować :/

Dylemat jest tylko w jakiej serii wyscigowej

[Gość: pocalujta_wujta]

W F1 nikt ze znanych moze nie pozostac wkrotce. Jesli powstanie nowa
seria wyscigowa to tam moga chciec jezdzic i Kubica, i Alonso, i
inni.

F1 straci prestiz wiec starty w F1 juz nie beda atrakcyjne dla
kieorwcow, ktorzy mazrli przez cale zycie by trafic do elity. Elita
ma swoja definicje a ta zmienia sie z odejsciem najwiekszych
zespolow.

Trzeba zrozumiec ze F1 bedie marginesowa seria wyscigowa nie
oferujaca nic poza tym co oferuja inne serie juz od dawna
istniejace.

Przeciez to oczywiste. Gdzies za dwa sezony Gazeta zmieni nazwe
rubryki z Formula 1 na jakas inna. Spodziewam sie ze BMW Sauber moze
zostac, ale wszyscy sie przekonaja ze nie oplaci sie startowac z
zespolem ktory sobie rozwinal bolid za setki milionow euro (Hondy) a
teraz popada w hipokryzje i z cala sumiennoscia chce wspolnie z
malymi zespolami ogranoiczenia kosztow do 45mln euro. Przeciez to
jest zenujace. Z Brawna GP drugie takie Ferrrai jak z koziej dup.
traba.

Wiadomosc dla Leniarskiego

[Gość: pocalujta_wujta]

Czy zdaje sobie Pan sprawe ze Toyota to najbogatszy z koncernow
samochodowych na swiecie? Gdybo oni chcieli wydawac wieksze
pieniadze to Ferrari by nie mialo nic do powiedzenia. Jak widac w
Toyocie maja glowe na karku i wiedza co to ekonomia.

Toyota byla do niedawna jedynym niezadluzonym koncernem samochodowym
na swiecie.

Radze poczytac zanim sie napisze bzdury.

A o samochodzie takim jak Toto MR2 ktory ma silnik usytuawany
dokladnie jak w Ferrari i ma w miniaturowej skali takie parametry
jak drogie Ferrari to zapewne Pan nie slyszal. Szkoda, bo z tymi
samochodami dokladnie sie scigam w autocross'ach w USA. Naprwde
trudno go pobic Mazda MX-5 Miata, ale daje sie.

Corolle to nie sa samochody wyczynowe - tak dla ignorantow ktorzy
maja marna skale porownan.

[Gość: bolec]

a kto to jest ten leniarski ? jakis samozwanczy autorytet w dziedzinie sportów motorowych ?

Ferrari, wróć! Ale bez Renaulta i Toyoty

[Gość: gosc.]

Leniarski idz spac. Wyjdzie na zdrowie bardziej, niz projekcyjny belkot.