a jednak ...

[szwager_z_laband]

Szpadel zawisł w powietrzu
dziś
Wróciliśmy do punktu wyjścia i to jest szansa dla mieszkańców - mówią
członkowie Stowarzyszenia Gliwiczanie dla Gliwic. To oni zwrócili się do
Samorządowego Kolegium Odwoławczego w Katowicach z odwołaniem od decyzji
wydanej przez gliwicki Urząd Miejski w sprawie warunków zgody na budowę
gliwickiego odcinka DTŚ. I wygrali - decyzja Urzędu Miasta została
unieważniona.

Według SKO - urząd w ogóle nie miał prawa takiej decyzji wydawać. Pismo ma
datę 27 czerwca, a dwa dni później weszły w życie nowe przepisy, nowelizujące
ustawę o ochronie środowiska. Na ich mocy decyzję taką powinien wydać
wojewoda.

- Nie posądzam pana prezydenta o działanie celowe, ale dziwię się, że
posiadający prawników urząd dopuścił do takiej sytuacji - mówi Mirella
Czajkowska-Turek, wiceprezes Stowarzyszenia Gliwiczanie dla Gliwic.

Decyzja SKO zaskoczyła miejskich urzędników. Decyzja powstała pod rządami
starej ustawy. Tymczasem SKO zaznacza, że między uchwaleniem przez Sejm a
wejściem w życie nowelizacji nie było przepisów przejściowych. - Co to
oznacza? Że w tym czasie, czyli przez cztery miesiące, nie mieliśmy
podejmować żadnych decyzji? - pyta Marek Jarzębowski, rzecznik magistratu.

- Nie jesteśmy przeciwko budowie Drogowej Trasy Średnicowej, nie chodzi nam o
to, aby wstrzymać tę inwestycję - podkreśla Mirella Czajkowska-Turek. -
Zdecydowanie występujemy przeciwko poprowadzeniu jej przez centrum miasta.

Marlena Polok-Kin - Dziennik Zachodni

[szwager_z_laband]

a tak to widziou UM:

Decyzje w sprawie lokalizacji Drogowej Trasy Średnicowej na Śląsku zapadły w
latach sześćdziesiątych ubiegłego wieku. DTŚ połączy Katowice, Chorzów,
Świętochłowice, Rudę Śląską, Zabrze i Gliwice. Zmiany jej przebiegu na terenie
naszego miasta nie są obecnie możliwe. Korytarz na drogę był rezerwowany przez
czterdzieści lat i dlatego stanowi obecnie jedyny wolny obszar na taki cel.



Trasa w obrębie centrum zostanie poprowadzona w tzw. śladzie starego Kanału
Kłodnickiego. Przebiegać będzie w wykopie na odcinku od ulicy Hutniczej do
granicy Parku Chopina. - Usłyszałem ostatnio, że - jak to określono - wykop
osiądzie, bo teren jest podmokły. Tego typu nieprzemyślane stwierdzenia,
wygłaszane publicznie, mogą spowodować niepotrzebny niepokój wśród gliwiczan. W
wielu europejskich miastach buduje się drogi w tunelach i wykopach. Nie
słyszałem, żeby taka droga została zalana - chyba jedynie na skutek jakiegoś
kataklizmu, na przykład trzęsienia ziemi. Ale w Gliwicach trzęsienia ziemi nie
będzie, bo jesteśmy akurat w obszarze nieczynnym sejsmicznie. Zaufajmy więc
fachowcom - radzi Janusz Moszyński. To właśnie fachowcy, a nie urzędnicy - jak
sugerują niektóre osoby - będą projektować trasę.

Nie wiadomo jeszcze, jakie konkretne rozwiązania budowlane zostaną przyjęte.
Zastosowanie odpowiedniej podbudowy drogi powinno ograniczyć drgania, a tym
samym hałas wywoływany przez samochody. Auta będą poruszać się po równej
asfaltowej nawierzchni, a ruch drogowy zostanie zorganizowany w sposób płynny,
bez konieczności ciągłego zatrzymywania się przed skrzyżowaniami, światłami
drogowymi czy przejściami dla pieszych. W efekcie ma być ciszej pomimo tego, że
trasa skumuluje w jednym miejscu ruch, obejmujący obecnie znaczną część
śródmieścia. Z ulgą odetchną mieszkańcy ulic w centrum Gliwic, które teraz są
zatłoczone. - Na przykład do Instytutu Onkologii, gdzie znajdują się ogromne
parkingi, będzie można dojechać trasą z dwóch stron: od ulicy Jana Śliwki i od
ulicy Bohaterów Getta Warszawskiego. W tej chwili najprostsze połączenie
prowadzi ulicami Zwycięstwa, Wybrzeża Armii Krajowej i Sienkiewicza. Inny
gigantyczny generator ruchu, Politechnika Śląska, jest obsługiwana w tej chwili
głównie poprzez ulicę Kujawską - do niej będzie bezpośredni dojazd z DTŚ. Z
drugiej strony przewidziano zjazd na DTŚ z ulicy Konarskiego - w kierunku
Zabrza, Rudy Śląskiej i Katowic, nie będzie trzeba przepychać się przez
Sośnicę. Mniejszy ruch pod oknami będą mieli mieszkańcy tej dzielnicy, ale też
powiedzmy ulic Curie-Skłodowskiej czy Pszczyńskiej - objaśnia wiceprezydent.
Analiza potoków ruchu pozwala sprawdzić, jakie mniejsze drogi zostaną dzięki
nowej trasie odciążone.

Korytarz zarezerwowany na DTŚ przebiega nieopodal Parku Chopina i Palmiarni
Miejskiej. Podbudowa na tym odcinku trasy będzie musiała zostać zrobiona w taki
sposób, aby maksymalnie wytłumić drgania. Samorządowcy zapewniają, że
dopilnują, aby wszystkie możliwe zabezpieczenia zostały wykonane i sprawdzone. -
Polskie przepisy dotyczące ochrony środowiska są bardzo rygorystyczne i w
pełni odpowiadają standardom Unii Europejskiej. Wszelkie zabezpieczenia
określone prawem zostaną uwzględnione na etapie projektów budowlanych. Dopiero
potem projektant będzie mógł uzyskać pozwolenie na budowę. Droga nie może
powodować żadnych strat ani w parkowym drzewostanie, ani w obrębie Palmiarni.
Park na swojej całej długości będzie musiał być wyekranowany. Dołożymy
wszelkich starań, aby go chronić. Nie ma powodu do obaw - zapewnia Janusz
Moszyński.

Obawy wyrażają głównie przeciwnicy budowy trasy. Nie zawsze chcą oni dostrzec
korzyści, które niesie za sobą realizacja tej inwestycji. - Trasa usprawni
komunikację w mieście i przyczyni się do dalszego rozwoju Gliwic. Nie można
twierdzić publicznie, że jej budowa jest sprzeczna z oczekiwaniami mieszkańców
Gliwic. Każdy ma oczywiście prawo do swojego zdania i można wysłuchać różnych
opinii. Jeżeli wskazują racjonalne rozwiązania, na pewno warto je brać pod
uwagę. Jeśli zaś są w kółko powtarzanymi sloganami, których zadaniem jest
jedynie bojkotowanie decyzji samorządu, nie można się nimi zajmować. Dzieje się
szczególnie źle, jeśli ktoś swoją opinię przypisuje wszystkim obywatelom. Nie
istnieją żadne analizy, które uprawomocniałyby tego typu twierdzenie -
podkreśla wiceprezydent. Radni miejscy zdecydowanie popierają budowę DTŚ. Od
1994 roku pięciokrotnie zajmowali pozytywne stanowisko w tej sprawie. Trzy
uchwały zostały podjęte za zgodą wszystkich głosujących, a dwie - zdecydowaną
większością głosów. Decyzje nie były podejmowane pochopnie i za każdym razem
był czas na dokładne przeanalizowanie wszystkich ważnych kwestii.

Gliwiczanie mogli dowiedzieć się o Drogowej Trasie Średnicowej dzięki licznym
informacjom, przekazywanym przez media, a po przełomie ustrojowym - także przez
gliwicki samorząd. Teksty na ten temat publikowała lokalna i regionalna prasa.
Pojawiały się też na antenie rozgłośni radiowych i telewizji regionalnej.
Gliwicki samorząd dodatkowo sam zlecał przygotowanie audycji radiowych,
programów telewizyjnych i sponsorowanych artykułów w gazetach, dotyczących
nowego układu komunikacyjnego miasta. Informacje drukowano również w bezpłatnym
tygodniku „Miejski Serwis Informacyjny”, wydawanym od 2001 roku przez UM
najpierw w nakładzie 2.000 egzemplarzy, potem - 5.000, a obecnie - 20.000
sztuk. Teksty o DTŚ kolportowane były drogą mailową w Biuletynach
Informacyjnych Urzędu Miejskiego, wysyłanych do dziennikarzy i innych osób,
które interesują się tym, co dzieje się w mieście. BIUM trafiał również na
stronę internetową UM, którą odwiedzają tysiące osób. Przykładowo w okresie od
stycznia do maja bieżącego roku odnotowano ponad 48 tysięcy odwołań do strony w
dziale „informacje prasowe”. W internecie w grudniu 2004 roku znalazła się też
ankieta z pytaniem: „Czy Twoim zdaniem powinny być realizowane inwestycje
drogowe, poprawiające układ komunikacyjny całego miasta, pomimo znacznego
pogorszenia warunków życia nielicznych gliwiczan, mieszkających w bezpośrednim
sąsiedztwie planowanych przedsięwzięć?”. Stanowisko w tej sprawie zajęło 514
internautów. Aż 90% z nich poparło takie rozwiązania. Zawiadomienia pisemne,
dotyczące realizacji inwestycji, otrzymywali tylko właściciele działek lub
mieszkań, znajdujących się w obrębie trasy przebiegu DTŚ lub sąsiadujących z
nią. Te osoby uczestniczą jako strony w postępowaniu administracyjnym,
poprzedzającym wydanie decyzji o warunkach zabudowy i zagospodarowania terenu.

Wiedza o Drogowej Trasie Średnicowej była i jest ogólnodostępna. W szerzeniu
jej wykorzystywane są różne środki przekazu. Kolejne decyzje władz miejskich
nie powinny więc nikogo dziwić ani zaskakiwać. Na ich efekty - zgodnie z
zapewnieniami pozytywne - trzeba cierpliwie poczekać. Nie wiadomo dokładnie,
kiedy droga będzie budowana na terenie naszego miasta. Stanie się to zapewne w
ciągu najbliższych kilku lat. (al)

[szwager_z_laband]

www.um.gliwice.pl/pub/pliki/Gliwice_drogi6_duze.jpg

[sloneczko1]

i szkoda,że przez paru ludzi zaś taka dobra inwestycja padnie

[szwager_z_laband]

jo uwazom ze niy powinno sie tego przez cyntrum budowac - osobiscie ich popiyrom

[sloneczko1]

do cyntrum trzeba jakoś dotrzeć,a ta czyńść niy jest cyntrum w ścisłym słowa
tego znaczeniu

[sloneczko1]

to wolisz ,żeby dali te TIR-y jeździyły po ul.Marcina Strzody?som sobie
przeczysz

[szwager_z_laband]

prawie niy - couke cyntrum cza zawrzec do Tirow i bezto ta trasa niy zmiyni
wiela.

[ballest]

To rozwiazanie, puscic DTS bylym korytem kanalu, tysz nie je najgorsze, bo
wlasciwie droga jest wolnou, yno wtedy mieli ta DTS przez te 2 gliwickie
kilometry do tunelu wrazic.
Mom na mysli od Zabrski do Jana Sliwki.

[szwager_z_laband]

tego by niy szafli

[annak12]

W rejonie Dworcowej i Zwyciestwa ma być 300m tunel.

[szwager_z_laband]

do cyntrum glywiczoki dojadom tak jak zowdy, a ta trasa nic ino Tiry juzas
przez czyns cyntrum bydzie prowadzic.

ps

[szwager_z_laband]

www.republika.pl/gliwiczanie/index2.html

[sloneczko1]

do centrum zaopatrzenie też musi dojechać,jak to sobie wyobrażasz?że na wózkach
będa wozili towar?widziałam autostrady z prawdziwego zdarzenia lecące w
centrach miast na zachodzie i jakoś żyją tam ludzie

[sloneczko1]

to było do Labanda

[ballest]

som w centrum autostrady szczegolnie w Zaglymbiu Ruhry ale one ida tunelem.
We Frankfurcie w Centrum niy ma autostrady.

[sloneczko1]

za to som U-bahny,S-bahny ,a sam je nic,a pozatym te cyntrum niy je takie
wielkie jak we Frankfurcie,te pora km to je pestka,trzeba tak naprawde sobie
pedzieć o co sam chodzi,kole palmiarni bydom ekrany,czynść bydzie pod
ziymiom,zostanom wytniynte drzewa na franciszkańskiyj i tych je żol,zniszczone
zostanom tereny zielone we Sośnicy,i tych je tysz żol,z DTŚ bydzie widać
kamienice co stojom frontym do byłego kanału,teraz to widzi sie yno tyły tych
kamienic np.od Dworcowej w strona Sośnicy

[szwager_z_laband]

Suoneczko cyntrum w kozdym miescie sie rozwijo richtunk aleje do uazynia
piechty, a szyroke drogi szybkego ruchu cza jaknojdalyj od cyntrum ciongnonc -
jak sie chce miasta rozwijac. Pod ziymiom idzie ciongnonc ulice - niymom nic
przeciwko tymu, ale niywia eli Glywice na to dzisiej stac ...

Wedug mie nowoczesne i bieronce pod uwaga swoja prziszuosc miasta wynzuy
autobanow itp muszom ciongnonc na peryferiach.

A w cyntrum cza odnowiac i unowoczesniac te co som i robic jaknojwiyncyj placu
do uazynia piechty. Jak idzie o Glywice to sie dziwia ze Zwyciynstwa jeszcze
niy zrobiyli deptakym - do mie to je jednoznaczne ze ta sztrasa mo byc deptykym!

ps

[szwager_z_laband]

te plany kere porobiyli 30lot tymu som juz downo niyaktualne i dlo mie ponizyj
krytyki.

[annak12]

wtedy nie było tyle samochodów,do parku strach było wejść,a Palmiarnia nie była
jeszcze rozbudowana.Park Chopina to jedyna oaza spokoju w centrum,odskocznia od
całego zgiełku,hałasu.Co dadzą ekrany?,samochody dostawcze do centrum i tak będą
jeżdziły innymi ulicami.Jak już ma być,to tunel powinien zaczynać się od
Śliwki,a nie dopiero od Zwycięstwa.

[szwager_z_laband]

to i tak by boua(bydzie?) sztrasa kero sie niy bydzie mogua rozwijac - to je
plan bez synsu i prziszuosci

lepiyj doprowadzic te sztrasy co som i om konieczne do stanu normalnego, couki
szybki ruch wyciongnonc za miasto, cyntrum zawzec do aut i ino godzinowo
dopuscic dostawcow - tak sie to robi w coukim swiecie ...

[sloneczko1]

a niy pomyślołeś o tych co zakupy robiom? majom te tasze tachać kilometrami,a
Ci kierym ciynżko chodzić? i czy centrum to mo być oaza ciszy ? a niy życia?
i gwaru? to sie muszom te malkontynty do lasu przeprowadzić bo paczom yno na
swoja wygoda a inkszych chcom tym ruchym zarazić

[sloneczko1]

i to jo jeżdża po tych glywickich drogach i widza jak sie niymi jeździ,i tysz
niy mom zamiaru żeby co załatwić lotać piechty kilometrami,i tak wszyndzie
autobusy niy dojyżdżajom i trzeba piechty tam dochodzić :(

[sloneczko1]

a Palmiarnia przebudowywali przez ponad 30 lot ,to przebudować dodatkowo mogom
zaś przez 30 lot,a do parku Chopina niy chodzom wszyscy miyszkańcy
Glywic,wiynkzość woli po okolicznych lasach chodzić :)

[annak12]

Słoneczko,z czasem więcej będzie się przez internet kupować,nikt też nie
podjedzie pod sam sklep w centrum,pod duże markety to sobie podjedziesz.A czy na
zakupy chodzimy do centrum,rzadko,co teraz masz na Zwycięstwa,banki,kafejki w
rynku,to z torebeczkom:)Co do tej oazy ciszy,to jedynie w centrum park to
spełnia,inne skwerki są blisko ulic.To taki kontrast ruch ,gwar a parę metrów
zieleń uspokajająca:)Te tiry nie pojadą ulicą Strzody,ale parędziesiąt metrów
dalej przy innych domach,zmienią sie jedynie lokatorzy narzekający na nie

[sloneczko1]

a wiela tam domow je? i jak same kafejki powstanom czy banki ,czy muzea to
ożywienie będzie?to są marzenia ściętej głowy ,a co do lokatorów,to jest ich o
coś mniej niż teraz tych co cierpią przez ten ruch, ja znam te tereny więc mam
porównanie;)

[szwager_z_laband]

Suoneczkojo godom o zamkniynciu Zwyciynstwa a niy coukich Glywic;)

Dyc tyn couki ruch kery miouby tom traso jechac niymiou by nic ze zakupami
spolnego!