Idioci jeżdżący pasem awaryjnym na Toruńskiej

[Gość: Sylwek]

Dzień w dzień to samo banda wygodnych idiotów dla których 3 pasy
toruńskiej to za mało i jadąc w stronę Białołęki, Targówka muszą
koniecznie jechać pasem awaryjnym, a potem przy zjeździe na Gdańsk
wciskanie się na chama przed prawidłowo jadących!!!. Jak już
buractwo się wciśnie na trasę to kolejny bajzel zaczyna się przy
zjeździe na Tarchomin, są wyraźnie oznaczone 2 pasy do skrętu w lewo
na Tarchomin i w prawo no i oczywiście jazda prawym pasem do końca a
potem wciskanie się na chama na lewy pas.
Czy naprawdę nie ma na to skur...... sposobu?? Czy normalni kierowcy
muszą codziennie wkurzać się przez tych idiotów którym się wiecznie
spieszy i którzy musza utrudniać życie innym żeby być w domu 1 min
wcześniej?? Czy nie można tam ustawić kamer, większej liczby patroli
czegokolwiek co ukróci samowole na trasie toruńskiej i moście??

[Gość: E-4]

Popieram Cię w całej rozciągłości...
Sposób? Przerobienie na trasie AK wysepek "malowanych" na prawdziwe,
z krawężnikiem 20cm. Niedrogo, skutecznie.

[komalo]

Kiedy jest mały ruch (czyli w godzinach innych niż godziny szczytu
porannego i popołudniowego) nikt nie korzysta z 4 pasa i z wysepek.
I to jest logiczne. Kiedy jest duży ruch i samochody stoją rozsądek
podpowiada korzystanie z wolnego miejsca. Propozycja postawienia
krawężników jest bez sensu bo tylko zwęzi trasę o jeden pas (równie
dobrze możnaby zwęzić o jeszcze jeden i jeszcze jeden pas, aż do
końca).

Ten pas awaryjny trzeba po prostu oznaczyć jako pas do wykorzystania
w godzinach szczytu. Ci którzy nim jeżdżą rozładowują korek na
pozostałych pasach.

A jeśli chodzi o zjad na ślimaku na Tarchomin - po to są 2 pasy żeby
dojeżdżać nimi do końca i wjeżdżać "na zakładkę". Oczywiście nie w
przypadku jeśli blokuje to zjazd innym samochodom na ulicę
Jagiellońską. Nie ma sensu, żeby wszyscy stali w kilkuset metrowej
kolejce na jednym pasie a prawy pas był pusty. Przez cały Most Grota
jest to normalny pas do jazdy i dopiero za nim robi się z niego pas
do zjazdu w Jagiellońską.

Mnie też wkurzają wciskający się przede mnie kierowcy i przyznam, że
sam czasem tak robię (a kysz) - ale lepiej ucywilizować ten proceder
niż się na niego wkurzać czy z nim walczyć.

[Gość: Sylwek]

Jazda na zakładkę lub jak kto woli na zamek błyskawiczny stosowana
jest w przypadku kiedy są dwa pasy w TYM SAMYM KIERUNKU i jeden z
nich się kończy a nie w przypadku kiedy są dwa pasy jeden do skrętu
w prawo a drugi do skrętu w lewo, w takim przypadku nie dość że
kierowca wciskający się na lewy pas zmusza mnie do zwolnienia lub
czasem i zatrzymania to jednocześnie zmusza do zatrzymania lub
zwolnienia pojazdy jadące prawidłowo prawym pasem i zamierzające
skręcić w prawo!!!

[Gość: kierowca]

Wjeżdzając na Most Grota np. z Wisłostrady w stronę Białołęki dwa
prawe pasy są dokładanie W TYM SAMYM KIERUNKU, dopiero pod koniec
mostu jest oznaczenie, że jeden na Jagiellońską a drugi na
Tarchomin. A może uważasz, że wjeżdzając na Most Grota od samego
początku powinnam ustawić się na drugim od prawej, bo za km będzie
zjazd na tarchomin ?

[Gość: Sylwek]

Problem polega na tym własnie ze kazdy cwaniak jedzie do samego
końca prawego pasa a potem stoi przed samym rozjazdem i czeka az go
ktoś wpuści, jednocześnie blokując bezmyslnie pas do zjazdu na
Jagielońską i wkur..... ludzi jadących lewym pasem. I własnie przez
to wciskanie w ostatniej chwili lewy pas blokuje sie jeszcze bardziej

[Gość: Kiełek]

Jeżdżę niemal do końca, potem zwalniam. Jak widzę dziurę, wjeżdżam, jak jej nie
znajduję jadę na Jagiellońską i zawracam przy FSO. Od roku zdarzyło mi się może
2-3 razy wjechać w Jagiellońską. Natomiast autobusy...

[Gość: E-4]

komalo napisał:
Propozycja postawienia krawężników jest bez sensu bo tylko zwęzi
trasę o jeden pas.

Oczywiście że zwięzi o 1 pas, ale jest to pas AWARYJNY. Poza tym,
jeśli nawet zrezygnowano by z pasa awaryjnego na rzecz "normalnego",
to i tak ten dodatkowy powinno się zakończyć wysepką, z uwielbianą
przez niektórych "zakładką". Dodam, że nie mam nic przeciw zakładce,
o ile będzie ona funkcjonować tak, jak wskazują na to jej założenia.
Czyli: znajdzie się w kodeksie drogowym oraz pojawią się znaki
informacyjne i jej jasny koniec w postaci fizycznej wysepki. Bez tego
to nie jest zakładka, tylko jazda po malowanych wysepkach. W tym
konkretnym przypadku jeżdżący z awaryjnego pasa trasy AK na most
Grota przez wysepki, przeszkadzają włączać się do ruchu wjeżdżającym
na most estakadami, z obu stron Wisłostrady.
Dodam, że w przypadku pozostawienia wysepek malowanych i jazdy
większości na zakładkę przed wysepką i tak znaleźliby się tacy,
którzy już "po zakładce", omijając zakładkowiczów, pomknęliby jeszcze
100m do przodu po wysepkach... i wciskali się dalej, pomiędzy
zakładkowiczów a wjeżdżających estakadami.

[Gość: Bartek]

Zadna wladza w Polsce nie wygrala jeszcze z kierowcami przy pomocy malowania
pasow czy stawiania kraweznikow. Zamiast malowac i ograniczac trzeba zbudowac
wiadukt nad Łabiszynska i rozbudowac zjazd na Tarchomin do 2 pasow. I bedzie po
problemie.

[sorbus1]

A dlaczegp policji nie ma tam od czasu do czasu?
Przeciez taki proceder trwa juz od kilku lat!!!
Nie wiedza o tym?
Tylko na bus pasie mają czas i ochotę być?

[Gość: Kiełek]

a) na bus-pasie stoją, bo mają polecenie od pasażerów przywłaszczycieli jednego pasa
b) to byłoby nie polityczne, bo musieli by też zatrzymywać autobusy, a
pasażerowie są gorsi od kiboli. Ci drudzy poganiają, spalą dwa radiowozy i
koniec, a Ci drudzy zgodnie z prawem będą ich nękać non-stop.

[Gość: Kierowca]

Chciałeś coś wnieść do dyskusji tym kretyńskim postem?

[Gość: Kiełek]

Chciałem tym kretyńskim postem, kretynie wnieść to, że prawo jest równe dla
wszystkich. Ani osobówki, ani autobusy nie mogą jeździć po pasie awaryjnym. Z
tym, że dla tych drugich jest społeczne przyzwolenie na łamanie prawa (patrz
rozróba po tym jak policja zatrzymała autobus jadący pasem awaryjnym), która
kończy się usankcjonowaniem takiej sytuacji poprzez wymalowanie bus-pasa.
Pas awaryjny jest po to, żeby jeździły tam karetki, straż pożarna albo żeby
zjechać tam uszkodzonym autem i wezwać pomoc albo zmienić koło albo zjechać po
stłuczce.

[Gość: kar]

W autobusie 100 osób, w jakimś rzęchu z Niemiec sprowadzanym jedna osoba, której
się dupy ruszyć nie chce na przystanek

[Gość: Jaś]

> W autobusie 100 osób, w jakimś rzęchu z Niemiec sprowadzanym jedna
osoba, które
> j
> się dupy ruszyć nie chce na przystanek

No faktycznie, mea culpa, bo nie chce mi się dymać kilka kilometrów
na przystanek by skorzystać z uroków komunikacji miejscej. Bez
żartów. Równie dobrze możesz mieć pretensje do mieszkańców Chotomowa
albo Jabłonnej że jeżdżą samochodami. Poza tym ciesz się, że nie
wszyscy jeżdżą autobusem, bobyś swojej dupy doń nie wetknął ;)

[Gość: kocisz]

i co z tego że 100 osób w autobusie lamusie? a ch... mnie to
obchodzi, autobus to nie pojazd uprzywilejowany a środek transportu
taki jak i ten rzęch

[tarantula01]

radny.com.pl/pisma/zdm/trasa-i-most/t-i-m080806zjazd-z-mostu_ir-zdm.doc
Powinna być już odpowiedź - jeszcze jej nie ma.

Pozdrawiam

[piotrekeke]

Wymysliłem takie ustrojstwo:

Czujnik nacisku zamontowany wzdłuż linii ciągłej. Nacisnięcie oponą
(półosią) samochodu w którymkolwiek miejscu czujnika (linii)
uruchamia aparat zamontowany w słupku takim jak fotoradarowy... Z
ciągu dalszego kombinujący kierowca nie powinien byc zadowolony.

Powinno to skutecznie ograniczać wciskanie się cwaniaków w ostatniej
chwili, tylko czy jest toto gdziekolwiek produkowane...

[Gość: liber]

Przepraszam, czy tytułowi "idioci jeżdżący pasem awaryjnym na
Toruńskiej", to również kierowcy autobusów? Bo oni właśnie tak
jeżdżą nagminnie. Więc chyba ten termin do nich się tyczy, co nie..?

[tarantula01]

Gość portalu: liber napisał(a):

> Przepraszam, czy tytułowi "idioci jeżdżący pasem awaryjnym na
> Toruńskiej", to również kierowcy autobusów? Bo oni właśnie tak
> jeżdżą nagminnie.

I ze względu na takie wykorzystanie pasa awaryjnego, nie rozumiem
dlaczego jest taki opór, aby przeznaczyć go na bus-pas.

[Gość: Ki]

Dlatego...

Jest odpowiedź Policji

[tarantula01]

Inżynier Ruchu skierował pismo do Policji, która wystapiła do ZDMu:
radny.com.pl/pisma/zdm/trasa-i-most/t-i-m080910zjazd-z-mostu_ksp.jpg

Pozdrawiam

[Gość: Kiełek]

No to posypią się mandaty dla kierowców autobusów

[Gość: liber]

I słusznie. Przepisy są równe dla wszystkich i nie zależą od ilości
osób, które sie wiezie. Autobusiarze nie mogą wyczyniać na drodze,
co im się żywnie podoba, tylko dla tego, że są duzi i naładowani
ludźmi po dach. Co więcej- właśnie dlatego, że są duzi i pełni ludzi
powini tym bardziej jeździć przepisowo i ostrożnie.

[Gość: E-4]

I brawo Radny.

[sorbus1]

Gratuluję skuteczności w działaniu!
Mam tylko pytanie, co dokładnie oznacza:
"zastosowanie linii ciągłej P-2b separatora U-25" ?
W szczególności interesuje mnie "separator U-25".

Pozdrawiam.

Dzieci neostrady

[rysio.ochucki]

Życie w XXI wieku będzie dla Ciebie łatwiejsze jeśli nauczysz się korzystać z
googla.
images.google.pl/images?q=separator%20U-25

[sorbus1]

Dziekuję, ale... po co ta ironia...
Szukając w "zwykłych" googl'ach nie było odpowiedzi...

jak U-25 wpływa na stabilność toru jazdy?

[piotrekeke]

Czyli jednak walka z cwaniakami poprzez stawianie barier. Wiele osób
(niestety) ma cwaniacki nawyk silniejszy od wyobrażenia sobie jak
mocne w aktualnych warunkach zakołysanie autem spwoduje separator.

Jak rozumiem, efektami ubocznymi separatora U-25, przy jezdni mokrej
lub oblodzonej, szczególnie po zmroku, będzie więcej samochodów
lezących z kołami do góry, poobijane barierki energochłonne i znak
ostrzegawczy "uwaga spadające samochody" na jezdni poniżej?
(plus tysiące osób stojących w korkach w czasie pomiędzy kolizją a
uprzątnięciem wraków)

Pas awaryjny powinien być wykorzystywany...

[Gość: SuniM]

Uważam że w obecnej sytuacji pas awaryjny powinien być wykorzystywany. Całkiem
legalnie. Rozwiązanie znane jest np. z niektórych autostrad niemieckich, na
których (w zależności od rozwoju sytuacji drogowej) włączany jest pas awaryjny
(jako 3, 4 lub 5 pas ruchu). Jest to bardzo pomocne i rozładowuje skutecznie
korki (zbudowana jest stosowana sygnalizacja informująca o tym, kiedy pas ten
jest przejezdny).