author linea czy giant sedona

[fermionka]

Witam,
właśnie szukam roweru do jazdy rekreacyjnej. Upatrzyłam dwa
giant sedona 26" z amortyzatorem pod siodłem i kierownicą waga 15kg,
cena 999
i author linea 28", amortyzator tylko pod siodłem, cena 999 ale waga
12,6kg.
Czy macie doświadczenia z tymi markami? Waga jest dla mnie bardzo
ważna.
I jeszcze jedno pytanie, czy jest na rynku rower 26" aluminium, bez
przedniego amortyzatora? Chodzi o to by był lekki:)

[Gość: jantor]

1.Amortyzator pod siodlem to bzdura,niepotrzebny ciezar,a i tak nie
dziala.Ponadto wymusza zle maniery,czyli jazde pasywną.I tak go
zamienisz na normalna sztyce,wiec od razu mozna sobie darowac.
2.Podobnie z amorkiem z przodu-w taniej produkcji chodzi o wyglad
marketingowo poprawny,niestety kosztem pogorszenia wlasciwosci
roweru.Ponadto w normalnej jezdzie jest to tylko zlota klamka u
stodoły.Bardzo dobre i sluszne pytanie o rower bez amora-tu niech Ci
podpowiedza inni,bo ja raczej robie sobie ramy na zamowienie i nie
sledze zbyt mocno rynku.W kazdym razie to bardzo dobry pomysl.
3.Z tych podanych modeli bierz Authora-przewaga to duze kola i
mniejsza masa.Dla Ciebie duzo lepsze rozwiazanie.
4.Zwracasz uwage na mase roweru,to Ci cos jeszcze podpowiem:
Istotnie wazna jest masa roweru jako calosci,ale duzo wazniejsze
jest jak ta masa sie rozklada w rowerze.Najwazniejszym elementem sa
kola i to ich masa(glownie na obwodzie,a wiec nie tylko lekkie
obrecze,ale i ogumienie!)decyduje w najwiekszym stopniu o
wlasciwosciach roweru.Mowiac krotko im mniejszy udzial masy
rotujacej w masie calkowitej roweru tym
lepiej.Tak "skomponowany"rower lekko sie rozpedza,zas utrzymanie
stalej,przyzwoitej predkosci to bułka z masłem.Na podjazdach to czuc
najbardziej.To oczywiscie wierzcholek gory lodowej,ale juz
wystarczy,zeby dokonac madrego zakupu.Inna sprawa,ze rowery z
niskiej polki maja raczej dobrze wygladac i wzbudzac pozadanie,niz
dobrze jezdzic,dlatego wole "sam se zrobic".
Nie mniej mysle,ze w Twoim budzecie najlepiej brac cos takiego jak
ten Author lub podobne.Do Twoich potrzeb bedzie idealny,a 12,6 kg za
te pieniadze to dobra propozycja.No i nie ma tego zlomu z przodu.
5.Jeszcze jedna uwaga na temat aluminium kontra stal.Co prawda
aluminium jest o kilka procent lzejsze od dobrej stali jesli
porównujemy ciezar wlasciwy.Natomiast porzadny rower stalowy jest
duzo lzejszy od popularnego aluminiowego.Po prostu chcac uzyskac
pozadana wytrzymalosc konstrukcyjna trzeba uzyc grubych profili
aluminiowych,stal osiaga to juz przy bardzo cienkich przekrojach.
Caly czas mam na mysli oczywiscie stal Cr-Mo(stal szlachetna,z
domieszkami).

[Gość: kiker]

tak krótki tekst na temat wyboru między dwoma rowerami za 1000 pln? mógłbyś się
bardziej postarać, powołać się na jakieś badania z dziedziny traumatologi
sportowej jeśli chodzi o amortyzowaną sztycę, geometrie ramy. A co z testami w
tunelu aerodynamicznym. Dokładne wyliczenie stosunku masy to wytrzymałości i
sprężystości poszczególnych stopów aluminium i stali. Dlaczego nie przedstawiłeś
dokładnych wyliczeń ile kalorii więcej spali jadąc z cięzszymi oponami o 25%, na
odcinku 25 km z przewyższeniami 500 m, przy średniej predkośći wiatru 5 m/s
wiejącego pod kątem 45 st? Dlaczego nie przedstawiłeś wykresó charakterystyki
pracy amortyzotora przedniego?

Następnym razem osobie szukającej roweru rekreacyjnego postaraj sie udzielić
bardziej odpowiednich informacji.

[Gość: jantor]

Az dziw bierze,ze wciaz sa ludzie chcacy podwazac prawdy oczywiste.
Uwazam,ze udzielilem wielu bardzo istotnych informacji,ktore
wyjasniaja kilka elementarnych problemow i pozwalaja madrze poruszac
sie w ofertach.Przestan sie czepiac trollu,bo sam nie napisales nic
na temat poruszony w tym watku.

[marek.dumle]

Sedona aż tyle waży?!
Aż trudno uwierzyć...

[marek.dumle]

Faktycznie Sedona wg ofert waży 15 kg.
Jak na rower na alu-ramie zaskakująco duży ciężar.

[Gość: jantor]

Ostatnio regulowalem kumplowi nowego Vipera(Unibike)i pojezdzilem
na tym pół dnia.Co prawda nie jest to jakis beznadziejny rower,jakos
to jezdzi,ale klamot straszny.15kg.No i ten badziewny amorek pojdzie
pierwszy do wymiany,ale za rok.Ostatnio zrobilem innemu kumplowi
crossa na ramie CrMo,reszta to Mavic,Ritchey i Shimano LX/XT,prosty
i skuteczny rower za zaledwie 2600,-(rama na zamowienie)i wazy 12
kg,na szutrach dopiero pokazuje pazurki,a na szosie tez przyzwoicie
smiga.I dopiero jak sie na niego wieczorem przesiadlem,to
odpocząłem...

[marek.dumle]

Jak przeglądam oferty na rowery z okolic cen 900-1200 zł to
zazwyczaj katalogi podają wagi z okolic 13,5-14,5 kg. Ale z tego co
widać to nie jest to reguła

[Gość: jantor]

Waga wagą,ale jesli chodzi o wlasciwosci to te rowery nie sa
madrze pomyslane.Jadac tym Viperem po kostce brukowej musialem
zwolnic do tempa spacerowego,bo amor tak klekotal na goleniach,ze
myslalem ze odpadnie,no i ten hałas.Wspomniany wczesniej stalowy
cross pieknie pochlania takie drobne wyboje i moge na nim komfortowo
i szybko zasuwac,do tego cichutko.Nawet zamienilismy sie na
przejazdzce-kumpel na moim,ja na jego.I nagle okazalo sie,ze kolega
bez problemu objezdza mnie na piaszczystym podjezdzie,a na Viperze
ledwie sie wtoczyl pod gorke...

[marek.dumle]

Viper wg katalogu miałby ważyć 14,5 kg, ale w realu może być to
więcej.
Jakoś mnie ten cały Unibike nie przekonuje. Oglądałem te rowery
kilka razy, ale w ogóle mnie nie podniecają. A od kiedy mnie spławił
sprzedawca ze sklepu Unibika to już w ogóle tam nie zachodzę.

PS. A tego amora to chyba ktoś po prostu rozpieprzył...

[Gość: jantor]

No mnie tez nie kreca,ale kumpel chcial na szybko z opcja
przebudowy.Ciezko znalezc dobry rower i zeby nie kosztowal od razu
5tys.Poprzednio mial gorala mojej roboty na STX RC,ale mu
zajumali.Płakał...
Ja juz w ogole nie wyobrazam sobie kupic gotowca.Od lat robie sam
i chociaz oczywiscie sie chwale(bo mam czym)to naprawde jest wielka
roznica w jezdzie pomiedzy fabrycznymi,a moja "manufaktura".
Ponadto nawet jakbym kupil w sklepie,to i tak trzeba wymienic to i
owo,czyli jeszcze 1.000zl w plecy zeby poprawic fabryke.To ja juz
wole zaczac od podstaw i przynajmniej wiem co z tego wyjdzie,moge to
dokladnie zaplanowac.W sklepie to moge sobie kupic np.kolarke
Bianchi i wtedy jest ona porównywalnej klasy,ale ja jestem zboczony..

[marek.dumle]

I warto Ci te ramy samemu zlecać do zrobienia?
W sumie sporo gotowych na rynku. Wiem że Ty masz swoje
przyzwyczajenia ale zabiera to i czas i pewnie taniej nie jest. Czy
efekty rzeczywiście są tego warte?

[Gość: jantor]

Jestem zmuszony.Pewnie,ze lepiej kupic gotowa,ale takich jak ja
lubie po prostu nie ma w handlu.Sa albo typowo szosowe,typowo
crossowe,generalnie typowe.A ja mam swoja koncepcje na rower,lubie
hybrydy,łaczenie róznych cech-takich jakie akurat sa pozadane w
danym projekcie.Jesli zabieram sie do wymyslenia roweru dla
konkretnej osoby,o konkretnych wymiarach i wadze,do konkretnego
zastosowania i sposobu uzywania oraz jesli przyszly rower ma
pokonywac okreslone dystanse,itd.,itd.,to indywidualny projekt
zalatwia wszystkie potrzeby za jednym zamachem.
Efekty sa porazajace,a koszt porównywalny,z reszta dla mnie
priorytetem sa wlasciwosci jakie mozna uzyskac,koszty sa na drugim
miejscu.A zabawa przednia!
Nie bez znaczenia jest tez satysfakcja-moja z wykonania,klienta z
uzytkowania czegos indywidualnie przygotowanego.Póki co wszyscy
sobie chwala i zamawiaja kolejne-a to dla zony,a to dla
syna,kuzyna,itd.i ani mysla kupowac standard sklepowy.
Najtansze rowery robie od 2500zl+robocizna,to najnizsza półka w
przypadku indywidualnego projektowania,taniej sie nie da.Czasowo tez
to trwa dluzej,ale nikt nie narzeka. Z reszta nie oddaje nigdy
roweru od razu po zrobieniu,robie na nim pierwsze 100-150 km i
doprowadzam konfiguracje do ostatecznej perfekcji,takie docieranie-
regulacja,sam tez lubie sprawdzic sprzet na dluzszej trasie,bo wtedy
wszystko wychodzi.I dopiero taki oblatany sprzet trafia do goscia,a
ja moge reczyc glowa.

[marek.dumle]

Skoro dopasowane do wymiarów i potrzeb konkretnej osoby to się nie
dziwię. Natomiast faktycznie chyba musisz się z tym narobić, tak
robiąc od podstaw.

[Gość: jantor]

Nie tylko dopasowane wymiarowo-to akurat w 90% mozna zalatwic nawet
w ramach oferty sklepowej,ale mozna zrobic w tym samym rozmiarze
ramy o zupelnie roznej geometrii,glebokosci
suportu,mozna "posadzic"rowerzyste w zupelnie roznych
pozycjach,jednym slowem z tego samego rozmiaru da sie wyciagnac
różne wlasciwosci.Dolicz do tego wlasciwosci(najwazniejsze!)
wynikajace z odpowiedniego stosunku i rozkladu masy rotujacej i
statycznej,polozenia srodka ciezkosci(rozklad masy miedzy tylem,a
przodem)etc.,takich niuansów jest sporo i dopiero ich suma daje
finalny efekt.Zaden z popularnych rowerów(takich powiedzmy do 3tys)
nie jest tak projektowany,jest to wiedza rodem ze standardow
wyczynowych,ale mozna z niej czerpac nawet na poziomie rowerow
uzytkowych na ile budzet(budzet=technologia)pozwala.A sama robótka
to czysta frajda.
Musze juz uciekac do innych zajec,pozdrawiam!

[Gość: bbb]

a powiedz mi, czy jak podjeżdżasz pod krawężnik to podnosisz lekko przednie
koło, a potem tylne?