Nowe zlecenia Boeinga dla Polskich firm!

[meerkat1]

Pytanie:

Jakie czesci produkuja polskie firmy dla...Airbusa?

odpowiedz

[wojcd]

Części z Polski

Polskie firmy od lat kooperują z Airbusem, ale na razie nie produkują
komponentów do najnowszego giganta. Jednak pod koniec zeszłego roku prezes EADS
Polska Yves Mousson-Lestang zapowiadał, iż koncern gotów jest zamówić w Goodrich
Krosno elementy podwozia do A-380.

W tym tygodniu finalizowane będą negocjacje w sprawie produkcji w warszawskiej
fabryce EADS Okęcie owiewek na skrzydła airbusów A-340. - Badanie polskich
możliwości trwało rok - mówi Zbigniew Wasiucionek, dyrektor EADS Okęcie ds.
marketingu i sprzedaży. W grę wchodziłyby zamówienia na 50 tys. elementów.
Wartość umowy to 2 - 3 mln euro rocznie. Zakłady EADS Okęcie od zeszłego roku
dostarczają Airbusowi konstrukcje podłogi kabiny pilotów do całej rodziny A-320.
W tym roku Airbus zapłaci za dostawy ok. 700 tys. euro, w przyszłym liczba
zamówionych komponentów miałaby się zwiększyć do 160. Przez kolejne dwa lata
wartość eksportu miałaby przekraczać 800 tys. euro rocznie. Potrzebne do
produkcji części do airbusów oprzyrządowanie linii technologicznej fabryka z
Okęcia za kilka mln euro zamówiła w zakładzie narzędziowym powstałym obok PZL
Mielec.

Bez pośredników

Od 1997 r. współpraca kooperacyjna łączy z Airbusem zakłady PZL Świdnik. Na
początku zamówienia trafiały tam za pośrednictwem firmy Eurocopter, teraz
kontrakty negocjowane będą bez pośredników. W PZL Świdnik zaczynano od prostych
konstrukcji: drzwi do przedziału towarowego i kabiny pasażerskiej, a także
oddzielnie sprzedawanych mechanizmów otwierania drzwi w samolocie Airbus-320.
Potem koncern rozszerzył zamówienia o elementy kadłuba samolotu i kompozytowe
osłony przeciwpożarowe. Od 1999 r. fabryka produkuje drzwi pasażerskie i
przedziału cargo do modeli A-330 i A-340. - Zrobiliśmy do tej pory 1000
kompletów drzwi, a zamówienia były coraz bardziej skomplikowane. W tym roku
wartość sprzedanych komponentów przekroczy 11 milionów złotych, w przyszłym 13
milionów złotych - mówi rzecznik PZL Świdnik Jan Mazur.

Platforma z Gdyni

Gdańska Stocznia Remontowa w 2003 r. zbudowała wartą 8 mln euro stalową
platformę do przeładunku na rzeczne barki kadłubów A-380 wykonywanych w
Niemczech, skrzydeł produkowanych w Anglii i stateczników ogonowych z Hiszpanii
- dla fabryki w Tuluzie. Uruchomienie platformy na rzece Garonna nastąpiło w
lutym 2004 r.

Odpowiedzialny za realizację tego projektu Jan Paszkowski z Gdańskiej Stoczni
Remontowej ma nadzieję, że polska stocznia będzie miała kolejny kontrakt, o
przynajmniej tej samej wartości, związany z obsługą budowy Airbusów. Taką
możliwość zasugerowali stronie polskiej przedstawiciele EADS. Wszystko zależy od
tego, czy zamówienia na A-380 wzrosną tak, że konieczne będzie zbudowanie
kolejnych jednostek potrzebnych do transportu elementów samolotu do zakładów w
Tuluzie.
www.ulc.gov.pl/index_1.php?dzial=prasa&plik=19_01_2005_rzeczpospolita

Brawo Airbus!

[meerkat1]

"W tym roku Airbus zapłaci za dostawy ok. 700 tys. euro, w przyszłym liczba
zamówionych komponentów miałaby się zwiększyć do 160. Przez kolejne dwa lata
wartość eksportu miałaby przekraczać 800 tys. euro rocznie."

Dziekuje za info. To istotnie powazna i cenna koooperacja, ktora przysporzy
Polsce setki nowych stanowisk pracy. Brawo Airbus!

[borrka1]

o Jezu kochany,znowu mamy im doplacac?Za co nas to spotyka?

[meerkat1]

Nie doplat nie bedzie, Airbus bedzie sybsydiowal z kasy...UE (jak zawsze!) :-)

"Sprzedajmy Zwiazkowi Radzieckiemu miliony ton wegla.
W zamian otrzymujemy oden miliony par butow.
Do podzelowania"
[to tak a propos komu Polska zwykle doplacala :-)))

A Francuzi ZNOWU kupuja Boeingi! :-)))

[meerkat1]

Tym razem 8 frachtowcow B-777.
A oto co powiedzial prezes i dyrektor generalny Air France:

"The acquisition of the Boeing 777F will enable us to take advantage of
the 'family effects' and technical uniformity found in the 777-200ER and the -
300ER fleet which has already proved its capacity for on-time performance and
fuel-saving," said Jean-Cyril Spinetta, chairman and chief executive officer of
Air France.