Opóźnia się decyzja O finansowaniu dojazdów do ...

[Gość: autobus]

tory tramwajowe - to by mialo sens.
a kolej na cargo

[Gość: Wa-wa]

a co z trasą N-S, która miała na lotnisko z Centrum prowadzić ??

[Gość: waluś]

No właśnie,czemu nie linia tramwajowa.Tory kolejowe owszem potrzebne,dla
towarów ,ale dla ludzi szybki tramwaj to lepsze rozwiązanie niż
pociągi.Chyba ,że za budową torów do lotniska pójdzie modernizacja całej linii
średnicowej.Bo nikt nie będzie jeździł pociągiem czy autobusem szynowym który w
okolicach odolan wlecze się 15 km/h ,a w tunelu 30.

Pociąg - SKM - tramwaj

[Gość: Basia]

Gdyby tory dla pociągu stanowiły element SKM na trasie Piaseczno (Konstancin,
Góra Kalwaria, Zalesie Górne) - Warszawa to jest to dobry pomysł. Jeśli
natomiast myśli sie tylko o pociągu na trasie Okęcie - Warszawa to boję się, że
ta trasa nie będzie cieszyła sie zbyt dużą popularnością. Trzeba pamiętać, że w
okolicach Okęcia mieszka i pracuje kilkadziesiąt tysięcy ludzi i być może
rozwinięcie sieci tramwajowej byłoby korzystniejsze. szczególnie wtedy gdy
tramwaje zapewnia dojazd na Ochotę, Mokotów, Śródmieście.

[Gość: to ja]

jedyny sens ma polaczenie punkt-punkt, zatrzymujaca sie co chwile i zatloczona
linia dla ludzi z duzymi bagazami, potrzebujacych dluzszej chwili na
wyjscie/wejscie nie ma sensu. To ma byc linia dla lotniska, a nie dla
pracujacych i mieszkajacych obok, drozsze bilety, wyzszy standard. Oczywiscie
nigdy nie bedzie nas stac na rozwiazania z przodujacych krajow Swiata, typu
Chiny, gdzie w Szanghaju wybudowano pociag na poduszcze magnetycznej, a w
pociagu z lotniska w Hong-Kongu mozna za pomoca ineraktywnego systemu
informacyjnego zamontowanego przy kazdym lotniczym fotelu dowiedziec sie
praktycznie wszystkiego o miescie.
Taki pociag musi byc jednak:
1. niezatloczony,
2. przestronny,
3. z wygodnymi fotelami,
4. z regalami na bagaz,
5. w warunkach polskich dodatkowo silnie chroniony.

[Gość: Irena]

Czasy w których większość pasażerów samolotów stanowili ludzie z naręczem
bagaży juz minął. Co najmniej połowa to ludzie w delegacji z jedną podręczną
walizką na kółkach. Dzisiaj są też ludzie, którzy lecą pierwszym samolotem do
któregoś z portów Europy aby wrócić samolotem ostatnim i mają ze soba laptopa i
teczkę. No i oczywiście coraz rzadziej (poza lotami do Stanów) ma miejsce
odprowadzanie pasażerów przez rodziny.

[Gość: to ja]

nawet klasyczna walizka kabinowa przekracza rozmiary bagazu, ktory zwykle wozi
sie komunikacja miejska. Praktyka w dowolnym lotnisku europejskim pokazuje, ze
regaly na bagaz w takich pociagach sa zawsze wypelnione, a pociag stoi dosc
dlugo na lotnisku (sprawdzone na Heathorow, gdzie jestem 2 razy w miesiacu,
Kopenhadze, Shiphol - tu jednak mamy zwykle pociagi przejezdzajace przez
lotnisko). Ludzie, ktorzy lataja z laptpem, w garniturze, nigdy w zyciu nie
wsiedli by do warszawskiej komunikacji publicznej - przynajmniej ci ktorych ja
znam.

Opóźnia się decyzja O finansowaniu dojazdów d

[Gość: jacek]

bo nikomu nie zalezy na dojazdach - lesiecki buduje terminal - zeby powiekszyc
swoje imperium
sld nie chodzi o rachunek ekonomiczny ani wygode pasazerow tylko o szybka kase
przy okazji inwestycji, ktorej nikt nie bedzie w stanie skontrolowac
grozi nam prowizorka w stylu prl - i na lotnisku i wokol niego - i trzeba
bedzie obnizac ceny i sciagac flash airy tego swiata zeby sie ta bzdurna
inwestycja - zamiast nowoczesnego lotniska poza miastem - 'oplacala'

[Gość: Bolek]

Jacek - czy ty wierzysz w te bzdety, które tu smarujesz?

o co ci chodzi ?

[Gość: jacek]

slepy jestes ??
nie widzisz co sie dzieje ??
nie widziales raportu NIK ??
nie czytales co powiedzial EBOiR o finansowaniu lotniska ???
widziales biznes plan ??
to nie jest wiara w bzdety - tylko znajomosc sprzecznych ze soba i z prawem
dokumentow i decyzji !!!

[Gość: piotr]

Inwestycja ta miałaby sens w momencie gdyby także wybudowano odnogę
umożliwiającą dojazd do lotniska od strony południowej tzn. od strony Radomia.

[Gość: komagane]

Nieprawda, inwestowanie w tory miałoby sens w każdym wypadku, także przy
rezygnacji z rozbudowy lotniska. To bzdura, że miałby to byc pociąg tylko dla
pasażerów - jesli tak, nie wróżę mu szybkiego zwrotu wyłozonych kapitałów. To
powinien być pociąg - fragment szybkiej kolei miejskiej. Nie tylko z centrum
dojeżdża się na lotnisko, nie tylko na lotnisko jedzie sie w strone Okęcia:
czas, by dyzurni pracownicy PPL wbili to sobie wreszcie do pustych głów. Wam
sie chyba w głowach przewraca: miasto czy MI mają wam fundować wygodny dojazd
do pracy pociągiem? Co za bzdura!
VIP-y i tak dojada do samolotu limuzynami.

Symptomatyczne jest, ze ministerstwo p.p.Pola i Piłata do tego, co wydaje sie
byc najbardziej potrzebne (dojazd pociagiem) przywiązuje najmniejsza wagę.
Pewnie, ułożenie torów i puszczenie pociągów nie jest tak spektakularne jak
nowy terminal. Toteż o terminalu (którego, byc może, w końcu nie będzie) grzmia
wszystkie (sponsorowane) gazety, a co do linii kolejowej i jej finansowania
dogadac sie z Kaczyńskim nie mogą.
Klapki na oczach naszych decydentów osiągneły juz rozmiary uszu słonia!

[Gość: marc]

najbardziej potrzebna jest rozbudowa drog !!!

Dyrektorzy ZDM i metra

[Gość: Lucek]

Komagane, dwie uwagi. Dzisiaj szefem warszawskiego metra jest p. Celiński,
który za rządów AWS był dyrektorem PKP, natomiast szefem ZDM jest p. Fota,
który wtedy był szefem Generalnej Dyrekcji Dróg Państwowych. I ci panowie gdy
pełnili funkcje rządowe nie wykazywali specjalnego zainteresowania sprawą kolei
i dróg w Warszawie. Zreszta na stronach internetowych ZDM jest wypowiedź p.
Foty który twierdzi, że autostrady w Warszawie nie będzie (nawet w tunelu),
mimo, że p. Kaczyński nie powiedział nie. I pytanie - dlaczego Kaczyński wziął
na znakomicie płatne stanowiska w swoim urzędzie ludzi, którzy wykazali się
jeszcze kilka lat temu niezrozumieniem problemów stolicy? A jeśli chodzi o
Okęcie - to zgadzam się: SKM na trasie Piaseczno - Okęcie - dw. Zachodni, dw.
Centralny - dw. Wschodni.

[Gość: komagane]

Zgadzam się całkowicie - nigdy nie twierdzilam, że to rządy SLD-owskie maja
monopol na nic-nie-robienie poza przekretami. W koncu tak zwana prawica
kontynuowala twórczo to, co zaczęła lewica w dziedzinie około-lotniskowej, a
teraz krytykuje korupcję władzy obecnej - nic nowego. Dlaczego Kaczor zatrudnił
tych a nie innych? A komu w tym mieście chce sie myslec w kategoriach dobra
miasta i służby ludziom? Nadal uważam, że w metrze topi sie nieprawdopodobne
pieniądze i nie byłoby od rzeczy skontrolowac zasadnośc ich wydawania - podczas
gdy na lotnisko od dziesiątków lat nie mozna przeciągnąć kilometra torów
kolejowych. Nadal uważam, że na budowę bzdurnego terminala znajda się każde
pieniądze (bo rzekomo straszny tłok), a Dworzec Centralny czy Wschodni (gdzie
naprawdę jest tłok) sypie się i tonie w brudzie, ale o ich przebudowie nikt
nie myśli.
Na razie ekipa Kaczora kupiła pomysł budowy szybkiej kolei miejskiej. No to
zobaczymy, co zrobią. Gadac łatwo, wykonac trudniej.
Swoja droga to kapitalny problem: co lepsze, złodzieje publicznego grosza,
którzy cos tak przynajmniej budują, czy też uczciwe niedołęgi? I najgorsze
wyjście: nieuczciwe niedołęgi?

Połączenie Dworca Lotniczego z dworcem kolejowym

[Gość: west]

Połączenie Okęcia z dworcem kolejowym w centrum stanowi elementarny wymóg
stawiany komunikacji Warszawy. Powinien być ewentualnie przystanek pośredni dla
przesiadki na międzymiastową komunikację autobusową np. Warszawa Zachodnia.
To nie jest żadna ekstrawagancja. To jest standard obowiązujący w milionowych
aglomeracjach na całym świecie.