Most " Maryśki"

[hasch1]

Nowy most, wielkie halo. Fakt że piękny, w dobrym miejscu, no i jest. Niestety to jego jedyne zalety. Zjazd od strony białołęki, no umówmy się, dość logiczny, do zapchanej, w godzinach szczytu, ale jednak szerokiej arterji, ul Modlińskiej, Ale już z drugiej strony jak minie się zjazd na wisłostradę to cała ta nawała , runie w wąskie uliczki Bielan.
Jakoś tego nie widzę.
Moje pytanie na dziś, kto to nam znów zrobił ?
Następna droga do nikąd?
Ile lat przyjdzie nam się kopać z koniem zanim dopracujemy się logicznego rozprowadzenia ruchu z szerokich przelotów do ulic w mieście, niestety odbudowanym tak jak było i to już trudno zmienić.
Osobiście jestem, szczęśliwie, z dala od tego nieszczęścia, w drugim końcu miasta na Rakowcu. Ale tu też widać jak można zakorkować miasto kiedy popatrzy się w piątkowy wieczór na Al. Krakowską.

[Gość: m.]

To co byś proponował? Nie budować mostu aż do czasu powstania S7 na Gdańsk (do której w okolicach Chomiczówki ma się docelowo dołączać TMP)?

[hasch1]

Myśleć już na etapie projektowania.
Ale to zdaje się , nadal, być utopią, w kraju urzędasów, łaknących szybkiego sukcesu. Bo za 4 lata przyjdzie nowa ekipa i jeśli będzie to ekipa przeciwników politycznych to przez pierwszy rok będą kontestować osiągnięcia poprzedników i starać się przebić spektakularnym sukcesem, swoim, osiągnięcia tamtych.
Tak działa nasza władza. I to wcale nie ten rząd, to groza powtwrzająca się aby utrzymać się przy korycie. Realia Urzędopolitej Polskiej.

[swiete.jeze]

hasch1 napisał:

> Myśleć już na etapie projektowania.

Na etapie projektowania wymyślili, żeby zrobić tramwaj z Młocin na Tarchomin oraz ścieżkę rowerową, żeby ludzie mogli się przemieścić nie korkując Bielan przy okazji. Plany planami, a życie życiem, więc jak da się zrobić fetę z okazji otwarcia 2/3 i pewnie sypnąć jakimiś premiami, a kilka miesięcy później powtórzyć to samo z okazji otwarcia 3/3, to czemu nie?

[Gość: m.]

Samochodami i autobusami podróżuje miażdżąca większość. Tramwaj może być czasowo zastąpiony przez autobusy, zresztą i tak tory "chwilowo" prowadzą donikąd. Rowerami podróżuje margines.
W tej sytuacji oddanie mostów drogowych przed terminem (przesuniętym ze względu na powodzie i susze) a tramwajowo-rowerowego parę miesięcy później jest jedyną logiczną decyzją i żadne histerie środowisk rowerowych tego nie zmienią.

[swiete.jeze]

Jeśli kiedyś oddadzą całą tę trasę tramwajową, to sporo z tej miażdżącej większości się przesiądzie. Przynajmniej takie założenia musiały przyświecać projektantom.

[Gość: m.]

No ale co konkretnie miałoby przynieść to myślenie?
Przypominam, że S7 jest inwestycją centralną, na którą nie ma kasy, a opóźniają ją też różni pieniacze i pseudoekolodzy.
Jakie więc mamy opcje? Nie budować wcale aż zbudują S7? Zbudować tylko do Wisłostrady bez dalszego ciągu do metra?

Z czym połączyć

[elfkabezhaltera]

Prawda, S7 to gdaka. Ale Nocznickiego i Maczka to inwestycje miejskie. Jak i cała TMP ...
Więc zamiast oglądac się na Gdakę oraz masturbować ełro '12 należało pociągnąć TMP do Maczka na tyłach Chomiczówki.

[shevc_7]

sam jestem ciekaw jak po oddaniu mostu północnego będzie wyglądać ruch na Grocie. Tzn. na ile rzeczywiście się tam poluzuje. Druga sprawa, że rzeczywiście Bielany i Żoliborz dostaną trochę po dupie jak te całe masy "białołęckie" wpadną w te jednak niezbyt szerokie uliczki

[sibeliuss]

No więc się nie poluzuje, zmniejszy się potok jadących od strony Modlińskiej. Tymczasem strumień pojazdów podążających od strony Pelcowizny będzie co raz bardziej masywny, bo przecież odbiera ruch z rosnącej Zielonej Białołęki. Po zakończeniu prac wielu mieszkańców Bródna (Nowego i Podgrodzia) przeniesie się z Gdańskiego na Grota i tyle będzie z luzów.