Zamkną I linię metra. Stację Centrum nawet na 3...

[czesiu.wisniak]

Ha ha ha ha to się udało Bufetowej. Ponad dwa lata opóźnienia w budowie i do tego przecięcie pierwszej linii na dwie części. Jak mówią trzy miesiące, to znaczy coś koło pół roku. Niech nas Jego Makaronowatość broni, żeby jej do głowy nie przyszło kandydować na trzecią kadencję albo startować na prezydentkę Polski. Słoikowym i lemingowatym wyborcom Platfuski serdecznie gratuluję.

Bufetowa już zbladła i zaszyła się w ratuszu ....

[Gość: PO_tworek]

Istnieje realne ryzyko, że nici z metra przed wyborami. Porażka na całej linii.

[asperamanka]

Ja bym powiedział, czytając to, co napisano w artykule, że raczej istnieje pewność w tym zakresie. Do tego prawdopodobnie ruchu na Świętokrzyskiej i okolicznych ulicach też nie da się odtworzyć przed wyborami, i dojdzie wkurzenie wyborców na blokadę I linii, o której wcześniej mowy nie było. HGW zapewne już nie ma co szukać w Warszawie, a i PO będzie musiała się mocno natrudzić, żeby znaleźć innego "fachowca" od budów typu Nowak, i na tyle skutecznie naobiecywać inwestycje i postraszyć PiS-em, by całkiem władzy nie stracić ;-)

Tak to jest, gdy się wybiera dziadowskich wykonawców obiecujących "niskie ceny", a do tego gruszki na wierzbie i naciągane harmonogramy. I gdy nie panuje się nad podległymi urzędami, bo za sporą część opóxnień odpowiadają bufetowi urzędnicy, którzy nie potrafili wykonawcy dostarczyć dokumentacji na czas, w związku z czym samo rozpoczęcie robót opóźniło się o kilka miesięcy.

[nessuno]

asperamanka napisał:

> HGW zapewne już nie ma co szukać w Warszawie,

Dlatego już jest szykowana kolejna bezpieczna i intratna POsadka. Stanowisko szefa Giełdy wydaje się być wymarzone.

[czesiu.wisniak]

No praktykę ma, była szefem banku centralnego :P

Czyli już wiemy, że niewybuchy to zasłona dymna

[rydzyk_fizyk]

"Po pierwsze, liczne niewybuchy i niewypały, które znaleziono na placu budowy (łącznie 450 sztuk, m.in. 130 pocisków artyleryjskich). To opóźniło roboty o 16 dni."

W pierwszych informacjach wybito na czołówki właśnie niewybuchy (raptem 16 dni) by nie pokazywać jako głównej przyczyny nieudolności urzędników miasta przy uzgadnianiu przekładania instalacji (ponad 200 dni).

Pozostaje się pocieszać, że HGW jednak powiozą z ratusza w najbliższych wyborach.

[Gość: pm]

zamkną tylko na 3 miesiące? to i tak dobrze że nie na 3 lata. brawo, brawo, za ekspresowe tempo... :p

a teraz serio. czemu ma być zamknieta stacja centrum, skoro prace mają być prowadzone między stacjami centrum a świętokrzyska? a więc pociąg mógłby wjeżdzać na stację centrum i z tego samego toru odjeźdżać, zmieniając sobie tor na odpowiedni w drodze na politechnikę, zaraz za stacją centrum ?

no ale oczywiście okaże sie, że nie ma zwrotnic, że się nie da, że...

wyłączyć z uzycia jedną z głównych stacji, to sukces władzy. nie każdy by tak potrafił

[bronimir]

Uważasz że powinni jak Kaczyńscy robić swoje bez względu na warunki a potem latać z pochodniami.
Instalacje podziemne w Warszawskim śródmieściu są w większości niezinwentaryzowane.
Nikt od 1944 roku nie rozkopywał miasta do głębokości 3 m a cała dokumentacja spłonęła.
Czyżby Pisiaki były na tyle głupie że tego nie kumają?

[rydzyk_fizyk]

Obawiam się, że cierpisz na jakieś pisowskie urojenia.
Tu rozmawiamy o podpisanej przez miasto ugodzie z wykonawcą.

O ile mi wiadomo prezydentem Warszawy od 2006 jest Hanna Gronkiewicz-Waltz, wiceprzewodnicząca Platformy Obywatelskiej.

[Gość: orient]

przecież to jasne, ze korzystamy z instalacji które jeszcze tu leżą "odprzedwojny". Człowieku, czy ty się dobrze czujesz?

[pawel49]

HGW zapewne już nie ma co szukać w Warszawie, a i PO będzie musiała się mocno natrudzić, żeby znaleźć innego "fachowca" od budów typu Nowak, i na tyle skutecznie naobiecywać inwestycje i postraszyć PiS-em, by całkiem władzy nie stracić ;-)

Zebys sie nie zdziwil. Antypisowska wscieklizna jest silniejsza niz instynkt samozachowawczy. Gdyby bylo inaczej, PO od dawna bylaby juz na aucie a jej liderzy siedzieliby po wiezieniach.

[nessuno]

pawel49 napisał:


> Zebys sie nie zdziwil. Antypisowska wscieklizna jest silniejsza niz instynkt sa
> mozachowawczy. Gdyby bylo inaczej, PO od dawna bylaby juz na aucie a jej liderz
> y siedzieliby po wiezieniach.

Wścieklizna wścieklizną, ale lud mądrzeje coraz bardziej i już nie da się po raz kolejny nabrać na przedwyborczy bełkot i rzucaną kiełbachę made in bufet. Jeszcze trochę, a ci liderzy zamienią swoje stanowiska na wygodne więzienne taboreciki.

[bogda35]

ludzie ,litości ! co maja wybory do budowy tak drastycznie trudnej inwestycji ? wycofano sie z planow tej budowy przed II wojna- wiedząc na jakie ogromne trudności bedzie narazona w niezwykle trudnym geologicznie terenie- do tego doszły problemy spowodowane skutkami wojny i powstania ,naszpikowanie niewybuchami, powstała zabudowa, nieujawnione uzbrojenie terenu.Raczej nalezy wyrazic uznanie dla Prezydent Warszawy za podjecie decyzji o budowie- i czapki z głów przed budujacymi metro inzynierami .Miejcie troche szacunku do samych siebie - to jest naprawde wielkie przedsięzwięcie inzynierski.e.

[Gość: PO_tworek]

W środowisku inżynierów mówi się, że jest to wielka porażka organizacyjna.

[Gość: mm]

"Przed druga wojna swiatowa" - dziecko, to bylo praktycznie 100 lat temu. Wiek!

Dzis technologie sa takie, ze pociagi jezdza w Europie z predkoscia robocza 320 km na godz, a w Azji ponad 400 km/godz. Metro i lninie kolejowe buduje sie w litej skale (Grecja), pod woda (kanal La Manche), na wiaduktach, w lotnych piaskach pustyni, itp. , itd.

Trzeba byc ostatnim naiwniakiem, zeby wierzyc, ze w Warszawie warunki sa trudne, bo... przed wojna nie dali rady i w socjalizmie tez! Zaraz zaczniesz wierzyc, ze szynki nie powinno byc w sklepach, podobnie jak papieru toaletowego. I tylko brukiew! Bo tak powiedzieli w telewizji!

[rydzyk_fizyk]

Hmm, co ma zupełnie rozpieprzone centrum miasta i centrum Pragi do przyszłych wyborów?

Sam się zastanawiam ;)

[asperamanka]

bogda35 napisał:

> Raczej nalezy wyrazic
> uznanie dla Prezydent Warszawy za podjecie decyzji o budowie- i czapki z głów
> przed budujacymi metro inzynierami .Miejcie troche szacunku do samych siebie
> - to jest naprawde wielkie przedsięzwięcie inzynierski.e.

OK. Nikt rozsądny nie kwestionuje potrzeby dalszej budowy metra w Warszawie, ani tego, że to wielkie przedsięwzięcie inżynierskie.

Natomiast inną kwestią jest to, że obecna władza wzięła się za zadanie, które ją ewidentnie przerosło i organizacyjnie, i kompetencyjnie. Ale tak to jest, gdy się zatrudnia gdzie się da ludzi z plecami, ale bez głowy.

I najbardziej smutne jest to, że wiele osób dość bezmyślnie broni HGW i jej ekipy na zasadzie, że PiS był gorszy. Owszem, był, ale to nie znaczy, że jedyna alternatywa jaką mamy mieć to albo bezruch i szukanie układu, albo inwestycje, ale z całą masą opóźnień, wpadek, rażącej niekompetencji, i lekceważenia mieszkańców.

Na trójmiejskich lokalnych stronach GW jest cały artykuł na temat tego, ile to nas wszystkich kosztowały rzekomo "służbowe" weekendowe przeloty Pana Premiera do Sopotu, i dlaczego 5 milionów:

trojmiasto.gazeta.pl/trojmiasto/1,35636,13812316,Wszystkie_drogi_Donalda_Tuska_prowadza_do_Sopotu.html
I pod tym jest prawie 200 komentarzy, z których mniej więcej połowa to oburzone głosy lemingów, że przecież to Premier i ma prawo latać gdzie chce i ile chce za publiczne pieniądze, że jak nie on, to PiS, bo innej alternatywy nie ma, i że Kaczor też latał, i nikomu z nich do głowy nie przyjdzie, że za takie numery w rozwiniętej demokracji to Pan Premier już dawno ze stołka by poleciał, a pieniądze oddawał w ratach do końca dni jego.

Aż się w głowie nie mieści, że spora część skądinąd niegłupich, i zapewne myślących ludzi, tak się dała wkręcić w PR władzy, że nie iwdzi nic złego w tym, że jest na bezczela okradana :-(

[pawel49]

To co powiesz na to:

en.wikipedia.org/wiki/Crossrail
Inwestycja jest znacznie wieksza niz nasze bieda-metro i powstaje w miescie wiekszym, starszym i z bardziej skomplikowana podziemna infrastruktura niz Warszawa. Budowa przebiega niedaleko mojego miejsca pracy. Gdyby nie to, ze dostalismy broszure z informacja o zmianach w organizacji ruchu, to chyba bym nie zauwazyl, ze sie cokolwiek dzieje.

Zamkną I linię metra. Stację Centrum nawet na 3...

[Gość: 13f]

Znając sukcesy tej ekipy - chyba tylko i wyłącznie w budowaniu fontann - należy po prostu poważnie przygotować się na całkowite zamknięcie metra przez najbliższy rok, dwa lata.

[jarek.p]

Nojaaasne. "Tamta" ekipa by po prostu unieważniła przetarg, kasę z metra przesunęła na Świątynię Opatrzności Bożej i wszyscy byliby szczęśliwi.

J.

[Gość: ret]

No biją murzynów;) Ale to jest wytłumaczenie z dowcipu.

[Gość: zex]

:)

[Gość: sigurd]

ten straszny kaczor za pieniądze na drogi chciał przecież sterylizować homoseksualistów, a co, może było inaczej ? :D :D :D

uwielbiam stanowisko lemingów, że popierają PO bo jest rzekomo tak samo chu.owe co PiS :D

[Gość: Luka]

jarek p. konsekwentnie i masochistycznie zagłosuje na bufet. Przez takich wujków mamy to, co mamy.

POzwolę sobie na przyPOmnienie, że z fontannami

[Gość: (gość portalu)]

też były niezłe jazdy i obsuwy.

Żeby było śmieszniej, to w tiwi zaPOdali, że wieczorne szoł przy fontannach nie może się rozPOcząć zanim jakaś niemiecka firma nie puści specjalnego sygnału drogą satelitarną.
Czy ktoś z was może wie ile kosztuje warszawiaków ta 'współpraca' z niemieckim POdmiotem gospodarczym?

[nessuno]

Gość portalu: (gość portalu) napisał(a):


> Żeby było śmieszniej, to w tiwi zaPOdali, że wieczorne szoł przy fontannach nie
> może się rozPOcząć zanim jakaś niemiecka firma nie puści specjalnego sygnału d
> rogą satelitarną.
> Czy ktoś z was może wie ile kosztuje warszawiaków ta 'współpraca' z niemieckim
> POdmiotem gospodarczym?

A po co Ci ta wiedza? Wystarczy,że znajomi królika są za te innowacyjne na skalę galaktyki rozwiązania oPOwiednio wynagradzani i premiowani. My mamy stulić pyski i się cieszyć klaskając z zachwytu nad bufetemi jego POmyślunkiem.

[Gość: sigurd]

właśnie, co one mie tu te warszawiaki narzekajo ! ja daję darmowe flaczki i fontanny, jeździć możecie sobie rowerami XD z Białołęki na Domaniewską :D

prz

[fo_to_mek]

Do tej pory myślałem, że to się będzie z jednej linii przechodziło do drugiej i tyle, a oni tam robią stację na miarę dworca wschodniego. Napisałem taki post na moim blogu ostatnio o polskim inwestowaniu, zapraszam:
tkwiatkowski.blogspot.pt/2013/05/pomiedzy-korea-ponocna-portugalia-czyli.html

[Gość: Szaron Echter]

Teraz te kolosalne opóźnienia trzeba jakoś lemingom sprzedać jako sukces i PO sprawie:) Przecież już na Euro2012 będziemy dojeżdżać metrem, pamiętacie lemingi?

Wyższa matematyka...

[Gość: reg]

O ile opóźnia się budowa jeżeli w 10 miejscach jednocześnie następuje wstrzymanie prac na 20 dni?
O ile opóźnia się budowa jeżeli wstrzymanie prac na 20 dni następuje w 10 miejscach sekwencyjnie?

Jak im wyszło to 200 dni? Budowa całego metra stała przez 200 dni???

[Gość: michalng]

Istnieje coś takiego jak harmonogram prac. Nie możesz zacząć pewnych prac jeśli inne nie są zakończone. Opóźnienie w jednym miejscu może skutkować "czekaniem" w innych

[asperamanka]

Tak, masz teoretycznie rację, tylko czytaj uważnie:

"Po pierwsze, liczne niewybuchy i niewypały, które znaleziono na placu budowy (łącznie 450 sztuk, m.in. 130 pocisków artyleryjskich). To opóźniło roboty o 16 dni. - Gdyby po wojnie Warszawa była bardzo dokładnie rozminowana, tego problemu by nie było - przekonuje Malawko."

Wiadomo było od 60 lat, że Warszawa nie była "bardzo dokładnie rozminowana", bo nie mogła być. Takie niespodzianki jak niewybuchy i niewypały odpowiedzialny wykonawca po prostu uwzględnia w harmonogramie. Do tego, one występują i utrudniają prace punktowo, a i to na raczej krótko w każdym wypadku.

"Prace miała też zatrzymać zima 2011/2012 (31 dni)"

To jest chyba kpina, nie argument? Wykonawca opracowując harmonogram nie wiedział, że Warszawa leży na 51N i 21E ?

"Znalezione obiekty historyczne, np. fundamenty fabryki koło ronda Daszyńskiego (51 dni)."

J.w. Nie wiadomo było, że pod poziomem jezdni na trasie budowy od Ronda Daszyńskiego do Nowego Światu jest ciąg starych piwnic i fundamentów?

"Największe opóźnienie - ponad 200-dniowe - zostało spowodowane niezinwentaryzowanymi podziemnymi instalacjami. Ich brak na mapach technicznych spowodował konieczność wykonania nowych projektów i uzgodnień."

Hmm? Georadarem nie przejechali? Ale ten argument akurat rozumiem, z tym, ze to miasto uzgodnienia nowych projektów przeprowadzało tygodniami, jakby własnie chciało dać konsorcjum wykonawców argumenty do żądania aneksów do umowy i odsunięcia terminu wykonania inwestycji. Taka sama jazda jest na budowie POW, gdzie GDDKiA miesiącami uzgadnia przeróbki projektów, z niekompetencji albo celowo, czort ich wie, a potem obciąża wykonawcę winą za opóźnienia.

[profes79]

Poniższy argument akurat jest jedyny sensowny - nawet gdyby przejechali georadarem to dalej do momentu odkrycia nie wiedzieliby co odkopali. Ten sam problem powstał pare lat temu w Łodzi gdzie rozkopano jedna z ulic z planami w ręku po czym sie okazało, że plany sobie a instalacje sobie - wszystko trzeba było de facto inwentaryzować od początku - a potem dochodził problem ustalenia czyje co je i jak to poprzenosić ewentualnie powyłączać na czas trwania remontu.
Natomiast to, że w Warszawie jest zima i sa niewybuchy to raczej można było przewidzieć bo to żadna nowość (zwłaszcza jeśli chodzi o niewybuchy bo z zima to u nas ostatnio różnie).

"Największe opóźnienie - ponad 200-dniowe - zostało spowodowane niezinwentaryzowanymi podziemnymi instalacjami. Ich brak na mapach technicznych spowodował konieczność wykonania nowych projektów i uzgodnień."

Hmm? Georadarem nie przejechali? Ale ten argument akurat rozumiem, z tym, ze to miasto uzgodnienia nowych projektów przeprowadzało tygodniami, jakby własnie chciało dać konsorcjum wykonawców argumenty do żądania aneksów do umowy i odsunięcia terminu wykonania inwestycji. Taka sama jazda jest na budowie POW, gdzie GDDKiA miesiącami uzgadnia przeróbki projektów, z niekompetencji albo celowo, czort ich wie, a potem obciąża wykonawcę winą za opóźnienia.

[Gość: ret]

Dlatego mnie interesuje w jaki sposób wyszło im to 200 dni. 6 stacji budowanych jest równolegle. Tunele drążą 3 niezależne tarcze. Rozumiem, że problem jest złożony. Że stacja musi być "gotowa" żeby przeszła przez nią tarcza. Przypomnę, że to wykonawca wybrał taka technologię. A były obawy czy to nie spowolni prac. W harmonogramie są zawsze prace równolegle. Jak widać drążenia tuneli nie zatrzymała katastrofa budowlana na stacji Powiśle, która wydarzyła się 9 miesięcy temu (to jest przecież prawie 200 dni). W takim razie zastanawiam się kiedy budowa metra stała przez 200 dni. Bufetowi wierzę jak głupi;)

Delhi Metro

[biustyna.xxl]

6 linii, 142 stacje, 190km
w 10 lat.

[Gość: biegacz]

większość linii nie była kopana, tylko jest nadziemna

[biustyna.xxl]

Gość portalu: biegacz napisał(a):

> większość linii nie była kopana, tylko jest nadziemna

to sprawdź ile lat budowano metro w takich miastach
jak Paryż, Londyn czy Berlin ( i to 80-100 lat temu ! )

[Gość: kasik]

te miasta nie leżą na kurzawce......

ja absolutnie nie popieram tych ciągłych zmian harmonogramu i robieniu nas w trąbę, natomiast warunki geologiczne są nie do porównania z londynem, moskwą paryżem czy delhi. no ale w normalnym kraju wiedzieliby o tym na poziomie planowania.......

biustyna.xxl napisała:

> Gość portalu: biegacz napisał(a):
>
> > większość linii nie była kopana, tylko jest nadziemna
>
> to sprawdź ile lat budowano metro w takich miastach
> jak Paryż, Londyn czy Berlin ( i to 80-100 lat temu ! )

[biustyna.xxl]

Gość portalu: kasik napisał(a):

> te miasta nie leżą na kurzawce......

myślę, że dalsza dyskusja mija się z celem. eot.

Ps. w Sztokholmie mają skały zamiast "kurzawki"
en.wikipedia.org/wiki/File:Stockholm_subway_radhuset_20050808_002.jpg

[speedy13]

biustyna.xxl napisała:

> Gość portalu: kasik napisał(a):
>
> > te miasta nie leżą na kurzawce......
>
> myślę, że dalsza dyskusja mija się z celem. eot.
>
> Ps. w Sztokholmie mają skały zamiast "kurzawki"
> en.wikipedia.org/wiki/File:Stockholm_subway_radhuset_20050808_002.jpg

W litych skałach tunele drąży się najłatwiej i najszybciej. W zasadzie im trwalsza skała tym łatwiej. Im lżejszy i mniej spoisty grunt tym trudniej. Problemem nie jest urabianie skał. Jakby one twarde nie były, to diamentowe ostrza maszyn drążących i tak są o niebo twardsze. Można też użyć technik wybuchowych, jak przy budowie tuneli w Szwajcarii. Problemem jest zabezpieczenie drążonego tunelu przed zawałem i zalaniem. W litej skale to zagrożenie jest stosunkowo niewielkie. W luźnym gruncie, często przesiąkniętym wodą, to zagrożenie jest duże i zmusza do rozbudowanego systemu zabezpieczeń.

[Gość: gość]

Petersburg leży na błotach i się dało.

[biustyna.xxl]

crossrail w Londynie, 118 km :

1. Work began on 15 May 2009 when piling works started at the future Canary Wharf station
2. Services will commence in May 2015 between Liverpool Street and Shenfield and will be extended to other parts of the route during 2018 and 2019.

koszt : 135 mln funtów/ km
W-wa - odcinek centralny 650 mln zł / km ( kurzawka, brak dokumentacji, itp.. )

[Gość: sigurd]

no ale przynajmniej nie ma PiSu !!!

wolę stać trzy lata w korkach niż mieć jakiś pomnik smoleński koło uniwerka :D

kaczor jest niski i śmierdzi !

Zamkną I linię metra. Stację Centrum nawet na 3...

[Gość: zły]

no tak. metro wyłączone przez kilka miesięcy, ale podwyżki to jest komu robić...! banda frajerów i oszustów.

Zamkną I linię metra. Stację Centrum nawet na 3...

[jojne.klajnszwanc]

Ot taka ciekawostka jak to Hajke Grundbaum zapowiadała drugą linię metra w 2012 roku. Artykuł z 05.10.2007 roku. Wtedy Donald Tusk świeżo wygrał wybory i miało być pięknie i normalnie.

Władze Warszawy z wielką pompą przedstawiły wczoraj projekt budowy centralnego odcinka drugiej linii metra. Ma być gotowy przed Euro 2012

Kino Praha. Gasną światła, a na ekranie ukazują się satelitarne zdjęcia skrzyżowań między rondem Daszyńskiego i Dworcem Wileńskim, pod którymi do końca 2011 roku ma powstać siedem stacji centralnej części drugiej linii metra.

- Czy zdążymy do Euro 2012? Musimy zdążyć. Nie bądźcie takiej małej wiary - tak prezydent Warszawy Hanna Gronkiewicz-Waltz mówiła do zebranych gości. Zaprezentowane wczoraj harmonogramy zostały wykonane, tak by zdążyć przed Euro 2012. Na przykład dostawy taboru mają się skończyć w czwartym kwartale 2011 roku, a budowa linii na przełomie 2011 i 2012 roku.

We wciskaniu kitu i kręceniu lodów HGW to

[Gość: Ed]

debeściara. Jest w tym lepsza nawet od kierowcy jej służbowej limuzyny.

[alik-w-plomieniach]

Ja ci dam Hajke Grundbaum, antysemito ty! Naucz się: PANI PŁEZYDĘT CHAŁA GRONKOWIEC-WALEC!

[rydzyk_fizyk]

To może chociaż dostawy taboru odbyły się w terminie ;)

"(patrz schemat)"

[blasphemy]

...ktoś widzi jakiś schemat?

Se narysujesz...

[cometto-pl]

...to zobaczysz. :>

jaka gazeta, taki schemat. nie ma co sie smiac nt

[nie.mam.20]

Miało być pod koniec 2011

[n_i_k]

więc to już 3 lata opóźnienia a nie rok.

A poza tym kto wierzy, że zamkną stację Centrum tylko na 3 miesiące? Pewnie im się coś przesunie i pojedziemy metrem najwcześniej w 2015.

[Gość: gosc]

Tak jak zamknęli tunel Wisłostrady na 4 m-ce :) Miało być na 4 m-ce a nie wiadomo czy się wyrobią w rok. POW dalej nie gotowa. A ile było męki z S8. A Kasprowicza czy Górczewska Ja rozumiem że mogą zdarzyć się opóźnienia, ale na jednej z 5 czy 10 inwestycji. U Nas jedna z 10 jest kończona o czasie a i to nie zawsze. A winą za opóźnienia obarcza się zimę :) Od czego jest stado urzędników?? To że firmy kręcą mnie nie dziwi ale to robota urzędasów aby prace były wykonane jak należy i na czas.

ta wasza Bufetowa i tak jest szybka jak błyskawica

[Gość: niewarszawiak]

Ta wasza Bufetowa i tak jest szybka jak błyskawica trochę historii dane ze strony metra
1925 rok - Władze miasta Warszawy podjęły uchwałę o opracowaniu projektu kolei podziemnej (Metropolitain'u),
1927 rok - zatwierdzono szkicowy plan kierunków tras metra i rozpoczęto pierwsze badania geologiczne,
1938 rok - utworzono Biuro Studiów i Projektów Kolei Podziemnej,
1939 rok - wojna przerywa prace projektowe i przygotowawcze,
1950 rok - Rząd RP podjął uchwałę o budowie metra w Warszawie,
1951 rok - rozpoczęto budowę metra głębokiego,
1953 rok - ograniczono budowę do odcinka doświadczalnego,
1957 rok - roboty definitywnie przerwano,
1974 rok - do tego roku prowadzono prace studialne,
1975 rok - opracowane zostały założenia techniczno - ekonomiczne I linii metra w Warszawie,
1982 rok - Rada Ministrów podejmuje uchwałę nr 266/82 w sprawie budowy I linii metra w Warszawie,
1983 rok - zostaje powołana Generalna Dyrekcja Budowy Metra, sprawująca funkcję Inwestora i Generalnego Realizatora Inwestycji,
1983 rok - 15 kwietnia zostaje wbity w ziemię pierwszy pal stalowy na trasie wykopu metra,
1985 rok - rozpoczęto budowę tunelu metodą podziemną przy użyciu tarczy,
1986 rok - zweryfikowano nakłady finansowe oraz zakres inwestycji, przesunięto termin zakończenia budowy,
1987 rok - zmienia się system finansowania budowy, budżet centralny przestaje być wyłącznym źródłem finansowania budowy,
1989 rok - zapada decyzja o zaniechaniu w pierwszej kolejności budowy stacji A12 "Pl. Konstytucji" i A16 "Muranów",
1990 rok - Warszawa otrzymuje w darze 10 wagonów radzieckich,
1990 rok - kłopoty finansowe skłaniają władze miasta do podjęcia decyzji o ograniczeniu prac przy budowie metra,
1994 rok - zakupione zostają 32 wagony metra produkcji rosyjskiej,
1995 rok - zostaje oddany do eksploatacji I odcinek metra długości 11 km, od stacji "Kabaty" do stacji "Politechnika",
1998 rok - przekazany zostaje do ruchu następny odcinek metra długości 1,5 km do stacji "Centrum",
2000 rok - dostawa pierwszej partii 4 nowoczesnych pociągów (24 wagony) firmy Alstom,
2001 rok - oddany zostaje do ruchu 1,7 km odcinek metra do stacji "Ratusz" przy pl. Bankowym.
data uruchomienia odcinka metra do stacji "Dw. Gdański": 20 grudnia 2003 r.
data uruchomienia odcinka metra do stacji "Pl. Wilsona": 8 kwietnia 2005 r.
data uruchomienia odcinka metra do stacji "Marymont": 29 grudnia 2006 r.
data uruchomienia odcinka metra do stacji "Słodowiec": 23 kwietnia 2008 r.
data uruchomienia odcinka metra do stacji "Młociny": 25 października 2008 r.
rozpoczecie budowy odcinka centralnego II linii metra: 16 sierpnia 2010 r.
2014 planowane ukończenie II lini metra te 4 lata to i tak w porównaniu z pierwszą linią błyskawicznie

Ucałuj ją w rów skoro tak się jarasz jej zasługami

[Gość: Ed]

nie będę się zniżał do Twojego poziomu chamstwa

[Gość: niewarszawiak]

[Gość: kosa]

Wiesz dlaczego tyle lat nie budowano metra? Bo nie było kasy.
Teraz kasy jest "od metra". Kasy jest tak przerażająco dużo, że
żal im tak szybko kończyć. Każdy dzień opóźnienia, każde nietypowe
rozwiązanie to dodatkowe koszty. Z pewnością jak zwykle jak
przy autostradach i stadionach pobijemy rekordy Świata w
niegospodarności.
Takie pytanko? Czy widzieliście żeby gdzieś skręcało metro na
inną linię? Bo patrząc na rysunek widzę, że u nas coś tak
innowacyjnego się szykuje. Byłem w około 10 może 15 miastach
gdzie jest metro i takiego cuda nie widziałem. Są węzłowe stacje i
idzie się w górę albo w dół. A my mamy mieć 2 linie i sparaliżowane jest
całe miasto. Szukają chętnych na wyprawę na Marsa może zarząd
Warszawy się zgłosi?

[biustyna.xxl]

kasa Misiu, kasa, bo im ten "Miś" jest droższy tym..
no co koniaczek ? :)

[Gość: pm]

hm... to chodzi o sprawy techniczne. pociągi z pasażerami nie bedą skręcać, a chyba o to Ci chodziło....

[Gość: niewarszawik]

ale ja nie twierdze że jest wszystko jest ok pokazałem tylko ile lat była budowana I linia a ile jest , będzie budowana II linia
patrze na to troche z boku i nie do końca rozumiem te utyskiwania na komplikacje związane z budowa metra.
po oddaniu do użytku wszyscy zapomną o niedogodnościach tylko będą z metrem jeżdzic i sią cieszyć że szybko

Zamkną I linię metra. Stację Centrum nawet na 3...

[czesiu.wisniak]

Zadanie maturalne 2013 z matematyki:

W 2007 roku pani prezydent Hanna Gronkiewicz Waltz zapowiedziała oddanie do użytku drugiej linii metra na koniec 2011 roku. W 2013 roku pani prezydent Hanna Gronkiewicz Waltz zapowiada, że druga linia metra zostanie realnie oddana w 2015 roku. Oblicz o ile lat spóźni się budowa i zanalizuj przebieg funkcji dlaczego odpowiedzialne jest za to Prawo i Sprawiedliwość, które od 2007 roku nie posiada żadnej władzy.

[asperamanka]

Przesadzasz. Zadanie na 2013 rok to: "pokoloruj wagon metra" ;-)

[Gość: Tomek]

10/10 :-)

[Gość: michalng]

Obie strony nie mogły przewidzieć niewybuchów ? Przecież niewybuchy sa w Warszawie znajdowane przy każdej większej budowie. To będą przy budowie metra niewybuchy było kompletnie oczywiste. (Budowa znajduje się okolicy gdzie toczyły się bardzo zacięte walki podczas Powstania) Jeśli ktoś nie mógł tego przewidzieć to jest idiotą i niech się do tego nie przyznaje. Tak samo oczywiste było ze napotkają niezinwentaryzowane instalacje. To też w Warszawie jest normą. Część dokumentacji została zniszczona w trakcie wojny a w czasach powojennych odbudowywano "na szybko" i nikt się dokumentacja nie przejmował (dokumentacja nie mogła przecież przeszkodzić w wykonywaniu "planu" )

[bogda35]

ciekawe jaka metoda proponujesz ustalic czas opóznienia zwiazany z usuwaniem niewypałów? pomoc jasnowidza ? w kazdym starym miescie sa niezinwentaryzowane uzbrojenia, a cóż dopiero w Warszawie,gdzie budowano nowe uzbrojenie zostawiając stare - czy tu proponujesz Ducha Swietego ?

[Gość: tralalala]

Toć przecie Hajka należy do Odnowy w Duchu Świetym, to mógłby jej jakos pomóc ;-)

Zamkną I linię metra. Stację Centrum nawet na 3...

[very_famous]

"Jednak najgorsze dopiero w następnych tygodniach. Stacja Centrum może być zamknięta aż na trzy miesiące, czego wcześniej dyrekcja Metra szerzej nie ogłaszała."

Proponuję bardziej skoncentrować się na tym jednym sprytnie zakamuflowanym zdaniu.
Wyłączenie metra na 3 miesiące oznacza powtórkę z ubiegłorocznej wiosny kiedy metro także nie funkcjonowało na tym odcinku i panowała makabra komunikacyjna. Może zamiast strajku pracowników ZTM powinni tym razem zastrajkować pasażerowie??

To będziemy mieć 3 linie...

[Gość: czytelnik]

Tak w zasadzie... I linia: Kabaty-Politechnika. II linia: Ratusz-Młociny. i III linia: wielce opóźniony bałagan rozwalający wszystkie ulice w Warszawie, mimo iż budowa tarczami miała być bezinwazyjna i przyspieszyć jej ukończenie. Żenada...

[bronimir]

Ano żenada, by krytykować też trzeba mieć jakąś wiedzę.
Mimo iż człowiek przestał podbierać pszczołom miód z barci i zbudował nowoczesne ule, to jednak często zdarza się iż pszczoła użądli człowieka.
Bez tarcz budowa metra byłaby dużo trudniejsza o ile w ogóle możliwa.
Poprzednie próby budowy dobitnie to potwierdzają.
Z tym metrem jest tak jak z budową tunelu wzdłuż Wisły.
Śmiech był powszechny, wytykano głupotę Warszawskich włodarzy.
Trwało to tak długo dopóki nie wyłączono tego tunelu z ruchu, śmiech zamienił się w płacz.
Okazało się iż tunel jest niezbędny a jego uruchomienie powszechnie wyczekiwane.
Często zastanawiam się dlaczego mieszkańcy Warszawy zachowują się jakby mieszkali w zabitej dechami wiosze? Już Grześkowiak śpiewał "Chłop żywemu nie przepuści", On widział tą przywarę, tylko On nie był z Warszawy.
Widzę że rację mieli Ci którzy optowali przeciw odbudowie Warszawy.
Powinno zostawić się to morze gruzu jak hołd dla Polskiej głupoty i memoriał 300.000 mieszkańców. To miasto można pięknie niszczyć, budowa w nim metra przekracza cierpliwość mieszkańców.

[Gość: sigurd]

no tak, to warszawiacy są winni, że chcą za dużo. a za dużo to cywilizowane ceny i standardy budowy, dotrzymywanie terminów, szacunek dla obywateli i uczciwość.

jednym słowem bufet nam wmawia - jesteście chu.ami, to czego chcecie porządnego zarządce ?

tylko, że my nie jesteśmy chu.ami, drogi bufecie.

[bronimir]

Bycie ch...ami to dla was byłby zaszczyt.

[asperamanka]

Otóż nie. Racji nie masz. Tunel niezbędny nie był. Zanim powstał, mieliśmy Wisłostradę o trzech pasach ruchu w każdą stronę, na której w godzinach szczytu tworzyły się korki na światłach w rejonie skrzyżowania z Tamką, ale za to Most Świętokrzyski był z Wisłostradą skomunikowany, i mógł być lepiej wykorzystany.

Ten korek przy skrzyżowaniu z Tamką i tak się zresztą, po otwarciu tunelu, przesunął na kolejne skrzyżowania ze światłami, zwłaszcza w kierunku północnym, gdzie wąskim gardłem i tak jest skrzyżowanie przy Moście Śląsko Dąbrowskim.

To, że dziś mamy problemy na Wisłostradzie i "śmiech zamienił się w płacz" wynika z tej prostej przyczyny, że na płycie tunelu wybudowano CNK, które mogło powstać gdziekolwiek indziej, i wobec tego na tymczasowym objeździe tunelu mamy nie po 3, ale po 2 pasy ruchu w każdą stronę, w dodatku drogami z przeszkodami spowalniającymi ruch.

Co do metra, nikt nie twierdzi, że należało budować bez tarcz, i że bez tarcz byłoby lepiej. Odcinek śródmiejski I linii też budowano tarczami. Tyle, że te obecne tarcze miały być znacznie nowocześniejsze i szybsze, i nawet są, tylko z punktu widzenia uciążliwości budowy dla mieszkańców to ma mniejsze znaczenie - bo główne uciążliwości powodują rozgrzebane ulice z powodu budowy stacji, czego uniknąć się nie dało, ale co nie miało trwać trzy lata.

[bronimir]

Dzięki za rzeczowe argumenty.
Nie znam Warszawskich problemów, mamy w Gdańsku własne.
U nas szykują się do wykonania tunelu pod kanałem portowym i obok budują olbrzymie wielopoziomowe rondo.
Też są uciążliwości, cała dzielnica jest odcięta od miasta, objazdy, przesiadki.
Z tym że nikt nie płacze, cieszymy się z tych przebudów, jesteśmy przyzwyczajeni.
Trzydzieści lat temu chodziliśmy po mieście na piechotę przez dwa tygodnie,
zero komunikacji bo trwał strajk solidarnościowy. Uważaliśmy że tak trzeba.
Jak widzę w Warszawie nie do pomyślenia, u Was miasto by wymusiło przerwanie strajku
po trzech dniach, wreszcie liczą się tylko osobiste potrzeby.
Miną wykopki a metro zostanie, za kilka lat nie będziecie sobie mogli wyobrazić jak mogliście bez niego żyć. Poruszanie się po Warszawie to jest mordęga i nieprawdopodobna strata czasu.
Powinniście dziękować każdemu kto chce usprawnić Warszawską komunikację.
Z drugiej strony zrozumcie że Polski nie stać by budować szybko i byle jak.
To nie autostrady na Euro 2012, gdzie wszyscy stali nad rządem jak kat nad dobrą duszą.
W czasie imprezy okazało się że autostrady nikomu nie były potrzebne, w Gdańsku 95% komunikacji kibiców przejęły lotniska. Nikt przy zdrowych zmysłach nie jechał na mecz z Niemiec czy Hiszpanii samochodem.
Tak więc trochę cierpliwości i patrzcie wykonawcom na ręce by zrobili to dobrze.

[Gość: pm]

to chodzi o to, że wciąż są niedotrzymywane terminy, wciąż coś zaskakuje budowlańców... niemal przy każdej inwestycji. marzyłoby mi się zestawienie inwestycji ze wskazaniem oddanych na czas i opóźnionych. niech to będą tylko inwestycje z ostatniej dekady...

chodzi też o lekceważenie. dlaczego wyłączenie ma trwać akurat 3 miesiące, a nie 3 tygodnie? dlaczego ujawnili te plany dopiero teraz? inwestycja jest opóźniona o rok (zależy jak liczyć), wciąż z czymś wyskakują...

[dar-69]

ano, pomieszkaj sobie w centrum, albo przejedź przez nie dwa razy dziennie, sam zobaczysz...
a co do samego budowania:"Z drugiej strony zrozumcie że Polski nie stać by budować szybko i byle jak." - u nas nie buduje się szybko i byle jak. U nas buduje się wolno. I byle jak.

Zamkną I linię metra. Stację Centrum nawet na 3...

[Gość: wyborca]

proponuję podać termin oddania metra: "miesiąc po zakończeniu budowy A4 do granicy ukraińskiej" :)
albo "3 dni po otwarciu dwupasmówki do Zakopanego" :))

[Gość: czytelnik]

Nie bądź pesymistą. Dwa dni przed ;D

[Gość: sigurd]

10 lat po finalnym i pełnym odsunięciu PiSu od władzy (bo jak wiemy teraz tak naprawdę rządzi i jątrzy kaczka XD)

[Gość: gosc]

mnie zawsze rozczula podawanie zimy jako powodu przestoju na budowie.
bo zima w tym kraju klimatu zapewne wręcz gorąco równikowego ;-) jest zjawiskiem tak niespotykanym i nie widzianym od stuleci, ze w planie który robi sie na lata nie ma powodu jej uwzględniać. O to samo zresztą teraz wyląduje w sądzie z developerem, który ponad 4 miesiące opóźnienia w budowie usprawiedliwia miesięcznymi mrozami w styczniu....

Zamkną I linię metra. Stację Centrum nawet na 3...

[Gość: festus]

"Gdyby po wojnie Warszawa była bardzo dokładnie rozminowana, tego problemu by nie było - przekonuje Malawko."
-Kiedyś to się mówiło na tak "błyskotliwą" wypowiedź; pie...ął jak chory w wiadro, po rycynie!
Inwestor, który zna historię tego miasta powinien to przewidziec. Ale czego wymagac od ignorantów?

Dziwię się dziennikarzom.

[bronimir]

Budowa metra w Warszawie to bardzo skomplikowane przedsięwzięcie.
Miesiące walk w mieście podczas wojny pozostawiły mnóstwo problemów.
Stwierdzenie " Warszawę niedokładnie rozminowano" może tylko wywołać pusty śmiech.
Rozminowano tak jak na to pozwalały ówczesne możliwości techniczne.
Te zaś w stosunku do dzisiejszych były szczątkowe.
Równie dobrze można mieć pretensje że w Polsce nie było kolorowej TV.
Dodatkowo w Warszawie zniszczona została cała dokumentacja podziemnej infrastruktury.
Tak tak jakby chirurgowi kazać operować w ciemno "zielonego ludzika".
Jedno muszę Warszawiakom powiedzieć, dużo łatwiej niż metro jest wybudować Muzeum Powstania Warszawskiego. Widzę że teraz wielu marzy się by zaprzestać grzebania pod ziemią, wstrzymać budowę metra a pieniądze przeznaczyć na budowę monumentalnego pomnika wiadomej ofiary oraz budowę memoriału towarzyszących Jej osób.
Spokojnie doczekacie się, już nie raz porzucano budowę metra w Warszawie na rzecz budowy skoczni narciarskiej czy innej fanaberii.
Warszawo wszystko przed tobą, Antoni poprowadzi.

[hit.and.run]

> Tak tak jakby chirurgowi kazać operować w ciemno "zielonego ludzika".

W latach 50-tych tak, w tej chwili chirurgia dysponuje rezonansem, usg, tomografią i paroma innami wytworami techniki, które pomagają odkryć wnętrze.
Tak samo technika w tej chwili jest o niebo doskonalsza niż 50 lat temu.

>pieniądze przeznaczyć na budowę monume
> ntalnego pomnika wiadomej ofiary oraz budowę memoriału towarzyszących

> Warszawo wszystko przed tobą, Antoni poprowadzi

Gadanie o PiSie kretynie już się ludziom przejadło. Nawet największy leming-idiota zaczyna zauważać że zwalanie i kierowanie uwagi na PiS to tylko wybieg aby uzasadniać kolejną nieudolność, lenistwo, skrajną niekompetencje i nepotyzm.

[Gość: sigurd]

no co Ty, dobrze mówi, przecież PiS za pieniądze na metro wynajmował derwiszy, żeby nachodzili porządnych lemingów i kasowali im porno z komputerów.

a każdy wie, że kaczor chciał na pomnik brata wydać nawet więcej niż koszt metra :D

p.s. to prawda :D

[bronimir]

Niby tak "w tej chwili chirurgia dysponuje rezonansem, usg, tomografią i paroma innami wytworami techniki, które pomagają odkryć wnętrze", tylko w Warszawie to często zawodzi.
Tam ziemia jest nafaszerowana różnym żelastwem, kawałkami kabli i rur i śmieci z rozbitych domów. Często prowadzi to do przekłamania odczytów, wyniki są nieczytelne lub wręcz mylne.
Wszystkie te techniki sprawdzają się doskonale w otwartych terenach, może ich używać Paryż i Londyn ale nie Hamburg, czy szczególnie Warszawa. Tu organizm infrastrukturalny jest pozszywany z różnych kawałków trochę jak twór dr Frankensztajna.
Co to PiSu, zgoda że się już wszystkim przejadł, ale wciąż żyje i jest groźny.

[Gość: sigurd]

ha ha ha nowa linia platformy :D :

PiS się przejadł, już nim nie straszymy, ale pamiętajmy, że może powrócić :D :D :D

szacun bronimir, musisz ugrywać niezłe grosze na każdej takiej mądrości :)

może jak odsuniemy PiS od władzy...

[n_i_k]

...to się w końcu uda ruszyć coś w tej Polsce. Póki PiS rządzi*, będziemy stali w miejscu :(

*umysłami ludzi - z jednej i drugiej strony.

Konsorcjum turecko-włoskie...

[Gość: roko]

Czyli tureckie poczucie smaku i estetyki oraz włoski profesjonalizm i pracowitość :)

fotoadres.pl/ - zdjęcia budynków w Warszawie

Zamkną I linię metra. Stację Centrum nawet na 3...

[Gość: antybezmyślnik]

Wisniak i aspermanka-to dyżurni stali tutaj ortodoksyjni PiS-owscy malkontenci.Normalni ludzie - nie zważajcie na ich ciągłe bezsensowne utyskiwania. Poza tym 99% protestatorów -pojęcia nie ma o budowie Metra i najnormalniej nie rozumie podstawowych technologii i procesów techniczno-budowlanych! Zapytowywuję !! więc-jak chcielibyście połączyć obydwie linie Metra, nie powodując zamknięcia na jakiś czas- stacji Świętokrzyska(konieczność:wykonanie niezbędnego przejścia z I linii M), odcinka przy Centrum ( konieczność:wykonanie nowego rozrządu torów, w tym łącznika torowego do II linii M i nowego zasilania elektroenergetycznego i automatyki sterowania ruchem). Jak trzeba być głupim i jednocześnie złośliwym, by bezmyślnie wymagać wykonania tych robót w 5 minut-bez zatrzymania ruchu na pewnym odcinku istniejącej I liniii M??!!! Czy wiadomo wam coś, o bezpieczeństwie ruchu i ludzi? Czy jeden z drugim - weźmiesz na siebie osobiście odpowiedzialność za życie i zdrowie wielu tysięcy ludzi, jeżdżących codziennie I linią Metra??!! II linia Metra i tak powstanie-czy nadal będziecie szczekać, czy nie!!! O końca 2014r. czyli za ok 1,5 roku mieszkańcy Pragi i prawobrzeżnej strony W-wy, będą mieli sprawną i szybką komunikację z W-wą lewobrzeżną- I TYLKO TO SIĘ LICZY !!

[Gość: kasik]

toż to tylko za półtora roku a miało być półtora roku temu... czujesz dowcip czy dalej durnia z siebie będziesz robił??

Gość portalu: antybezmyślnik napisał(a):
> ! O końca 2014r. czyli za ok 1,5 roku mieszkańcy Pragi i prawobrzeżnej strony W
> -wy, będą mieli sprawną i szybką komunikację z W-wą lewobrzeżną- I TYLKO TO SI
> Ę LICZY !!

i tak na marginesie - rembertów, wawer, gocław, kamionek etc. to też prawobrzeżna warszawa, która nie będzie miała połączenia z metrem.

kurtyna, dziękuję, oklaski

[hit.and.run]

> I TYLKO TO SI
> Ę LICZY !!

Pewnie, co tam wyborcze kłamstwa, nieudolność, niekompetencja i nepotyzm. Co tam setki godzin tysięcy ludzi stojących w korkach, co tam setki ton spalin i setki ton dodatkowo zużytej benzyny, ropy czy innego paliwa.

Ważne że KIEDYŚ praga będzie połączona, a każdy krytykant to PiSior i zazdrośnik i pewnie sam lepiej by tego nie zrobił a już na pewno lepiej niż Doda nie zaśpiewa więc też nie ma prawa jej krytykować.

[czesiu.wisniak]

> Wisniak i aspermanka-to dyżurni stali tutaj ortodoksyjni PiS-owscy malkontenci.
> Normalni ludzie - nie zważajcie na ich ciągłe bezsensowne utyskiwania

No tak, bezsensem jest narzekanie na ukochaną panią prezydentkę, która obiecywała na początek roku 2012 oddanie drugiej linii metra, a teraz coś przebąkuje o 2015... a ona ciągle pracuje! Wszystkiego przypilnuje i jeszcze inni, niektórzy wtykają jej szpilki. To nie ludzie - to wilki! Warunki w mieście są bardzo dobre, doskonała komunikacja miejska i przejazdowość i nieprawda, że drożeją bilety i likwidują tramwaje i autobusy. Przecież powstają nowe stacje rowerowe! Prezydentka dba o nas jak matka najlepsza!

[asperamanka]

Gość portalu: antybezmyślnik napisał(a):

> Wisniak i aspermanka-to dyżurni stali tutaj ortodoksyjni PiS-owscy malkontenci.
> Normalni ludzie - nie zważajcie na ich ciągłe bezsensowne utyskiwania.

Rzecz w tym, że do PiS-u mi dalej, niż tobie do uczciwości w argumentowaniu. Oni rządząc prawie nie inwestowali w miasto. Ale to nie znaczy, że mam się zachwycać komplentna nieudolnością obecnej władzy w prowadzeniu inwestycji. Alternatywa, misiu, nie jest taka, że albo nic nie robimy, albo robimy dużo i drogo, bezmyslnie, i na wieczne rozgrzebanie.

> Zapytowywuję !! wię
> c-jak chcielibyście połączyć obydwie linie Metra, nie powodując zamknięcia na j
> akiś czas- stacji Świętokrzyska(konieczność:wykonanie niezbędnego przejścia z I
> linii M), odcinka przy Centrum ( konieczność:wykonanie nowego rozrządu torów,
> w tym łącznika torowego do II linii M i nowego zasilania elektroenergetycznego
> i automatyki sterowania ruchem). Jak trzeba być głupim i jednocześnie złośliwym
> , by bezmyślnie wymagać wykonania tych robót w 5 minut-bez zatrzymania ruchu na
> pewnym odcinku istniejącej I liniii M??!!!

Jakim manipulatorem trzeba być, żeby nie zauważać, że o tych wszystkich niezbędnych pracach skutkujących zamknięciem centralnego odcinka I linii na co najmniej trzy miesiące, i kolejnym dodatkowym paraliżem komunikacyjnym, aż do wczoraj nie było nigdy mowy, ani ze strony władz miejskich, ani ze strony wykonawcy?

[taka_prawda500]

> Jakim manipulatorem trzeba być, żeby nie zauważać, że o tych wszystkich niezbęd
> nych pracach skutkujących zamknięciem centralnego odcinka I linii na co najmnie
> j trzy miesiące, i kolejnym dodatkowym paraliżem komunikacyjnym, aż do wczoraj
> nie było nigdy mowy, ani ze strony władz miejskich, ani ze strony wykonawcy?

Dołóż do tego cięcia autobusów i zamknięcie linii średnicowej też chyba na 3 miesiące (jak było w 2006 roku pamiętamy - ponad pół roku) + śmieciowy Neapol. Oj, będzie się działo!

[kracho_polska]

Do tej pory nie było mowy o żadnej zmianie układu rozjadów na północ od stacji A13 Centrum, a temat budowy metra śledzę od dawna bardzo uważnie. Wjazd na II linię z STP Kabaty miał się odbywać następująco przy uwzględnieniu aktualnego stanu rozjazdów:
- za stacją Centrum pociąg jadący po wschodnim torze zatrzymuje się,
- cofając się wjeżdża na łącznik między obydwoma torami, przez co znajduje się na torze zachodnim,
- jak już znajdzie się w całości na zachodnim torze, tuż przy stacji Centrum, znowu zmienia kierunek jazdy, jedzie znów w kierunku północnym i skręca na łącznik techniczny do II linii.

Zgadzam się, że jest to czynność bardziej skomplikowana i czasochłonna, niż w układzie po przebudowie, ale wielokrotnie zaznaczano, że przejazdy techniczne międzu I a II linią i na odwrót miały odbywać się bardzo rzadko, głównie poza normalnym kursowaniem pociągów. W końcu pociągi Inspiro potrzebują serwisowania najrzadziej z wszystkich warszawskich pociągów.
Poza tym aktualny rozjazd jest "z włosem", co znacznie wpływa na bezpieczeństwo jazdy. Metro Warszawskie jak może, to unika rozjazdów typu "pod włos". Teraz właśnie po zmianie rozjazdów "życie i zdrowie wielu tysięcy ludzi, jeżdżących codziennie I linią Metra" będzie bardziej zagrożone. Tym bardziej, że podano info o samoistnych przestawieniach zwrotnic.
Coś mi się wydaje, że ta cała zmiana rozjadów to nowy wymysł MW.

[alik-w-plomieniach]

Co nie zmienia faktu, że zabrano się do projektu od d*py strony! I nie obwiniam tu tylko obecnej WUADZY - po pierwsze, mamy od wieków gnój w dokumentacjach, przez co ponad pół roku poszło psu w d*pę, bo trzeba było sprawdzić, któren idiota pociągnął kable, rury i inne takie szmelce bez wpisania ich do jakiejkolwiek ewidencji i zaznaczenia na miejskich planach, oraz co się stanie jak się to cholerstwo weźmie i utnie w pioruny. Po drugie, brak długofalowego planowania i efekt w postaci tego nieszczęsnego przejazdu, z którego nie ma jak skorzystać (a można go było zrobić na odwrót, mając świadomość rzeczy prostej pt. DT Sezam i DT Centrum nigdzie się nie wybierają, więc jeśli kiedykolwiek miałby być robiony łącznik z jakąkolwiek drugą linią metra na tym odcinku, w oczywisty sposób najlepszym do tego celu, to trzeba rozkopać Plac Defilad i/lub Marszałkowską w dowolnym miejscu między Alejami a Królewską). A to, że obecna WUADZA robić chce, ale nie bardzo wie jak, to tylko dodatkowa okoliczność komplikująca i tak już gigantyczny, typowo polski burdel.
Za to przynajmniej Stadion wybudowany "na okoliczność" nie sypie się tak jak ten w Poznaniu...

[rydzyk_fizyk]

! O końca 2014r. czyli za ok 1,5 roku mieszkańcy Pragi i prawobrzeżnej strony W
> -wy, będą mieli sprawną i szybką komunikację z W-wą lewobrzeżną- I TYLKO TO SI
> Ę LICZY !!

Widzę, że w twoim słowniku brak określenia "koszty społeczne".
Jak juz skończysz liczyć to co "tylko się liczy" to policz ile kosztuje przedłużenie o rok paraliżu centrum i przeprowadzanie na Pradze linii demarkacyjnej pomiędzy północą a południem.

[taka_prawda500]

Gość portalu: antybezmyślnik napisał(a):
> Wisniak i aspermanka-to dyżurni stali tutaj ortodoksyjni PiS-owscy malkontenci.

Akurat tych dwóch panów to najmądrzej komentujący nieudolność warszawskiej pseudo-władzy. A ty coś za idiota? I ile władzuchna płaci za wypisywanie takich bredni?

>Poza tym
> 99% protestatorów -pojęcia nie ma o budowie Metra i najnormalniej nie rozumie
> podstawowych technologii i procesów techniczno-budowlanych!

Za to ma pojęcie o różnicy w terminach podawanych przez władzuchnę jako ostateczne zakończenie budowy, a faktycznych. A w języku polskim nie ma słowa "protestator", jakiś kiepski poziom nauczania języka polskiego macie w tym Tel-Awiwie...

>Zapytowywuję !!

Jak wyżej.

>Jak trzeba być głupim i jednocześnie złośliwym
> , by bezmyślnie wymagać wykonania tych robót w 5 minut-bez zatrzymania ruchu na
> pewnym odcinku istniejącej I liniii M??!!!

Jak trzeba być głupim i jednocześnie złośliwym, aby [b]nigdy wcześniej[b/] nie poinformować mieszkańców o konieczności budowy w ogóle zmiany kierunku ruchu w łączniku pomiędzy dwoma liniami? I o zamknięciu metra na 3 miesiące?

> ! O końca 2014r. czyli za ok 1,5 roku mieszkańcy Pragi i prawobrzeżnej strony W
> -wy, będą mieli sprawną i szybką komunikację z W-wą lewobrzeżną- I TYLKO TO SI
> Ę LICZY !!

Od końca 2014 (a raczej 2015) mieszkańcy Pragi i całej prawobrzeżnej strony W-wy, będą mieli powycinaną w pień komunikację autobusową, bo "przecież będzie tam metro" za 15 lat!!!

Idź się leczyć na nogi, bo na głowę już za późno.

[Gość: orient]

> Wisniak i aspermanka-to dyżurni stali tutaj ortodoksyjni PiS-owscy malkontenci.
> Normalni ludzie - nie zważajcie na ich ciągłe bezsensowne utyskiwania. Poza tym
> 99% protestatorów -pojęcia nie ma o budowie Metra i najnormalniej nie rozumie
> podstawowych technologii i procesów techniczno-budowlanych! Zapytowywuję !!

"- Warunki na zgrupowaniach miałyśmy bardzo dobre! Wszystko to zasługa naszego prezesa i nie jest prawdą, że nad łóżkami dach przeciekał! Szczególnie, że prawie nie padało! Prezes dba o nas jak ojciec najlepszy! "

[rydzyk_fizyk]

Czasem mam wrażenie, że listę dialogową z "Misia" należałoby dodawać jako załącznik do każdej SIWZ.

plan???

[Gość: zacK]

to tam byl w ogole jakis plan, czy harmonogram? Wydaje mi sie, ze raczej jedno wielkie CHCIEJSTWO :) skoro do obiektywnych przyczyn zalicza sie zime czy niewybuchy, to moze od razu ustalmy otwarcie trzeciej linii za 2 miesiace, a obiektywnie okaze sie, ze koparki nie mialy czasu dojechac przez korki! nie jestem ani z Warszawy, ani inzynierem, ale wydaje mi sie ze te ich przyczyny byly bardzo latwe do przewidzenia...

Zamkną I linię metra. Stację Centrum nawet na 3...

[Gość: Xav]

Mieszkałem kilkanaście lat w Paryżu. Cały czas rozbudowywano Metro. Nigdy nie widziałem by zamykano jakieś ulice, by zamykano jakieś linie metra. Cała rozbudowa przebiegała w sposób niezauważalny dla pasażera. No ale tam zarządzaniem nie zajmowali się Polacy.
A u nas: czy kiedykolwiek coś udało się oddać na czas? U nas każdy termin jest z założenia przekraczalny bo nikt za to nie ponosi odpowiedzialnosci

Polnishe Wirtschaft :)

[Gość: stick]

[bronimir]

Ano, zapatrzyli się na Deutsch Wirtschaft przy budowie Berlińskiego lotniska.
Modlin przy Berlinie to pikuś.

Podobnie w Londynie

[butcher.vita]

Podobnie w Londynie ... mało kto wie, że największy w Europie projekt budowlany idzie pełna parą a ...osiem (słownie 8) gigantycznych TBMsów, drąży nieprzerwanie 21 km podwójnych tuneli (razem 42 km) pod najbardziej ruchliwymi ulicami centrum tej 15 milionowej metropolii. Każda 1000 tonowa maszyna toruje swoją drogę pomiędzy istniejącymi liniami metra, tunelami użytkowymi kanalizacji oraz fundamentami budowlanych obiektów na głębokości do 40 metrów

Cały projekt rozpoczął się rok temu, w maju 2012, kiedy Crossrail www.crossrail.co.uk/ rozpoczął drążenie swojego pierwszego tunelu będącego częścią wielkiego projektu, który spędzał Anglikom sen z oczu od dziesięcioleci, a mianowicie bezpośredniego połączenia szybką koleją miejską wschodnich peryferii tego miejskiego kolosa z jego zachodnim krańcem (w sumie ponad 100km)

Crossrail zapewni połączenie o wysokiej częstotliwości pomiędzy 37 stacjami od Shenfield, Essex i Abbey Wood na wschodzie do Maidenhead na zachodzie, z wykorzystaniem 21 km nowych podwójnych tuneli pod centrum Londynu. Przyniesie to dodatkowe 1,5 mln pasażerów w ciągu 45 minut dojeżdżających od głównych londyńskich dzielnic biznesowych. a cały projekt zostanie zakończony w 2018 roku, podczas gdy pierwszy odcinek z Liverpool Street–Shenfield zostanie uruchomiony już w maju 2015

Patrząc i porównując z kosmicznym bałaganem w W-wie, gdzie w grę wchodzi raptem parę kilometrów metra, wydaje się to niesamowite, co?

[biustyna.xxl]

no ale w Londynie nie ma kurzawki.

[butcher.vita]

biustyna.xxl napisała:

> no ale w Londynie nie ma kurzawki.

O kurzawce wie każde dziecko w W-wie a Londyn jest pełen Pakistańczyków...

[alik-w-plomieniach]

W Londynie inaczej buduje się stacje. U nas na każdą stację wykotłowali osobny dół na środku ulicy, i bujaj się pan. W Londku każda stacja jest wyraźnie drążona za pomocą tarczy - każdy korytarz jest okrągły.

[Gość: Dubliner]

Można Anglików kochać lub ich nienawidzieć, jednak nie można im odmówić jednego. Praktyczności, pomysłowości oraz zaawansowania technologicznego. Nie bez kozery tu jest właśnie ojczyzna rewolucji przemysłowej zapoczątkowanej w XVIII wieku. Powinniśmy się uczyć od nich w zasadzie wszystkiego!

Cholerny PiS miał 60 lat na rozminowanie miasta

[Gość: leming-wyborca PO]

ale specjalnie tego nie zrobił i mamy to co mamy.