Nieszczęsna A2 przez Warszawę

Droga na manowce

[Gość: PIOTR]

Droga na manowce
Przez ponad dwa miesiące próbowaliśmy wydobyć od Generalnej Dyrekcji Dróg
Krajowych i Autostrad informację o wykorzystaniu środków unijnych na budowę
autostrad. Bezskutecznie. Ale teraz już znamy powody - z danych Ministerstwa
Infrastruktury wynika, że od 2000 roku do końca 2003 wykorzystano zaledwie
11,08 proc. z przyznanych GDDKiA unijnych grantów, wartych 738 mln euro.
- Za tak mizerną statystykę odpowiada między innymi wciąż zbyt mała liczba
projektów i planów inwestycyjnych, dotyczących rozdysponowania tych pieniędzy -
przyznaje Andrzej Maciejewski, rzecznik GDDKiA. Za projekty dróg krajowych i
autostrad odpowiada właśnie Generalna Dyrekcja, ale Maciejewski nie umie
wytłumaczyć przyczyn takiego stanu.
Hiszpania, choć ma już rozwiniętą sieć autostrad, buduje ich wielokrotnie
więcej niż Polska. Na Półwyspie Iberyjskim przygotowują tak dużo projektów
nowych tras, żeby wykorzystać całość oferowanych przez Unię dotacji. Efekt? Od
2000 roku Hiszpania wybudowała 2187 km autostrad, a Polska tylko 228. Czyli
niemal 10 razy mniej. Czy może być jeszcze gorzej? Niestety, tak.
Hiszpański koncern Necso, który w konsorcjum z Mostostalem Warszawa
modernizował na Pomorzu 40-kilometrowy odcinek drogi nr 7 z Kiezmarka do
Jazowej, wszczął postępowanie arbitrażowe przeciw GDDKiA przed międzynarodowym
sądem w Paryżu. Zdaniem Necso Generalna Dyrekcja złamała prawo, kiedy kilka
miesięcy temu wypowiedziała spółce kontrakt na przebudowę tej drogi z
powodu "uporczywego uchylania się" od wypełniania umowy. Necso tłumaczy, że
wstrzymała prace z powodu zawinionych przez Generalną Dyrekcję błędów
projektowych i wielokrotnie zwracała się o poprawki. - Sprawa jest ewidentna.
Nasi prawnicy są pewni wygranej - zapowiada zdenerwowany Santiago de la Fuente,
prezes Mostostalu Warszawa. Necso straszy, że przegrana w arbitrażu na tyle
pogorszy klimat wokół GDDKiA, że może to oznaczać obcięcie części unijnych
funduszy dla Polski. Ekspert do spraw europejskich dr Leszek Jesień, wykładowca
Wyższej Szkoły Europejskiej w Krakowie, podkreśla, że choć bezpośredniego
przełożenia nie ma, to faktycznie przegrana daje Unii do ręki argument, że nie
wykorzystujemy środków prawidłowo. Może jednak to strachy na Lachy, skoro i tak
GDDKiA ma kłopoty z wydaniem przyznanych grantów.

newsweek.redakcja.pl/archiwum/artykul.asp?Artykul=11363
nr 2/2005

[Gość: przeciwko A2]

co dalej PIOTRZe ? Muszę powiedzieć że przeczytałem twoje wypowiedzi z zapartym
tchem. Co się dzieje teraz z autostradą ? Nie możemy dopuścić do zagłady naszego
miasta.

[Gość: Automobilista]

MILIONY TON SPALIN I MILIARDY TIRÓW JADĄCYCH Z LIZBONY DO WŁADYWOSTOKU W JEDNĄ
I DRUGĄ STRONĘ DZIESIĘĆ RAZY DZIENNIE!!!!!! AUTOSTRADA TO HOLOCAUST NASZEGO
MIASTA, TO AUACHWITZ I HIROSHIMA!!!!!!!!!! NIE MOŻEMY DO TEGO DOPUŚCIĆ!!!!

PS. Nie przesadzaj z tym zapartym techem, bo ci w końcu będą musieli zrobic
tracheotomię.

[tarantula01]

Baty na GDDKiA, która... musi przestrzegać ustawy o zamówieniach publicznych. A
ta określa procedury i sposoby na wydawanie każdego grosza. Natomiast
porównanie obecnego wykorzystania środków przez Hiszpanów mogłoby lepiej wypaść
gdyby porównano te same działania tegoż kraju w pierwszym roku po wstąpieniu do
Unii. Teraz Hiszpanie są już doświadczonymi wyjadaczami.

[Gość: Yvmadakk]

V6, such as garcinia cambogia miracle fruit mexico, 60800,

[Gość: Lawenjrq]

8h112dR, http://uawes.arte-restaurants.com, aax,

[Gość: Xzvjyopr]

fwjucQ, http://tepid.arte-restaurants.com, :-)),

[Gość: Bklstwtl]

4BrCnC, http://ocadz.arte-restaurants.com, 8)),

[Gość: Fuqvpghb]

R1BvcHT, http://sbiog.arte-restaurants.com, 323,

[Gość: Nyhdjeti]

wm2Rsq, http://wbene.arte-restaurants.com, %-OO,

[Gość: Uajtbrnr]

IXzykqV, http://yfada.arte-restaurants.com, %-((,

[Gość: Hbzhrdri]

h32, http://pchul.arte-restaurants.com, >:DD,

[Gość: Zzkthtpz]

dk1T7g2, http://nclim.arte-restaurants.com, :-DD,

[Gość: Aldefbjk]

Uu, http://hdubi.arte-restaurants.com, :)),

[Gość: Drbywgpj]

9rHPm, http://maasg.arte-restaurants.com, icokty,

[Gość: Ypedtzxs]

V, http://lfran.arte-restaurants.com, nehoc,

[Gość: Mtdqxfxt]

AKl1, top selling brands of garcinia cambogia garcinia cambogia formula today tonight hermiston oregon, 17610,

[Gość: Eivfqfmt]

dpQXNJf, how to best use garcinia cambogia how long should i take garcinia cambogia for fairfax virginia, 6945, garcinia cambogia for sale at walgreens what effect does garcinia cambogia have on diabetes arlington texas, fjd, creative bioscience garcinia cambogia ingredients how much does premium garcinia cambogia cost waimea hawaii, 8-PPP, can you take garcinia cambogia with green tea extract garcinia cambogia green coffee diet west norriton pennsylvania, 2242, can garcinia cambogia cause weight gain does the slendera garcinia cambogia work rockland massachusetts, %-OOO, garcinia cambogia healthy options weight loss forums garcinia cambogia river edge new jersey, 003, pure garcinia cambogia at drug stores dr oz pure garcinia cambogia and green coffee bean kennett missouri, 03698, where to buy garcinia cambogia in qld where can i buy pure garcinia cambogia in toronto clearlake california, 725591, where to get garcinia cambogia fruit garcinia cambogia extract and super colon cleanse belchertown massachusetts, 171, cambogia trim chemist warehouse does garcinia cambogia really work to lose weight east la mirada california, =P, garcinia cambogia weight loss drops how to know what garcinia cambogia to buy greentree new jersey, 97552, dietworkstm garcinia cambogia 500 mg. 210 vegetarian capsules premium garcinia yahoo answers chelmsford massachusetts, 194, where can i buy garcinia cambogia extract uk garcinia cambogia with green tea monroe new york, 144, garcinia cambogia how long before weight loss garcinia cambogia where to buy in singapore hueytown alabama, >:-DDD, garcinia cambogia and colon health garcinia cambogia safe for heart quincy illinois, bspd, how to use garcinia cambogia supreme garcinia cambogia news articles tooele utah, qqua, simply garcinia cambogia simply green coffee where to buy garcinia cambogia formula in adelaide sierra madre california, 241935, is garcinia cambogia premium a good product garcinia slim life review sauk rapids minnesota, >:DDD, list of ingredients in garcinia cambogia garcinia kola can cure ebola barre vermont, >:-P, garcinia cambogia and detox colon cleanse garcinia cambogia for weight loss dosage garden city idaho, dxmyfe, garcinia cambogia interactions with blood pressure medication garcinia et chrome mayfield new york, 53594, garcinia cambogia from ebay lichi superfruit and garcinia cambogia cleanse reviews west seneca new york, 8PP, <a rel="nofollow" href="

[Gość: PIOTR]

TIR-y będą jeździły płatnymi autostradami bez opłat

Od 1 kwietnia tiry będą mogły jeździć po płatnych autostradach za darmo –
zapowiada Generalna Dyrekcja Dróg Krajowych i Autostrad. Dzięki tej decyzji
odetchną mieszkańcy setek miejscowości położonych przy drogach biegnących
równolegle do autostrad – informuje „Gazeta Wyborcza”.
GDDKiA prowadzi negocjacje z firmami zarządzającymi płatnymi odcinkami
autostrad A2 i A4 w celu zwolnienia kierowców tirów z opłat. Chodzi o to, że
zgodnie z prawem Unii nie można pobierać podwójnych opłat za przejazdy
autostradami. Tymczasem w Polsce kierowcy samochodów ciężarowych muszą wykupić
winietę, aby poruszać się po drogach krajowych, dodatkowo oczywiście muszą
płacić za przejazd autostradami. To powoduje, że cześć kierowców tirów decyduje
się nie na jazdę autostradami, ale drogami biegnącymi równolegle do nich.

Jeśli GDDKiA dojdzie do porozumienia z zarządcami autostrad, winieta wykupiona
przez kierowcę tira będzie upoważniała do darmowego przejazdu autostradą
płatną. Jednak aby do tego doszło, firmy zarządzające autostradami muszą
otrzymać rekompensaty. Autostrada Wielkopolska S.A., która zarządza trasą A2
domagała się rekompensaty w wysokości 160 mln zł rocznie. Z nieoficjalnych
informacji wynika, że państwo zapłaci prawdopodobnie firmie 150 mln zł rocznie.
Nie wiadomo ile otrzyma spółka Autostrada Małopolska. S.A.

Aby tiry mogły być zwolnione z opłat potrzebna jest jeszcze nowelizacja ustawy
i autostradach płatnych. Wiadomo już, że do końca marca się to nie uda.
Tymczasowo więc sprawy te ma na razie uregulować rozporządzenia rządu.
www.bankier.pl/wiadomosci/article.html?article_id=1264620

OMINĄĆ STOLICĘ

[Gość: PIOTR]

www.rzeczpospolita.pl/dodatki/warszawa_050414/warszawa_a_1.html
INWESTYCJE Miliardy euro na trzy obwodnice i dwa mosty

OMINĄĆ STOLICĘ


Aż siedem razy więcej funduszy unijnych niż dotychczas ma dostać Mazowsze w
następnym podejściu budżetowym. Za te pieniądze powstać mają dwa nowe mosty
przez Wisłę pod Warszawą oraz kolejne obwodnice wokół stolicy.



Urząd Marszałkowski jeszcze w tym miesiącu zaktualizuje powstałą w 2000 r.
strategię rozwoju województwa. Ta strategia zaś w dużej mierze przesądzi, jakie
inwestycje na Mazowszu będą mogły zostać sfinansowane z budżetu UE i państwa w
ramach Narodowego Planu Rozwoju na lata 2007 - 2013. Według tego planu to
samorządy wojewódzkie mają bowiem współdecydować o podziale funduszy unijnych i
środków z budżetu państwa na inwestycje na ich terenie.

- W praktyce będzie wyglądało to tak, że jeśli Generalna Dyrekcja Dróg
Krajowych i Autostrad będzie dzieliła środki inwestycyjne, powinna konsultować
to z władzami województwa - mówi prof. Zbigniew Strzelecki, dyrektor
Mazowieckiego Biura Planowania Przestrzennego i Rozwoju Regionalnego. - Teraz,
jeśli ma na przykład problem z jakąś budową na Mazowszu, to przeznaczone na nią
pieniądze przesuwa na drogę na Podlasiu. Takie praktyki nie powinny mieć
miejsca.

Inwestycje zapisane w strategii będą miały pierwszeństwo przy przyznawaniu
środków unijnych dzielonych przez Urząd Marszałkowski. A będzie ich niemało. Na
wojewódzki program rozwoju regionalnego na lata 2007 - 2013 Mazowsze ma dostać
aż 2,3 mld euro. To ponad 7 razy więcej niż w latach 2004 - 2006, na które
naszemu regionowi przyznano do podziału 300 mln euro. A nie będzie to jedyny
program unijny, z którego mogą zostać sfinansowane inwestycje na Mazowszu (będą
też tzw. fundusze sektorowe, przeznaczone także na budowę dróg, o których
podziale zdecydują ministerstwa).

Trzy koliste obwodnice
Według informacji, które zdobyła "Rz", w zaktualizowanej strategii województwa
znajdzie się wiele nowych, dotąd nieplanowanych, inwestycji. Przynajmniej
częściowo rozładują one ruch na drogach Mazowsza i aglomeracji warszawskiej.
Będzie to m.in. budowa dwóch nowych mostów przez Wisłę, tuż za granicami
Warszawy. Jeden z nich ma powstać na wysokości Łomianek i Jabłonny, a drugi
między Konstancinem i Józefowem. Będą one częścią tzw. mniejszej obwodnicy
stolicy, która połączy Piaseczno, Konstancin, Józefów, Sulejówek, Wołomin,
Legionowo, Łomianki, Ożarów i Brwinów. Powstanie ona z istniejących już
odcinków dróg (zostaną one unowocześnione) uzupełnionych w niektórych miejscach
o nowe arterie, np. Paszkowiankę - trasę, która pobiegnie od "gierkówki" koło
Nadarzyna do autostrady A-2 obok Pruszkowa.

- Chodzi o to, żeby z ulic Warszawy zniknęła część ruchu tranzytowego, żeby
ktoś, kto na przykład chce dojechać z Brwinowa do Józefowa, nie musiał jechać
przez stolicę -mówi dyrektor Strzelecki. W takim samym celu powstać ma tzw.
duża obwodnica Warszawy, spinająca Grójec, Żyrardów, Sochaczew, Nowy Dwór,
Wyszków, Mińsk Mazowiecki (jest już w części gotowa). Ta inwestycja będzie
polegać na unowocześnieniu istniejących dróg i budowie obwodnic wokół większych
miast.

Pamiętajmy o kolei
Ostatnia z nowych wielkich inwestycji drogowych, jaka znajdzie się w zmienionej
strategii województwa, to wielka obwodnica Mazowsza, która połączy Radom,
Siedlce, Ostrów Mazowiecką, Ostrołękę, Ciechanów i Płock. Będzie miała status
drogi głównej przyspieszonej i także powstanie na bazie obecnych arterii, które
zostaną zmodernizowane.

Urząd Marszałkowski chce też poprawić połączenia kolejowe na Mazowszu tak, żeby
przemieszczanie się pociągami było szybsze. W zaktualizowanej strategii będzie
więc zapis o budowie drugiego toru na linii Warka - Radom i Otwock - Pilawa, co
znacznie skróci podróże w stronę Kielc i Lublina.

Jacek Krzemiński

[Gość: M]

14.04.05 Nr 88

RZECZPOSPOLITA

WARSZAWA
INWESTYCJE Miliardy euro na trzy obwodnice i dwa mosty

OMINĄĆ STOLICĘ


Aż siedem razy więcej funduszy unijnych niż dotychczas ma dostać Mazowsze w
następnym podejściu budżetowym. Za te pieniądze powstać mają dwa nowe mosty
przez Wisłę pod Warszawą oraz kolejne obwodnice wokół stolicy.



Urząd Marszałkowski jeszcze w tym miesiącu zaktualizuje powstałą w 2000 r.
strategię rozwoju województwa. Ta strategia zaś w dużej mierze przesądzi, jakie
inwestycje na Mazowszu będą mogły zostać sfinansowane z budżetu UE i państwa w
ramach Narodowego Planu Rozwoju na lata 2007 - 2013. Według tego planu to
samorządy wojewódzkie mają bowiem współdecydować o podziale funduszy unijnych i
środków z budżetu państwa na inwestycje na ich terenie.

- W praktyce będzie wyglądało to tak, że jeśli Generalna Dyrekcja Dróg
Krajowych i Autostrad będzie dzieliła środki inwestycyjne, powinna konsultować
to z władzami województwa - mówi prof. Zbigniew Strzelecki, dyrektor
Mazowieckiego Biura Planowania Przestrzennego i Rozwoju Regionalnego. - Teraz,
jeśli ma na przykład problem z jakąś budową na Mazowszu, to przeznaczone na nią
pieniądze przesuwa na drogę na Podlasiu. Takie praktyki nie powinny mieć
miejsca.

Inwestycje zapisane w strategii będą miały pierwszeństwo przy przyznawaniu
środków unijnych dzielonych przez Urząd Marszałkowski. A będzie ich niemało. Na
wojewódzki program rozwoju regionalnego na lata 2007 - 2013 Mazowsze ma dostać
aż 2,3 mld euro. To ponad 7 razy więcej niż w latach 2004 - 2006, na które
naszemu regionowi przyznano do podziału 300 mln euro. A nie będzie to jedyny
program unijny, z którego mogą zostać sfinansowane inwestycje na Mazowszu (będą
też tzw. fundusze sektorowe, przeznaczone także na budowę dróg, o których
podziale zdecydują ministerstwa).

Trzy koliste obwodnice
Według informacji, które zdobyła "Rz", w zaktualizowanej strategii województwa
znajdzie się wiele nowych, dotąd nieplanowanych, inwestycji. Przynajmniej
częściowo rozładują one ruch na drogach Mazowsza i aglomeracji warszawskiej.
Będzie to m.in. budowa dwóch nowych mostów przez Wisłę, tuż za granicami
Warszawy. Jeden z nich ma powstać na wysokości Łomianek i Jabłonny, a drugi
między Konstancinem i Józefowem. Będą one częścią tzw. mniejszej obwodnicy
stolicy, która połączy Piaseczno, Konstancin, Józefów, Sulejówek, Wołomin,
Legionowo, Łomianki, Ożarów i Brwinów. Powstanie ona z istniejących już
odcinków dróg (zostaną one unowocześnione) uzupełnionych w niektórych miejscach
o nowe arterie, np. Paszkowiankę - trasę, która pobiegnie od "gierkówki" koło
Nadarzyna do autostrady A-2 obok Pruszkowa.

- Chodzi o to, żeby z ulic Warszawy zniknęła część ruchu tranzytowego, żeby
ktoś, kto na przykład chce dojechać z Brwinowa do Józefowa, nie musiał jechać
przez stolicę -mówi dyrektor Strzelecki. W takim samym celu powstać ma tzw.
duża obwodnica Warszawy, spinająca Grójec, Żyrardów, Sochaczew, Nowy Dwór,
Wyszków, Mińsk Mazowiecki (jest już w części gotowa). Ta inwestycja będzie
polegać na unowocześnieniu istniejących dróg i budowie obwodnic wokół większych
miast.

Pamiętajmy o kolei
Ostatnia z nowych wielkich inwestycji drogowych, jaka znajdzie się w zmienionej
strategii województwa, to wielka obwodnica Mazowsza, która połączy Radom,
Siedlce, Ostrów Mazowiecką, Ostrołękę, Ciechanów i Płock. Będzie miała status
drogi głównej przyspieszonej i także powstanie na bazie obecnych arterii, które
zostaną zmodernizowane.

Urząd Marszałkowski chce też poprawić połączenia kolejowe na Mazowszu tak, żeby
przemieszczanie się pociągami było szybsze. W zaktualizowanej strategii będzie
więc zapis o budowie drugiego toru na linii Warka - Radom i Otwock - Pilawa, co
znacznie skróci podróże w stronę Kielc i Lublina.

Jacek Krzemiński