Niepokój o WuKaDkę - komentarz

[Gość: piegus]

Sytuację z przejęciem WKD przez samorządzy można okreslić krótko" z deszczu
pod rynnę"

>>>Jeśli już dotować WKD to należy...

[pan_pndzelek]

Jeśli już dotować WKD (a chyba trzeba) to należy powierzyć jej prowadzenie
firmie prywatnej a dotacji udzielać na ściśle określonych, przejrzystych
warunkach... Dotacje przechodzące przez worek PKP dotrą do kolejki w 15% jeśli
w ogóle... Reszta się rozmyje na "pakiety socjalne" i inne zupełnie zbędne
wydatki...

[Gość: 105]

Samorzadowa oferta to najlepsze rozwiazanie na prywatyzacje kolejki, a na pewno
duzo pewniejsza niz druga oferta pochodzaca od autobusowego przewoźnika Poslki
Express. Po pierwsze w spółce beda partycypować samorzady Warszawy, gmin
lezacych na trasie WKD oraz samozrad wojewodztwa. Ten mariaz daje najlepsze
mozliwosci rozwoju kolejki. Udzial Warszawy to przede wszystkim pieniadze na
inwestycje oraz mozliwosc wprowadzenia wspólnego biletu ZTM- WKD, udzial
Wojewodztwa Mazowieckiego to przede wszystkim dostep do srodkow finansowych -
od nastepnego roku regionalne przewozy kolejowe beda finansowane przez
samorzady wojewodzkie, ponadto samorzad Mazowsza juz od jakiegos czasu
inwestuje w WKD. To wladze Mazowsza zlecily Pesie wyprodukowanie nowoczesnego
pociagu dla WKD. Na razie powstal jeden prototypowy egzemplarz, ale w
przyszlosci jest opcja na kupno nawet kilkudziesieciu podobnych składów.
Ponadto samorzad jest zainteresowany modernizacja i przedluzaniem torowisk do
Janek i na Okecie. Polski Express mial w planach bardzo ambitne ale malo
realistyczne wizje np. wprowadzenie tramwajow dwusystemowych i "wpuszczenie "
ich w Warszawie na torowiska tramwajowe. Pomysl fantastyczny ale baaaardzo
drogi w wykonaniu. Prywatny przewoźnik autobusowy, nie udźwignąłby takich
inwestycji bez dratsycznych podwyzek cen biletow. Wybor oferty samorzadow jest
napawde pewneijszy i lepszy. Samorazady beda mogly ubiegac sie na finansowanie
ze srodkow unijnych, czego Polski Express jako komercyjny przewoźnik nie mógłby
zrobic....jego jedynym źrodlem finansowania bylyby bilety, ktorych ceny
musiayby pojsc w gore- wybor samorzadow zagwarantuje utrzymanie cen na
odpowiednio niskim poziomie przy jednoczesnym finansowaniu inwestycji ze
srodkow pozyskiwanych z zewnatrz (budzety gmin wukadkowych, budzet Mazowasz,
budzet Warszawy, środki z UE)

[tarantula01]

Różnica jest podstawowa:
prywatny przewoźnik będzie miał "samoregulatora" - wolny rynek. Jesli ceny będą
za wysokie, to straci pasażerów. Wyrośnie mu konkurencja w postaci prywatnych
autobusów. PE będzie się starał zatem minimalizować swoje koszty
funkcjonowania, itd. Samorząd do tego dążyć nie będzie. Dlaczego? Zawsze może
się starać o dotacje.

[fatcher]

>"Jesli ceny będą za wysokie, to straci pasażerów. Wyrośnie mu konkurencja w
postaci prywatnych autobusów.(...)."
I tu zaczyna się problem - słusznie zuważone!
Czyli Autobusy Polski Express, bo po co inwestować w coś co teraz jest
konkurencją dla przewoźników autobusowych.
Zatrważająca logika, ale taki wywód można wyprowadzić, jako zupełnie uzasdniony
dla powyższego stwierdzenia.

[Gość: 105]

tarantula01 napisał:

> Różnica jest podstawowa:
> prywatny przewoźnik będzie miał "samoregulatora" - wolny rynek. Jesli ceny
będą
>
> za wysokie, to straci pasażerów. Wyrośnie mu konkurencja w postaci prywatnych
> autobusów. PE będzie się starał zatem minimalizować swoje koszty
> funkcjonowania, itd. Samorząd do tego dążyć nie będzie. Dlaczego? Zawsze może
> się starać o dotacje.
>
A prywatny przewoźnik mogblby zazadac od samorzadów dotacji do przewozow i
spokojnie by je wymusil groząc podwyzkami cen biletow albo ograniczebniem
ilosci kursow....Obecnie WKD nie dala by rady funkcjonowac (przy obecnych
cenach biletow) bez dotacji, rocznie przynosi okolo 1 mln strat........

Samorządowa wukadka

[tarantula01]

Już wiadomo - najlepszą ofertę zakupu Warszawskiej Kolei Dojazdowej złożyło
Konsorcjum Samorządowe, które skupia samorządy: wojewódzki, warszawski i gmin
leżących na trasie kolejki. PKP zrezygnowały z rozmów z konkurencją - Polskim
Expressem specjalizującym się dotąd w przewozach autobusowych.

- Oferta samorządowców bardziej nam odpowiada - mówi Jacek Bukowski z zarządu
PKP SA. - Teraz przez 10 dni będziemy ustalać szczegóły.

Przed podpisaniem umowy, PKP oczekują, że konsorcjum określi, jak zamierza
inwestować w WKD. Do ustalenia są szczegóły: zakupy taboru, budowa przystanków
i organizacja sieci parkingów dla pasażerów kolejki.

Jak się dowiedziała "Rz", Polski Express odpadł z rywalizacji m.in dlatego, że
zawaliła się koncepcja rozwoju wukadki zaproponowana przez tę firmę. - Okazało
się, że Tramwaje Warszawskie niechętne były pomysłowi puszczenia kolejki na
należące do miasta tory - mówi Jacek Bukowski.

Nieoficjalnie mówi się, że możliwa jest współpraca między przegraną spółką a
konsorcjum. Polski Express mógłby np. dowozić na stacje pasażerów z
miejscowości leżących w pobliżu trasy kolejki.

EMK
www.rzeczpospolita.pl/dodatki/warszawa_041216/warszawa_a_6.html#1

[Gość: 105]

no wlasnie pomysl z tramwajami dwusystemowymi byl piekny..ale niestety szalony.
Taki tabor jest nieziemsko drogi a tory tramwajowe w wawie sa zajete przez TW.
Raczej watpliwe byloby zrealizowanie tego pomyslu przez Polski Express,