Plany linii tramwajowej

[tarantula01]

Szybki tramwaj

Za pięć lat nowoczesne wagony zastąpią wysłużone autobusy


Ciche. Szybkie. Wygodne. Niskopodłogowe. Takie tramwaje mają nas wozić na
projektowanej trasie między pętlą Banacha a Pałacem w Wilanowie. Dzięki temu
czas podróży skróci się o połowę. Teraz dymiące autobusy jadą ponad pół
godziny.

Obok jezdni

Na tę chwilę musimy jednak poczekać co najmniej pięć lat. Brytyjska firma
Faber Maunsell Ltd opracowała właśnie wstępny projekt linii. Opracowania
pochłonęły nieco ponad 400 tys. zł. Analizowano kilka wariantów. Upadła
koncepcja, by tramwaje prowadzić w tunelu pod Polem Mokotowskim.

Ale i tak powstanie bardzo nowoczesna linia. Tory mają być wydzielone z
jezdni. Na Goworka i Spacerowej tory znajdą się pośrodku ulic. Nieco inaczej
będzie na Belwederskiej i Sobieskiego. Tu tramwaje mają jeździć po prawej
stronie ulicy. I - tego jeszcze w stolicy nie znaliśmy - po wydzielonym od
reszty jezdni torowisku puści się autobusy. Takie rozwiązanie stosowane jest
w Krakowie, Wiedniu czy Monachium.

Odnoga na Żoliborz

Nowo projektowana trasa liczy 11,7 km. Znajdą się na niej 24 przystanki.
Będzie to pierwsza w mieście wydzielona linia obsługiwana wyłącznie wagonami
zachodnimi, przegubowymi. Mają kursować jak metro - co dwie i pół minuty.
Część wagonów może zostać skierowana na trasę Wilanów - Żoliborz. Po oddaniu
trasy do użytku zniknie część autobusów kursujących przez Sobieskiego.

Data: 2005-01-31

Sławomir Ślubowski [e-mail]
www.zw.com.pl/apps/a/tekst.jsp?place=zw2_a_ListNews1&news_cat_id=11&news_id=56837

Pięknie będzie, oby... za mojej kadencji.

[hki]

Super!!! To jest informacja, która bardzo mnie cieszy. Nie napisałes jednynie
jak ma byc poprowadzona linia na odcinku Banacha-Goworka-przez płd.skraj Poł
Mokotowskich-wzdłuz Rostafińskich i dalej przez Rakowiecką czy Batorego?
Nie bardzo rozumiem też informacji o odnodze na Żoliborz-prosze o wytłumaczenie.
Co 2,5 minuty?Ciekawe jak zamierzają TW wprowadzic to w istniejąca sieć-linie
idace na Wilanów nie moga przeciez brać początku z Banacha ( a przynajmniej nie
wszystkie).

[e-tam]

Tu będą przystanki

- Pętla Banacha; Banacha: Żwirki i Wigury; Boboli: Rakowiecka; Rakowiecka: al.
Niepodległości/Wiśniowa/Puławsk a; Goworka: Puławska; Spacerowa: Belwederska;
Belwederska: Promenada/Dolna; Sobieskiego:
Beethovena/Idzikowskiego/Witosa /Limanowskiego/Czarnomorska/św.
Bonifacego/Iwonicka/Nałęczowska /Instytut Psychiatrii al. Wilanowska; Wilanów pętla

Ja tylko pytam:

[Gość: Mr X]

Czy znany jest dokładny przebieg linii na odcinkach: 1) Banacha – Boboli; 2)
Rostafińskich – Rakowiecka; 3) Rakowiecka – Spacerowa; 4) Spacerowa – Dolna?

Czy znana jest dokładna lokalizacja przystanków: Rakowiecka, al.
Niepodległości, Puławska (mają być dwa?), Promenada, Dolna?

Czy ma to faktycznie być szybki tramwaj? Przystanków ma tyle, co zwykła linia
autobusowa. Po co tyle przystanków w rejonie Idzikowskiego i Witosa? Nie
wystarczy jeden między Idzikowskiego a Witosa i drugi przy Limanowskiego?

Czy linia będzie miała obłożenie zwłaszcza na odcinku Puławska – Banacha? Linii
autobusowych na Sobieskiego nie będzie można zlikwidować, bo sporo jedzie
Traktem Królewskim, chyba, że przy skrzyżowaniu Spacerowa/Belwederska powstanie
punkt przesiadkowy i jakaś pętla autobusowa (tylko gdzie?). Inaczej na
Sobieskiego będzie tramwaj i dublujące go autobusy (choć takie dublowanie jest
w Warszawie normą np.: na Marszałkowskiej).

Czy jest sens kupować nowy tabor (zdaje się za 300mln zł) na zwykłą, w sumie
peryferyjną linię zamiast puścić, w pierwszej kolejności, nowoczesne tramwaje
wzdłuż al. Jerozolimskich?

[olecky]

Gość portalu: Mr X napisał(a):

> Czy linia będzie miała obłożenie zwłaszcza na odcinku Puławska – Banacha?

mysle, ze tak, glownie jako dowozowa dla studentow do metra. Rejon Banacha to
jednak jest potezny kampus.

oczywiscie nieporownywalnie wieksze oblozenie mialaby linia w pierwotnej wersji,
na Bemowo.

> Linii autobusowych na Sobieskiego nie będzie można zlikwidować,
> bo sporo jedzie Traktem Królewskim

ale troche tez pcha sie pod gore Goworka. Zreszta czesc z tych, co jada prosto
Traktem to typowe linie tranzytowe na Zoliborz, i przy sensownej ofercie
taryfowej kombinacja tramwaj + metro bylaby dla nich alternatywa.

> Czy ma to faktycznie być szybki tramwaj? Przystanków ma tyle, co zwykła linia
> autobusowa. Po co tyle przystanków w rejonie Idzikowskiego i Witosa? Nie
> wystarczy jeden między Idzikowskiego a Witosa i drugi przy Limanowskiego?

tu pelna zgoda.

> Czy jest sens kupować nowy tabor (zdaje się za 300mln zł) na zwykłą, w sumie
> peryferyjną linię zamiast puścić, w pierwszej kolejności, nowoczesne tramwaje
> wzdłuż al. Jerozolimskich?

moze ich byc po prostu za malo? A kierunek wschod - zachod ma miec SKM.
Strzelam, tez bym sie chetnie dowiedzial co z projektem modernizacji linii w
alejach Jerozolimskich.

pozdrawiam, olek