vampi_r
12.02.05, 10:50
Na podstawie spotkań informacyjnych, jakie odbywały się na Bemowie można już
dokonać wstępnej oceny czterech wariantów przebiegu
trasy szybkiego ruchu S-7.
Poglądowa mapa wariantów:
www.bemowo.waw.pl/aktualnosci/trasa/bemowo_small.jpg
Wariant 1 to w zasadzie modernizacja istniejącego wylotu na Gdańsk. Nie
tworzy się nowej trasy wylotowej. Jak wykazała analiza,
przepustowość tego rozwiązania osiągnie 0 (zero) w roku 2015. Zero!!! Czyli
totalny korek.
Dlatego rozważane są inne warianty. Największe szanse na realizację daje się
wariantowi 2 i 4.
Wariant 4 jest gorszy ze względów ruchowych od wariantu 2. W zasadzie zbuduje
się trasę tylko dla tranzytu lokalnego, a nie dla Warszawy. Brak jest węzłów
pośrednich - tylko jeden na styku z S8 i drugi w Łomiankach, czyli na
początku i na końcu.
Jest też problem z doprowadzeniem Trasy Mostu Północnego - trasa musiałaby
zakręcać niemal pod kątem prostym za Hutą Luccini (widać na rysunku taki
wariant TMP). Połączenie z TMP trasy wariantu 4 stworzyłoby trzeci węzeł
pośrdni. Tylko że też wjechanie na S-7 nie byłoby łatwe dla mieszkańców
Bemowa. Należałoby wtedy może uekspresowić przedłużenie Powązkowskiej i
doprowadzić do trasy w wariancie 4 poprzez TMP. Ale wtedy Bielany się
obruszą, bo ulica Gen. Maczka planowana jest blisko osiedla Chomiczówka.
Trasa wariantu 4 przechodzi przez tereny leśne. I co najważniejsze - nie była
nigdy tam planowana. Wymaga wyburzenia kilkudziesieciu domów i to nowych
domów, niektóre właśnie budowane. Podważa to zaufanie społeczeństwa do
Państwa i tworzy niebezpieczny precedens.
Dodatkowo jest niebezpieczeństwo, że UE nie da pieniędzy na to rozwiązanie.
Wariant 3 obarczony jest podobnymi wadami i wchodzi jeszcze bardziej w tereny
rezerwatów przyrody, niż wariant 4.
Wariant 2 jest pozbawiony powyższych wad, ale przechodzi przez tereny gęściej
zamieszkane.
Jednak ze względów ruchowych jest to rozwiązanie idealne. S7 w tym wariancie
to naturalna kontynuacja Trasy NS. To nowy i dobry wylot na północ.
Jednak czy nie o to chodzi, by trasa przechodziła przez tereny o większej
liczbie mieszkańców i służyła tym samym tym ludziom?
Jak sie zastanowić, to wada wariantu 2 (tereny o gęstszej zabudowie) jest
jego największą zaletą. Ostatecznie trasa ta ma służyć warszawiakom, a
głownie mieszkańcom północnych dzielnic Warszawy.
Myślę, że przykrycie wykopu w wariancie 2 spowoduje zminimalizowanie
protestów społecznych i GDDKiA powinna poważnie rozważyć takie rozwiązanie.
Ja jakbym miał wybierać, to wolałbym mieszkać 50 m od trasy szybkiego ruchu
(w przekopie i z ekranami dźwiękochłonnymi), niż 50 m od Al. Niepodległosci,
czy Górczewskiej. A ja niestety teraz mieszkam przy tej pierwszej ulicy, a
mieszkanie kupiłem przy tej drugiej (w odległości 300 m od Trasy NS i 600 m
od węzła NS z Trasą AK). I w obu przypadkach jest to 50 m.
Reasumując: wybór jest prosty.
Tylko wariant 2 przebiegu trasy S-7 nadaje się do realizacji.
Na koniec należy nadmienić, że planowany układ drogowy w Warszawie przewiduje
wybudowanie nowych tras wylotowych z Warszawy w niemal każdym kierunku.
www.zdm.waw.pl/imgs/pic679.jpg
Na wschód i zachód będzie to autostrada A2.
Na południe Trasa Salomea-Wolica.
Na północny wschód Trasa S-8.
Na północ MUSI być zbudowany któryś z warantów S-7.
