Pasażerowie znowu narzekają na ziąb w autobusach

[Gość: zły mumin]

Wszystko dlatego, że "gorący przycisk" to mit - kierowcy i tak otwierają
wszystkie drzwi. :(

[Gość: 5520]

z treści artykułu wynika raczej ze chodzi o Ikarusy - które czegoś takiego jak
ciepły guzik - nie posiadają.

Natomiast wreszcie widać jakiś postep - tym razem wreszcie przyznają sie że
problem tkwi w taborze a nie jak kilka lat temu - zwalili wsyztsko na niewiele
winnych kierowców.

A mnie nikt nie pytał o zdanie

[Gość: www]

Ja się skarżę na nowe autobusy, gdzie sa twarde siedzenia, za wąskie, nie ma
miejsca na nogi, połowa tyłem do kierunku jazdy, a okna malutkie tak, że latem
można się udusic.Tak, tak, widze, że tu mowa o zimie i w 100% wybieram stare
autobusy.

[Gość: Jan]

Częściowo się zgadzam: weźmy tylne siedzenia w Solarisach - trudno trzem osobom
tam usiąść, a z rękami nie ma co zrobić. Do tego w przegubowych Solarisach
zwyczajnie śmierdzi. Nie trafiłem jeszcze na takowego, żeby nie śmierdziało.
może to coś związane jest z klimą, bo w innych Solarisach i Manach jest w miarę
normalnie.

[Gość: JK]

Po prostu śmierdzą nowością. :P Ale mimo to i tak są już pomazane... :/
Zwłaszcza na tyle, koło osłony silnika.

[Gość: artek]

Bo hołota jezdzi.

[Gość: JK]

Ano jeździ...

[Gość: wrxp2005]

wszystko przez te sterówki dla kierowców. jest paka dla publiki i ziejąca
gorącem buda wokół kierownicy. jak by tej budy nie było, to sami kierowcy
zadbali by o ogrzewanie. a tak Pankierowca może tylko współczuć.

[Gość: anka..]

Pan kierowca pracuje 8 10 godzin i musi mieć ćiepło.A ty fiutku jedziesz 2lub 3
przystanki i narzekasz.To kołdrę na śiebie narzuć.

[Gość: chaja1]

Ty Anka nie badz taka wulgarna i prymitywna. Pomysl tez o tych,ktorzy spedzaja w
autobusie po 40-50 min.Czy musza marznac??????

A w tramwajach?

[Gość: Jan]

Dlaczego jest zimno także w tramwajach, także tych nowszych "żółtych"?

[Gość: artur.]

Bo w tych tramwajach ogrzewaniem steruje specjalny czujnik. Prawdopodobnie jest
uszkodzony lub żle wyregulowany

PKS oszczędza na ogrzewaniu

[Gość: Piotr]

A ja zauważyłem, że firma PKS obsługująca nowymi Jelczami np. linię 505
bezczelnie oszczędza na ogrzewaniu. W ich autobusach jest zawsze zimno!!! No
chyba, że ja mam takiego pecha, że zawsze trafiam na zepsuty autobus.

[Gość: JJJ]

Tak - to jest mit, ale to tylko dlatego, że w zasadzie w ogóle się do tego nie
przygotowano.

Np. w Poznaniu wenętrzne przyciski do otwierania drzwi przez pasażera są
jednolite we wszystkich pojazdach MPK Poznań, a więc zarówno we wszystkich
tramwajach, jak i autobusach. Dodatkowo są one podświetlane.

Tymczasem w Warszawie, co autobus, to inaczej. W Solarisach jest najgorzej
ponieważ owszem są przyciski, ale nie podświetlane. Pasażer nigdy nie wie kiedy
może nacisnąć przycisk. Poświetlanie jest na zewnątrz pojazdu.

Dodatkowo w 15-metrowych Solarisach Urbino 15 przyciski nie
posiadają "pamięci", a to oznacza, że naciśnięcie przycisku przed przystankiem
nic nie daje i trzeba czekać aż pojazd zatrzyma się na przystanku, a następnie
domyślić czy kierowca już aktywował te przyciski, czy jeszcze nie.

O wiele lepiej jest z Solarisami Urbinetto 10, firmy "Mobilis" oraz w
najnowszych Solarisach Urbino 18 III. Pasażer, który naciśnie przycisk z
napisem "drzwi" przed przystankiem (jeszcze w czasie jazdy) gwarantuje sobie
otwarcie "swoich" drzwi w momencie aktywacji przez kierowcę na przystanku.

Dodatkowo w wielu starszych pojazdach (Ikarusy, Jelcze 120 MM/1, M121/181 M) w
ogóle nie ma takich przycisków.

Dlatego moja sugestia dla MZA oraz "ajentów", jeśli wprowadzamy akcję "ciepły
guzik" w autobusach, to proszę się do tego - technicznie ! - przygotować. Tzn.
ujednolicić wewnętrzne przyciski otwierania drzwi i najlepiej, gdyby były one
podświetlane, tak jak mają to np. MAN-y NG313 (MZA), NL223 (ITS).

Warto taki system wprowadzić na pozostały tabor, a dopiero potem szkolić
pasażerów.

I jeszcze jedno. Jeżeli jest akcja "ciepły guzik". To dlaczego, na 10 -ciu
statystycznych kierowców:
- jeden faktycznie aktywuje przyciski na przystankach przy małych potokach
pasażerskich i robi to z rozsądkiem,

- jeden aktywuje przyciski wszędzie, również wtedy, gdy na przystanku stoi tłum
ludzi, albo autobus jest makabrycznie zatłoczony,

... a cała reszta w ogóle z tego nie korzysta (mam na myśli kierowców Solarisów
oraz MAN-ów)... A nie korzystają z tego, ponieważ mają dosyć stałych kłótni i
bezcelowych dyskusji z wściekłymi pasażerami...

[Gość: JJJ]

Przepraszam, uzupełnię swoją wypowiedź. W powyższym poście pisałem o
akcji "ciepły guzik", ma ona nie bagatelny wpływ na ciepło w autobusach
komunikacji miejskiej w Warszawie ;)

[Gość: anka.]

Pasażerom nie zalezy aby w autobusie czy tramwaju było ciepło.Wsiadaja trzy
osoby i kazdy otwiera drzwi, tak jakby nie mogli wśiąść lub wyśiąść jednymi
drzwiami.A potem narzeka jeden z drugim ze jest zimno w autobusie.A po za tym
jest zima i moze być zimno.

Tramwaje 13N

[Gość: Wanda]

Nie zgodzę się z opiniami, że w Ikarusach jest zimno. Jest, ale
chłodno, a to zupełnie co innego. Najchłodniej jest w naczepach
Ikarusów przegubowych, a to dlatego, że tam nie ma ogrzewania wcale.
Za to winię Zarząd MZA, któremu "nie chce sie" zainstalować tam
grzejników.
Kłamstwem jest, że jadąc w chłodnym autobusie można się przeziębić:
to dobrze, że jest chłód, ponieważ po wyjściu z takiego autobusu
pasażer nie jest narażony na gwałtowną zmianę temperatury. Wychodząc
z autobusu, w którym jest ciepło (w niektórych jest wręcz gorąco)
można się przeziębić natychmiast.
Jednak karygodna sytuacja panuje w przestarzałych, ponad 40-letnich
tramwajach 13N: tam faktycznie jest bardzo zimno, ponieważ ogrzewania
nie ma wcale; nie ma także "ciepłych guzików". Zarząd Tramwajów
Warszawskich powinien jak najszybciej zakupić nowe-stare używane
tramwaje z np.zachodu Europy, a wszystkie 13N skasować. Ale Prezes
Krzysztof Karos ma to gdzieś: dostał od Kaczyńskiego (a dokładniej
od NAS) ok.50 tys. zł premii i ma pasażerów w "nosie".
Od ponad 5 lat Wawie nie przybył ani jeden nowy tramwaj !

Ponadto "Tramwaje Warszawskie Sp. z o.o. dokonały dnia 09.12.2005r. wyboru
Wykonawcy w postępowaniu na dostawę 15 tramwajów przegubowych, wieloczłonowych,
całkowicie lub częściowo niskopodłogowych z napędem silnikami asynchronicznymi
i sterowaniem mikroprocesorowym. Wybrana została oferta złożona przez Pojazdy
Szynowe PESA Bydgoszcz Spółka Akcyjna Holding z siedzibą w Bydgoszczy przy ul.
Zygmunta Augusta 11. Cena wybranej oferty wynosi 72 750 000,00 PLN netto i 88
755 000,00 PLN brutto.
Na decyzję Zamawiającego o odrzuceniu oferty złożonej przez H.Cegielski Fabryka
Pojazdów Szynowych Sp. z o.o. z Poznania oraz wyborze oferty złożonej przez PS
Pesa został złożony protest, który został oddalony przez Zamawiającego. Dnia
27.12.2005r. firma H.Cegielski złożyła odwołanie od rozstrzygnięcia protestu do
Prezesa Urzędu Zamówień Publicznych.
Dnia 10.01.2006r. odbyło się w Urzędzie Zamówień Publicznych posiedzenie
Zespołu Arbitrów w sprawie odwołania złożonego przez H.Cegielski Fabryka
Pojazdów Szynowych Sp. z o.o. z Poznania w postępowaniu o udzielenie zamówienia
publicznego na dostawę 15 tramwajów niskopodłogowych. Zespół Arbitrów
unieważnił postępowanie w tej sprawie. Potwierdził jednak zasadność odrzucenia
oferty Cegielskiego, a unieważnienie postępowania nastąpiło jedynie z uwagi na
dokonanie przez Tramwaje Warszawskie dwóch poprawek w ofercie Pojazdy Szynowe
PESA Bygdoszcz Spółka Akcyjna Holding (wybranej jako najkorzystniejsza), które
w ocenie Zespołu Arbitrów nie były oczywistymi omyłkami, jak je zakwalifikowały
Tramwaje Warszawskie. Spółka TW oczekuje na doręczenie wyroku wraz z
uzasadnieniem. Jednocześnie trwa analiza prawna możliwości jak najszybszego
dokonania zakupu 15 tramwajów niskopodłogowych, aby móc skorzystać z
dofinansowania tego zakupu ze środków Unii Europejskiej".

Wygląda na to, że dzięki Krzysztofowi Karosowi jeszcze przez wiele,
wiele lat musimy podróżować rozpadającymi się gomółkowskimi tramwajami
13N T_T


Tramwaje Warszawskie
Tramwaje Warszawskie-Kontakt Telefoniczny

Się przyjrzyjcie autobusowym drzwiom...

[tom_aszek]

Większość z nich zamiast jakichś szczotek czy czegoś takiego na dolnej krawędzi
nie ma nic. To znaczy - ma: dziurę, przez które wpada świeże powietrze, o
temperaturze ostatnio poniżej zera. Tym dziurom, połączonym z otwieraniem i
zamykaniem drzwi, żadne ogrzewanie nie poradzi :(

[metron1]

A tak to się zgadza Sam wielokrotnie widziałem że drzwi w autobusach są
pozbawione uszczelnień na dole i górze Na szpary po kilkanascie centymetrów nie
poradzi ani ciepły guzik ani ogrzewanie

[Gość: lok]

nie kumam, sorry ale jak jest zima to jest logiczne że musi byc zimno,
natomiast jeżeli chodzi o pojazdy komunikacji miejskiej, to w nich jest zawsze
wyższa temperatura niż na zewnątrz, dodatkowo jeszcze ludzie wytwarzają ciepło
i są zazwyczaj ciepło ubrani... inna sprawa to to , że kierowcą nie zawsze się
chce grzać albo nie mogą, ostatnio też widziałem kierowcę Ikarusa, który był
skazany na chłód, bo nawet w jego miescu pracy czyli kabinie wysiadło
ogrzewanie, siedział w czapce, rękawicach i grubej kurtce a przecież najwiecej
spędza czasu w takim pojeżdzie, natomiast jesli chodzi o ciepły guzik to
kierowcy otwierają wszystkie drzwi na zatłoczonych przystankach, gdzie są duze
potoki pasażerów albo chcąc zaoszczędzić czas, gdyż wielokrotnie się zdarza, że
ludzie szukają ciepłego guzika a czas dla kierowcy leci...

[Gość: wrxp2005]

na pace w ikarusach jak zwykle ogrzewanie nie działa. akcja ciepły guzik nigdy
nie zda egzaminu jak ogrzewanie jest wyłączone. wiadomo że jest zima i dlatego
powinno to ogrzewanie działać. zapewniono warunki dla szofera i koniec. w
dodatku w zimnie ten wehikuł wytrzęsa mi kości. pewnie przywykłem do lepszych
standardów. a jak to jest że w linii prywatnej nawet w autosanie h10 mimo że
ciemno to czuć że się grzeje?

Bareja wiecznie żywy...

[tom_aszek]

Gość portalu: lok napisał(a):

> (...) ale jak jest zima to jest logiczne że musi byc zimno

No tak... A dalej było w tym filmie:
"Pani kierowniczko, czy ja palę? Ja palę cały czas!" :))

A ja o mało dzisiaj się nie ugotowałem w 521

[Gość: lutzek]

Dzisiaj jechałem Solarisem (na linii 521). Na swoje nieszczęście, specjalnie wybrałem autobus niskopodłogowy wcześniej sprawdzając na stronach ZTM, o której właśnie taki przyjedzie na mój przystanek. A pokonywałem trasę przez prawie całą Warszawę: Pl. Narutowicza-PKP Międzylesie i dlatego pomyślałem sobie, że jak mam jechać z jednego końca miasta na drugi, to wybiorę sobie autobus "trzymający ciepło". I co?...I o mało się nie ugotowałem z gorąca. Było mi tak gorąco, że poważnie rozważałem przesiadkę na kurs następny. Dodam tylko, że z natury jestem zmarźluchem i siedziałem... przy samiutkich tylnych drzwiach. W autobusie był "ciepły guzik".

Problem na pewno nie dotyczy Solarisów, tylko starych Ikarusów.

lutzek

Lutzek

[Gość: Lutzek2]

Piszesz "starych Ikarusów".
Przecież to logiczne, że *starych* (nie odkryłeś Ameryki) :-p
W Wawie nie ma *nowych* Ikarusów (najmłodsze mają po 7 lat) :-p

Cóż za bystrzacha

[Gość: lutzek]

No co za błyskotliwa wypowiedź. Dzięki że uszczegółowiłeś, bo pewnie nie domyślelibyśmy się.

lutzek

PS. I nie przywłaszczaj sobie mojego nicka, z łaski swojej.

[Gość: ppp]

"Jednak karygodna sytuacja panuje w przestarzałych, ponad 40-letnich
tramwajach 13N: tam faktycznie jest bardzo zimno, ponieważ ogrzewania
nie ma wcale; nie ma także "ciepłych guzików". Zarząd Tramwajów
Warszawskich powinien jak najszybciej zakupić nowe-stare używane
tramwaje z np.zachodu Europy, a wszystkie 13N skasować. Ale Prezes
Krzysztof Karos ma to gdzieś: dostał od Kaczyńskiego (a dokładniej
od NAS) ok.50 tys. zł premii i ma pasażerów w "nosie".
Od ponad 5 lat Wawie nie przybył ani jeden nowy tramwaj !"

Czy w tej sytuacji można nie kasować biletu - niedotrzymanie warunków umowy prze
ZTM ?

A po co na pętlach otwarte są wszystkie drzwi?

[urban_legend]

Na pętli autobus spędza zazwyczaj trochę czasu, zanim ruszy w następny "rejs" a
kierowca idzie sobie do budyneczku, żeby się wypróżnić, ogrzać, zrobić sobie
herbatę itd podczas gdy pasażerowie wsiadają sobie spokojnie do autobusu. I
bardzo dobrze. Tylko po co otwarte są wszystkie drzwi w autobusie? Bardziej
pomysłowi kierowcy otwierają tylko jedne, te najszersze (w razie gdyby wchodził
ktoś z wózkiem) a reszta jest zamknięta. Ludzie sobie z tym świetnie poradzą a
ciepło nie ucieka wówczas tak szybko jak przy wszystkich drzwiach.