25

[Gość: Sarna77]

Śmieszne to jest że główna linia dla Brodna jezdzi tak rzadko.Po reformie
miało byc lepiej,niestety jak zwykle cos popsuja.Codziennie rano jezdze ta
nieszczesną linią(a raczej kisze sie jak ogórki albo kapusta)od Wileńskiego
robi się tłoczno ale jeszcze można oddychać .Natomiast od Zielenieckiej można
tylko pawie puszczac i tak az do Centrum (dalej to nie wiem bo wysiadam ale
podejrzewam ze podobnie)Dlaczego tak ważna linia i to przy tak długasnej
trasie nie jezdzi w szczycie co 5 minut jak inne podtawowe?Przecież miał być
szkielet linii i na każdym ciągu linia o częst 5minut.

[sloggi]

Zadam Ci pytanie - skąd wziąć tyle pojazdów i czy wszystkie zmieszczą się w
Al.Jerozolimskich?
Próbowałaś jechać E-3?

[horpyna4]

Podjeżdżaj do Dworca Gdańskiego lub Ratusza i dalej metrem. Mimo przesiadki
szybciej i wygodniej. Jazda Targową-Zieleniecką-Alejami Jerozolimskimi jest
beznadziejna.

[Gość: ArekMiz]

Trzabyło potrójnaików w latach 90-tych nie likwidować. Taka 4-eczka np.
zestawiona z 3 x 13N to była poezja.... :-)

No ale jakie kaczki taki staw.... :-)

[qnegunda]

Nie zestwisz 3x13N. PRzebudowano uklad elektryczny w wagonach i taki zestaw nie
jest juz mozliwy.

[Gość: dermalamor]

Że co przebudowano i co nie jest możliwe???

Ja Ci nawet na poczekaniu mogę 3x105Na zestwić, nie tylko "trzynastki". Nie robi
się tego jednak z innych powodów: po pierwsze przebudowano przystanki które nie
są dostosowane do składów trójwagonowcyh, inne jest sterowanie zwrotnic, a
pozatym żeby zestawić potrójniaka, to trzeba zabrać wozy z innych linii a więc
ograniczyć częstotliwość. I na wiele wtedy taki zabieg by się nie przydał.

[dziedzicznacytadelafinansjery]

Oczywiście, jak wszystkim powszechnie wiadomo, trójskłady tramwajowe w Warszawie
zlikwidowała kaczystowska dyktatura.

Najpierw pomyśleć, potem sprawdzić, a na koniec pisać!

[horpyna4]

Trójskłady działały najlepiej w starych tramwajach, gdzie tylko pierwszy wóz
miał silnik, a pozostałe były doczepne. Jak pojawiły się bodajże 13N, to
początkowo jeździły pojedynczo, potem zaczęto je sprzęgać po dwa. Sprzężenie
trzech wozów silnikowych jest dużo trudniejsze.
I jeszcze jedno - wprowadzenie trójskładów uniemożliwiłoby stawanie przy wysepce
jednocześnie dwóch tramwajów. Nie tylko nie wszędzie dałoby się wysepkę wydłużyć
ale przebiegnięcie wzdłuż trójwagonowego tramwaju, żeby wsiąść w drugi, zanim
ruszy, byłoby dla wielu starszych osób niemożliwe. Czyli zatrzymywałyby się
naraz trzy wagony, a w przypadku składów dwuwagonowych zatrzymują się naraz
cztery. Byłaby tylko strata czasu, zwłaszcza w godzinach szczytu.

[Gość: golf1980]

Moim zdaniem trzeba by wymóc na ztm-ie z powrotem jakiś tramwaj z bródna
jeżdzący Marszałkowską.Metro nie wszystkim pasuje,zwłaszcza że docelwo jeździ
na mokotów i ursynów a dawna "2" jeździła na ochotę.Poza tym "2"-ką przy
Rotundzie było się znacznie szybciej niż ciagnącym się przez całą Prage "25".

[tm646]

Tramwaje N105 tez jezdziły jako potrójniaki np.na linii 7. Ale jak nastał ZTM.
to kazał zlikwidować takie rozwiązanie.

[Gość: Rychu]

Pieprzysz jak potluczony. Z potrojniakow zrezygnowano z innych przyczyn. Jesli
nie wiesz czmu, to zamiast pisac bzdety poszkaj w sieci - duzo o tym.

[Gość: tm646.]

Nie pieprzę rychu.Jeżeli znasz powody, to napisz.Składy trójwagonowe zostały
zlikwidowane jako jedna z pierwszych decyzji'' miłościwie nam panującego po
dziś dzień, wielce szanownego przez mieszkańców Warszawy''ZTMu.Uwazam ze w
godzinach szczytu na takich liniach jak 25 mogłyby jezdzić potrójniaki
chociazby ze względu na szacunek ZTMu.dla pasażerów i dla ich wygody.Bo w końcu
to oni utrzymują tą biurokratyczną machinę.

[jurek_dzbonie]

Rychu ma racje - pieprzysz. Zainteresuj sie tematem i nie wypisuj bredni. Bylo
tu juz o tym kilkanascie razy.

[Gość: MZ]

> Trójskłady działały najlepiej w starych tramwajach, gdzie tylko pierwszy wóz
> miał silnik, a pozostałe były doczepne

I maksymalna predkosc skladu dochodzila do 30 km/h.

> Jak pojawiły się bodajże 13N, to
> początkowo jeździły pojedynczo, potem zaczęto je sprzęgać po dwa.

Praktycznie od razu bywaly sprzegane. 13N to wagon dostosowany fabrycznie do
jazdy ukrotnionej.

> Sprzężenie trzech wozów silnikowych jest dużo trudniejsze.

Bzdura. Jesta tak samo proste jak spiecie 2 wozow.