Rewolucja na warszawskich drogach

[tomkrt]

Władze Warszawy znalazły sposób na "odkorkowanie" stołecznych ulic: wprowadzają zakaz poruszania się TIR-ów w ciągu dnia. Firmy transportowe i dostawcze mają półtora miesiąca na przygotowanie się do nowych zasad.
Podjęta wczoraj decyzja w tej sprawie zacznie bowiem obowiązywać od 15 października.

Jak poinformował pełniący funkcję prezydenta stolicy Kazimierz Marcinkiewicz TIR-y będą mogły jeździć ulicami Warszawy tylko między godziną 22.00 a 6.00 rano. "Ruch 16-tonowych ciężarówek to główny powód tworzenia się korków i problemów komunikacyjnych stolicy. Stąd decyzja o zakazie jazdy TIR-ów" - wyjaśnił Marcinkiewicz. Dodał, że w jego przekonaniu firmy zajmujące się zaopatrywaniem warszawskich centrów handlowych będą potrafiły dostosować się do nowych zasad i dostawy w godzinach nocy nie będą dla nich problemem. Kazimierz Marcinkiewicz zapewnił, że półtora miesiąca przed wprowadzeniem zakazu, o zmianach zostaną poinformowane wszystkie firmy spedycyjne, transportowe, na warszawskich drogach staną też tablice informacyjne.

Prace nad zmianą zasad ruchu 16-sto tonowych ciężarówek trwały od kilku tygodni. Zmiany będą jednak większe, bo aby "odkorkować" stolicę i usprawnić komunikację potrzebne są obwodnice. "Wraz z budową autostrady powstaną poza miastem obwodnice. To nie stanie się szybko, ale ważne jest to, aby już powstał harmonogram prac" - powiedział Marcinkiewicz. Dodał, że w sprawie kolejnych usprawnień na stołecznych drogach decyzje będą podejmowane "mniej więcej w połowie września".

Wprowadzenie zakazu ruchu TIR-ów w ciągu dnia było konsultowane z policją, i to policja będzie - jak zapowiedział Kazimierz Marcinkiewicz -egzekwować od kierowców TIR-ów obowiązek dostosowania się do nowych przepisów.

[tomkrt]

Pare komentarzy do pomysłu kazia z Chorzowa:

1. Czy pan Kazimierz ma pojęcie co oznacza akronim TIR ?
Czy zakaz będzie dotyczył wszystkich ciężarówek ?
Czy tylko niektórych - jak będzie przebiegał podział
A czy ciężarówek z materiałami budowalnymi (kruszywami, betonem, ziemią)
też ten zakaz będzie dotyczył ?

2. Kazik z Chorzowa chce zorganizaować paru tysiącom ludzi
prace na nocną zmianę.

Przecież trzeba rozładować i wyładować jakoś te tiry, przyjąć towar itp.
A może te ciężarówki mają dojechać w nocy, zaparkować gdzieś, zaczekać do rana
aż do pracy przyjdą ludzie zeby je rozładować, po rozładowaniu zaczekać do nocy zeby wyjechać z Warszawy ?
Cóż - to prawie doba postoju TIRa - koszta trasnsportu skoczą tak znacznie
ze odbija sie to na cenach wszystkiego w Warszawie.

Pozatym chyba nie ma za dużo parkingów dla Tirów w centrum.
Ciężarówki bedą tarasować uliczki osiedlowe w oczekiwaniu aż okoliczna hurtowania czy fabryczka otworzy swoje podwoje

Jeśli zakaz będzie dotyczył również samochodów obsługujących budowy
to znaczy że budować będzie można w zasadzie tylko nocą.

To sie nazywa pomysł na ożywienie życia nocnego w stolicy

[variance]

Eee, bez przesady, zobaczymy, czy rzeczywiście będzie taki dramat, jak piszesz.
Kazik też nie jest moim faworytem - ale abstrahując tu od polityki i tego czy
Kazik jest stąd, czy stamtąd - pomysł wart jest wg. mnie przetestowania, dopóki
nie będzie obwodnic. Np. w popołudniowym korku na trasie toruńskiej spory
udział mają własnie sznury długich tirów ciągnące środkowym pasem.

Oczywiście jako docelowe rozwiązanie coś takiego byłoby absurdem, bo przecież
środkiem walki z korkami nie powinny być zakazy jazdy samochodem:)
Niekoniecznie też musi to być ograniczenie 6-22, myślę, że 7-10 oraz 15-19 by
całkowicie wystarczyło.

[yoss2]

zgadzam się, poza tym, że kazio jest z Gorzowa. Wielkopolskiego
Oby nie wygrał.

[robert_c]

A ja zgadzam się z Tomkiem.

Zwracam uwagę na pierwsze zdanie z artykułu:
"Władze Warszawy znalazły sposób na "odkorkowanie" stołecznych ulic: wprowadzają zakaz poruszania się TIR-ów w ciągu dnia."

Jestem bardzo ciekaw jak to wpłynie na korki w Al.Niepodległosci, Wawelskiej, Żwirki i Wigury, Trasie WZ, Puławskiej.
Władze Warszawy sugerują, że korki w mieście powodują tylko i wyłacznie TIR-y. A to nieprawda.

Zwracam uwagę na kolejną rzecz - zakaz ma dotyczyć samochodów ciężarowych powyżej 16 ton. Przewiźnicy znajdą łatwe wyjście - będą przewozić 40 ton w 16 tonowej ciężarówce, co doprowadzi do totalnego zniszczenia naszych ulic.
A jeśli 40 tonowy TIR zostanie przeładowany przed Warszawą na trzy 16-tonowe ciężarówki, to ... korki będą jeszcze większe (spaliny też). Na światłach przed Rondem Zesłańców Syberyjskich będzie stać nie pięc TIR-ów, ale 15 16-tonowych ciężarówek.

Zresztą poczekajmy do 15 października i zobaczymy jak miasto zostało odkorkowane.

Ta decyzja to typowy chwyt przedwyborczy Marcinkiewicza. Nic poza tym.

[polsmol]

Chwyt marketingowy to pewne. Czy coś z tego wyjdzie czy nie to się okaże.
Jak narazie jedyny pozytyw to to, że paru cwaniaczków straci koronny argument
przeciw obwodnicom.

Zakaz dla tirów może nie być pełny

[admiral_0000]

www.zw.com.pl/zw2/index.jsp?place=Lead04&&news_cat_id=245&news_id=92600&layout=1&forum_id=5263&page=text



ŻW] Zakaz dla tirów może nie być pełny
autor: TOM, ar, 2006-09-20, Ostatnia aktualizacja: 2006-09-20
Urzędnicy głowią się, jak wprowadzić w życie zakaz wjazdu tirów do miasta.
Prawdopodobnie nie będzie on całkowity.

Na początku września pełniący obowiązki prezydenta stolicy Kazimierz
Marcinkiewicz ogłosił, że chce wprowadzić zakaz wjazdu do miasta ciężarówek
ważących powyżej 16 ton.
Zakaz miałby obowiązywać w dzień. Marcinkiewicz chciał go wprowadzić od 15
października. Tymczasem okazało się, że wydanie podobnej decyzji wcale nie jest
takie proste. Przede wszystkim zaprotestowali przewoźnicy i wielkie sklepy, do
których towar przywożą ciężarówki z naczepami. Podobny zakaz wprowadzono we
Wrocławiu i tam kilka firm wytoczyło miastu procesy o odszkodowania za
zniszczoną żywność.

– Nie chcemy, aby podobna sytuacja nastąpiła w Warszawie – mówi Robert
Szaniawski, rzecznik Marcinkiewicza. – Dlatego chcemy z przewoźnikami
wypracować kompromis.
W tym przypadku może to oznaczać jedno – zakaz nie będzie całkowity. Wyjątki
mogą dotyczyć transportu określonych towarów (np. żywności, leków) albo ulic.

– Jeśli np. centrum handlowe jest w granicach miasta, na jego obrzeżach, to
samochód mógłby do niego dojechać – mówi Robert Szaniawski. – To tylko
przykładowe rozwiązanie. Nie wiadomo, czy będzie zastosowane.
Takimi centrami są np. M1 na granicy Marek i Warszawy, kompleks supermarketów
przy Alejach Jerozolimskich i ul. Popularnej, Tesco przy ul. Górczewskiej.

Poza tym miasto musi wypełnić sporo dokumentów, aby zakaz był zgodny z prawem.
Na to potrzeba czasu. W tej chwili Zarząd Dróg Miejskich przygotowuje projekt
organizacji ruchu w mieście po wprowadzeniu zakazu. – Będzie gotowy do końca
września – mówi Urszula Nelken, rzecznik ZDM.
Potem projekt organizacji trafi do miejskiego inżyniera ruchu, który może go
zaakceptować lub nie. Zasięga on różnych opinii, m.in. policji.

– Wydanie oceny trwa od kilku dni do tygodnia – mówi podinspektor Mariusz
Sokołowski, rzecznik prasowy komendanta stołecznego policji. Potrzebna jest też
decyzja pełniącego obowiązki prezydenta.
– Cel i termin nie zmieniają się – zapewnia jednak Robert Szaniawski.


-----------------------------------
I po rewolucji...

Ze strony ZDM

[robert_c]

Pytania i odpowiedzi

1. Jesteśmy firmą realizującą na terenie Warszawy inwestycje dla Miasta.
Posiadamy samochody o dopuszczalnej masie całkowitej 24t. Czy nas też będą
obowiązywać ograniczenia w ruchu ciężarówek?
Ograniczenia w ruchu pojazdów o dopuszczalnej masie całkowitej powyżej 16t
dotyczyć będą wszystkich pojazdów bez względu na funkcję oraz właściciela.

2. Czy ograniczenie dotyczy również pojazdów o całkowitej masie powyżej 16t
przewożących artykuły szybko psujące się i spożywcze do hipermarketów na
terenie Warszawy w ciągu dnia, jeżeli tak to czy istnieje możliwość uzyskania
zezwolenia na w/w samochody?
Ograniczenie w ruchu pojazdów ciężarowych o dopuszczalnej masie całkowitej
powyżej 16t dotyczyć będzie również pojazdów przewożących artykuły szybko
psujące się i spożywcze. Zakładane ograniczenia nie dopuszczają możliwości
uzyskania zezwolenia dopuszczającego do ruchu na terenie Warszawy w godz. 6-22

3. Jesteśmy firmą zajmującą się transportem leków. Czy przewóz leków będzie
dozwolony? Prosimy o udzielenie szczegółowych informacji dotyczących zakazu
wjazdu TIR-ów w ciągu dnia do miasta Warszawy.
Ograniczenia w ruchu pojazdów o dopuszczalnej masie całkowitej powyżej 16t
dotyczyć będą wszystkich pojazdów bez względu na funkcję oraz właściciela.

4. Jesteśmy zainteresowani projektem regulacji prawnej ograniczającej ruch
drogowy TIR-ów w Warszawie. Interesuje nas szczególnie zakres terytorialny
ograniczeń oraz ewentualny system wyłączeń?
Ograniczenie ruchu pojazdów ciężarowych o dopuszczalnej masie całkowitej
powyżej 16t w godz. 6-22 dotyczyć będzie obszaru leżącego w granicach m. st.
Warszawy. Przygotowywany obecnie projekt organizacji ruchu nie zakłada na
terenie m. st. Warszawy żadnych dodatkowych wyłączeń poza już istniejącymi
ograniczeniami w ruchu pojazdów ciężarowych.

5. Czy będą wydawane pozwolenia na wjazd i wyjazd z Warszawy dla firm, które
mają tu swoje siedziby (magazyny) i mają dużo dostaw i odbioru towaru takimi
właśnie pojazdami?
Dojazd do firm mających swoje siedziby (magazyny) na terenie Warszawy, dla
pojazdów o dopuszczalnej masie całkowitej powyżej 16t będzie możliwy jedynie w
godzinach 22-6. Utrzymany będzie w godzinach 6-22 ruch dla pojazdów o
dopuszczalnej masie całkowitej poniżej 16t.

6. Jaki jest ewentualny termin, w którym będą znane założenia bądź projekt,
dotyczący rozwiązań komunikacyjnych związanych z zakazem ruchu ciężarówek o
masie całkowitej przekraczającej 16t?
W chwili obecnej trwają prace nad projektem organizacji ruchu. Docelowy kształt
projektu znany będzie najprawdopodobniej pod koniec września br.

www.zdm.waw.pl/?view=16051600&news=497