Warszawa tyłem do WKD

[olecky]

no pewnie, przeciez Zarzad Transportu Miejskiego nie jest od tego, zeby
zajmowac sie transportem miejskim. Zamiast zainteresowac sie kolejka, ktora
juz teraz jezdzi 25 tys. pasazerow, ZTM woli topic kase w parkingi na 1 tys.
_potencjalnych_ pasazerow.

pozdrawiam, olek

Podobno PO i SLD chcą pomóc !!!

[Gość: rychu]

Słyszałem, że mają tajny plan. Najpierw doprowadzą do sytuacji w której Unia
Europejska mimo swoich chęci nie da Warszawie ani cencika na WKD a następnie
sami mają się zająć prostowaniem i czyszczeniem torów WKD. Tak to sobie
wymyslili zeby robic cos konstruktywnego a nie tylko siedziec i skomlec.

[Gość: Jacek]

E tam, nie macie pojęcia o czym mówicie. Przecież premier i prezydent mówili, że
wszystko jest super, i tak dobrze to jeszcze nigdy nie było. Jak może być
problem z WKD, skoro jest tak super? Przecież prezydent i premier nie kłamią?!

Brednie piszesz.

[jurek_dzbonie]

Zapomniales w jakim miescie zyjesz chyba. ZTM jest od zajmowania sie
komunikacja. Ale ZTM zalezy politycznie od ratusza. Ratusz zabronil
jakichkolwiek rozmow z koleja, bo promuje SKM wozace troche ladniejszymi
zlomami na jednej linii.
Jedynie odpolitycznienie ZTM przywroci normalnosc w komunikacji miejskiej

[metron1]

To samo można powiedzieć o władzach kolei,które przez ten cały czas nie
przekazały infrastruktury w ręce wygrywających przetarg samorządów
Woli porozumienia w sprawie wspólnego biletu nie ma także ze strony KM. Takich
spraw nie załatwia sie szantażem cenowym i upiernaniu się przy swoich warunkach
jak robią to KM

[Gość: MZ]

Akurat w kwestii wspolnego biletu KM wielokrotnie dawaly znac ze sa nim
zainteresowane.
Za pieniazki ktore wydano na organizacje spolki SKM i zakup liftingowanych
szrotow dla niej mozna bylo podpisac umowe o wspolnym bilecie z KM na 10 lat.

[metron1]

Owszem KM są zainteresowane wspólnym biletem,bo dlaczego miałby zrezygnować z
dodatkowych pieniędzy nie dając z siebie nic więcej
Przecież na trasę wyjedzie taka sama ilosć pociągów,dodatkowych pasażerów
upchnie się do i tak ciasnych pociągów
To się nazywa super okazja,wyrwać kasę nie dając nic w zamian.Gdyby mi trafiała
się taka okazja to już dziśiaj zacierałbym ręce z radosci
A jeszcze KM próbowały wyrwać 3 razy więcej kasy za wspólny bilet,na to nie
chciał zgodzić sie ZTM i między innymi dlatego nie ma wspólnego biletu
Oczywiscie powtarzam to w formie plotki,nie znam szczegółow rozmów między KM a ZTM

[misiekka]

> Owszem KM są zainteresowane wspólnym biletem,bo dlaczego miałby zrezygnować z
> dodatkowych pieniędzy nie dając z siebie nic więcej

Jak to nie dajac nic w zamian???? Daja czeste i wygodne dla pasazera polaczenie
do centrum. A za free nie beda wozic - socjalizm sie skonczyl. Ta czesc
pasazerow, ktora wsiadzie do pociagu KM z karta miejska nie kupi biletu KM. To
proste i logiczne - to jest koszt, ktory chce KM.

> A jeszcze KM próbowały wyrwać 3 razy więcej kasy za wspólny bilet,na to nie
> chciał zgodzić sie ZTM i między innymi dlatego nie ma wspólnego biletu
> Oczywiscie powtarzam to w formie plotki,nie znam szczegółow rozmów między KM
> a ZTM

Dobrze ze sie zreflektowales. Ratusz podaje rozne bzdury, zeby nie dopuscic do
wspolnego biletu z KM, bo jego powstanie udowodniloby, ze SKM nie jest do
niczego potrzebna.

[metron1]

Właśnie nie będzie częstych i wygodnych połączeń.Już teraz pasażerowie ledwo
mieszczą się do zapchanych poza miarę pociagów,co będzie gdy dojdą dodatkowi
pasażerowie nie chcę nawet myśleć
Obecny rozkład jest tak skonstruowany że jedynie w samym centrum są częste
połączenia. Z niektórych obleganych kierunków np Grodzisk Sochaczew Warka Radom
w święta czy weekendy przerwy pomiędzy pociągami dochodzą do 60 minut lub 30
minut w dni powszednie . Nie myślisz chyba że mieszkaniec Ursusa czy Włoch
będzie czekał godzinę na pociąg do centrum,ryzykując do tego że nie zmiesci się
do pociągu bo przyjedzie tylko jedna jednostka

[Gość: Gln]

Ogólnie masz rację, ale te 10 lat to akurat bzdura.

Bogusław Kowalski czołowy działacz LPR

[Gość: Damian]

jak lew walczył o to by WKD pozostało w tzw. "polskich" rękach. Powstał więc
powtorek - nikt z nikim się nie dogaduje, a o zainteresowaniu Warszawy sprawą
jest fakt podpisania dokumentów udziału w przedsięwzięciu przez Lecha k
Kaczyńskiego kilka miesięcy po terminie.
Gdyby WKD kupił Polski Express to już mielibyśmy rozpoczętą budowę odnogi do
Janek i nowe wagony.
Uważam, że ze względu na niedotrzymanie warunków zakupu są podstawy prawne do
unieważnienia transakcji.

[metron1]

Ja się tak zastanawiam,czy w obecnym bałaganie,korupcji,braku dobrych chęci
udało by się zrealizowac inwestycję typu budowa Centralnej Magistrali KOlejowej
czy innej trasy kolejowej
Wszędzie jest zastój budowa krótkiego łącznika dla WKD do Pruszkowa urasta do
rangi nierozwiązywalnego problemu,ciekawe ile czasu będzie trwać planowanie i
budowa np trasy podobnej do WKD. Czy w obecnych realiach jest to mozliwe
To co się dzieje w tym kraju to zgroza.

[eclectric]

Porównuję sobie obecny czas z 20-leciem międzywojennym.
Wtedy zbudowano w całości linię ze Śląska do Gdyni - 450 km - oddano w 1933
roku - 15 lat po odzykaniu niepodległości!!
Dla porównania 15 lat od 1989 minęło 2 lata temu, czy ktoś wskaże równie dużą
inwestycję ??

[Gość: MZ]

W ciagu 3 lat od 1907 do 1909 wykonano elektryfikacje wszystkich linii
tramwajowych w Warszawie. Dzis nad odcinkiem Bemowo-Piaski bujano sie 2 lata.

Wspólny bilet ZTM - PKP - WKD

[Gość: Damian]

Duch Kaczyńskiego nie pozwala na współny bilet w aglomeracji warszawskiego. Nie
bo nie.

[Gość: Piotr]

Ale nadejdzie Platforma i wszystkie problemy znikną w mgnieniu oka.

[Gość: Gln]

Za Platformy był wspólny bilet, kupiono też 62 tramwaje wysokopdłogowe i 29
niskopodłogowych, to jedynie 2x więcej niż za Kaczora i jego marionetek. A i
tych 15 niskaczy z PESY by nie było, gdyby nie dotacja unijna.

Skomunalizowac tereny PKP w Warszawie !!!

[j666]

PKP w tej i wszystkich innych sprawach stołecznych zachowuje się jak
sabotażysta.
Tereny PKP na obszarze m.st. Warszawy należy skomunalizować, aby miasto mogło
zagospodarowć je pod wydajną komunikację miejską.
Panowie Prezydenci, Panie Premierze, inicjatywa ustawodawcza należy do Was !!

[Gość: szelak]

ha ha ha! prędzej jarek k. zabolcuje jakąś panienkę niż ktokolwiek zreformuje
pkp!

[Gość: Gln]

Nie bój nie bój, związkowcy z PKP startowali z list PiSu.

S.K.A.N.D.A.L! uszuści

[Gość: ja]

j/w

Zamiast Polskiego Expresu..

[parr]

i nowych wagonów,nowych lini nic się nie zmienia.PiSowska władza w W-wie ma w
d.pie WKD.Wazne,ze została w polskich rekach.Ja zdecydowanie wolę obcy kapitał
dzieki któremu WKD mogłaby byc przykładem jak mozna pozytywnie i w europejskich
warunkach wozić ludzi koleją.

SERUM!!!!!!!!!!!

[magister11]

Osoba bezpośrednio odpowiedzialna za ten stan rzeczy:

Stanisław Szweycner (lub Szweyner)


Biuro Drogownictwa i Komunikacji
Adres: ul. Górskiego 7,00-033 Warszawa
Telefon: [phone]
Fax: [phone]
e-mail: [e-mail]
Internet: www.bip.warszawa.pl/informacja.asp?mn_id=169


WIECIE, CO MACIE TERAZ ROBIĆ, PRUSZKOWIANIE, GRODZISZCZANIE,
MILANOWIANIE!!????! :-)

Niestety jest to fragment większej całości

[Gość: Adam]

W województwie mazowieckim istnieje dość gęsta sieć torów kolejowych, które
mogłyby być podstawą do rozwinięcia sprawnego systemu komunikacycjnego.
Oczywiście potrzebne są wieleset milionowe inwestycje w tory, stacje, tabor i
niekiedy nowe linie (jak do Łomianek) ale korzyści byłyby znaczące. Chyba
bowiem w żadnym europejskim kraju tyle ludzi (proporcjonalnie) nie wjeżdża
codziennie do pracy w mieście własnym samochodem co w Warszawie.
Komunikacja szynowa przeżywa renesans (nawet w Anglii wracają tramwaje po 40-50
latach nieobecności) gdyż jest najsprawniejszym środkiem lokomocji.
Za to na obrzeżach potrzebny jest system komunikacyji zbiorowej (autobusy,
mikrobusy), który zapewniałby dowóz ludzi do stacji.

Warszawa tyłem do WKD

[Gość: slowfox]

Co tam inwestycje. Co tam pasażerowie. Najważniejsze, że majątek narodowy nie
poszedł w obce ręce.

[kopaka1]

Szansą na rozwiązanie problemów komunikacyjnych Warszawy jest znaczące
inwestownie w komunikację kolejową. Dopiero teraz, po powstaniu SKM miasto może
bezpiecznie inwestować w kolej. Tylko sytuacja gdy miasto ma całość udziałów w
spółce jest bezpieczna. Nie ma niebezpieczeństwa, że miasto zainwestuje np w
KMy a one zbankrutują razem z Przewozami Regionalnymi i komornik zlicytuje
kupione przez miasto pociągi tak jak może zlicytować obecnie uzywane przez KMy
ezty. KMy niech obsługują Mazowsze a SKMka Warszawę.

[Gość: pek]

Przemienic WKD na SKMy i połączyć bilety z ZTM.

[Gość: Gln]

Akurat.
Im miasto więcej by zainwestowało, tym więcej udziałów by objęło.
A w razie bankructwa PKP PR, na sprzedaż nie poszłoby KM (w którym notabene już
teraz PR jest większościowym udziałowcem), lecz co najwyżej udziały w nim
należące obecnie do PR.

To tak, jakbyś napisał, że PKP PR kupiło sobie akcje Orlenu, PKP PR pada, a
Orlen razem z nim. Jasne.

Miasto w ogóle nie powinno inwestować w WKD, SKM

[Gość: Damian]

Nie jest rolą miasta bezpośrednie inwestowanie w komunikację. Miasto powinno
jedynie kupować usługi świadczone przez różnych przewoźników. Wychodzi taniej i
efektywniej czego dowodem sa prywatne linie autobusowe - o 20-30% tańsze od
miejskich

[Gość: Gln]

Taniej jak taniej.

Akurat Michalczewski od MZA wcale tańszy nie jest. Jakość kosztuje i o tym także
należy pamiętać.

[misiekka]

> Nie jest rolą miasta bezpośrednie inwestowanie w komunikację

Pudlo. Wlasnie jest to miedzy innymi rola miasta.

> efektywniej czego dowodem sa prywatne linie autobusowe - o 20-30% tańsze od
> miejskich

Taaa... Srali muszki....

[kopaka1]

W razie bankructwa PKP PR komornik zlicytuje pociągi obecnie użytkowane przez
KMy a bedące cały czas własnością zadłużonych po uszy PKP PR. KMy w tej
sytuacji zostaną z biurkami i niemieckimi autobusami szynowymi i muszą
zaprzestać działalności. PKP PR sprzedadzą udziały w KMie ( te biurka ) na
poczet spłaty swojego długu. Samorząd Mazowsza straci co wpompował w KMy. Na
przykładzie WKD widać strach miasta przed inwestowaniem w spółkę podobnie
skonstruowaną z PKPem. Różnica między hipotetycznym zakupem akcji Orlenu przez
PKP PRy a objęciem udziałów w KMach jest taka, że za akcje Orlenu trzeba by
zapłacic konkretne pieniądze a udziały w KM to pieniądze fikcyjne.

[misiekka]

> W razie bankructwa PKP PR komornik zlicytuje pociągi obecnie użytkowane przez
> KMy a bedące cały czas własnością zadłużonych po uszy PKP PR.

Nic komornik nie zlicytuje. Nie goraczkuj sie tak.

Warszawa tyłem do WKD

[Gość: slowfox]

I dlatego głosujmy na Obiecankiewicza !!!!

[Gość: kopaka1]

Kiedy będzie decyzja o zwiększeniu udziału miasta w kapitale SKMki i
rozpoczęciu przetargu na zkup pociągów na linię do nowego terminalu na Okęciu?
Prace przy budowie stacji przy terminalu trwają pełną parą i za dwa lata
powstanie linia a co będzie z taborem?

Warszawa tyłem do WKD

[Gość: ag]

i co Kaziu na to, taki "wspaniały" komisarz

[bultek]

Co za BURDEL!!

Może Kazimierz M. by się tym zainteresował. Wybory blisko, coraz bliżej, to i
naobiecywać by mógł dużooooo.

Co za chory kraj...