Przystanek kolejowy Ursus Niedźwiadek

[tomkrt]

Przystanek kolejowy Ursus Niedźwiadek
www.um.warszawa.pl/v_syrenka/new/index.php?dzial=aktualnosci&ak_id=15573&kat=3
W środę, 14 maja, o godz. 10.00, w okolicach pętli autobusowej Ursus Niedźwiadek, przy ul. Keniga, odbędzie się uroczyste podpisanie porozumienia między władzami Miasta st. Warszawy a kierownictwem PKP Polskimi Liniami Kolejowymi S.A. i PKP S.A Oddział Gospodarowania Nieruchomościami dotyczącego budowy przystanku kolejowego „Ursus Niedźwiadek”.



W konferencji udział wezmą m.in.: Prezydent m.st. Warszawy Hanna Gronkiewicz-Waltz, Dyrektor ZTM Leszek Ruta, Prezes PKP S.A. Andrzej Wach, Prezes PKP PLK Krzysztofa Celiński, Dyrektor PKP PLK Oddziału w Warszawie Jacek Nowak oraz Burmistrz Dzielnicy Ursus Bogdan Olesiński.

Informacja prasowa

[tomkrt]

Warszawa, 14 maja 2008 r.
PRZYSTANEK KOLEJOWY „URSUS NIEDŹWIADEK”
Dzięki stacji kolejowej Ursus Niedźwiadek mieszkańcy tej części
Warszawy będą dojeŜdŜać do centrum miasta szybciej. W
godzinach szczytu czas podróŜy skróci się z jednej godziny do 17
minut. Przejście podziemne, które powstanie przy okazji budowy
peronu, poprawi takŜe bezpieczeństwo mieszkańców. Teraz, Ŝeby
przejść przez tory dzielące dzielnicę, mieszkańcy Ursusa muszą
przechodzić w miejscach do tego nieprzygotowanych – przez
kilkutorową trasę kolejową.
Dzięki porozumieniu obecnych władz m.st. Warszawy z kierownictwem
spółki PKP stacja, która planowana była od lat 70-tych, wreszcie
powstanie. Zakończenie budowy planowane jest na drugą połowę 2011
roku. Jest to pierwszy element rozwoju naziemnego transportu szynowego
w stolicy. Władze miasta wspólnie z PKP chcą wybudować w najbliŜszych
latach więcej przystanków kolejowych. Oprócz infrastruktury, planowane
są równieŜ inwestycje w tabor. Do 2010 roku zakupionych zostanie co
najmniej 13 nowoczesnych składów Szybkiej Kolei Miejskiej dla linii
Okęcie-Legionowo i Okęcie-Otwock oraz 5 składów na trasę Pruszków-
Sulejówek. W następnych latach planowane są kolejne zakupy. Wszystko
to pokazuje, Ŝe władze miasta chcą rozwijać transport szynowy, w tym
kolejowy w Warszawie. W przyszłości moŜe on stać się prawdziwym
naziemnym metrem.
Szybciej do Centrum
Dzielnica Ursus w ostatnich latach przeŜywa rozwój wielorodzinnego
budownictwa mieszkaniowego. Świadczy to o atrakcyjności tej dzielnicy, w
której miejsce zamieszkania wybiera wielu nowych pracowników firm
działających na terenie m.st. Warszawy. W tym roku oficjalna liczba
mieszkańców, zameldowanych na pobyt stały lub czasowy, w dzielnicy
Ursus przekroczyła 47 tysięcy. DuŜa część mieszkańców dzielnicy Ŝyje na
Niedźwiadku.
Największym problemem dla warszawiaków mieszkających w tej części
stolicy jest brak moŜliwości szybkiego dojazdu do centrum miasta.
Obecnie podróŜ w godzinach szczytu autobusem do śródmieścia zajmuje
od ponad 30 minut linią pospieszną, do 60 minut zwykłą. Bardzo wygodną
i popularną alternatywą stała się Szybka Kolej Miejska. Po wybudowaniu
stacji kolejowej pokonanie tej samej trasy za pomocą SKM wyniesie
zaledwie 17 minut. Od 1 maja ZTM wprowadził w Ursusie znaczące zmiany
w trasach autobusów. Mają one na celu popularyzację wśród mieszkańców
transportu szynowego (np. linie 207 i 394 dowoŜą mieszkańców Skoroszy i
Niedźwiadka do stacji kolejowej Ursus).
Dalsze ułatwienia wymagają większych inwestycji - takich jak budowa
nowej stacji kolejowej, zlokalizowanej na terenie osiedla Niedźwiadek
(pomiędzy stacjami: Ursus i Piastów). Ta stacja w znacznym stopniu
ułatwi szybką moŜliwość dojazdu do innych części miasta mieszkańcom
osiedla Niedźwiadek, którzy teraz muszą przesiadać się z autobusu do
pociągu lub pokonywać dystans do stacji pieszo.
Bezpieczniej na Niedźwiadku
Nowa stacja poprawi równieŜ w sposób istotny poziom bezpieczeństwa na
Niedźwiadku. Osiedle to połoŜone jest pomiędzy Piastowem a tzw. starym
Ursusem. Do najbliŜszego bezpiecznego przejścia przez tory mieszkańcy
Niedźwiadka muszą podjeŜdŜać kilka przystanków autobusem. Jednak
zamiast tego, decydują się przechodzić w miejscach do tego nie
przystosowanych, naraŜając się na utratę zdrowia, a w skrajnych
przypadkach nawet Ŝycia. Brak odpowiedniej infrastruktury dotykał
warszawiaków w tej części dzielnicy od momentu jej powstania. Tylko w
ciągu ostatnich dwóch lat pociągi potrąciły trzy osoby - z czego dwie
zginęły a jedna została ranna. Za przechodzenie w miejscu niedozwolonym
mandatami w ciągu dwóch lat ukarano 574 osoby.
Porozumienie
Po przeprowadzonych w 2007 r. rozmowach Zarządu Transportu
Miejskiego z PKP Polskimi Liniami Kolejowymi S.A. Oddziałem
Regionalnym w Warszawie i z PKP Oddział Gospodarowania
Nieruchomościami w Warszawie została wypracowana i uzgodniona treść
porozumienia o podjęciu współpracy w zakresie przygotowania i realizacji
inwestycji: "Budowa nowego przystanku kolejowego Warszawa Ursus
Niedźwiadek wraz z infrastrukturą towarzyszącą na linii 447 Warszawa
Zachodnia - Grodzisk Mazowiecki w rejonie osiedla mieszkaniowego
"Niedźwiadek" w dzielnicy Ursus".
W porozumieniu ustalono, Ŝe:
* Miasto sfinansuje zakup niezbędnych gruntów oraz budowę przejścia
pod torami dojść dla pieszych, chodników, parkingu P+R (Parkuj i Jedź) –
na 400 miejsc samochodowych i 100 rowerowych – zarówno na etapie
opracowania dokumentacji jak i realizacji robót,
* PKP PLK S.A. Oddział Regionalny w Warszawie sfinansuje budowę
peronu, przebudowę układu torowego, sieci trakcyjnej, urządzeń
sterowania ruchem kolejowym zarówno na etapie opracowania
dokumentacji jak i realizacji robót,
* PKP S.A. Oddział Gospodarowania Nieruchomościami w Warszawie
udostępni na czas realizacji robót część terenu kolejowego pozostającego
w uŜytkowaniu wieczystym PKP S.A.
Zakończenie całej inwestycji jest przewidywane na sierpień 2011 r.
To nie koniec inwestycji w infrastrukturę szynową w Warszawie. Władze
miasta i ZTM chcą, by budowa tego przystanku była jednym z elementów
całego projektu rozwoju transportu szynowego w Warszawie. Na terenie
Warszawy znajduje się ok. 100 km linii kolejowych oraz 44 stacje i
przystanki kolejowe. Trzeba tę infrastrukturę dobrze wykorzystać.
Relatywnie nieduŜym nakładem środków, moŜna osiągnąć duŜe efekty.