Ćwierć wieku ikarusów w Warszawie

[Gość: topik]

Dlaczego ganiony???
Według mnie to najlepszy i najbardziej funkcjonalny autobus w Warszawie!
Niecierpię natomiast koszmarnie ciasnych Neoplanów i Solarisów.

[Gość: zydek]

jak juz krytykowac to te nowe- neoplany i solarisy...nadaja sie tylko na
najmniej uczeszczne trasy...ikarusy sa swietne na kazda pore, musi tam wejsc
naprawde duzo osob zeby zrobic nieprzyjemny tlok...

[Gość: PW]

A gdyby tak z Ikarusa wyrzucić wszystkie siedzenia, to by dopiero był autobus!
A jaki pojemny by wtedy był!

najlepsze dla pasazerow i ulic Warszawy

[Gość: Bohdan]

zgadzam sie ze staruszce potrzebny jest niski poklad - ale na tym nie koncza
sie wymagania pasazerow. Najnowsze autobusy nie sa zle bo niskie tylko sa zle
bo nie maja wszystkich zalet POCZCIWYCH IKARUSOW!
Nowe sa dobre jesli jezdzi nimi tylu pasazerow ilu trzeba do wypelnienia co
najwyzej 3/4 miejsc siedzacych. Wiecej sprawia ze nie daje sie po ludzku
wsiadac i wysiadac bo przejscie nawet pustym korytarzem wiaze sie z potracaniem
siedzacych.
W nowych autobusach jesli w przejsciu stoi choc jedna osoba to nie da sie jej
minac w sposob nie graniczacy z zapasami/molestowaniem/etc. A stoi nawet przy
pustym jak na warszawskie warunki autobusie
Przykre

[Gość: Fester Adams]

Ikarusy sa użytkowane nie tylko w Europie.
Kanadyjski transport miejski używa wielu Ikarusów.
Autobusy są bardzo dobre, żadko się psują i doskonale znoszą tamtejsze
mrozy (-20stC to standard w zimie). Od polskicxh ikarusów róznia się tylko
rozkładem sziedzeń w środku i dodatkowym zaczepem do transportu rowerów na
przednim zderzaku.

[dekameron]

Gość portalu: Fester Adams napisał(a):

> Kanadyjski transport miejski używa wielu Ikarusów.

Gdzie?

> Autobusy są bardzo dobre, żadko się psują i doskonale znoszą tamtejsze
> mrozy (-20stC to standard w zimie).

Gdzie?

K.

Ottawa, OC Transpo :D

[Gość: Fester Adams]

W Ottawie (stolica Kanady gdyby ktoś nie wiedział) miejskie
przedsiębiorstwo komunikacji miejskiej nosi nazwę OC-Transpo i używa
dwu typów autobusów amerykańskiego (nie znam marki) i właśnie Ikarusów.
Ikarusów jest więcej bo są lepszej jakości od amerykańskiego złomu.
Jeżdża na 3 typach linii:
czarnych - regularne linie,
zielonych - pospieszne linie
czerwone - linie w godzinach szczytu.

OCTranspo jest cześciowo przedsiębiorstwem prywatnym i nie kupowali
by złych pojazdów bo to by się po prostu nie opłacało.

[Gość: tom]

ze strony milosnika komunikacji z Toronto: "Od 1987 roku w eksploatacji bylo 90
sztuk Orion Ikarusa, wiekszosc z nich wycofano z eksploatacji bardzo wczesnie,
autobusy w Ontario maja zywotnosc okolo 18 lat ale wszystkie z tych autobusuch
mialy powazne problemy z korozja i zostaly wycofane w dwoch rzutach: w 1995 roku
okolo 40 sztuk, reszta w 2000 roku zostala sprzedana badz zezlomowana, 14
zostalo zachowanych i odnowionych tak aby mogly sluzyc dopoki TTC kupi wiecej
nowych autobusów przegubowych. Maja wzglednie glosne silniki a jazda nimi
sprawia sporo radosci. Karoserie zostaly zbudowane z kiepskiej jakosci stali na
Wegrzech przez Ikarusa, a cała reszta (to co jeszcze działa tak jak powinno)
zostało skonstruowane w fabryce Oriona w Missisauga (miasto na zachod od
Toronto).". W innym miejscu znalazlem informacje, ze w Ottawie Ikarusy zostaly
wycofane w 2001 roku...

[Gość: Kuba]

Uwazsam, ze Ikarusy sa o niebo lepsze od kupowanych teraz prez miasto
Neoplanow. Jezdze czasami linia E-5 na ktorej jedza tylko Ikarusy, i nie
widzialem jeszcze zadnego czlowieka ktory bylby z nich nie zadowolony. Na
poniatowskim osiagaja nieraz predkosc nawet 90 km/h. Moze jest w nich
troszeczke glosniej niz nowych autobusach, jednak sa bardziej funkcjonalne.

[Gość: Nivel]

Z tego co wiem, to ostatnio miasto nie kupowało żadnych Neoplanów tylko
Solarisy i MANy. Moim skromnym zdaniem ten ostatni jest najlepszym autobusem
jaki jeździ po ulicach Warszawy. Jest cichutki (siedząc w środku prawie nie
słychać silnika), ma niską podłogę na całej długości i wbrew pozorom nie jest
tak ciężko przejść środkiem, nawet jak jest sporo osób w środku. Co do
Solarisów, to też raczej niewiele mam im do zarzucenia, natomiast za strzał w
dziesiątkę uważam wprowadzenie autobusów Solaris Urbinetto 10 na mniej
uczęszczane linie. Są krókie, zwrotne a jednocześnie przestronne w środku.
Generalnie nie ma się co oszukiwać, Ikarusy będą powoli niszczeć i siłą rzeczy
będą zastępowane przez nowe, niskopodłogowe autobusy. Nawiasem mówiąc, jazda
takim niezmodernizowanym Ikarusem, ze zdezelowanym silnikiem i zgrzytającą
skrzynią biegów nie należy do przyjemności...

Ikarus jest najlepszy

[Gość: A.]

Te z automatyczną skrzynią biegów są znacznie sprawniejsze w ruchu miejskim od
wszystkich innych autobusów. Są też wygodniejsze przy wjeściu/wyjściu (te z
nowymi drzwiami), poruszania się w srodku, stania. Jedyna wada - wysokie
schody, ale coś za coś. Wolę je znacznie od tych niby nowoczesnych koszmarków,
z siedzonkami dla krasnali o amputowanych połowach stóp i jednymi drzwiami
nadającymi się do wchodzenia i wychodzenia, jak jest tłok (przednie i tylne są
wtedy drogą do nikąd, bo "całe" półmetrowe przejście jest zablokowane.

Ikarus the BEST !!!

[Gość: BEXA]

Najlepsze w komunikacji miejskiej są Ikaruski. Dobrze, że wprowadzono nowsze
wersje - wprowadzono automatyczne skrzynie biegów, wymieniono harmonijkowe
drzwi.
Jest to autobus idealny dla Warszawy. Co prawda nie ma niskiej podłogi, ale
jest najpojemniejszy ze wszystkich jeżdżących, najodporniejszy na warunki
drogowe, łatwiejszy do naprawy (można do niego podejść z przysłowiowym
młotkiem), łatwy w obsłudze (tak myślę). Ponado, przewiewny (nie ma tych
malutkich okieneczek), cieplutki i wygodny. Porządne siedzenia, dużo miejsca
w "korytarzu" i wogóle...
Tyle, że jak każda rzecz wymaga troski. Dbajmy o nie a będą służyć nam kolejne
25 lat !!!
I cieszy się moja dusza, gdy Ikarus rusza !!!

STO LAT, STO LAT, NIECH JEŻDŻĄ, JEŻDŻĄ NAM !!!!

Ponadto

[Gość: BEXA]

Zapomniałem dodać, ale proszę zauważyć, że Ikarusy są najmniej dotkliwe w
ruchu. O ile mniej kłopotów sprawia skręcający Ikarus od skręcającego Solarisa.
I lusterkiem się nie dostanie...

Poza tym, ciekawe czy któryś z nowych wynalazków wytrzyma tyle w warszawskich
warunkach co niezastąpiony Ikarus :))

[Gość: Nivel]

Jeżeli chodzi o łatwość obsługi to myślę jednak, że nowoczesne MANy są lepsze.
Wystarczy spojrzeć jak jest tam zaprojektowana deska rozdzielcza i cały
przedział kierowcy - ergonomia przede wszystkim. Skrzynie biegów też mają
lepsze - nie szarpią tak jak w tych zmodernizowanych Ikarusach.

STO LAT, STO LAT !!!

[Gość: BEXA]

STO LAT, STO LAT,
NIECH JEŻDŻĄ, JEŻDŻĄ NAM !!!
sTO LAT, STO LAT !!!!

Najlepsze życzenia

[Gość: BEXA]

Kochane Ikaruski, trzymajcie się !!! I nie dajcie się Solarisom i
innym "wynalazkom". Nie będzie Solaris pluł wam w twarz.
Jeszcze raz; STO LAT, STO LAT !!!

[nauma]

"W niedzielę minęło dokładnie 25 lat, odkąd na warszawskie ulice wyjechał
pierwszy ikarus". Co za komunikacyjno-warszawski analfabeta to napisał?????
W 1978 pojawiły się w Warszawie autobusy "IKARUS 280.11" i takie 25 lecie można
świętować. Natomiast w latach 1960-1969 na stanie MZK było 179
autobusów "IKARUS 620". Polecam link:
www.przegubowiec.com/bus/katalog/stare/opis_ik620.htm
I przed napisaniem artykułu proszę trochę pogrzebać, wystarczy w internecie.

[Gość: krakusek...]

U nas w Krakowie ikarusków zostało juz malutko, jeżdzą zasadniczo chyba tylko
na dwóch liniach... Tak bardzo nam sie one nie podobały jak Wam, ale jak na 80-
te lata były ok... Juz pewnie niedługo je całkiem pożegnamy... Ich miejsce
zajmują zasadniczo Scanie i Many... :-P

[Gość: dino]

oby jezdziły przez następne ćwierć wieku...no nie? :)

[vulture]

Mam wrażenie, że większość warszawskich autobusów ma ćwierć wieku albo i cały.
Zwłaszcza podczas deszczu oraz przy ostrych zakrętach to wrażenie się nasila.