hamowanie

[helga22]

Jestem początkującym kierowcą i w związku z tym ma kilka wątpliwości:

1.Co to jest hamowanie silnikiem?

2.Jeżeli jadę z prędkością np. 60 km/h i dojezdżam do miejsca, gdzie
się zatrzymam, to czy aby oszczędzać na benzynie i prawidłowo
eksploatować samochód powinnam:
a) stopniowo redukować biegi na coraz niższy 5, 4 itd. bez użycia
hamulca
b)pozostac na biegu na którym jestem jadąc z prędkościa 60 km/h i
stopniowo zdejmowac nogę z gazu - po czym zahamować.

3. Podobne pytanie - do poprzedniego: Jadę z prędkością 60 km/h
zbliżam się do zakrętu i wiadomo - muszę zmniejszyć prędkość, jak tu
postąpić?

Jeżeli nie tu, to na którym forum mogę uzyskać odpowiedzi na te
pytania?

[iberia.pl]

helga22 napisała:

> Jestem początkującym kierowcą i w związku z tym ma kilka
wątpliwości:
>
> 1.Co to jest hamowanie silnikiem?

po prostu zdejmujesz noge z pedalu gazu, wtedy auto samo wytraca
predkosc, tylko uwazaj na spadajace obroty zeby Ci nie zgaslo.

>
> 2.Jeżeli jadę z prędkością np. 60 km/h i dojezdżam do miejsca,
gdzie się zatrzymam, to czy aby oszczędzać na benzynie i prawidłowo
> eksploatować samochód powinnam:
> a) stopniowo redukować biegi na coraz niższy 5, 4 itd. bez użycia
> hamulca
> b)pozostac na biegu na którym jestem jadąc z prędkościa 60 km/h i
> stopniowo zdejmowac nogę z gazu - po czym zahamować.

wszystko zalezy od sytuacji, ale generalnie sa ta prawidlowe
zachowania.

>
> 3. Podobne pytanie - do poprzedniego: Jadę z prędkością 60 km/h
> zbliżam się do zakrętu i wiadomo - muszę zmniejszyć prędkość, jak
tu postąpić?

najlepiej zdjac noge z gazu i redukcja biegu, albo hamowanie i
redukcja.Pamietaj zeby w zakret nie wchodzic z wcisnietym sprzeglem,
podobnie jak np. skrecasz w jakas uliczke:powinnas taki manewr
wykonac na juz zredukowanym biegu.

>
> Jeżeli nie tu, to na którym forum mogę uzyskać odpowiedzi na te
> pytania?

Dobrze trafilas.
Poczytaj niektore watki bo sporo tu piszemy o szeroko pojetym
bezpieczenstwie na drodze.

[helga22]

ale pyt. 2 a czy b?

chodzi o to, żeby było bezpiecznie, oszczędnośc benzyny itd.

a jeśli chodzi o 2 pytanie to sytuacja wydaje mi się jest opisana
bardzo dokładnie.

[st1545]

Witam;

helga22 napisała:
> ale pyt. 2 a czy b?
> chodzi o to, żeby było bezpiecznie, oszczędnośc benzyny itd.
Nie kombinuj zanadto (-; Pytanie było chyba zbyt złożone (-;

helga22 napisała:
> Jeżeli nie tu, to na którym forum mogę uzyskać odpowiedzi na te
> pytania?
Sama wybierz:
tiny.pl/kg55
Pozwolę sobie tylko wrócić do jednej kwestii, wykraczającej poza powszechne
wątpliwości początkujących kierowców:
> [...] Jadę z prędkością 60 km/h
> zbliżam się do zakrętu i wiadomo - muszę zmniejszyć prędkość
A co to za zakręt? Ostra zawrotka, serpentyny? Zastanów się, czy _na_pewno_
"musisz". Zastanawiaj się odpowiednio wcześnie przed zakrętem, po zdjęciu nogi z
gazu (-;
pozdrawiam, tomek

[helga22]

tak muszę zwolnić gdyż jest to zakret 90 stopni przed którym jest
płot i budynek i nigdy nie wiem czy ktoś się na mnie nie wpakuje

[kontik_71]

Wiec znajac ten zakret, mozesz sobie pocwiczyc.. jedziesz 60 km/h i
zdejmujesz noge z gazu, powiedzmy ok 50m przed zakretem.. w ten
sposob dowiesz sie o ile auto zwolni, jesli nadal bedzie, w Twoim
mniemaniu, za szybko to troche przyhamujesz hamulcem i bedzie ok :)

[st1545]

kontik, słusznie, ale mało (-: helga pytała również o redukowanie .. lepiej
odesłać do lektury nadobowiązkowej.

helga: musisz umieć z daleka ocenić*, z jaką prędkością możesz pokonać zakręt.
90st + płot to ostry zakręt - zakładam, że musisz zwolnić do prędkości
minimalnej (20-30km/h). Żeby przy tej prędkości utrzymywać obroty nie szarpiące
autem, powinnaś jechać na 2. biegu.

Opiszę to po kolei, po swojemu:
Jedziesz 60km/h. Zakładam, że na 4. biegu. Nie zdejmując nogi z gazu**, zredukuj
do 3. W ten sposób efektywniej będziesz hamować silnikiem. W tym celu puść gaz
całkowicie! W połowie dystansu wciśnij sprzęgło, wrzuć dwójkę i puszczaj
sprzęgło - tym razem dużo delikatniej (dlatego, że różnica przełożenia między 3.
a 2. jest większa niż między 4. a 3.). Gaz wciąż puszczony! Jeśli w tym momencie
zwalniasz zbyt powoli, lekko dohamuj. Przed zakrętem powinnaś mieć:
- właściwą prędkość,
- puszczone całkowicie sprzęgło,
- puszczony hamulec!
Możesz lekko dodać gazu (nie przyśpieszać); skręcasz kierownicą i po sprawie,
tzn. kończysz zakręt i gaz do dechy (-:
Jeśli coś pokręciłem, to proszę o forumowiczów o poprawki!

Jak będzie dobrze, możesz wprowadzać usprawnienia.
1) Podczas redukowania z 3. na 2., po wciśnięciu sprzęgła naciśnij lekko na gaz.
Obroty silnika wzrosną i będziesz mogła szybciej puścić sprzęgło. Dzięki temu
zwolnisz wcześniej (a następnym razem będziesz mogła zacząć hamowanie później).
2) Jak będziesz płynnie redukować z międzygazem, redukuj od razu do biegu
docelowego - w tym przypadku z 4. na 2.

* jeśli się pomylisz - i będziesz wchodzić w zakręt na za wysokim biegu - nic
złego się nie stanie; hamuj hamulcem _przed_ zakrętem, w skręcie jedź bez gazu,
sprzęgła nie wciskaj; zredukuj po skręcie (bądź na to gotowa - nie wciskaj
niepotrzebnie gazu przy zbyt niskich obrotach) i jedź dalej.

** tak to jakoś jest, że jak się podczas redukcji (z 5. na 4. i z 4 na 3.) nie
rusza prawą nogą, to po szybkim wciśnięciu sprzęgła i zmianie biegu obroty są
akurat takie, by od razu puszczać sprzęgło bez ryzyka szarpnięcia.

Jedna ważna rzecz, warta podkreślenia - w tym wszystkim chodzi o to, by podczas
zakręcania mieć kontrolę nad promieniem skrętu (do tego potrzeba dwóch rąk na
kierownicy) oraz prędkością jazdy (do tego potrzeba zapiętego biegu oraz
konkretnych obrotów - 1000rpm to za mało; lepiej mieć 3000rpm). Nie licz na to,
że w razie potrzeby zacieśnisz skręt jedną ręką, albo że po użyciu hamulca dalej
będziesz skręcać. Co prawda kierowcy z doświadczeniem tak robią, ale oni
_wiedzą_ kiedy tak można .... no, czasem tylko "wiedzą" (-;

pozdrawiam, tomek

[kontik_71]

Uznalem, ze za duzo na rau bedzie tylko szkodliwe :)
Przeraza mnie niewiedza autorki.. moze jestem naiwny i nie znam sie,
ale nie jestem w stanie uwierzyc, ze w czasie kursu PJ nie bylo mowy
o hamowaniu silnikiem i redukcji biegow.. Czasami z czystej
ciekawosci zagladam na forum "Prawo jazdy" i czasami to mi wlosy
deba staja..

[st1545]

kontik_71 napisał:
> Uznalem, ze za duzo na rau bedzie tylko szkodliwe :)
Czy to uzasadnia napisanie "czegokolwiek"? Uogólniłeś zdecydowanie za bardzo
(cytuję: "wcześnie zdejmij nogę z gazu, jak się nie wyrobisz, to zacznij jeszcze
wcześniej" (-; ). To, że po odjęciu gazu auto zwolni, musi wiedzieć każdy.
Resztę trzeba wypraktykować.

1)
> nie jestem w stanie uwierzyc, ze w czasie kursu PJ nie bylo mowy
> o hamowaniu silnikiem i redukcji biegow..
2)
> zagladam na forum "Prawo jazdy" i czasami to mi wlosy
> deba staja..
No to jak to jest: czytasz na własne oczy, reakcje fizjologicze masz prawidłowe
(piloerekcja w sytuacji lękowej) - i dalej nie wierzysz? Jeżeli 2) jest prawdą
to 1) jest nieprawdopodobne.

Moim zdaniem nie ma gorszej odpowiedzi, niż pół odpowiedzi. Ktoś przeczyta,
potem tak robi i myśli, że już wszystko umie. A wystarczyło sięgnąć do
wyszukiwarki...

pozdrawiam, tomek

[kontik_71]

Wiec powiem Ci Tomaszu tak...
To co autorce napisalem mialo jej pokazac jak reaguje auto i jak sie
moze w prosty sposob nauczyc reakcji auta.. latwiej jej bedzie
zapamietac jedna prosta rzcz niz jechac z metrowym wydrukiem
wszelakich rad majcych jej nauczyc wszystkiego..
A co do forum nauki jazdy.. faktycznie nie dopisalem, ze te wlosy mi
staja deba z powodu bezmyslnosci kursantow... Tak sie sklada, ze
kuzynka niedawno robila prawko i z ciekawosci przewertowalem sobie
jej materialy i notatki.. i tam byly informacje takie jak hamowanie
silnikiem, redukcja biegow itp...
Pozdrawiam
Tomek

[helga22]

Niech cię przeraża lepiej brawura kierowców.

A wracając do tematu
- jak zwalniam to nie redukuję stopniowo biegów , tylko zdejmuję
nogę z gazu i pojazd zwalnia i wciskam sprzęgło z hamulcem
- sytuacja na zakręcie - zakręt dośc ostry - sprzęgło i
przyhamowanie, zmiana biegu na niższy , potem wyższy.

Czy to jest niewiedza przerażająca?

A mnie chodzi to jak jechać żeby zmniejszyć zużycie benzyny, nie
eksploatować nadmiernie silnika i żeby było bezpiecznie - dlatego
zadałam te pytania.

[helga22]

aha - i zapewniam cię mój instruktor "nauki" jazdy do tego nie
przywiązywał wagi

[kontik_71]

To nie przywiazywal wagi czy nic nie mowil na ten temat? I nie bylo
nic o redukcji biegow w czasie jezdy?

[kontik_71]

To ociupinke zle sformulowalas pierwszy wpis cytuje : "1.Co to jest
hamowanie silnikiem?" - to jest przerazajace...

Hamuje sie BEZ wciskania sprzegla az do moentu gdy obroty spadna i
redukcja bedzie potrzebna...
Jazda na wcisnietym sprzegle i/lub luzie nie zmniejsza zuzycia
paliwa.

[st1545]

Po pierwsze, odwróć priorytety. Najpierw bezpieczeństwo:
> - sytuacja na zakręcie - zakręt dośc ostry - sprzęgło i
> przyhamowanie
To jest błąd. Najpierw niższy bieg, potem hamulec; staraj się nie jeździć z
wciśniętym sprzęgłem - szczególnie w zakręcie.
Jeśli nie masz miejsca, hamuj na tym biegu, na którym jechałaś. Przed samym
zakrętem wrzucaj dwójkę czy co tam wypada (prawa noga na hamulcu), puść
sprzęgło, puść hamulec i dopiero wtedy skręcaj.

> Czy to jest niewiedza przerażająca?
Nie. Na szczęście piszesz, że jedziesz tylko 60km/h... (-;

> A mnie chodzi to jak jechać żeby zmniejszyć zużycie benzyny
Helga, naprawdę wszystko jest w googlach. O eco-driving słyszałaś?

> nie eksploatować nadmiernie silnika
Przestrzegaj zaleceń instrukcji obsługi (patrz zależność bieg/prędkość; dotyczy
_przyśpieszania_).

pozdrawiam, tomek

[maruda.r]

helga22 napisała:

> A mnie chodzi to jak jechać żeby zmniejszyć zużycie benzyny, nie
> eksploatować nadmiernie silnika i żeby było bezpiecznie - dlatego
> zadałam te pytania.

********************************

Najpierw bezpieczeństwo, potem reszta. Często gęsto nie da się pogodzić
bezpieczeństwa z oszczędnością. Nadmierna eksploatacja silnika jest opisana w
instrukcji samochodu i zazwyczaj dotyczy obrotów, wymiany oleju i temperatury
pracy.

[inguszetia_2006]

Witam,
Hamowanie silnikiem to zdjęcie nogi z gazu, redukcja
biegu, "toczenie się" do celu. Jak widzisz światło pomarańczowe to
redukujesz biegi i na dwójce się dotaczasz. Stop robisz jak
się "dotoczysz".
Jeśli chodzi o zakręt, to podobnie. Wygodniej jest zdjąć nogę z gazu
jak widzisz z daleka zakręt i czekać aż samochód sam zacznie tracić
predkość. Wtedy w zależności od potrzeby robisz redukcję biegu. Może
to być dwójka, może być i trójka. Choć na początek polecam ci branie
zakrętów na dwójce. Nie używasz hamulca, oczywiście. Ale trzymaj
nogę w pogotowiu na hamulcu, bo ludzie często hamują na zakręcie, bo
ich zarzuca.
Jak stoisz w korku, to zasada ta sama. Ruszasz, dwójka, toczysz się.
A nie jedynka, stop, jedynka stop. Ale uważaj z tym toczeniem, bo
trzeba z wyczuciem;-)Trzymaj odstęp!
Pzdr.
Inguszetia

[...]

[Gość: amd]

Wiadomość została usunięta ze względu na złamanie prawa lub regulaminu.

[crannmer]

Crossposting nie jest dobra praktyka

forum.gazeta.pl/forum/72,2.html?f=534&w=80449667&a=80450447

[iberia.pl]

ponizszy link nie ma bezposredniego zwiazku z tym o co pytasz, ale
mysle,ze sie moze przydac, tak po prostu:
www.kochajzycie.pl/
zakladka:jak jezdzic.

[rekrut1]

Moim zdaniem "Hamowanie silnikiem" to nie efektywne wytracanie
prędkości(np. przed światłami czy skrzyżowaniem) a umiejętne
dodawanie gazu. Jak się zastanowić to naprawdę rzadko mamy potrzebę
dynamicznej(naprawdę dynamiczne)jazdy. Wtedy są potrzebne hamulce,
natomiast "na co dzień" umiejętne dodawanie lub odejmowanie gazu
daje nam 60-70% możliwości dynamicznej jazdy a jednocześnie
oszczędza sprzęt(Samochód)i nerwy. Mnie klocki hamulcowe wystarczają
na ~70tyś.km. a na co dzień słyszę raczej prośby o bardziej spokojną
jazdę niż uwagi o ślamazarności.
Pozdr.
Pazdzioch