remont torów Bielsko-Czechowice... pytanie???

[thetom1]

Witam,

Mam pytanie do znawców tematu - jakiego typu jest to modernizacja?
Czy tylko ma na celu przywrocenie do jako takiego stanu uzywalnosci,
czy tez moze jest to gruntowna naprawa, ktora spowoduje ze pociag na
tej trasie bedzie jezdzil z przyzwoita predkoscia???

Dziekuje i pozdrawiam,
Tomek

[mcmaxim]

Nie wiem dokladniej, pewnie kol. Radek Ci wiecej napisze, ale z tego co wiem, to wymianie podlega _wszystko_ co dotyczy torowiska, dokumentna wymiana nawierzchni, i zastosowanie w miejsce szyn S-49 -> szyn S-60. Niestety, poki co siec trakcji elektryczniej pozostanie bez zmian, co rowniez wplywa na predkosc podrozy -> jednak pociagi powinny zaczac jezdzic faktycznie szybciej niz do tej pory.

[Gość: Radek]

Napewno zostanie przywrócona predkość konstrukcyjna linii na remontowanym
odcinku czyli 100 km/h . Większa prędkość raczej narazie nie wchodzi w grę bo do
tego daleka droga trzeba nowe urządzenia SKR
nowe rozjazdy nową trakcje. Będzie to sukcesywnie robione w ciagu najbliższych 5
-6 lat .

Tak naprawde zwiększenie predkości do 120 /160 km/h na odcinku BB Czechowice
nie wniesie wiele . Narazie powinno sie pomyśleć o przywróceniu 100 km/h na
całym odcinku do samych Czechowic wtedy czas przejazdu pociągu osobowego skróci
sie do 10-12 min a pośpiesznego do 8 min. Oraz zlikwidowanie ograniczeń miedzy
Czechowicami a Katowicami . Pośpieszne i expresy pojada wtedy około 45 - 50 min
do Katowic a osobowe godzine .

Ograniczenia miedzy Czechowicami a Katowicami mają zniknąć w przyszłym roku ,a z
Czechowic Południowych do Czechowic narazie niewiadomo .

[thetom1]

wlaśnie chodzi mi o to jaka (w jakies perspektywie i czy w ogole)
jest szansa, aby pociag Bielsko-Katowice jechal godzine??

[Gość: Radek]

> wlaśnie chodzi mi o to jaka (w jakies perspektywie i czy w ogole)
> jest szansa, aby pociag Bielsko-Katowice jechal godzine??

Napisałem to we wcześniejszym poście. Jest możliwe i to bez modernizacji ,
wystarczy przywrócić stan torów z początku lat 90 .
Wtedy osobowe pociągi jeździły planowo 1h 6 min. Zważając na to że stosowało si
dużo większe rezerwy czasowe ,jeździły dłuższe składy oraz miedzy Ligotą a
Katowicami było ograniczenie prędkości ze względu na szkody górnicze( teraz
praktycznie w tamtym rejonie problem zniknął )to skrócenie czasu do godziny nie
powinno być problemem .

Na całej trasie największym problemem obecnie są tak zwane wychlapy
czyli miejsca gdzie zamiast tłucznia czyli kamieni z podłoża wyłania się błoto
. Powstały ona głównie wskutek nieprawidłowego odwodnienia torowiska oraz
niedbale przeprowadzonych remontów . W takich miejscach konieczne jest znaczne
ograniczanie prędkości. Innym waskim gardłem jest stacja Czechowice Dziedzice
wraz z tak zwanym posterunkiem odgałęźnym Most Wisła . Powodują one znaczne
ograniczenia prędkości na odcinku ponad 4 km niestety zlikwidowanie
tego wąskiego gardła wymaga już dość kosztownej modernizacji układów torowych.

[Gość: aliveinchains]

Jesli eksper tak mówi...to osobówka spokojnie pojedzie 1 h, a
przyspiech 45 min. Choć ja bedę happy jeśli osobówka pojedzie 1h i 5-
10 min a przyśpiech 55 min.
Generalnie 45 min to jedzie autobus z Tychów do Katowic, z Gliwic
pociąg jedzie nieco krócej.

[Gość: radek]

> Jesli eksper tak mówi...

Ekspertem to ja nie jestem (jeszcze) chociaż w końcu po tylu latach obijania
się wypadało by te studia skończyć ;-P

> Generalnie 45 min to jedzie autobus z Tychów do Katowic, z Gliwic
> pociąg jedzie nieco krócej.

Ale 888 chyba jedzie znacznie krócej tak mi sie wydaje . Co do pociągu to czas
jazdy w zamierzchłych czasach wynosił 14 min dla Expresu i 20 min dla osobówki.
Mówię o odcinku Katowice - Tychy a nie Tychy Miasto.

>Choć ja bedę happy jeśli osobówka pojedzie 1h i 5-
> 10 min a przyśpiech 55 min.

No myśle że pod koniec przyszłego roku doczekasz się tego.

remont torów Bielsko-Czechowice Foto

[Gość: radek]

Trochę zdjęć z remontu :

ep09.pld-linux.org/~radek/remont/

[Gość: monroe]

Dałbym sobie głowę uciąć ;) że jeszcze parę lat temu, całkiem niedawno (nie
piszę o latach 90tych, ale przełomie roku 2000) pospieszne BB-Katowice Główne wg
rozkłady jazdy jechały mniej niż godzinę, jakieś 57 czy 59 min... :>

[Gość: radek]

> Dałbym sobie głowę uciąć ;) że jeszcze parę lat temu, całkiem >niedawno
(niepiszę o latach 90tych, ale przełomie roku 2000) >pospieszne BB-Katowice
Główne wg rozkłady jazdy jechały mniej niż >godzinę, jakieś >57 czy 59 min... :>

Zgadza się!!!Jeszcze w 2000 roku na odcinku Czechowice Katowice nie było
praktycznie żadnych ograniczeń. Przejazd prze stacje Czechowice odbywał się 70
km/h i ta predkość była do samego Bielska . Wtedy w rozkładzie pojawił sie
Batory przez bielsko który ociągnął rozkładowy czas przejazdu 47 min bez
zatrzymania miedzy Katowicami a Bielskiem .

Radek

[Gość: monroe]

Aha, czyli najbliższe remonty nie doprowadzą nawet do stanu z 2000 roku?
Fajnie... :/

[Gość: Radek]

To jeszcze raz ten który trwa w tej chwili między Bielskiem a Czechowicami na
przywrócić prędkość 100 km/h Z BB do Czechowic południowych . W przyszłym roku
maja zlikwidować ograniczenia miedzy
Czechowicami a Katowicami Ligotą a z Ligoty do Katowic maja tez przeprowadzić
remont ... Tak więc zostanie sprawa stacji Czechowice Dziedzic gdzie dalej
będzie 30 km/h ze względu zbyt stare urządzenia SKR (ten problem ma byc
rozwiązany dopiero przy przebudowie tej stacji)
Wszystkie prace powinny sie zakończyć do grudnia 2008 . A do remontu w tym
czasie maja iść też tory do Żywca .

[Gość: monroe]

Tak, wiem czytałem już dzięki.

Ciekawi mnie, czy wreszcie, jak na 21 wiek przystało, będzie można jechać
kiedyś, w niedalekiej przyszłości, max. 45 min. te niewiele ponad 50km z Bielska
do Katowic nawet osobowym... Podejrzewam, że nieprędko :/

[Gość: aliveinchains]

ja się zastanawiam, czy czasem niektorych przystanków na trasie
poprostu nie zlikwidować? Cz-Dz Południowe, czy Cz-Dz
Przystanek...tam mało kto z tych stacji korzysta, czasem wogóle niek
nie wsiada ani nie wysiada. Na tym zyskałoby sie kilka minut.
Podobnie Katowice-Podlesie.

Ps. Już z kolejnego źrodła słysze, że na trasę chce wejść inny
przewoźniik niz PKP...coś w tym musi być. Trasa wydaje się
lukratywna, tyle, że trzeba jeździć szybciej, wygodniej i częściej.

[Gość: Radek]

> Cz-Dz Południowe, czy Cz-Dz
> Przystanek...tam mało kto z tych stacji korzysta, czasem wogóle niek
> nie wsiada ani nie wysiada

Jak słusznie zauważyłeś czasem czyli zlikwidowanie nie jest raczej dobrym
wyjściem , przykładowo na BB północ wsiada i wysiada dużo ludzi ale o
określonych porach czyli zaraz przed 6 rano przed i po 14 i wieczorem koło 22
tak jak są zmiany w Power Train. Faktycznie jest tak że przez dużą liczbe
przystanków pociągi się wleką dlatego dawno juz kombinowano zeby z BB pociągi
osobowe jeździły w takcie co godzinę naprzemian z przyspieszonymi. Co do
Katowic Podlesia Piotrowic i Brynowa to sprawa się rozwiąże sama po
urochomieniu SKM do Tychów Wtedy od Tychów do Katowic wszyskie pociągi będa
zatrzymywały się tylko w Ligocie.

> Ps. Już z kolejnego źrodła słysze, że na trasę chce wejść inny
> przewoźniik niz PKP...coś w tym musi być. Trasa wydaje się
> lukratywna, tyle, że trzeba jeździć szybciej, wygodniej i częściej.

Na razie nic o tym nie słyszałem i jest to wątpliwe ponieważ nikt nie ma
narazie taboru do obsługi tej linii. Jedyna szansa jest to że
wojewoda śląski w momencie dysponowania Stadlerami postanowi skierować je na
linie BB Katowice i rozpisze przetarg na jej operatora . Ale to mało
prawdopodobne bo Stadlerów narazie jest mało a miast do koryta dużo . Dużym
problemem jest też władza BB i powiatu która kompletnie nie jest zainteresowana
tematem i dzięki niej tracimy miedzy innymi szanse na remonty torów .

[mcmaxim]

Gość portalu: Radek napisał(a):

> > Ps. Już z kolejnego źrodła słysze, że na trasę chce wejść inny
> > przewoźniik niz PKP...coś w tym musi być. Trasa wydaje się
> > lukratywna, tyle, że trzeba jeździć szybciej, wygodniej i częściej.

Ogolnie malo realne, bo PKP nie odda bez walki tej "jednej z najmniej stratnych linii" (czytaj: dosyc dochodowej...). Tym bardziej, ze tutaj w gre wchodzi jej magistralnosc.

> Na razie nic o tym nie słyszałem i jest to wątpliwe ponieważ nikt nie ma
> narazie taboru do obsługi tej linii.Jedyna szansa jest to że
> wojewoda śląski w momencie dysponowania Stadlerami postanowi skierować je na
> linie BB Katowice i rozpisze przetarg na jej operatora . Ale to mało
> prawdopodobne bo Stadlerów narazie jest mało a miast do koryta dużo .

Nooo, przeciez od poczatku mowione jest ze Stadlery beda skierowane na polaczenia Katowic z BB i/lub Czestochowa.
Ale sam tabor nie jest najwiekszym problemem - przeciez wiemy obaj dobrze, ze akurat ta linie przejac moze byc duuuzy problem, i PeKaP bez wytoczenia ciezkich dzial jej nie odda.

> Dużym
> problemem jest też władza BB i powiatu która kompletnie nie jest zainteresowana
> tematem i dzięki niej tracimy miedzy innymi szanse na remonty torów .

A to juz calkiem inna sprawa, i to jest fakt, wszyscy maja kolej w glebokim powazaniu.