WIZZ z Etiudy?

[higher_eu]

Na stronie WIZZAir pojawiła się informacją, że pasażerowie będą odprawiani w
Terminalu Etiuda Warszawskiego Okęcia...

W rozkładzie na stronie EPWA na razie takiej informacji nie ma... ale może to
tylko kwestia aktualizacji rozkładu...

Moje pytanie brzmi: czy malutka Etiuda poradzi sobie z kolejna linia
lotniczą... W okolicach 7 rano (poranny lot WZZ do Luton) odlatują również
dwa loty APN (Stansted i Bruksela lub Rzym) i (jak na razie) jeden SkyEurope
(na Stansted, od jesieni również Mediolan)... czyli mniej więcej cztery
samoloty, co daje około 500 pasażerów!!!

[Gość: roland]

Ktoś to chyba planuje, co nie? Myslisz, ze PPL odprawia samoloty na palę i
najpierw podpisuje umowę z linią a później się zastanawia co dalej?

[higher_eu]

Gość portalu: roland napisał(a):

> Ktoś to chyba planuje, co nie? Myslisz, ze PPL odprawia samoloty na palę i
> najpierw podpisuje umowę z linią a później się zastanawia co dalej?


Planuje czy nie w PPLu wiele rzeczy jest właściwie dziełem przypadku... zresztą
sama Etiuda powstała mniej więcej w taki właśnie sposób...

Po prostu wydaje mi się, że terminal jest za mały, by obsłużyć 500 (a przy
pełnych samolotach nawet więcej) pasażerów na raz!

Polityka PLL

[math04]

Skoro bardziej dochodowa jest obsługa przewoźników tradycyjnych, a ci pomstują
na politykę nieoddzielania tanich od normalnych, to nie jest dziwne, że na
Etiudzie będzie tłok. To pewnie dla PLL jest wygodne - bo przecież Etiuda jest
rozwiązaniem tymczasowym (czytaj prowizorką - byleby nie stracić dodatkowego
dochodu z obsługi tanich, a zachować dochody z tradycyjnych!) - a docelowo tani
mają być obsługiwani przez WarszawęII (wg. MinInfrastruktury od 2010(?! -
skrajny optymizm, charakterystyczny dla MI)), no to co z tego, że na Etiudzie
tłok? Przecież jak chcesz latać tanio, to musisz się liczyć z niewygodami. A
tradycyjnym PLL może mówić - płacicie drożej od lowcostów, ale za to oni są
stłoczeni, a wy macie konfortowe warunki. Sądzę, że jak będą nowi chętni do
korzystania z Etiudy, to po prostu PLL podniesie opłaty lotnicze, i nie będzie
już problemu z tłokiem.

[ffred]

przeparaszam, ale gdzie napisali na stronie wizza, ze to bedzie etiuda?
taka informacje znalazlem tylko na rozkladzie ba stronie okecia, ale oni tam
rozne glupoty pisza...

[Gość: Szyszek]

wizzair.com/pl/timetable_departure16.shtml
Cześć ffred!
Napisz jak było w Paryżu. No i kiedy lecisz easy ;-)

[ffred]

napisze wszystko wkrotce

Gość portalu: Szyszek napisał(a):

> wizzair.com/pl/timetable_departure16.shtml
> Cześć ffred!
> Napisz jak było w Paryżu. No i kiedy lecisz easy ;-)

[ffred]

tak sobie mysle, ze jak bedzie naprawde tanio, to moze polece pierwszym lotem
31.10 i wroce nastepnego dnia 1.11......

> Cześć ffred!
> Napisz jak było w Paryżu. No i kiedy lecisz easy ;-)

easyJet-koszta

[Gość: Szyszek]

Pewnie, bedzie nie wiecej niz 400 zł w obie strony. 200 zł za bilety, jakies 80
za opłaty lotniskowe na Luton i tyle samo w Krakowie. 360 zł. Można lecieć!

[Gość: JH]

Jak sie malo placi to owszem mozna akceptowac tlok. Ale to nie sam tlok jest
problem, tylko fizyczna mozliwosc obslugi tylu pasazerow - juz teraz samoloty
czesto nie moga odleciec o czasie bo terminal nie jest w stanie ich obslugiwac.

[math04]

Ale czy to problem PLL? Będą się spóźniać - to ich problem, nie PLL. Is it?
To tak jak z tłokiem w powietrzu. Jest zagęszczenie, korek na kilkadziesiąt
minut - poczekaj cierpliwie aż się rozładuje - a że przez to masz godzinne
opóźnienie, to przecież nie problem ARLa czy Eurolotu, tylko twój.

Może się wydawać że w tej sytuacji jest lepiej, bo przewoźnik może zrezygnować
z Etiudy na rzecz innego lotniska, ale to dopiero chyba za kilka lat.

[Gość: JH]

No jesli tlok i opoznienie jest spowodowany za duza iloscia pasazerowa na raz,
to tak, ale jesli to po prostu obsluga naziemna nie potrafi nalezycie
obslugiwac taka ilosc, to jest wina obslugi, a nie wydarzenie losowe. Jesli
fizycznie nie jest mozliwe obsluga takiej ilosci, to nie powinni pozwalac na
tyle lotow o tej samej porze.

[math04]

Zgoda, nie powinni. Ale jak odmówić przewoźnikowi który płaci (a pieniądz ważna
rzecz!) pozwolenia na lot, bo za duży tłok. Jak zdobył slot i płaci za obsługę
to wszystko gra! A że będą poślizgi w obsłudze to już nie problem PPL. Przecież
PPL nie płaci kar za poślizgi, więc nie ma zmartwień.

Zresztą - różnica pomiędzy zawinieniem, a zdarzeniem losowym jest przecież
bardzo mała. Gdy w powietrzu jest duży tłok, to byle drobiazg wystarczy by
powstało zdarzenie losowe o bardzo poważnych konsekwencjach. Można mówić o
pewnej granicy bezpieczeństwa, która nie powinna być przekraczana, ale tak to
już się dzieje, że rozwój lotnictwa i ekonomia sprawiają, że granica ta jest
ciągle przekraczana i przesuwana.

A jeśli obsługa lowcostów nie będzie się wyrabiać, to przecież jest bardzo
proste i często stosowane rozwiązanie tego problemu. Pasażer musi stawić się
odpowiednio wcześnie by być odprawionym. Nie wystarczy pół godziny do
zamknięcia odprawy, no to przesuniemy termin do godziny - a i do dwóch się da!
Swoją drogą ciekawie będą wyglądać loty na odprawę których trzeba się będzie
stawiać już o 4 rano!

Problem leży gdzie indziej. Istnieje wąskie gardło w postaci ubogiej
infrastruktury dla lowcostów (i nie tylko), i póki się ona nie rozwinie, to
skutki będą ponosić przewoźnicy i bezpośrednio pasażerowie - a nie PPL!

[Gość: JH]

Tez zgoda. Ale jak lecialem wlasnie z Etiudy w czercu, to sprawa wygladala
mniej wiecej tak:
Wszyscy juz byli przed gate, czekalismy, zeby wpuszczony nas do autobusow.
Samolot juz ladowal ponad pol godziny wczesniej, wiec powinien byc gotowy.
Nawet wpuszczali juz kilkanascie osob to autobusu, a nagle mowili, zeby jednak
wrocic, bo cos nie tak, i trzeba bylo kolejne 30 min czekac. Efekt: ponad 2
godinne opoznienie do Paryza, a to po prostu bylo brak organizacji (a wygladalo
na bajzel raczej w WAS a nie obslugi linii).