LOT/EUROLOT - dziadostwo

[Gość: Michał]

Czyżby wkroczyli na drogę technicznego kanibalizmu?

lotnictwo.net/foto.php?id=114865

[Gość: Michał]

Jeszcze drugie:

lotnictwo.net/foto.php?id=114864

[Gość: xyz]

CZEPIASZ SIE!!! :-)
ja uwazam, ze wyglada to uroczo! :-)

[Gość: Michał]

Tak samo uroczo wygląda to w wielu liniach afrykańskich. Doganiamy Afrykę?

[Gość: adrian]

niezly skladak..ciekawe co sie stalo z poprzednimi drzwiamy.czyzby odpadly??hehe

[Gość: Adam]

Jakieś 2 tygodnie temu przed rejsem do PRG o 17.45 od SP-LFC opadły drzwi od
przedniego bagażnika....rejs był sporo opóźniony, zanim wyczarowano inną
maszynę.

[Gość: kuba]

Jezu, tego jeszcze nie widziałem... w pierwszej chwili myslalem ze to
fotomontaż ale jednak nie... Prawdę mówiąc miał bym pewne obawy mając wsiąść na
pokład tego samolotu...w wakacje będę leciał ATR 42, czyli najprawdopodobniej
dawcę tych uroczych drzwiczek i mam nadzieje ze nic takiego się nie wydarzy...
pozdrawiam!

[Gość: adrian]

licz tylko na doswiadczenie i umiejetnosci pilota moze elo ma przynajmniej
pilotw dobrze przeszkolonych, bo samoloty nie wskazuja na profesjonalizm firmy
heheh

[Gość: kuba]

dokladnie, stan techniczny floty lotu ( pomimo ze te samoloty nie są przecież
stare ) pozostawia wiele do zyczenia, uwazam ze sa poprostu niewlasciwie
uzytkowane, konserwowane... wszystko sie przeciez kreci wokół pieniedzy,
ktorych jak zawsze w polsce brakuje... Porównać np 737 Lotu i Lufthansy... <no
comments> chociaż powiem Ci, że mam wątpliwości co do umiejętności niektórych
przynajmniej pilotów LOT'u. W ostatnim czasie gdy występowały te silne
zamglenia w polsce, slyszalem ze na Gdańskim lotnisku w ciągu jednego dnia
wylądowały tylko 2 samoloty - żadnym z nich nie był LOT ponieważ piloci nie
umieli lądować przy praktycznie zerowej widoczności, na przyrządach... I znowu
odzywają się finanse... kurde, czy w tym kraju wszystko musi być robione na pół
gwizdka?? No ludzie, w jakim kraju my zyjemy !! pozdrawiam!

[jareczek33]

Rozumiem Kuba, ze masz dane na temat niewlasciwego konserwowania samolotow przez
ELO i LOT. Z checia bym o nich poczytal.
Nie za bardzo rozumiem porownanie z 737 Lufthansy. To co jest inaczej robione?

Zgaduje, ze Ci piloci LOTu, ktorzy nie umieli ladowac we mgle w Gdansku nadal
gdzies lataja :)
Moze juz jednak wyladowali gdzies?
Przepraszam, za bycie cynicznym, ale wydaje mi sie, ze zyjemy w kraju ludzi,
ktorzy jatrza i narzekaja.
Komkrety, konkrety. a nie opinie i spekulacje.

Pozdrawiam
Jarek

[Gość: xxx222]

> Nie za bardzo rozumiem porownanie z 737 Lufthansy. To co jest inaczej
> robione?

Może wszystko... Np. w piątek wieczorem lecialem do Londynu - jakimś
Boeingiem, w każdym razie krótkim. Wrażenia, dla mnie, jako zwykłego pasażera
były dość marne. Tzn. np.
a/ Fotele - fragmenty lakierowane były obdrapane. Rzut oka wystarczył, aby
zauważyć, że były już kiedyś domalowane pędzelkiem (pomazane farbą oprawy
przycisków do rozkładania), a teraz wymagają kolejnego malowania.
b/ Panele sufitowe nad fotelami - Pomiędzy panelami z lampkami i nawiewami są
takie wąskie panele, o zróżnicowanej szerokości, wypełniające wolną przestrzeń
tak, aby panele z lampkami i nawiewami wypadały nad fotelami. Problem polegał
na tym, że niektóre wąskie panele były powginane "do wnętrza", jakby ktoś np.
hmmm... uderzył w nie kiedyś pięścią lub głową... OK. Ale także niektóre z
tych paneli były wyraźnie pozałamywane w połowie i wystawały na zewnątrz... I
co? Ktoś zaczepiał za nie jakieś haczyki i uwieszał się na nich???
d/ Panele sufitowe(2) - ja rozumiem, że konstrukcja samolotu pracuje i
pomiędzy panelami projektuje się szczeliny - ale można by zadbać, aby te
szczeliny były jakoś tak równoległe i aby panele (te w/w wąskie) się nie
przekaszały.
e/ Po podłodze walało się trochę śmieci - jakieś boarding-kwitki z Paryża,
opakowania batoników, gazeta itp. To, że nie po każdym locie sprząta się
precyzyjnie / w ogóle(?) to trudno, ale bez przesady. (w Listopadzie znalazłem
telefon komórkowy - oddałem stewardesie - żaden pasażer się do niego nie
przyznał - więc, można przypuszczać, że został z poprzedniego lotu...).

Oczywiście punkt (e) nie odnosi się do stanu technicznego samolotu, ale
pozostałe punkty w zasadzie tak. Nie są to rzeczy od których zależy
bezpieczeństwo lotu, ale też w żadnym wypadku nie można powiedzieć, że ten
konkretny egzemplarz samolotu jest zadbany.

Pragnę podkreślić, że latam na tej trasie średnio co miesiąc i po raz pierwszy
trafił mi się samolot w tak opłakanym stanie. Być może kol. Kuba ma
nieprzyjemność latać tym egzemplarzem częściej.

[ghia_x]

No i co z tego? O co chodzi? Coz to za wielkie mecyje? A myslisz, ze to tylko w
LOT tak sie zdarza? Poogladaj sobie dokladnie zdjecia na airliners.net i
znajdziesz podobne i to nie tylko linii afrykanskich. Widzialem zdjecia Air
France, United. A wyobraz sobie, ze np takie American Airlines ma problem
techniczny powiedzmy w Caracas i trzeba wymienic jakas czesc. Uwazasz, ze
samolot bedzie stal i czekal az mu dostarcza czesc odpowiednio pomalowana czy
tez poczekaja az zostanie dostarczona czesc sprawna technicznie a malowanie
zalatwi sie "w domu"? Nie takie rzeczy sie wymienia - silniki sie czasami
wymienia i tez moga byc w innym kolorze. Osobiscie wole wiedziec, ze czesc
zostala wymieniona i moze kolorem nie odpowiada ale za to jest sprawna
technicznie.

[Gość: jareczek33]

Nareszcie jakas sensowna wypowiedz. Dzieki ghia.

Moze mi ktos wyjasnic (z tych, ktorym sie to nie podoba), jaki jest dokladnie
problem z tymi wymienionymi drzwiami w ATR?
Chodzi o estetyke, czy o cos innego?

Pozdrawiam
Jarek

[Gość: Michał]

>Poogladaj sobie dokladnie zdjecia na airliners.net

Podaj może konkretne linki, bo nie chcę spędzić paru godzin na szukaniu igły w
stogu siana.

American Airlines ma problem
> techniczny powiedzmy w Caracas

Ten ATR został sfotografowany na Okęciu, czyli w głównej bazie LOTu, a nie na
drugim końcu świata.
Ciekawi mnie, czy wyjęli je z innego ATRa, czy mają tak skromny zapas, że na dwa
różne malowania już zabrakło (wystarczyłoby 2 szt.; jedne jako Lot, drugie -
EuroLot).

[ghia_x]

"bo nie chcę spędzić paru godzin na szukaniu igły w
> stogu siana."
jak ci sie nie chce, to twoj problem.
ATR moze i byl sfotografowany na Okeciu. Ale czy wiesz, gdzie wymieniano te
drzwi?
"Ciekawi mnie, czy wyjęli je z innego ATRa" . Sadzisz, ze maja hangar z
czesciami? Na jednej polce drzwi, na drugiej kola, na trzeciej nity do
poszycia? Pewne czesci sa na stalym skladzie ale nie sadze, zeby mieli zapasowe
drzwi walajace sie luzem w magazynie.

[Gość: Michał]

> jak ci sie nie chce, to twoj problem.
Nie miałem i nie mam problemu. Zresztą rempa_1n już znalazł. Dzięki rempa_1n!

ale nie sadze, zeby mieli zapasowe
> drzwi walajace sie luzem w magazynie.

Mam nadzieję, że u nich w magazynie nic nie wala się luzem, bo to byłby
koszmarnie nieprofesjonalny bajzel. Liczę na to, że mają porządek.

> "Ciekawi mnie, czy wyjęli je z innego ATRa" . Sadzisz, ze maja hangar z
> czesciami?

Pominąłeś milczeniem moje pytanie. Dalej mnie ciekawi, czy wyciągnęli je z innej
maszyny, czy z magazynu. Odnoszę wrażenie, że uważasz magazyn części za
przeżytek. Czyli pożyczanie części z innej maszyny jest dla Ciebie czymś
normalnym? Teraz sam nie wiem jak się mam do owego procederu ustosunkować, choć
wcześniej określiłem go jako dziadostwo. Chciałbym poznać opinie różnych ludzi
na ten temat.
Istotne jest jeszcze, jak długo SP-LFC będzie tak wyglądał.

[rempa_1n]

Nie chcesz? A moze nie umiesz?
W kazdym badz razie poogladaj sobie te zdjecia (to tylko garstka pokazujacych
to, o czym mowi ghia_x):
www.airliners.net/open.file/744656/L/
www.airliners.net/open.file/649733/L/
www.airliners.net/open.file/690446/L/ (jeszcze lepsze, bo i drzwi sa
inne)
www.airliners.net/open.file/320369/L/
www.airliners.net/open.file/323623/L/
www.airliners.net/open.file/505610/L/
www.airliners.net/open.file/059633/L/
www.airliners.net/open.file/248674/L/
Pozyczanie z Eurolotu dla LOT to jedno ale z Virgin dla Midway to juz zupelnioe
inna sprawa:www.airliners.net/open.file/254056/L/
www.airliners.net/open.file/255267/L/
Nastepny "dziwak":
www.airliners.net/open.file/377186/L/
www.airliners.net/open.file/414895/L/
No a ten, to juz w ogole zostal sklecony z conajmniej dwoch roznycgh samolotow.
www.airliners.net/open.file/280521/L/
Wystarczy?

[nocnylot]

Akurat ten ostatni to wcale nie zostal z niczego "sklecony" - tak wyglada
samolot United w barwach Star Alliance (kazda z linii nalezacych do tego
aliansu powinna miec przynajmniej jeden samolot w malowaniu przypominajacym
o "wielkosci" Star Alliance"). Ale fakt ze u United nie wyglada to najlepiej...
nl

Lepsza Historia

[polar_khan]

Ludzie to ja wam lepsza historie opowiem. W Kwietniu 2001 lecialem czarterem z
Puerto Cortes (Honduras) do Puerto Lempira (tez w Hondurasie). Samolot byl
jakis maly kilkunasto osobowy turboprop. I tuz po wystartowaniu deszcz zaczal
lac. Po uplywie 15minut jakis australijczyk zaczas sie wydzierac ze WODA mu sie
wlewa do srodka poprzez okno. Reakcja pilota? Wyladowalismy dopiero w Limon jak
kangor zaczal sie drzec na caly glos i inni zaczeli panikowac. W Limon kazano
nam wysiasc i poczekac az mechanik "naprawi" samolot. Patrze a tu idzie chlopak
w wieku 15-16lat ze sluga w gebie i...butelka siliconu!!! Taki co u nas w
Kanadzie do wanny lub do okien sie uzywa. Walnal warstwe po obu stronach okna
pogadal z pilotem i odchodzac pomachal mowiac 20-30minut i bedzie OK...Myslalem
ze pekne ze smiechu, ale zato grupa australijczykow co byla na pokladzie
panikowala. Ale pamiatka pozostala na zawsze.

[Gość: gaduła]

w powietrzu wyschło i po kłopocie,
najlepiej mieć ze soba duzy zapas gumy do żucia i drzwi od stodoły !
w razie czego guma sie zaklei dziurę, a na drzwiach od stodoły zawsze mozna
polecieć !

[rempa_1n]

Przeciez ja zartowalem...

[polar_khan]

Ale ja nie :) Pamietam to do dzis

[Gość: Wojtek]

Skoro taki znawca z Ciebie, to informuje. Z powodu braku czasu na wykonanie AD
bo bylo "overdue" z "dead line" na jego wykonanie. Jak jestes fachowiec to wiesz
co to znaczy. A jak nie wiesz to sie "detyno" nie wypowiadaj tak autorytatywnie.
A "kanibalizacja" jest jak najbardziej akceptowana procedura przez EASA- ten
skrot tez powinienes znac "fachmanie"
Pozdr.

[Gość: WuMike]

No i wszystko jasne.
A tak zartujac troche, te drzwi sa przynajmniej pretekstem do przemalowania
calego samolotu na barwy EuroLOT :-]

[Gość: Wojtek]

Racja, ale nie od razu.
Najpierw trzeba zrobic AD.
Pozdr.

[Gość: Michał]

> Skoro taki znawca z Ciebie, to informuje. Z powodu braku czasu na wykonanie AD
> bo bylo "overdue" z "dead line" na jego wykonanie. Jak jestes fachowiec to wies
> z
> co to znaczy. A jak nie wiesz to sie "detyno" nie wypowiadaj tak autorytatywnie
> .
> A "kanibalizacja" jest jak najbardziej akceptowana procedura przez EASA- ten
> skrot tez powinienes znac "fachmanie"

Nie jestem fachowcem, czy inaczej fachmanem. Nie wypowiadam się autorytatywnie.
Mam nadzieję, że znasz znaki zapytania. Od początku pytałem:
>Czyżby wkroczyli na drogę technicznego kanibalizmu?

Podałeś mi jasną i konkretną odpowiedź. Tak, wkroczyli na drogę technicznego
kanibalizmu, co jest jak najbardziej akceptowaną procedurą przez EASA. Dzięki za
odpowiedź!!!

[manzana2]

>Czyżby wkroczyli na drogę technicznego kanibalizmu?
A ty wiesz co to pytania retoryczne??

[gdabski]

Problemy natury estetycznej zostały rozwiązane. Na drzwiach doklejono tej nocy
brakujące fragmenty napisu LOT.

/Gdabski

[Gość: quantas]

A czy aby napewno to drzwi od 42 a nie od 72 w malowaniu eurolotowskim ???

[gdabski]

Też się o to pytałem. Odpowiedź - raczej 72, ale bez pewności.

/Gdabski