Bicie rekordu

[hki]

Cisza na forum,a dzis jest przeciez podjęta próba bicia rekordu przelotu non-
stop przez samolot pasazerski. Z Hongkongu wystartowal Boeing 777-200 LR z
zamiarem lądowania na Heathrow po locie trasa wschodnia nad Pacyfikiem i
Ameryka Pln. Trzymam kciuki i mam nadzieję ze pomyslnie wyladuja.

[Gość: jast]

zgadza sie, lot ma trwac 23 godziny a ta pani jest kapitanem...

www.boeing.com/commercial/777family/200LR/suzanna_777-200LR.html

Nie rozumiem

[Gość: Jan]

Gość portalu: jast napisał(a):

> zgadza sie, lot ma trwac 23 godziny

To chyba jakieś żarty. Przecież rejsowy lot z Londynu do Hongkongu (nie wiem
czy są międzylądowania, a nawet jeżeli to i tak nie ma większego znaczenia)
trwa pewnie z 12 do 15 (z międzylądowaniem) godzin....

[hki]

Zgadza się, lecz tym razem trasa pokonywana byla w kierunku wschodnim ponad
Pacyfikiem i Ameryka Pln.

[Gość: Jan]

Ale po co lecieć w drugą, dłuższą stronę skoro można krócej, szybciej i - jak
rozumiem - również bez międzylądowania?

[Gość: jast]

po to by pobic rekord nalezacy od 20 lat do 747 i po to by zademonstrowac
zasieg tego samolotu.

[saturn5]

> po to by pobic rekord nalezacy od 20 lat do 747

dokladnie: 16 lat.

[saturn5]

dodam jako ciekawostke - w czasie tego lotu widzieli 2 wschody slonca.

[Gość: jast]

zdjecie jak laduja

forums.avsim.net/user_files/132671.jpg

[bigmaciek]

22 godziny i 43 minuty leciał Boeing 777-200LR z Hong Kongu do Londynu bez
lądowania trasą na wschód przez Pacyfik, USA i Atlantyk.

Pokonał 11.664 mile i pobił rekord należący do 747 na trasie Londyn-Sydney
wynoszący od 1989 roku 10.500 mil.

[hki]

Hmmm,c zy jednak dotychczasowym rekordem nie byl przelot Seattle-Kuala Lumpur
przez Atlantyk i Azje, wkonanay przez Boeinga 777 pare lat temu,a druga
odlegloscią nie bym lot Airbusa 340-200 z Paryza do Auckland?

[Gość: elo]

jak dla mnie
rewelacja
znowu do przodu od czasu kiedy ludzie zaczeli latać wolniej gdy umarł concorde
trzeba pokonywać bariery by wiedzieć co sie potrafi

[engineer74]

A ja od siebie dorzuce ze samolot byl napedzany dwoma silnikami GE90-115B.

Wiecej na temat tego silnika -
www.geae.com/engines/commercial/ge90/index.html
I jak mowilem wiele razy wczesniej szukamy ludzi do pracy - co prawda juz nie
nad tym silnikiem ale nad zupelnie innymi w Polsce (Warszawa) :-) - kto jest
chetny ? - potrzebujemy inz. mech. z j.agnielskim oraz znajomoscia FEMu,
Unigrpahics, Ansys, Nastran, Patran etc.

Pozdr.

eng

Bicie rekordu.......bez sensu

[woywoy]

ten rekord jest wylacznie do ksiegi Guinessa gdyz nie ma praktycznego
zastoswania.Do pobicia rekordu zabudowano w B-777 dodatkowe zbiorniki

Qantas zastanawial sie nad wykorzystaniem B-777 na trasie Sydney-Londym non stop
Niestety jest to ekonomicznnie nie opacalne gdyz trzeba by usunac ok 100-120
foteli zeby " w ich miejsce" zamontowac 3 dodatkowe zbiorniki paliwa ktore sa
niezbedne zeby pokonac ta trase bez ladowania.
Samolot normalnie zabiera 320 pas. wiec lot z 200 pas. na tej trasie jest
nieoplacalny.

Aktualnie przylecial do Sydney A-380 i tutaj sprawa wyglada duzo lepiej.
Kiedy podobnie jak w Boeingu usunie sie 100-120 foteli na dodatkowe zbiorniki w
dalszym ciagu samolot moze zabrac ponad 400 pasazerow w locie non stop SYD-LON
wiec z podobna iloscia pasazerow jak dotychczas to robia B-747 ale z
miedzyladowaniem a Azji

[Gość: jast]

> ten rekord jest wylacznie do ksiegi Guinessa gdyz nie ma praktycznego
> zastoswania.Do pobicia rekordu zabudowano w B-777 dodatkowe zbiorniki

kompletna bzdura. Ten 777-200LR to normalny rejsowy samolot bez specjalnych
zbiornikow.

> Qantas zastanawial sie nad wykorzystaniem B-777 na trasie Sydney-Londym non
sto

Zaden samolot obecnie nie pokona tej trasy non-stop ze wzgledu na zle wiatry.
Londyn-Sydney to co innego.

> Aktualnie przylecial do Sydney A-380 i tutaj sprawa wyglada duzo lepiej.

Nastepna bzdura. A380 ma nieporownalnie mniejszy zasieg do A340-500 i 777-
200LR. Ten samolot nie ma szans byc uzywany na takich trasach.

Zanim cos napiszesz - miej zielone chociaz pojecie o temacie.

[nocnylot]

Gość portalu: jast napisał(a):
> kompletna bzdura. Ten 777-200LR to normalny rejsowy samolot bez specjalnych
> zbiornikow.


Tym razem sie (wyjatkowo) mylisz. Oczywiscie ze 777-200 LR ma seryjnie budowane
dodatkowe zbiorniki (kosztem przestrzeni bagazowej). Oczywiscie nie byly one
montowane specjalnie do pobicie rekordu, lecz kazdy LR tak ma. Jedynym malym
oszustwem tego rekordu bylo niewypelnienie samolotu - z tego co pamietam na
pokladzie bylo ok. 40 osob.
nl

[Gość: jast]

>Oczywiscie nie byly one
> montowane specjalnie do pobicie rekordu,

oto chodzilo, byl to seryjny 777-200LR. Wiec raczej sie nie myle.

> oszustwem tego rekordu bylo niewypelnienie samolotu - z tego co pamietam na
> pokladzie bylo ok. 40 osob.

Bylo wiele oszustw - tylny wiatr, bardziej stezone paliwo (1/3 byla gestsza) -
wszystko to dopuszczalne wedlug regul.

[woywoy]

Boeing bills the 777-200LR as the world's longest-range jetliner, although
without three optional fuel tanks in the aft cargo hold, the plane has about
the same range as the Airbus A340-500. The four-engine Airbus jet entered
service in late 2003 with Middle-East carrier Emirates. Singapore Airlines is
operating five A340-500s on 18-hour nonstop flights between New York and
Singapore and on ultra-long-range flights between Los Angeles and Singapore.

tutaj caly link
seattlepi.nwsource.com/business/247531_recordflight09.html