buona_parte
24.04.13, 20:34
Jakie właściwie były motywy wdrożenia do produkcji i linii I 153?
Nie zapewniał żadnego postępu w temacie osiągów czy siły ognia w porównaniu do już produkowanego I-16, a był kolejnym typem myśliwca w WWS.
Świat przesiada się na dolnopłaty z silnikami o mocy 1000+ KM, do linii wchodzą Bf 109, Hurricane i Spitfire, MS 405/406* i D 520, P-36, a Rosjanie oblatują pod koniec 1938 dwupłatowiec z nieco hm... słabowitym silnikiem, który w bardzo mocnych porywach zbliża się do 450 km/h i kierują go do seryjnej produkcji.
Rozumiem, że w jakiejś mierze może to być pokłosie teorii o manewrowych walkach powietrznych i supermanewrowych myśliwcach do tego dedykowanych.
Jak się zatem w WWS miała teoria walki powietrznej - manewr w pionie, manewr w poziomie czy kombinacja obydwu elementów(co jakoś tłumaczyłoby wprowadzenie I 153)? Tylko od razu kolejne pytanie - z jakimi innymi dwupłatowcami miałaby walczyć Czajka? bo walka manewrowa z szybkim dolnopłatem może skończyć się tylko w jeden sposób - kiedy sytuacja się komplikuje pilot dolnopłata po prostu wychodzi z walki.
No i co w związku z tym z naradą z Kremla ze stycznia 1939, gdzie ustalono priorytety w sprawie dalszych prac nad myśliwcami - czy któraś z konstrukcji zatwierdzonych do dalszego rozwoju miała być takim manewrującym w poziomie myśliwcem?
*ten z najsłabszym z całego towarzystwa silnikiem, ale i tak 490 km/h przy porównywalnym z Czajką silnikiem