AURELA

[Gość: Gość:777]

Krążą pogłoski o wejściu na polski rynek nowego przewoznika
charterowego litewskiej AURELII. Ma zastąpić AIP. Personel 50/50
obcy i polski. Może ktoś coś wie??????

[Gość: gość]

prawda, spółkę już mają i rozpoczeli przygotowanie do procesu
certyfikacyjnego

[glos_z_sali_obok]

I już nawet od ponad 2 miesięcy latają z WAW.

[Gość: gość]

tak ale to jest Aurela "original" z Litwy a teraz "robią" wersję
polską.

[glos_z_sali_obok]

I znowu przez sezon zimowy będzie wszystko ok, a na lato zaczną robić jaja tak
jak AEI.

[Gość: gość]

Potwierdzam, ze juz zglosili sie do ULC. Znajdziecie tam nawet kilka
znajomych inicjalow z WEA, APN, FAP i PCH. Jest niezawodny w kazdej
sytuacji Adam W. Jest i niezlomny szef pilotow Leszek K., a i kilka
znajomych nazwisk z lotowskiego oddzialu geriatrycznego - ktory sie
przewinal przez FAP i PCH - tez tam sie znajdzie. Jesli ktos watpi,
to prosze o cierpliwosc. Nazwiska sie objawia niedlugo. No moze Adam
W. bedzie siedzial na tylnym fotelu, bo nie ma zbyt dobrego PR w tym
kraju :-)

[Gość: Figaro]

to masz stare informacje :-P . Litwini podziękowali ekipie Pana Adam
W. wraz z geriatrią lotowską (łącznie z Radio Alzheimer) a
tzw. "członek za sterami" czyli Leszek K. także dostał czarną
polewkę, będzie tylko instruktorem/cpt o ile przjedzie niezależne
badania lekarskie a Litwini wiedzą o jego problemach :-) . Co do
reszty ekipy z WEA/APN/FAP/PCH to pojawią się znane nazwiska, no bo
skąd wytrzasnąć sprawną ekipę? z LOT? z Centralwingsa? :-)

[glos_z_sali_obok]

Lepiej z Centralwingsa, niż z Air Italy Polska.

[Gość: gość]

tylko kogo? jak wszyscy już dali drapaka :-) Jeszcze jest szanse że
WEA zostanie reaktywowana, tak mówią małe pszczółki, które kręcą się
w okolicy.

[glos_z_sali_obok]

Ale WEA cały czas przecież lata.

[glos_z_sali_obok]

Zresztą ptaszki ćwierkały mnostwo rzeczy - że PCh będzie mieć 3 samoloty, że AIP
sie wycofa itp itd. A nic z tego sie nie potwierdziło.

[Gość: KAC]

Tylko nie Lotowskiego...... w PLL LOT spadów się nie toleruje...

[glos_z_sali_obok]

Wiadomo coś nowego ?

[Gość: Gość]

Teraz, jak Air Italy ma 767 (przełom na naszym rynku czarterowym) to
chyba nie prędko Aurela się objawi. No chyba, że też wyskoczą z 767
bo już teraz 757 na długie loty nie jest atrakcyjny...

[Gość: xyz]

Kolejny specjalista branży lotniczej się wyowiedzał.

[Gość: Gość]

Osobiście wolę (podejrzewam, że i większość) lecieć do Meksyku,
Bangkoku, Wenezueli na Goa czy Kubę 767, bez międzylądowań niż 757 i
tracić czas na międzylądowania!

[glos_z_sali_obok]

Ja natomiast wolę lecieć z międzylądowaniem i ale wylecieć i wrócić o czasie.

[spotters]

Aurela to już się z naszym rynkiem pożegnała. Air Italy okres zimowy
będzie latał na b762 lub b763. Podobno od grudnia 2 maszyna ma
stacjonować na Okęciu. Aurela wykonała kilkanaście lotów, w tym też
kilka dla AEI ale interes się nie opłacił.757 jest samolotem
średniodystansowym tak więc nie ma co porównywać.

Pozdrawiam

[glos_z_sali_obok]

Sami specjaliści, ja nie mogę :/

[spotters]

głos_z_sali_obok:
Jeżeli jesteś takim lotniczym ekspertem to powiedz dlaczego Aurela
się wycofała z rynku? Nie popierasz moich argumentów? BTW Podobno na
targach turystki zapewniano,że będzie godnym rywalem dla AEI.

[glos_z_sali_obok]

Aurela się nie wycofała z polskiego rynku bo.... nawet na niego nie weszła. Loty
we wrześniu rozpoczęli dosyć "spontanicznie" żeby zastąpić coraz bardziej
świrujące AEI. Obecnie trwa proces certyfikacji polskiego oddziału Aureli, na
podobnych zasadach jak Air Italy Polska rok temu. Sugeruję nie chwalić AEI
ponieważ obecnie w zasadzie w ogole nie latają. Loty na egzotykę wykonywane są
na kodach AEY (Air Italy "Original") samolotami z końca lat 80-tych. Wolę lecieć
ośmioletnim B752 nawet z 5-ma międzylądowaniami niż 22-letnim B762 z
międzylądowaniem tylko w jedną stronę.

[spotters]

No dobra z tymi kodami to jest różnie. Dzisiaj jest lot do Bangoku i
kod jest AEI tak więc nie zawsze jest tak jak piszesz.
(glos_z_sali_obok) czy jesteś związany z branżą lotniczą?

[Gość: Lew]

Spotters, to ty Michał ?

[spotters]

Nie ja jestem Maciek.

[Gość: jaj]

ja z kolei jak mam lecieć 12h 767 to wole lecieć 13h 757 i po 6h
wyjść sobie na o,5h z samolotu przewietrzyć się i rozprostować.

[Gość: Ban]

Żebyś się nie zdziwił/-a z tym spacerem. Nie zawsze międzylądowanie
wygląda tak, że pasażerowie opuszczają samolot. Niby to niezgodne z
prawem, podczas tankowania pasażerów nie powinno być w maszynie, ale
niestety w praktyce wygląda to czasami inaczej.

[glos_z_sali_obok]

Jedynie Air Italy nie wypuszcza pasażerów, pozostałe linie wypuszczają.

[Gość: Gość]

Nieprawdą jest, że podczas tankowania nie może być pasażerów w
samolocie.

[glos_z_sali_obok]

Decyzja dotyczące obecności pasażerów w samolocie podczas tankowania należy do
kapitana.

[Gość: 777]

Podczas planowanego międzyladowania po paliwo pax powinni opuścić
samolot i udać się do sali tranzytowej. Paliwo do samolotu można
tankować z pax o/b jedynie w związku z koniecznoscią dolewki na
życzenie cpt w obecności straży pozarnej i dwóch par schodów. Jest
to procedura obowiazująca wszystkich przewozników AIP również.

[glos_z_sali_obok]

Tankowanie w Gander i na Azorach w przypadku AIP odbywa się w obecności straży
pożarnej i dwóch par schodów.

[Gość: gib]

i pasażerów oczywiście. w PCh paxy wychodzili. no ale teraż Aip i
tak lata 76.

[Gość: Lew]

Macie jakąś przyjemność w żarliwej dyskusji na temat tankowania
z lub bez pasażerów w trakcie lądowania technicznego ? Bo wygląda to
tak, jakbym oglądał thrillera w TV. A wątek jest - Aurela.....

[Gość: Gosc]

W sprawie certyfikacji Aurela Polska od dnia wstepnego spotkania
przedaplikacyjnego we wrzesniu 2008 do dnia dzisiejszego NIE
ZDARZYLO SIE NIC!!! DOKLADNIE NIC. A pamietajcie, ze w przypadku
dobrze przeprowadzonych w Polsce "duzych" szybkich certyfikacji: Air
Polonia, Centralwings, Fischer Air i Air Italy nic nie zdazylo sie
szybciej od momentu formalnego zlozenia wniosku w ULC niz w ciagu 90
dni. Zreszta znam osobiscie obu gosci, ktorzy tego dokonali. Malo
jest takich specow w PL. Jeden odpuscil sobie C0 tego lata, a drugi
jest jeszcze w AIP, ale jako szef techniczny. Ale moze znajdzie sie
trzeci "smialek". Stawiam wszystko co mam, ze nie zejdzie ponizej
tego czasu, a raczej nawet wiecej, ze nie zblizy sie do 90 dni.

[Gość: johnson]

Może być i tak, że w kwestii Aureli już się więcej nic nie wydarzy..
Koniunktura jakby nieco podupadła (mimo że nafta będzie wkrótce 3x tańsza niż
latem), AIP "ma" 767, a resztki Centrala chwytają się charterów.. to może nieco
zniechęcić Litwinów do inwestycji.
Tak więc kolejnej podobnej firmy można się spodziewać za rok lub dwa.. jeśli w
ogóle.

A tak generalnie..
Czemu w 38 milionowym kraju lotnictwo wygląda tak nędznie?
Zdaje się, że ani rządowi, a już na pewno "urzędowi lotnictwa cywilnego" nie
zależy na jego rozwoju :( .. byleby posłowie i inspektorzy mieli swój darmowy
dolot ateerkami.

[Gość: Gość]

Aurela Airlines jest w trakcie pozyskiwania polskiego AOC. Jeszcze
chwilę trzeba będzie poczekać. Loty na bliskie trasy planowane są
na B733 i B752 a na dalekie kierunki B767... Zobaczymy jak to będzie
w rzeczywistości. Oby ta "wizja" się potwierdziła i oby jak
najszybciej:)

[glos_z_sali_obok]

Wszystko się potwierdzi, oprócz B767. Na bliskie trasy będzie B733 a na dalekie
- B752.

[glos_z_sali_obok]

Aurela rozpoczyna rejsy z Warszawy od 26. grudnia. Pierwszy rejs będzie na
trasie WAW-SMA-PMV-LRM-SMA-WAW.

[Gość: Pat i Mat]

A jaki callsign będzie miała dana linia? Skoro będą latą już 26 grudnia to
powinni już mieć callsign.

[glos_z_sali_obok]

Taki jak od 1995 roku, czyli po prostu: Aurela.

[Gość: Pat i Mat]

Do gościa z sali obok.
Pytając sie ciebie o 3 literowy kod miałem na myśli kod który jest nadawany liniom lotniczym takim jak AEI LOT AEY WEA czy FFP. Ale ty naczytałeś pierdół gdzieś na forach i teraz na siłę wszystkim chcesz wmówić że Aurela będzie latać od 26 grudnia a nawet nie wiesz o jakim kodzie ja mówię, bo jeśli to prawda o tym że Aeurela ma latać już zaraz to kod powinien być tobie znany skoro jesteś tak dobrze poinformowany kiedy aurela ma zacząć latać


Precz z dyletantami lotnictwa precz z nieukami darmozjadami i konfabulistami.

[glos_z_sali_obok]

Pat i Mat napisał(a):
> Pytając sie ciebie o 3 literowy kod miałem na myśli kod który jest nadawany lin
> iom lotniczym takim jak AEI LOT AEY WEA czy FFP. Ale ty naczytałeś pierdół gdzi
> eś na forach i teraz na siłę wszystkim chcesz wmówić że Aurela będzie latać od
> 26 grudnia a nawet nie wiesz o jakim kodzie ja mówię

Koleś, pytałeś mnie o callsign a nie o 3-literowy kod. Gdybyś zapytał o
3-literowy kod to uzyskałbyś już wtedy odpowiedź, że ten kod to "LSK".

[Gość: Ja]

Pierwszy rejs już za 2 tygodnie... Czy wiadomo coś na temat obsługi? Jak
leciałem z nimi w podmiance z Air Italy to ni w ząb nie było można się dogadać
ani po angielsku ani po polsku. Z tego co piszą w necie wynika, że otwierają
oddział polski więc wydaje mi się, że Polaków powinni obsługiwać Polacy a nie
Litwini! Nawet w Air Italy Polska obsługa jest polskojęzyczna. Mam nadzieję, że
i z Aurelą będzie podobnie.

[Gość: gib]

ma być jak w AEI. Ale za 2 tyg. o których wspominasz-nawet jak
Aurela zacznie latać to napewno nie z polską obsługą.

[glos_z_sali_obok]

Gość portalu: gib napisał(a):

> ma być jak w AEI. Ale za 2 tyg. o których wspominasz-nawet jak
> Aurela zacznie latać to napewno nie z polską obsługą.

No nie będzie z polską obsługą, tylko na takiej samej zasadzie jak we wrześniu i
październiku.

[Gość: gib]

Z ostatnich informacji jakie do mnie dotarły Aureli w polskim
wydaniu nie będzie..

[glos_z_sali_obok]

To nawet dobrze, bo Polacy nie potrafią utrzymać czarterowej linii lotniczej na
rynku dłużej niż 2 lata. Postawią sobie samolot w Wawie i jak będzie wolny to go
będą wypożyczali innym liniom. Wrzesień i październik pokazał że zainteresowanie
było. Wystarczy popatrzeć na libhomeradar.org

[Gość: Gregory]

Do stawiania Aurelii zostali ztrudnieni ludzie z Cenrala, Primy z
historią WEA i Air Polonii. Zarządzającym ma być facet, który dobił
rok temu Primę i pozwolił na zabranie samolotu, postholderami mają
być ludzie z Centrala (i to oni robią rekrutację). obrą wiadomością
jest to że na pokładzie nie będzie "wiecznie żywego" AW wraz z
klubem geriatycznym.

[spotters]

Uff tak więc Aurela sobie na pewno bez tych panów dłużej polata.
Czyli jest potwierdzone,że pierwszy rejs 26? Wiadomo, która maszyna
LY-SKJ / LY-SKR?

[Gość: turysta]

Ale był czas czas gdy na pokładzie rządzili włosi wnosząc tam swoją chamską
kulturę, która zresztą skutecznie udzieliła się pierwszym Polakom z załogi na
pokładzie. Teraz gdy przeszło trochę ludzi z PCH i nowego narybku przybyło z
zew, jest trochę lepiej.

[Gość: dupa]

PRECZ

[Gość: KAC]

Narazie używają Polish Fish w bardzo brzydkim brzmieniu..... po Fisherze.... nie
wiem jakich zasadach

[Gość: johnson]

A to ciekawostka.. ale chyba jako Aurela litewska, bo polskiego oddziału to
zdaje się nie ma (a przynajmniej nie słyszałem..).

Aurela Airlines Nareszcie:)

[Gość: Gość]

Kod litewskiej Aurela Airlines to:" IATA / ICAO Code - / LSK". Mam
nadzieję, że te "newsy" potwierdzą się i będziemy szaleć po świecie
z nimi:) Na chwilę obecną polskiego kodu/oddziału jeszcze nie ma:(
Oby jak najszybciej powstał:)

[Gość: cukiereczek]

nowe hasło z Aurela - Nasze samoloty są z gumy ale podwozia się
łamią!!!

z Aviation Herald:
24 Nov 2008
A Boeing 757-200 chartered by Air Niamey (Niger), performing a Hajj
flight from Garoua (Cameroon) to Jeddah (Saudi Arabia) with 307
passengers, was taxiing towards the runway, when the left main gear
collapsed reportedly causing the airplane to drop onto its left
engine. The pilgrims on board panicked and were evacuated. No
injuries have been reported.

Air Niamey told the passengers, that the problem was just ruptured
tyres on 6 of the 8 main wheels (4 wheels on either side) and to be
fixed within minutes. That statement however got contested by
Cameroon aviation experts, stating the problem goes far beyond the
ruptured tyres.

Cameroon's Civil Aviation Authority (CCAA) have suspended Air Niamey
from all flying operations at Garoua on Nov 26th and have sent
experts to examine both planes chartered by Air Niamey. The ban was
lifted on Nov 27th following examination, however under strict
control by the CCAA.

6 new entire wheels as well as engine parts are now expected to be
flown in for repairs.

Local Cameroon Media reported, that Cameroon's Civil Aviation
Authority had granted special permission to transport 307 passengers
on that plane far beyond its normal seat/passenger capacity, but
well within its structural weight limits.

Air Niamey, an airline based in Niger, won contracts by the Cameroon
and Nigeria Hajj commissions to perform pilgrimage flights from
Cameroon and Nigeria to Mecca (Jeddah). The airline leased two
Boeing 757-200s for that purpose: LY-SKJ owned by Aurela (Lithuana)
was transferred Nov 14th and OH-AFJ owned by Air Finland (Finland)
was tranferred Nov 21st.

Air Finland told The Aviation Herald, that neither Air Finland nor
their aircraft was involved in the incident in any way.

Aurela Airlines denied vehemently on Dec 2nd 2008, that any Aurela
Airlines operated aircraft were involved in the accident.


-----------------
i pytanie do ULC - czy wystawą kwity na B757-200 na 307 pasażerów? :-
)

[Gość: Błotosmętek]

A jak oni zapakowali do 752 307 osób ? Dla pielgrzymów mają miejsca
stojące ?

[Gość: ojojoj]

Albo chodziło o 207 osób..albo może o B777..albo faktycznie porobili
poręcze jak w autobanie i na stojaka lecimy..tylko wtedy CC z
wózkiem nie przejadą..;)

[glos_z_sali_obok]

Gwoli ścisłości - LY-SKJ ma 217 miejsc, a LY-SKR - 212 miejsc. 307 osób to nawet
do B757-300 się nie zmieści.

[Gość: Gość]

A tak uciekając od tematu Aurela Airlines na poważnie szykuje się na
Nasz rynek...Ciekawe co z tego będzie... Obsługa w
stylu "Zdrastwujtie" itd chyba nie jajna fajna bez polskich F/A...
Pozdro dla "glos_z_sali_obok".

biuro podrozy EXIM informuje o Aurela

[Gość: aurela]

WYLOTY Z WARSZAWY
Niedziela 28. grudnia 2008
Rozkład podamy w terminie późniejszym
Przewoźnik: Aurela Airlines, przelot z cateringiem
bagaż główny do 20 kg, podręczny - do 5 kg



Niedziela 11. stycznia 2009
Rozkład podamy w terminie późniejszym
Przewoźnik: Aurela Airlines, przelot z cateringiem
bagaż główny do 20 kg, podręczny - do 5 kg




Niedziela od 18. stycznia do 29. marca 2009
Nr lotu LSK 303 WAW 05:00 VRA 13:30 (via Santa Maria)
Nr lotu LSK 304 VRA 14:30 WAW 12:00* (via
Cancun, Santa Maria)
*dnia następnego
Przewoźnik: Aurela Airlines, przelot z cateringiem
bagaż główny do 20 kg, podręczny - do 5 kg

[lidiaa]

Aurela ma na razie zgodę ULC na dwa rejsy- 28.12 i 11 stycznia.

[dada00]

polecieli wczoraj? ponoć załogi przyleciały do WAW 27go.

[glos_z_sali_obok]

Polecieli wczoraj o 05:00 rejsem LSK 303

[dada00]

a będą otwierać bazę w WAW?

[Gość: Greg]

cz to był rejs do Wenezueli? Słyszałemm że nie dolecieli, ponieważ
nie załatwili (firma FDS oraz ekipa któa tworzy Auerela Polska)
przedstwiciela komercyjnego i samolot miał lądować w Varadero i tak
wyładować ludzi :-)

Poznać fachowców

[Gość: 777]

Jeśli to co piszesz jest prawdą to pewnie już było by głośno w
mediach. Z drugiej jednak strony czego można się spodziewać po
pseudo specjalistch typu KSz(nie mylić z KS z Primy),TB,TP,i
sprzedawczyk Dąb. Dla ludzi z branży te osoby nie są obce i każdy ma
o nich wyrobione zdanie. Latanie na długim dystansie to nie latanie
po krzaczorach do czego do tej pory byli przyzwyczajeni. Nie ma co
się nad biedną Aurelcią rozwodzić bo jeszcze w Polsce będą chcieli
załadować 300 pax do B752. Dajmy sobie na wstrzymanie i czekajmy na
polskiego przewoznika z prawdziwego zdarzenia, chociaż w dobie
kryzysu będzie o niego bardzo trudno.
Pozdrawiam noworocznie

[maxskinner]

Tak, to jest prawda. Samolot doleciał do Varadero, wywalił paxaów i
wrócił. Powód: brak zgody Wenezueli na wlot w ich przestrzeń
powietrzną. Dlaczego: bo fahofcy są tacy a nie inni - Pani KSz,
Panowie: TB, TP czy szpecjalista od wywalania firm PD (tachże tych
co handlują asfaltem).

[Gość: kozik]

Dzisiaj już wróciła pierwsza grupa. Może ktoś opisałby wrażenia
(zarówno z lotu jak i pobytu na Kubie)?

[glos_z_sali_obok]

Nie ma się co podniecać, wrażenia z lotu z pewnością takie jak w każdym innym
Boeingu 757 z Y. Samolot LY-SKR. Bylo juz natomiast na forum pelno postow
odnosnie lotow LY-SKJ


Gość portalu: kozik napisał(a):

> Dzisiaj już wróciła pierwsza grupa. Może ktoś opisałby wrażenia
> (zarówno z lotu jak i pobytu na Kubie)?

[Gość: kozik]

Generalnie masz rację, ale chodziło mi bardziej o procedure
międzylądowania na Azorach. A ściśle mówiąc (pisząc) o to, jak długo
to trwało i czy trzeba było wysiadać z samolotu.

[Gość: Lew 61]

Sorry za ciekawość, ale interesuje mnie ta domniemana wpadka FDS z
Wenezuelą Aureli, czyżby takie tęgie głowy, jakie teraz są w
"FDS Group" aż tak dały ciała ???

[Gość: Gregory]

tak było, być może to wina FDS albo ludzi, którzy zostali przez nich
wynajęci do tego celu... inaczej ujmując: brak profesjonalizmu.

Grześ

[Gość: FDS]

Witam,
Nie dały ciała, bo FDS nie miał nic wspólnego z tym lotem ani z żadnym innym
lotem Aureli. Na marginesie, nie zdarzyło nam się jeszcze, aby samolot został
zawrócony z powodu braku zgody, a planujemy na co dzień znacznie trudniejsze
loty długodystansowe niż czarter na B757.
Pozdrawiam, TP

[Gość: domi_wawa]

Wrazenia po locie do Wenezueli- na miedzylodowanie trwa ok 1,5 h-
zakaz opuszczania samolotu! wiec siedzimy jak te sardynki i czekamy
na ciag dalszy podrozy :) cala reszta ok- obsluga ok, poza
posilkiem za free, cala reszta jest do kupienia (co nie zawsze sie
zdarza w czarterach)

[Gość: KAC]

poczytaj dobrze przepisy i nie p.... głupot

[Gość: KAC]

Sami specjaliści..... lotowskie 767 mają po 20 lat a te AIP chyba 1000

[Gość: pawel]

czy ktoś latał już z AURELĄ ??

[glos_z_sali_obok]

Od wczoraj rozpoczęli serię lotów do Egiptu. Loty w każdy poniedziałek do Taby,
we wtorek do Sharm i w czwartek do Hurghady - z bazy w KTW :)

[Gość: gosc]

Czy to normalne, że ULC udziela pozwolenia na takie loty? Czy nie powinna firma
"Aurela" wystąpic najpierw o polskie AOC? Jest to dziwne bo każdy zagraniczny
przewoznik, planujacy otworzyc baze w Polsce i wykonywac loty dla polskich biur
podrozy zdobyl "nasze" AOC. Fischer Air Polska i Air Italy Polska miały polskie
AOC więc dziwię się, że Aurela lata bez niego...

[glos_z_sali_obok]

Fischer Air Polska i Air Italy Polska to przewoźnicy polscy, a nie zagraniczni.

[Gość: nindzia]

nie ma sie co dziwic
ULC nie przyznaje czy jak kto woli daje AOC tylko tam sie
wszystko ...zalatwia... jak licencje dla niemieckiego pilota

[glos_z_sali_obok]

A Eurocypria ma polskie AOC? Nie ma i jakoś nikt się o to nie czepia.

[Gość: nindzie]

Bo tez sobie"zalatwili" w ULCu zgode na latanie z Polski do krajow
trzecich.ULC juz dawno odszedl od zwyczaju pytania polskich
przewoznikow czy maja moce przerobowe zeby program wykonac,zapomial
o umowach bilateralnych, poprostu kazdemu daje zgode na operowanie z
Polski bo chce byc bardziej europejski iz cala Europa.Sprobowal by
ktos /nawet europejski przewoznik/ postawic samolot w Wielkiej
Brytanii i operowac nim do krajow 5-6-7 wolnosci.Napewno by zgody
nie dostal, A u nas?
Nawet na przyslowiowych drzwiach od hangaru jak ktos lata to zgode
dostanie.I tyle.Dlatego polscy przewoznicy padaja a rozni
Egipcjanie,Tunezyjczycy czy Turcy maja sie dobrze i woza nasz ruch
dostajac dotacje od swoich rzadow i dumpinguja ceny ,zeby nieliczni
polscy przewoznicy nie mogli konkurowac z nimi.Tez sa winne polskie
Biura Podrozy ktore byle zarobic woza nas,turystow byle czym byle
taniej.Liczy sie kasa a nie bezpieczenstwo i komfort pasazera.To nie
wazne dla Biur ze stewardesy nie znaja polskiego a czesto i
angielskiego.NIkt sie nie zastanawia co bedzie w przypadku....nie
chce myslec

[Gość: Michael]

hmmm, gdzie ja słysząłem te teksty..niech sobie przypomnę...w
Fischerze/Primie? Tak.. a kto je wygłaszał? hmmmmm, lotowska
geriatria w osobach duetu AW-KS....czas iśc na emeryturę i poczytać
tygodnik "Działkowiec"

[Gość: nindzia]

czlowieku opanuj sie ,czy zazdroscisz tej "lotowskiej
geriatrii "wiedzy czy czego? bo ja ciagle czytam o tej geriatrii i
jakos nie bardzo wiem o kogo chodzi ,ale z tego co pisza to maja i
wiedze i racje ,niestety .W Polsce jest tak jak jest ,wladza
lotnicza nijak nie chroni polskiego rynku a powinna, bo do tego jest
powolana i za to my podatnicy placimy.Ww wszystkich innych panstwach
rzady bronia interesow swoich podatnikow tylko iestety nie u nas.A
szkoda.

[Gość: Piotrek]

Nindzia jak nie widzisz to spojrzyj na swój portfel. To z niego
przez ponad 75 lat wyciągano kasę dla kolesiów,
przydupasów, "szpecjalistów", "fahofcuf" z LOT-u . To właśnie ten
klub geriatryczny pozamykał drogę kariery dla młodych i to właśnie
ten klub doprowadził do tego czym teraz jest a może nie jest LOT -
bo to właśnie ten klub zatrzymał się "bo u nas w LOT jak były iły
osiemnaście to było dobrze... paszporty, przemyt..." no i nie
odnaleźli się z rzeczywistości. Co do władzy lotncizej, czyli ULC
masz rację - powinna chronić ale nie polskich przewoźników którzy
tylko doją skarb pańśtwa czyli nas a rynek lotniczy a to jest
duuuuuuża różnica. Jeżeli LOTowi nic się nie opłaca, to dlaczego nie
dać zgody innym przewoźnikom? Tańszym? Dlaczego my, jako posażerowie
mamy płacić więcej - bo polskie? Bo LOT? Nie, ja tego nie chcę i nie
chcę dopłacać za paliwa bo jakiś łysol zrobił hedge po 140$ za
baryłkę na dwa lata!!!! Nie chcę finansować straty LOTu za rok
ubiegły - ponoć ponad 300 mln pln!!! Nie chę finansować poronionego
omysły w posaci Centropłata czyli Centralwings - strata za pięć lat
dzałalności przekroczyła 600 mln pln!!!! Nie chcę finansować tych
wszystkich związków zawodowych.

Piotrek

[Gość: nindzia]

Ja tez nie chce do nikogo doplacac, ale nie mozna negowac wiedzy
fachowcow korzy byli i sa w LOCie.To nie ich wina ze nie maja na nic
wplywu.W koncu LOT ma kilka Zwazkow Zawodwych ,jak widac oni tez nic
nie moga.Kazda opcja polityczna przynosi w koszyku swoich
"fachowcow" i co inni maluczcy maja powidziec?Powstanie Centrala
bylo spelnieniem marzen jednego z mlodych,gniewnych i wyszlo jak
wyszlo.On oblecial juz kilka innych linii i w glorii lada moment
wraca na szefa majacej powstac znowu w Locie komorki charterowej.Nie
byl stary i nie jest jak ta niby LOTowska geriatria i co ?Zobaczymy.
Jednak ja bym nie krytykowala, bo Ci ktorych nazywacie nie wiem
kto ,nie wazne, LOTowska geriatria umieli pracowac dobrze i w LOcie
i w Fischerze/Primie. KS na ktorej nie zostawiacie suchej nitki, nie
miala "wpadek" ze zgodami czy innymi sprawami ktorych zalatwiania
sie podejmowala chociaz nie byla to jej dzialka./Tak jak FDS dla
Aureli!!!!/.Co do AW nie wiem bo malo znam.Z tego co wiem oni
pracuja i maja sie dobrze wiec po co te zlosliwosci.
A teraz do KS- odezwij sie jesli czytasz to Forum.Napisz cos niech
sie raz na zawsze z Ciebie zejda.Bo my wsyscy ktorzy Cie znamy
wiemy co bylas warta w LOCie i co jestes warta do dzis.trzymaj sie
A ty Piotrek trzymaj sie ,nadejda jeszce czasy mlodych fachowcoe bo
pewnie do takich sie zaliczasz jak niewielu na tym forum.

[Gość: gosc]

Witam!
Mialem juz okazje przeleciec sie z Aurela do varadero. Niestety
porazka. Nigdy wczesniej nie lecialem linia czarterowa wiec pewnie
dlatego tymabrdziej negatywnych uczuc sie nawarstwie. Ale moze od
poczatku. Samolot leci zaladowany na full, tymrazem lecialo
wiekszosc do CanCun (czasami jest wiecej na Kube). Obsluga wylacznie
litewska, dopiero na Azorach wsiadla dziewuszka mowiaca lamana
polszczyzna (cala jedna na caly samolot), wiec ta czesc z POlakow
nie mowiaca po angielsku byla lekko poddenerwowana. Ogolnie lot
masakara, nikt nie wiem dlaczego trwal az 15 godzin (i to do samego
Varadero, ci co lecieli do CanCun spedzili w samolocie jeszcze ponad
2 godziny!!!). Z innych mniej przyjemnych rzeczy to kiepski catering
(potem mozna dokupic ichny ale np. kawa i herbata podawana jest w
temperaturze letniej!!!) Odechciewa sie zamawiac po pierwszym smaku.
Tylko 3 WC na 200 osob, wiec jak dolecielismy do Azorow to juz nie
wszystkie nadawaly sie do uzycia. Na Azorach nie ma wysiadania!!! A
zaraz po wejsciu na poklad ostatnie 5 rzedow nie mialo gdzie wlozyc
bagazu podrecznego gdyz miejsce do tego przeznaczone bylo zajete
przez poduchy i koce, jak ktos chcial sobie je wziac to latala pani
stewardesa i ludziom wydzierala i chowala z powrtoem... No cyrk
momentami! Generalnie koszma dopiero na powrocie bo ci co z
Varadero to jeszcze przez Cancun leca, choc z nimi to roznie, w
najblizsza niedziele samolot leci wpìerw do CanCun (z dodatkowym
miedzyladowaniem na Bahamach) bo ma wiecej osob do zabrania z
Varadero!!! Generalnie nie polecam!!! Pozdrawiam Adrianoo

[Gość: Piotrek]

może i facowcy przez duże F ale popatrz co się stało z LOT,
Prima/Fischer, wcześniej WEA czy AirPolonia. Kto wykończył chartery
w LOT? Kto tam pracował? Własnie KS oraz AW. Kto pracował w WEA? AW.
Kto pracował w AirPolonia? AW. Kto pracował w PCH? AW + KS. Zbieg
okoliczności? Raczej nie. To jest tzw. kreowanie polskiego rynku
lotniczego bez patrzenia na wyniki ekonomiczne. Piszesz o "asie
charterów" - według mnie jacy nauczyciele tacy uczniowe.

PZ

[Gość: nindzie]

Akurat z tego co wiem ,a wiem dobrze KS nie miala w Locie zadnych
klopotow.Jak odchodzila to sam mialem zal ze idzie do nieznanego
jakiegos tam Fischera.Decyzja byla nieodwolalna,miala dosc
LOtu??.Ale mimo to w LOcie zanim odeszla /juzpo odejsciu charterow
do Centrala/ zrobila kilkanascie rejsow perfekcyjnie w ty nawet do
Bieslanu po dziecz Czeczenii/.Baba jak sie mowi z "jajem".Nie bylo
jej ani w WEA ani AIP ani nigdzie indziej.Chartery w LOT wykonczyl
ten sam, ktory byl za powstaniem Centrala a ktory lada moment bedzie
znowu zarzadzal Charterami w LOcie.Wiem co mowie.I naprawde nie
mieszaj tej baby z AW i jakimis niepowodzeniami w Locie.Wszyscy,
ktorzysmy z nia pracowali prze prawie 40 lat wiemy jakim byla
fachowcem.Naprawde przez duze F.Teraz takich nie ma. A z tego co
wiem bardzo kiedys nie chciala zeby ten mlody ,gniewny przyszedl do
LOTu do charterow.Stalo sie inaczej?AW!!!!? a pozniej ...to juz wisz
bo pewnie tak ja jestes LOTowcem albo blisko LOTu.Ja ta babe cenie i
mam o niej zdanie wyrobione i nikt tego nie zmieni.Takich jak ona
dzisiaj juz nie ma .I naprawde nie trzeba jej laczyc z AW czy kims
tam innym.Baba jest doradca w duzej linii i naprawde jest szanowana.
Lepiej naprawde przygladac sie temu co sie dzieje z Aurela,kto tam
pracuje przy jej organizacji, kto w ULCu jej pomaga i dlaczego.
Niedlugo sie wszystko wyjasni.A swoja droga tez by mi bylo zle jak
by na pokladzie nikt nie mowil slowa po polsku.A jak to bedzie w
momencie awarii??? nie daj Bog
Pozdrawiam Cie oredowniku otwartego nieba dla wszystkich.Ale czy jak
wsiadasz na poklad tego tanszego,obcego charteru to zastanawiasz sie
czy maja odpowiednie ubezpieczenie? czy maja odpowiednie uprawnienia
do ewentualnej ewakuacji.Bo ULC dajac zgody i niczego nie
sprawdza.Dopiero jak sie cos stanie to jest larum i leca glowy.Albo
nie leca, bo wtedy zwala sie wine na pilotow i warunki atmosferyczne
Ja tam wole poleciec drozej ale bezpieczniej tym bardziej ze nie
chce nabijac kabzy Biurom Podrozy ,ktore ida tam gdzie taniej bo
wiecej wtedy zostaje dla nich.A jak turysci sie ubija to beda
inni.Oni mysla tylko o jednym szybko zrobic kase ,ulokowac na Cyprze
i zyc zyciem dostatnim przez trzy pokolenia.A Polak jak glupi niech
placi.I tyle.

[Gość: Piotrek]

"...Ale czy jak wsiadasz na poklad tego tanszego,obcego charteru to
zastanawiasz sie czy maja odpowiednie ubezpieczenie? czy maja
odpowiednie uprawnienia do ewentualnej ewakuacji." Widzę że mimo
przeprcownia 40 lat nie wiesz że są tzw. standardy m.in. EUOPS czy
standardy ubezpieczenia bo bez tego żaden przewożnik ie będzie miał
koncesji. To samo dotyczy koncesji. I co z tego że KS robiła -
zrobiłą przez te trzy lata jak CW przejął chartery parę rejsów w tym
do Czeczenii - to tylko mówi o tym ze było to nieopłacalne bo być
nie mogło!!! A jeżeli jest taka dobra to dlaczego Aurela
podziękowałą jej za współpracę?

PZ

[Gość: Lew 61]

Podziękowali jej, Piotrusiu, bo doszedł do głosu inny "trynd"
wydaje mi się, że przekonali Aurelę, że FDS jest the best, reszta to
pionki.

[Gość: Piotrek]

A może jednak po wizycie w ULC chłopcy z Aurelii przetarli oczęta
swe modre i doszli do tego że jednak KS tak naprawdę nie wniesie nic
do ich projektu? Powód - nie ma bladego pojęcia o nowych przepisach
i że zatrzymała się na latach w stylu "ił-18" ? Oczywiście "fahofcy"
z FDS już dali ciała a niektórzy z tej ekipy mają za sobą dobicie
już trzech linii lotniczych: WEA, DirectFly, PCH...

PZ

[Gość: koleś]

Specjaliści, a jak mogło Wam umknąć, że nie tylko Aurela , ECA a
nawet i Travel Service operuje regularnie na trasie WAW-AGA/TFS/LPA
z polskimi turystami ?

[Gość: KS]

Mialam nie komentowac tych Twoich wspanialych uwag,Piotrusiu jako ze
nie odwiedzam tej strony Gazety.Zmusili mnie do tego znajomi wiec
pozwol pare uwag.Po pierwsze zycze Ci zebys w moim wieku posiadal ta
wiedze i umiejetnosci,ktore ja posiadam a po drugie TY tez staniesz
sie geriatra ,bo kazdego to czeka.Czas sie nie cofa niestety i
biegnie bardzo szybko,szybciej niz bysmy chcieli.Skoro jestes takim
znawca spraw Lotowskich i mojej kariery to przypomne Ci ze, przez
ponad 25 lat pracowalam na na lotnisku, chartery to byl o wiele
krotszy okres mojej pracy.Nie ja bylam w Locie decydentem i nie ja
wyprowadzilam chartery z LOtu do Centrala.Byl to pomysl czyjs, kto
chcial sie wykazac i wyszlo jak wyszlo.Nie ja robilam chartery
turystyczne i nie ja ustalalam ceny,ktore niby to doprowadzily do
upadku.Zajmowalam sie rejsami ad hoc i robilam je z wielkim
powodzeniem.Znam dobrze przepisy, dla mnie czas sie nie zatrzymal
jak sadzisz.Umialam sama zalatwiac zgody i wiedzialam dobrze gdzie
trzeba ustanawiac prawnych przedstawicieli/w przeciwienstwie do
FDSu/ ktoremu zyczliwi dostarczyli moje kontakty na swiat ,tyle
tylko ze nie umieli z nich skorzystac.Jesli chodzi o Fischera/Prime
nie ja zarzadzalam w tej firmie.Ci ktorzy ja poslali na dno wespol z
jej wlscicielami pograli kasa i zakonczyli.A byla to naprawde
dobra ,przyjazna firma z szansami na dobra przyszlosc.Co do Aureli
to nie podziekowali mi /wlasnie nawet nie podiekowali mi/tylko
postanowili korzystajac z wielkiej przychylnosci ULCu polatac sobie
najpierw po Europie jako europejski przewoznik, a zima
uzyskac/zalatwic/ zgody na 5-6-7 wolnosci, bo nie mial kto tych
rejsow wykonac a biuro nalegalo.Jesli chodzi o polska ich firme to
zdaje sie nic z tego nie bedzie, narobili piany i tyle.Do tej pory
nie zarejestrowali sie w KRSie, do konca nie podpisali umowy z FDSem
na zrobienie tej firmy wiec o co Ci tak wlasciwie chodzi?
Bardzo prosze zejdz ze mnie,lataj sobie kim chcesz , czym chcesz i
za ile chcesz i obys zawsze wyladowal szczesliwie.
Ja naprawde mam co robic, pracuje dalej w swojej branzy i to na dosc
dobrym stanowisku ,a ze nie mozecie dojsc gdzie ,to Was to boli i
piszecie glupoty.
Ja znam wymogi Urzedow Lotnictwa na swiecie i jak porownoje z naszym
ULcem to jest on smieszny
I to by bylo na tyle.
Jesli chcesz dalej ze mna polemizowac na temat obecnej sytuacji w
lotnictwie podaj swoj nr telefonu zadzwonie i pogadamy.Moze wyjasnie
Ci kilka zakulisowych spraw ,bo poki co bladzisz po omacku.Cos wiesz
ale nie do konca.Pewnie masz maly staz w LOtnictwie albo boli Cie to
ze LOT pada.Nie boj sie nie padnie.Wezma jeszcze tylko kilku
Makinesjow do doradztwa osiagna dno i odrodza sie jak Fieniks z
popiolow.Czego Tobie i im zycze ,bo jednak co by nie mowic zawsze
byla to moja firma.W niej przepracowalam cale moje dorosle
zycie.Pozniej to juz krotki epizod.A zaczynalam majac 20 lat nie od
Il 18 a od LI2 i Il 14,Converow i ostatniego Viscounta.Slaba masz
wiedze o mnie.
Pozdrawiam wszystkich uczestnikow Forum ,przepraszam za taki dlugi
wpis
KS

[Gość: Meszuge]

Sądząc po numerze IP oraz po sposobie pisania, m.in.: szyk wyrazów w
zdaniu, gramatyka, wyrażenia i np. sposób oddzielenia zdań można
domniemywać że KS i "nindzia" to ta sama osoba :-) ... Ale
spokojnie, można to leczyć.

Meszuge

Pozdrowienia dla jamnika z ubowa

[Gość: gość]

Tak, tak Meszuge.. pewne rzeczy można, a nawet trzeba leczyć.
Nie zwlekaj.
Zastanawiające, skąd tylu znawców lotniczego biznesu?
Aaa... wiem! Oni przecież lecieli samolotem :)
Ja parę lat przepracowałem w lotniczej firmie,
a nadal jestem świadom swojej "zieleni".
Typowe, że najwięcej pretensji do AW czy KS mają tacy,
którzy zapewne sami nigdy się z podobnymi wyzwaniami
się nie mierzyli..
We wszystkich padłych firmach karty rozdawali ci,
którzy trzymali kasę (ani AW, ani KS) i tylko do nich z pretensjami!
Wszyscy widzą tylko "zarząd" i "dyrektorów",
a to mocno niepełny obraz.. niestety.
Pozdrawiam

[Gość: misia]

Cześć.. przeczytałam cały ten wątek i szczerze mówiąc, mam mieszane
uczucia.

Lecę w czwartek Aurelą na Dominikanę [LRM] z mężem i córką (która
już po 2. godzinach lotu do Egiptu zaczyna marudzić) i jestem
załamana, że nie wypuszczają ludzi w czasie międzylądowania w Santa
Maria na wyspach ziel. przylądka, a catering jest słaby; szczęście
że mąż zna rosyjski perfect, to może jakoś się dogada. Jednak
perpektywa 15h lotu z taką linią.. no cóż, nie będę narzekać. Ważne,
żeby doleciał.

Pozdrawiam, misia

[Gość: PAX - Bobiscum]

Rosyjski Twojego męża będzie bardzo przydatny w kontaktach z
litewską załogą. :-)

[Gość: Chris]

Misiu Sanata Maria jest na Azorach, a Zielony Przyladek trochę
bardziej na południe.....

[Gość: glos_z_sali_obok]

Misia - życzę powodzenia, bo rejs jest w czwartek, a nie w piątek. Poza tym
Santa Maria to nie Wyspy Zielonego Przylądka, tylko Azory.

[Gość: glos_z_sali_obok]

Sorki, pomylilem się, rejs jest w piątek, a nie w czwartek :):)

[Gość: też KS]

Pani Krysiu, po nerkach tych mądrych inaczej.

też KS

[Gość: KS]

Szkoda zdrowia ,wiedza lepiej wiec niech trwaja przy swoim.
Dojdzie do tego ze znajde tego Piotrusia i za znieslawienia i
pomowienia spotka sie ze mna twarza w twarz i bedzie musial
udowodnic zrzuty ktoremi stawia a nie bedzie latwo oj nie bedzie.Bo
ja naprawde nie mialam doczynienia z niczym o co mnie pomawia
Pozdrawiam i wszystkim ktorzy mnie znaja i moja prace dziekuje
ks

[Gość: 777]

Krysiu, pozdrawiam i myślę, że lewus co pisał te słowa nigdy nie
zdobedzie takiego dośiadczenia jakie Ty posiadasz. Co tyczy się
pieniędzy to piszą o nich głównie ci, co bardzo chcieliby je
posiadać, lecz perspektywa przed nimi żałosna. Jaszcze raz
wszystkiego dobrego i do miłego.

[Gość: aga]

Ja tez sie wtracam z milym slowem dla Krysi.
cenie i szanuje.
pozdrowiam!

[Gość: DJ]

jeżeli Aurela jeszcze nie ma w Polsce podmiotu gospodarczego to jak
chce uzyskać AOC i koncesje do końca marca (początek sezonu
letniego)? Przecież mają podpisane umowy z Exim Tours. Chyba żeby
znów oficjele z ULC dokonai cudów - przecież mają już doświadczene z
AIP oraz w temacie licencji na pilotów :-) . Pani KS ma rację -
stare czyli złe wraca do LOT, AIP lekko dycha a jej poziom usług
jest poniżej krytyki, WEA nie ma szans na come back - niedługo
zostanie zamknięta ..... a to znaczy że w Polsce nie ma i raczej nie
będzie "NORMALNEJ" linii charterowej.

[glos_z_sali_obok]

Skoro latają już teraz do Egiptu z KTW/KRK/GDN i na egzotyki z WAW to dlaczego
nie mieliby latać od początku kwietnia????

[glos_z_sali_obok]

Wg najnowszych plotek mają w ogóle nie starać się o polskie AOC tylko latać na
dotychczasowych zasadach. Podobnie zresztą jak Eurocypria, Travel Service i Air
Italy (nie mylić z Air Italy Polska).

[Gość: DJ]

Po Europie mogą latać. Ale żeby wylecieć dalej muszą dostać zgodę
ULC a to się skończy wraz z zakończeniem sezonu zimowego 2009. ULC
już do tego przygotowuje się mentalnie.

DJ

[Gość: glos_z_sali_obok]

W zeszłym roku w sezonie letnim Aurela miała zgodę na loty do Tunezji, a więc
poza Europę.

[Gość: DJ]

czas przeszły dokonany.

[glos_z_sali_obok]

Rozumiem że ECA, QS i AEY też nie będą mogli wtedy latać.

[Gość: FDS]

Witam,
O jakich konkretnie kontaktach i przez kogo dostarczonych FDS jest mowa w Pani
poście?
Pozdrawiam, TP

[irenia]

Szanowna Pani KS, dlaczego szarga Pani dobre imię FDS-u? FDS nie
miał nic wspólnego z żadnym lotem Aureli, w związku z czym nie miał
możliwości 'nie załatwić' dla nich zgody dyplomatycznej.
Jeśli nie jest się czegoś pewnym to naprawdę lepiej tego nie
powtarzać, bo można zrobić komuś krzywdę albo wystawić się na
śmieszność, a rozumiem, że nie to jest Pani zamiarem.
Pozdrawiam,
nielotka

[Gość: KS]

Ponizej na tym forum znajduje sie pierwsza info o sprawie Prosze sobie oszukac
kto i co napisal
Nie chodzilo o zgody dyplomatyczne ,bo takich tam nie trzeba tylko o
ustanowienie prawnego reprezentanta linii.Zatem prosze miec pretensje do tego
kto to napisal pierwszy.Nie bylo moim zamiarem skrzywdzenie tej organizacji bo i
po co? Z organizacja pod nazwa Aurela nie mam juz nic wspolnego,chociaz nie
przecze ze im pomagalam i dalej chcialam im pomagac.Wybrali Was, chwala im za
to.Nawet nie byli uprzejmi powiedziec dziekuje .Dosc dokladnie ich poznalam
teraz nawet gdyby mnie prosili to znajac ich podejscie do wszystkich spraw
napewno nie chcialabym sie z nimi utorzsamiac.I tyle.Pozdrawiam

[Gość: FDS]

Witam,
Zgoda dyplomatyczna czy też prawny przedstawiciel - wszystko jedno, FDS nie miał
z tym nic do czynienia. Nie wiem skąd ten pomysł, że to my. A pretensję,
rzeczywiście, mam do tego, co to napisał pierwszy, bo albo pisze coś nie mając
pojęcia o sprawie albo są to umyślne oszczerstwa. Typowa jest dla niektórych
wynikająca z kompleksów radość z czyjegoś błędu i wyszukiwanie winnych. Tym
razem nie trafili.
Pozdrawiam, TP

[Gość: K]

a zdradzi Pan, Panie Tomku, kto to załatwiał dla Aurelii?

K

[Gość: FDS]

Nie mam takiej informacji. Być może ich dział operacyjny? Najlepiej zapytać w
Aureli :)
Pozdrawiam, TP

[Gość: Ks]

pse zagladnac do postow z 30.12

[Gość: Karol]

..

[Gość: stefa]

tak się składa, że Centralwings został stworzony by, LOT mógł sobie pod dywanik
długi zamiatac i tak długi były zrzucane, by LOT wybielić, a Central pogrążyć.

[Gość: xyz]

Podobno Aurela rusza w połowie marca ??

[glos_z_sali_obok]

Jezus Maria, przecież latają już od końca grudnia.

[Gość: xyz]

Jezus Maria, pytam o polską wersję tej fascynującej linii z Litwy...

[Gość: Kris]

tak w połowie marca 2010 roku jak dobrze pójdzie....najpierw to
musza spółkę założyć :-))))))))))

[glos_z_sali_obok]

Lepiej niech pozostanie w wersji litewskiej. To przynajmniej nie dobiorą się do
ich kasy brudne lepkie polskie łapy.

[Gość: Kris]

litewska to ona jest tylko z nazwy ... a kasa pochodzi raczej gdzieś
z okolicy pewnego miasta które nie wierzy łzom....

[Gość: gość]

To fakt. Kapitał jest bodajże Gazpromu..

[Gość: xyz]

a ja myślałem, że ze stolicy zegarków.

[Gość: misia]

I co, bedzie wreszcie polski personel czy dalej obcojezyczny i brak
komunikacji? Wiecie cos wiecej?

[Gość: Tika xD]

Nie czytałam wszystkich postów, nie będę się odnosiła do ich treści,
wypowiem się jedynie na temat standardów panujących w liniach
lotniczych Aurela.

W lutym z biura Exim Tours wybrałam się na Dominikanę.Pech chciał że
właśnie na te wycieczki Exim wyczarteruje samolot Aureli.
Planowany start było godzinie 6. jednak przesunął się ze wzglęsu na
spóźnienie pana z biura. Zapakowali nas w pośpiechu, i ok. 7
wystartowaliśmy.
O godz 9 w nieznanym nikomu języku (nie był to angielski tym biegle
się posługuję) zostaliśmy poinformowani że będąc nad Francją musimy
wrócić do Polski, gdyż jedna część się zepsuła.
Wróciliśmy, część przyleciała z Litwy, wymienili i w okolicach
godziny 15 wystartowaliśmy ponownie. Samolot więc miał skandaliczne
spóźnienie, zapowiadany na 17 godzin lot w efekcie trwał 33.

Komunikat pilota zrozumieliśmy tylko dzięki obecności na pokładzie
grupy ludzi ze wschodu.
Był to lot na inny kontynent a podstawiony samolot nie był
bynajmniej transkontynentalny.
Ogólnie był to najgorszy lot w moim życiu, a latam często, jak na
mój wiek ok. 6 razy w roku.

Jutro rano ponownie lecę z Aurelą, tym razem do Egiptu, z biura
itaki.

[Gość: 5centów]

Tika: Szkoda tylko że kłamiesz. Samolot nie wystartował ok. 15:00 tylko przed
13:00. Ja również nim leciałem i pamiętam to bardzo dobrze.
Po drugie - co to wg Ciebie jest samolot transkontynentalny? Ja słyszałem tylko
o krótko-, średnio- i dalekodystansowych.

[Gość: Lylia]

Ja chętnie odpowiem:) Samolot transkontynentalny to taki, który lata
między kontynentami:) Dla ułatwienia, Tika miała na myśli samolot
dalekiego zasięgu. Lot na Dominikanę, trwający 17 godzin (bo i takie
serwowała Aurela) jest nie do przyjęcia! 767 na tej trasie to
właściwa i osiągalna maszyna. Co do litewskich załogi...dramat!!! W
żadnym języku (poza litewskim) nie dogadasz się. Załoga sprzeda
kanapki (o ile w ogóle jeszcze są) i do końca lotu na kabinie
pasażerskiej się nie pokazuje! Atmosfera panuje jak w PKS do
Chodakowa. Dramat! Brak zaplecza technicznego! Brak normalnej
koordynacji! Brak jakiejkolwiek komunikacji... No wschodnia linia po
prostu;)

[Gość: Marco]

Cześć. Jest to prawda. jeden samolot tej lini Boeing 737 stacjonuje już w
Katowicach na lotnisku. Dzisiaj sobota 28 lutego mechanicy robili mu przegląd!!!

[Gość: gość z EPWA]

A drugi w Warszawie, tyle, że 757. I co z tego ?

[Gość: Iwonka]

Ludziska, niewiele rozumiem z waszych wypowiedzi i popisów
znajomości pilotów z Lotu.
Aurela obsługiwac ma wszystkie loty z Wrocławia z Exim Tours. Czy
ktos juz miał z nimi doświadczenie lotów do Tunezji, Egiptu itd????
Teoretycznie juz zaczynaja syartować. O co chodzi więc z ta
rejestracja????
Mam sie bac???

[Gość: dc]

Właśnie, czy te Aurelia Airlines są bezpieczne?

[Gość: kalif]

Iwonka!
Bój się boga!

[Gość: :)]

Jeżeli chodzi o porozumienie się z załogą samolotu to jest tragedia.
Żadnej informacji oczekiwać nie można:(
Nie mówią ani po polsku ani po angielsku. Wpuszczą i wypuszczą z
samolotu. Nie wie ktoś czy mają zatrudnić Polaków?, bo w tym wydaniu
to jest straszna lipa.. a lecę z nimi do Egiptu w maju i chciałam
uzyskać odpowiedz w zrozumiałym dla mnie języku w razie ewentualnych
pytań.

[Gość: Ja]

Gościu o co ci chodzi? miej pretensje do swojego Tour operatora czyli tam gdzie
kupiłeś wycieczkę że wybrał akurat takiego przewoźnika, którego załoga nie mówi
w naszym ojczystym języku.

[Gość: ciekawy]

A zmieniając delikatnie temat. Czy wiadomo może coś nowego na temat certyfikacji
Aureli? Macie jakieś newsy? Ciekawi mnie czy nadal zamierzają się certyfikować i
latać pod polskim AOC. A może już są w trakcie ale w necie nie ma żadnych
informacji na ten temat. Fajnie by było mieć kolejnego "polskiego" przewoźnika
charterowego

[Gość: gość]

Nic nie wskazuje na taki rozwój wypadków. Po co ślub jak miłości nie ma a seksu
pod dostatkiem? ULC lekką rączką rozdaje pozwolenia obcym przewoźnikom
argumentując to wymogami rynku, bo "przecież nie ma polskich przewoźników
zdolnych sprostać zapotrzebowaniu na rynku przewozów". Przy takim podejściu
nigdy ich nie będzie..

[Gość: Gość]

Ktoś wreszcie powinien się dobrać do tyłka temu ULCowi!

[Gość: Paulina]

Na prwade super lot. Mloda obsluga, przemila, profesjonalna. Mozna
czuc sie komfortowo.

[rockdiver]

Zgadzam sie, calkiem niezle

[Gość: Janiak]

Beznadziejne linie. Ich dwa 737 mają ponad 20 lat!!! Lata z nimi
Exim, niestety. Przed zakupem wycieczki zapytałem o przewoźnika.
Oczywiście była to Aurela więc zmieniłem kierunek, biuro podróży i
przewoźnika:) Nie polecam!

[Gość: nieważne kto]

LOt też lata 20letnimi samolotami. I co z tego? Ważne aby były w
dobrym stanie technicznym. Ale ogólnie i tak nie lubie Aureli
poniważ w Polsce powinna latać polska linia charterowa a nie jacyś
litwini..

[Gość: Gość]

Dokładnie! Polska linia jest konieczna! Nie to litewskie,
zapijaczone dziadostwo!

[glos_z_sali_obok]

A ja lecialem z Triadą na Majorkę, i także była to Aurela.