Powstają plany nowych linii tramwajowych na Błe...

[Gość: Aga }||{]

Bardzo dobry patent,popieram przedłużenie linii...oby pomysł miał ciąg dalszy
w przyszłości oby w ogóle został zrealizowany jak najszybciej!!

Powstają plany nowych linii tramwajowych na Błe...

[Gość: tata]

minimalizm ..... proponuję od razu metro !

[Gość: xx]

KIedys Czestochowa nie miala w ogole linii tarmwajowych i tez pewnie byli tacy
ktorzy mowili ze tramwaj to jakis pomysl z kosmosu. A jednak on powstal i sie
sprawdzil.

Przyszlosc nalezy do tych ktorym sie chce.

[Gość: smerf]

Czego się nie zrobi przed wyborami! Nawet nowe linie tramwajowe. W porównaniu z
remontem III Alei to pestka.

[henryczek-czewa]

ja bym wolał zeby za unijną kase miasto najpierw wypiękniało,zeby walczono z urbanistyczną szkaradą. Z komunikacją nie jest tak tragicznie żeby odrazu robićtakei rewolucje
Może lepiej najpierw rozładowac aleje i przyspieszyc budowe łącznika sobieskiego z zawodziem?to był by dobry impuls dla rozwoju miasta

[Gość: kierowca]

Niech jeżdzą autobusy tam gdzie już jeżdzą.Ja nie chce na moim osiedlu tramwaju.Ja mam samochód i mi wystarczy i dojeżdzam a korki też omijam bo mam CB radio

[Gość: dsl]

Ale nie jesteś sam w tym mieście. a zdecydowanie większe grono ludzi woli
podróżować szybciej w godzinach szczytu tramwajem niż stać w korku i wdychać
spaliny.

[Gość: M.]

Ty nie chcesz...Ty masz... Ty masz..
Ty, Ty i tylko Ty!
Czyżby egoizm w postaci doskonałej?

[Gość: mazga]

stać w korku i wdychać spaliny...tylko że jakoś nie czuję się na siłach
przesiąść się z klimatyzowanego czytego mojego!auta w którym nie ma niemytych
spoconych (latem szczególnie) ludzi do pełnego brudu i smrodu tramwaju ,
dziękuję wolę korek niż śmierdzących żuli i niemyjców - trochę higieny!

[Gość: Mati]

Popieram Kierowco, ja tam wolę autobusy niż tramwaje i gdyby wycofali autobusy
na rzecz tramwajów zrezygnowałbym z korzystania z KM w tych dzielnicach.

[Gość: xw]

To chodź na piechotę, tak jak w XIII wieku. O przepraszam tam byli też konni i furmanki. Polecam!

[kierowfca]

No tak, w Częstochowie ogromnym mieście cieżko przewidzieć korki, więc CB Ci
się przyda niesamowicie ;)

[Gość: qq]

Pamiętaj krótkonosie, że nie każdy ma samochód lub chce mieć samochód i nie chce śmierdzieli pod oknami. W Japonii jest 160 mln ludzi, co by było jak każdy miałby tam auto. Jakoś nie bardzo się do tego palą , bo widać ile ludzi jeździ tam np. metrem. Myśl tak dalej , a będziesz jechał do roboty 10km/h , a tramwaj mignie cię nawet nie wiesz kiedy. Powodzenia. Kup sobie najlepiej od razu takiego Mesia jak ten morderca z Radomska. Szkoda mu było sie zatrzymać na drzewie to przyrąbał w ludzi . Bardziej elastyczni.

[Gość: kierowca]

qq Samochody jeżdzą szybciej niż twoj tramwaj.Ja wole samochód i każdy szanujący człowiek powinien kupić sobie samochód a nie jeździć śmierdzącą komunikacją miejską.Najgorsza w Częstochowie.Wole samochód od trzęsących tramwaji po niezrobionych torach i głupich motorniczych czy kierowców autobusów

[Gość: Future Underground]

Módlmy się wszyscy, aby tak się nie stało, bo wtedy będziesz
stał w kilometrowych korkach codziennie rano jadąc do pracy.
Myślisz, że posiadając samochód jesteś bardziej dżezi? Nic
mylniejszego. Pomyśl globalnie, o organizacji całego miasta
a nie tylko o sobie, wyjdzie to wszystkim na dobre.

[Gość: Szlaq]

Heh no bo częstochowa to jak Tokio prawie, kilometrowe korki itp... może by
metro zbudować?
szczerze mówiąc to bardziej byłbym za wprowadzeniem autobusów do komunikacji
nocnej - dojechać na Grabówkę, Kawodrzę albo Błeszno o 12 w nocy MPK się po
prostu nie da, za to na dojazd w dzień np. na Wrzosowiak nie można narzekać..

[Gość: xx]

Sa rzeczy ponadczasowe. Taki jest interes miasta - rozwoj tramwaju.

Jak wladze nic nie planuja jest zle, jak planuja cos dobrego - tez zle.
Zdecyduj sie na cos, albo jak nie potrafisz - zamilcz.

Poza tym robia to w tajemnicy wiec argument z wyborami nie pasuje. To
dziennikarz sie dokopal do tych planow.

Ja zas zapraszam na Plac Bieganskiego - centralny punkt miasta zmienil sie nie
do poznania. Tak bedzie rowniez wygladala III Aleja.

[Gość: Forumowicz]

W jakiej tajemnicy, przecież my forumowicze już o tym wiemy!
Dziennikarz Gazety jak widac tez nie mial problemow zeby sie o tym dowiedziec, a
moze oni(politycy) chcieli zebysmy wiedzieli (przeciek kontrolowany), przeciez
zblizają sie wybory!!!

[Gość: xx]

W Polsce nic nie jest tajemnica - sekrety UOP tez wyciekaly :))

[Gość: v]

[Gość: x]

dobrze, że te wybory są , to może coś zrobią. Ciekawe czy tak też myśleli w Elblągu , a ostatnio w Olsztynie (tym na Warmii oczywiście).

nie Północ!!

[Gość: AK]

Mieszkam na Północy i szczerze mówiac, stanowczo sprzeciwiam się przedłużeniu
lini tramwajowej aż do Lasku Aniołowskiego. W tej chwili jest to chyba jedyne
miejsce pełne spokoju, ciszy, przestrzeni, jest gdzie pójść na spacer. Nie
każda przestrzeń musi być zagospodarowana do końca. Takie miejsca też są
potrzebne. Zamiast wpychać na siłę między dwupasmówkę linię tramwajową, myślę,
że lepszym pomysłem byłoby na przykład zainwestowanie (w przyszłości, bo nie
jest to sprawa pierwszorzędna) w ładny park. Jestem przekonana, że większość
osób mieszkających w pobliżu dwupasmówki jest podobnego zdania.

a z kad to wiesz ??

[Gość: zzz]

a z kad wiesz ze powstaja plany nowych lini tramwajowych i kto je wogole tworzy ??

[Gość: smerf]

I jeszcze z ciekawości procesowej któredy od PZU w kierunku Orkana. Kilka dni
temu zaczęto budowę kościoła, wszędzie stoją bloki, Intermache, stacja
benzynowa to ma być jakiś slalom tramwajowy?

[Gość: Future Underground]

Hmm, przy al. 11 Listopada jest całkiem pokaźny pas zieleni zaraz przy jezdni, spokojnie wystarczy na zbudowanie tam dwutorowej linii tramwajowej. A i przy samej estakadzie też nie powinno być problemów ze zbudowaniem odgałęzienia, zabudowa nie jest aż taka ciasna.

[Gość: III]

Masz rację!

[Gość: kościelny]

Nie martw się mochery baaaardzo się cieszą , że sprawnie i szybko przemieszczą się między kościołami. 1)Antoni, 2) kościół przy zajezdni (cholera nie wiem jak się nazywa) 3) kościól przy Gajowej (uwaga j/w) 4) Kościół przy Orkana 5) Kościół na Błesznie (sztuk 2) 60 kościół (od biedy) na Rakowie ((no i może koło stadionu)) 7/8) Kościół na Tetmajera. Wyliczać dalej?

a inne dzielnice

[Gość: rzulu]

nikt nie pomysli o tym zeby puscic linie tranwajowa na stradom, a petle zrobic
obok szkoly strazackiej. przeciez budowany jest tam hotel a i miejsca na petle
jest sporo.

[Gość: we]

JA CHCE NOWE TRAMWAJE A NIE NOWE LINIE :((

[Gość: xx]

Przy okazji budowy nowych linii pojawia sie nowe tramwaje.

[Gość: lunch]

A ja chcę nowe trasy, ale broń Boże nowych wagonów. I co?

[Gość: szmul]

jak wybudujesz na stradomiu osiedle blokow to sie zglos :] do domow
jednorodzinnych nie oplaca sie prowadzic tramwaju :p

[Gość: ciekawy]

Próbować połączyć od zachodu Północ - Dedabrystów-Parkitka-Puławskiego (lub
od Al. Wolności na Trzech Wieszczy ) do PKP Stradom i przez wiadukt w kierunku
os.Wrzosowiak wzdłuż lini kolejowej i w kierunku Błeszna idalej w kierunku
starej lini 2

[kszyszek]

PUŁASKIEGO, nie Puławskiego !!!! Czy wy się nigdy nie nauczycie?

[Gość: Konrad Pruciak]

Proponowane przeze mnie odgałęzienie linii tramwajowej: z al. Wolności
torowiskiem w jezdni ul. Boya-Żeleńskiego, środkiem Boh. Monte Cassino - przy
modernizacji wiaduktu jego przebudowa, następnie środkiem lub wzdłuż zachodniej
jezdni ul. Boh. Monte Cassino. Kiedy zostanie ta ulica przedłużona do
Dźbowskiej, ulica Sabinowska zostanie zdecydowanie odciążona. Zatem tramwaj
skręcałby w prawo w Jagiellońską, a następnie w lewo w Sabinowską i docierałby
gdzieś do okolic skrzyżowania Żyzna/Dźbowska, jadąc torowiskiem w jezdni.

[Gość: Future Underground]

Dobry pomysł niby, ale czy się opłaci? Ruch z ul. Sabinowskiej generuje aż taki ruch, by opłacało się prowadzić tam linie tramwajową? No i wszystko zależy od budowy przedłużenia al. Boh. Monte Cassino.

[Gość: xkx]

Uwierze jak zobacze narazie to wszytko palny plany plany plany - które moga sie
ziscic za lat 20 -30 a moze 40 i to tez nie jest pewne.

[Gość: ja też bym chciał]

Niestety nie ma tam blokowisk.

[Gość: Konrad Pruciak]

Z racji obecnego natłoku zajęć i spraw mniej związanych z komunikacją miejską,
nie śledziłem ostatnio tego tematu, stąd moje lekkie zdziwienie całą sprawą i
jednocześnie słowa uznania - zarówno dla Zarządu MPK, jak też dla władz Miasta
Częstochowy. Tramwaj za kilkadziesiąt lat będzie przypuszczalnie zbawieniem dla
miejskiego transportu publicznego. Moim zdaniem w Częstochowie powinno docelowo
istnieć około 8-9 linii tramwajowych, kursujących z częstotliwościami rzędu 15
minut. Ale to wizja bardzo dalekiej przyszłości, być może sięgającej schyłku
XXI wieku. Bez względu na priorytety budowy nowych linii (choć przedstawione w
artykule są dla mnie oczywiste i poprawne), zawsze będę popierał ideę rozwoju
tego środka transportu w naszym mieście.

[henryczek-czewa]

myśle ze w XXI wieku tramwaje będziemy oglądac w muzeum a rządzić bedzie teleportacja!!:D:P

[Gość: rbt]

no faza! i taka fajna krociutka linia spod dworca ze skretem na kwadratach w
aleje i trzecia(juz zamknieta dla ruchu aut) aleja pod jasne gore.

[szczepek1989]

ludzieee!! po cholere linie tramwajowe na błesznie jezeli wystarczy ze jezdzą
tam autobusy?? Lepiej by było gdyby linie szły przez aleje.!!

[Gość: Mati]

Właśnie, niech autobusy zostawią tam, gdzie jeżdzą!!

[Gość: bus]

Pamiętaj, że w/g standartów Unii (podobno do niej należymy) autobus może jeździć 10 lat. Tramwaj pojeździ 30 lat i więcej . Policz sobie na długi dystans , co się opłaca.

[Gość: morning calm]

Dwa kroki w tyl i trzymajmy dystans.
Podobno tez Czestochowa stara sie o status autonomii, a jesli sie nie uda to o
przylaczenie do USA jako kolejnego stanu i finansowanie ciagle z Banku Swiatowego.
Wybory, ach wybory.

Pzdr.

[Gość: xx]

Beda do wygrania duze pieniadze z UE - rowniez na szczeblu ogolnopolskim, nie
tylko regionalnym.

Kto nie pzrygotuje dobrych wnioskow popartych planami, nie ma zadnych szans na
ich otrzymanie. Przygotowanie takich wnioskow zajmuje lata.

Dodam ze to nie wladza sie chwali tymi planami, a wrecz trzyma je w tajemnicy.

Po prostu trzeba robic swoje. Tramwaj to spory atut Czestochowy, on juz
istnieje, wiec ten fakt jest mocnym argumentem w walce o kase. Prawie
niemozliwe byloby otzrymac kase dla Czestochowy na budowe tramwaju od nowa, ale
jakas kase na jego utzrymanie i ewentualny rozwoj z pewnoscia otzrymamy.

Takie sa mechanizmy funkcjonowania finansow panstwa, ktore w koncu rozwija sie
w tempie tych okolo 5 % rocznie. Jedni dostaja wiecej z tej kasym inni mniej,
ale Czestochowa tez cos dostanie - szczegolnie jesli chodzi o poziom wladz i
budzetu ogolnopolskiego na ktorym Czestochowa ze swoim 250 tys. potencjalem ma
swoje znaczace miejsce.

Trzeba tylko walczyc o swoje i miec pzrygotowane wnioski. Ze moze to byc
skuteczne pokazala chociazby pani Rezpondek, ktora w ostatniej chwili
wywalczyla 5 mln dla Politechniki. I te pieniadze juz widac w postaci
modernizacji budynku glownego PCz.

[Gość: marcyś]

XXie. Problem w tym że nasz UM nie bardzo potrafi wnioski o fundusze unijne
pisać. Cieżko nam się pochwalić jakimś spektakularnym sukcesem. Nawet wniosek o
dofinansowanie remontu stadionu miejskiego przepadł ze wzgledy na małe
uchybienia formalne. Ale tak niestety jest bo Unia Europejska to nie
towarzystwo św. Franciszka. Miejmy tylko nadzieję że tym razem się uda i nie
będziemy wykonywać inwestycji miejskich tylko i wyłącznie ze środków własnych.

[Gość: gazon]

Po cholere linie tramwajowe na Błesznie jeżeli wystarczy ze jezdzą
tam autobusy?? - pyta forumowicz. To odpowiadam: rzecz nie w tym, by tramwaj
jechał szybciej przez tę dzielnicę niż autobus, bo na ul. Orkana, Jesiennej,
czy 11 Listopada korków nigdy nie będzie. Chodzi o SZYBSZY DOJAZD DO
ŚRÓDMIEŚCIA, czyli tam, gdzie zdąża zdecydowana większość pasażerów. Tłok w al.
Wojska Polskiego, na Krakowskiej i w samym centrum z roku na rok się zwiększa,
więc czas jazdy tramwaju na pewno będzie szybszy niż autobusu. Podobnie jest z
Północą - autobus 24 coraz częściej czeka dwa-trzy cykle zmiany świateł, by
skręcić z al. AK w al. JP II, po czym traci długie minuty na Warszawskiej (w
stone przeciwną korkuje się pl. Trzech Krzyży, czyli rondo na Warszawskiej).
Więc osoba, która pisze, że przedkłada autobusy nad tramwaje musi być rzadkim
przypadkiem pasjonata stania w korkach i wdychania spalin.

[Gość: xx]

Tramwaje to pzryszlosc transportu miejskiego, a z Bleszna jednak sporo osob
dojezdza.

[Gość: Mati]

Tak, ja przedkładam autobusy nad tramwaje, lubię nimi jeździć i wolę się
przesiąść i jechać autobusem, niż bez przesiadki i tramwajem.

[Gość: lunch]

A ja mieszkam na Północy i jak jadę na al. Pokoju, to się w centrum z tramwaju
na autobus przesiadam, bo szybciej.

[Gość: Konrad Pruciak]

W 2026 roku będziemy świętować 200. rocznicę wytyczenia Alei NMP. Przy tej
okazji myślałem o definitywnym wycofaniu z naszej reprezentacyjnej arterii
ruchu samochodów oraz autobusów komunikacji miejskiej. Od Placu Daszyńskiego aż
do podjasnogórskich parków środkiem skierowałbym torowisko tramwajowe, a w
miejscach obecnych jezdni i chodników powstałyby eleganckie trotuary. Niestety
termin wykonania tego przedsięwzięcia jest mało realny, co nie zmienia faktu,
że moim zdaniem to rozwiązanie jest w pełni uzasadnione i w pewnym momencie
należy je zastosować. Przy okazji uważam, że ruch kołowy na ulicach
poprzecznych do Alei NMP powinien zostać utrzymany.

A co do tramwaju na Błesznie - ujmując sprawę krótko: najlepiej zelektryfikować
i "uszynowić" linię autobusową 27. Przynajmniej w przybliżeniu.

[Gość: Future Underground]

Pomysł z wycofaniem ruchu kołowego jest dobry, ale aktualnie
mało realny. Głównie dlatego, że nie ma za bardzo gdzie skierować
tego ruchu z alej NMP. W takim wypadku, przydałaby się ulica
będąca przedłużeniem ul. Orzechowskiego łącząca al. Wolności
z placem Daszyńskiego (względnie ulicą Ogrodową i Piłsudskiego).
Trzeba by również podnieść rangę kilku małych uliczek, które będą
musiały przygotować się na przyjęcie dużo większego ruchu. A co z
autobusami MPK? Tu już będzie problem. Wypadałoby sensownie
zaplanować jakiś większy punkt przesiadkowy, który pełniłby funkcje
taką jak dzisiaj przystanki w drugiej alei na placu bieganskiego.
Może w okolicy dworca głównego, przy ulicy którą zaplanowałem parę
linijek wcześniej? Lub gdzieś w miejscu przecięcia ulic Kilińskiego/Dąbrowskiego/al. Kościuszki z alejami? To już będzie wymagało
sensownego przemyślenia całej sprawy, bo łatwo rozrzucić przystanki
po całym śródmieściu i sprawić że pasażerowie MPK będą musieli ganiać
po kilkaset metrów żeby się przesiąść. Liczmy więc na pomysłowość
urbanistów w naszym mieście, bo to nie jest łatwe zadanie. ;)

[Gość: Martin]

Według mnie trzeba wykopać tunele w alejach:

- drogowy pod ulicą Popiełuszki
- tramwajowo-drogowy pod Alejami

no i Krakowska powinna być deptakiem, jej funkcje przejeła by DK1.

[Gość: Future Underground]

Ee, skoro linia tramwajowa ma iść wzdłuż alej to po co pchać inną linię pod spodem? ;) Lepiej już rozjazdy zrobić na górze, a samochody puścić dołem.

[Gość: michał]

Pozdrawiem Konrad. My wszyscy mamy nadzieję, że choć 2km wybudują. Dobrze, że coś kolwiek myślą. Pozdrów Poznań.

Plany stare i nowe

[Gość: west]

Plany rozwoju linii tramwajowej nie są żadną tajemnicą. Problemem jest tylko
ich realizacja oparta na zdrowym rozsądku.Układ komunikacyjny miasta nie jest
sprawą koniunkturalną, lecz musi być planowany na dziesieciolecia.
Gdy budowano dzielnicę Północ, wytyczono Aleję Wyzwolenia, aby po przedłużeniu
na wschód przecinała Lasek Aniołowski łącząc się z Al. Wojska Polskiego, i
dając szansę wyjazdu z tej gęsto zaludnionej dzielnicy zarówno w kierunku na
Katowice, jak i na Warszawę.
Budowa wymaga wycięcia w lasku pasa zieleni, lecz podczas trwającej ponad 15
lat dyskusji nikt nie wpadł na pomysł zalesienia lub nadania parkowego
charakteru niezagospodarowanemu obszarowi w kierunku Gór Kawich. Przez te lata
mogłyby na tym obszarze wyrosnąć już dość pokaźne drzewa.
Biegnąc dalej w kierunku wschodnim trasa musiałaby utworzyć dwupoziomowe
skrzyżowanie z Al. Wojska Polskiego, przecinałaby tereny przemysłowe Aniołowa i
kolejnym wiaduktem pokonywałaby lini kolejową do Warszawy wpisując się w linię
ul. Warszawskiej wyprowadzającej dalej ruch z miasta ul. Rędzińską - starą
trasą w kierunku Radomska, Piotrkowa, Łodzi i Warszawy oraz ul. Częstochowską
wiodącą do Włoszczowy i Kielc.
Linia tramwajowa po wydzielonym torowisku powinna dotrzeć do skrzyżowania ulic
Rędzińskiej i Częstochowskiej, dając szansę rozwoju miasta w kierunku północno-
wschodnim.
Linia tramwajowa powinna zostać przedłużona także od Al. Armii Krajowej na
zachód wzdłuż ul. Obrońców Westerplatte do szpitala na Parkitce.
Pomysł wprowadzenia linii tramwajowej do środka dzielnicy jest niedorzeczny.
Mieszkańcy wolą dojść 5-10 min do tramwaju, niż mieć go na stałe pod domem wraz
z towarzyszącym hałasem i niebezpieczeństwem wypadku.
Wizja urbanistyczna rozwoju miasta i jego układu komunikacyjnego jest
niezależna od opcji politycznych i powinna być realizowana zgodnie ze zdrowym
rozsądkiem w oparciu o posiadane środki finansowe.
Należy twórcom nowych planów przypomnieć, że to układ komunikacyjny kreuje
usytuowanie późniejszej zabudowy. Poprowadzenie nie zaplanowanej wcześniej
trasy tramwajowej przez wzniesioną wcześniej dzielnicę jest
przysłowiową "musztardą po obiedzie".

[kierowfca]

Heh, kto napisał ten tekst? chyba dziennikarz, który dojeżdża autobusem do
pracy bo pomimo, że jakiś idiota zlikwidował jeden pas na Wolności i korek jest
dwa razy taki jak wcześniej to nadal tramwaj jest zdecydowanie wolniejszy.
Poza tym przy obecnych cenach paliw sporo samochodów zostaje pod blokiem ;)w
porównaniu choćby z okresem sprzed 3-4 miesięcy bo na sprowadzenie złomu było
ale na gaz do niego już brakło :)

[Gość: Zbulwersowany]

Z funduszy unijnych to niech lepiej MIASTO WYRZEBRZE NA REMONT OBECNEJ TRAKCJI !
Za komuny tramwaje jezdziły jeszcze szybciej bo tory były prościutkie .
Teraz i tak 50 % torowiska nadaje sie do remontu i tym powinno sie pierw zając a
nie fantazją !!!

[Gość: Pele]

No cóż, pieknie by bylo lecz smierdzi mi to kiełbasą wyborczą i lekką
niedorzecznoscią, bo co można sobie pomyśleć czytając ten artykuł i wiedząc że
miasto nie ma ani na zakup nowoczesnego taboru ani na remont już istniejącego
torowiska a snuje takie plany? A gdzie realizazcja innych, wczesniej obiecanych
planów? czyżby już zapomniano o nich i mamiono ludzi innymi wizjami?
W tym mieście musi się jeszcze sporo zmienić by zaczeło się rozwijać-i
niekoniecznie o mentalność mieszkanców chodzi-a raczej o mentalnosć rządzących
od prawa do lewa-potrafiących tylko obiecywać, ładnie wyglądać na zdjęciach a
poza tym leżeć dupami do góry. Nasze urzędy pracują nie na miarę urzędów
wojewódzkich, nie powiatowych-brak im tej preżności,nasze urzędy pracują jak
urzędy gminne.

[Gość: xkx]

Problem w tym że to co tu napisano to sa pobozne życzenia mało realne do
realizacji z takiego powodu że np. na ul. 11 listopada nei przewidzano miejsca
na torowisko tramwajowe czyli przynjmniej na mój amatorski rozum jedyna metodan
na puszczenia tam torwiska to taka jaka istniała na ul. Łukaśinskiego czyli
srodkim pasa ruchu. Natomiast miejsca na torowisko wydzilona tam po prostu
niema bo srodkowy pas zielni jest waski a po bokach niema miejsca na nic.
Miałem okazje przygladac sie jak pare lat temu budowano w Krakowie linie
tramwajowa a własciwie to jej odgałezienie do dzielnicy Kurdwanów (troche
mniejszej niz nasz raków zachód) tam wszytko było przygotowane PRZED położenim
TOROWISKA - to znaczy jak budowano droge (dzielnica istniała juz kilka lat
wczesniej) to projektanci wydzelili miejsce na linie tramwajowa była
zostawiona powierzchnia na pentle podstacje itd itp. Na tomast u nas bede
szczery nie widze miejsca na Wrzzosowiaku na linie tramwajowa chyba ze wpuscimu
tramwaj w pas istnejacej drogi ale wtedy nie bedze on napewno szybszy niz
autobus bo bedzie normalnie stał w korkach i bedze uczetnikiem normlnego ruchu
na ulicy. Czyli wszytkie zalety lini wydzilonej (bezkolizyjnej) biorą w łeb.
Podsumowujac - na tramwaje bym nie liczył przynajmnije narazie jedynie co mozna
by zrobic to przedłuzyc linie do lasku aniołowskiego to by sie przydało zreszta
jest tam na to przewidziane miejsce. Bo tramwaj w dzielnicy wzosowiak i to
jeszcze na wydzielonym bezkolizyjnym pasie ruchu to brzmi jak bajka która jest.
No cuz dobitnie widac ze beda wkrótce wybory.

[Gość: piotrek]

A o rowerach zapomniano, to jest dopiero szybki środek transportu w godzinach szczytu :)

[Gość: częstichowianka]

Uważam,że należy przedłużyć linię tramwajową aż do Walcowni Blach Grubych.
Bo 19 autobus jest zawsze spóźniony bez względu an porę roku .
Tramwaje tam powinny jeździć w okreśolnych godzinach i to też byłby bardzo duży
zyzsk dla MPK, bo tam jest GUARDIAN też nie tylko huta, a benzyna coraz droższa.
Proszę rozważyć mój pomysł.

[Gość: mieszkaniec]

A ja nie chce żeby przez moje osiedle jeździły tramwaje.Ja sobie tego nie zycze.

[Gość: minty maxx]

A ja sobie nie życze, żeby ludzie twojego pokroju wypowiadali się na tym
forum... :)

[Gość: smerf]

Pół roku temu miasto uchwaliło studium rozwoju przestrzennego, w którym linia
prowadzi wzdłuż 11 Listopada. Teraz zmienia koncepcję, który z dokumentów ma
wyższą rangę i będzie stanowić podstawę do wystąpienia o pieniądze. Po co
uchwalać dokumenty, które tracą aktualność po pół roku? Czy w tym mieście ktoś
coś planuje? Za dużo pieniędzy czy brak koordynacji pracy w UM-ie?

[Gość: xx]

Lepiej przyjac poprawki i zmiany na etapie planow, bo to nieduzo kosztuje niz
potem ponosic koszty nieprawidlowych decyzji.

[Gość: jj]

Możesz sobie nie życzyć, większośc chce, a demokracja to realizacja projektów popieranych przez większość. Jak Ci przeszkadzają tramwaje lu co innego , to się przeprowadź w Bieszczady, lub jeszcze lepiej w Beski Niski (3 turystów na 14 godzin marszu!!)

[Gość: jj]

+ maska przeciwgazowa, na pewno się przyda.

[Gość: Jozek]

Samochody stoja w korkach, zwlaszcza gdy przemalowano posy w nonsensowny sposob.
Ciekawe, kto wdycha ten smrod spalin? Niedlugo dosiegnie UM.

Tramwaje na Wyczerpy!!!

[Gość: Cinek]

Dawniej jak w samym artykule mowa byly tramwaje na wyczerpy...moim zdaniem to
najlepszy pomysl przydalo by sie polączenie na północ..narazie takiego nie
ma..a jak nie to chociaz autobus dajcie na Wyczerpy-Północ

[Gość: morning calm]

Maxiu, na jedno moze dwa albo jednak trzy i dwa razy po piecdziesiat dzisiaj?
;)
Pzdr.

[Gość: Future Underground]

Coś w tym jest. Przydałoby się, istotnie. Połączenie autobusowe z tysiąclecia na wyczerpy. Aktualnie można dojechać najwyżej 24 do ronda Trzech Krzyży i dalej liniami 14, 17, 20, 30, 34. Jest to, nie powiem, dość uciąźliwe. Wersja bardziej hardkorowa to dojechanie 16 do Wałów Dwernickiego, piechotką przez tory i na przystanek w/w linii na ulicy Warszawskiej. Swoją drogą, przejazd kolejowy łączący Wały Dwernickiego i ul. Fieldorfa Nila z ul. Warszawską jest w opłakanym stanie. Przydałby się porządny wiadukt kolejowy, bo to naprawdę ważne połączenie, zresztą widać to rano gdy jest mocno zakorkowane.

[Gość: Konrad Pruciak]

Przedłużenie linii tramwajowej do Lasu Aniołowskiego, a następnie wiaduktem nad
krajową jedynką w stronę Aniołowa i Wyczerp to bardzo dobre i zasadne
rozwiązanie, ale obawiam się, że zbyt kosztowne. Rzecz jasna na dłuższą metę
się ono opłaci, ale najpierw trzeba wyłożyć monstrualne środki.

[Gość: troskliwy]

bosze ludzie po co tramwaje na wyczerpach? po co wogóle rozbudowywać tę
istniejącą linię ? na holere wydawać pieniądze na coś co nie jest niezbędnę.Po
co ta nowa linia tramwajowa? zeby mieszkancy północy i błeszna mogli się bujać
tramwajami i nic po za tym. Nie ma w Czestochowie pieniędzy na naprawdę ważne
inwestycje takie jak np. budowa drogi 46 z pomini,eciem centrm czy też innych
inwestycji które sciągną inwestorów do miasta i zmniejszą tym samym bezrobocie.
Lepiej wydawać kase na jakieś bezndziejne plany tworzenia nowych lini
tramwajowych. Bosze, ludzie opamiętajcie się po co one i komu, autobusy do
centrum z błeszna czy północy nie jeżdzą tak długo strasznie. Jka wybudujecie te
linie to skóricie obie czas dojazdu o max 5 min chyba nikomu głowa nie spadnie.
To są miliony, trzeba zburzac budynki budowac wiadukty przejazdi itp. tyle kasy
na to torzeba wyłozyc , lepiej maisto by sie zajęło remontem np. ulcy głównej,
goscinnej pow warszawy rędzińskiej, niedługo główna i gościnna będą dojazdami do
autostrady? a własnie na to tez niem a pieniędzy , i co? chyba lepiej je w
pakowac w drogi niz w jakies beznadzeijen linie tramwajowe

[Gość: xx]

Dojazdy do autostrady tez sa w planie.

Tramwaj to przyszlosciowa inwestycja i warto o nia powalczyc.
Na Zachodzie to juz dawno zrozumieli i staraja sie ograniczyc ruch samochodowy
jako mniej efektywny.

Wladza tez chetniej da pieniadze na duze projekty niz na rozne dziubdziania.

[Gość: jj]

Człowieku nawet w USA kilkanaście miast wróciło do tramwajów, nie mówiąc o GB, Hiszpanii i Francji. A chyba tam mieszkają trochę bogatsi niż u nas i nie jeżdżą maluchami. RZecz w tym ,że swoje Mesie i inne Fordy zostawiają na 5 dni w garażach i używają je tylko do wyjazdów na zieloną trawkę w weekendy.

[Gość: Loluś]

Jak wy chcecie jeździć autobusami? Ja o 100% bardziej wole tramwaje !!
Przecież przez te łaty i dziury po tych naszych drogach jeździć sie nie da...

[henryczek-czewa]

Gość portalu: Loluś napisał(a):

> Jak wy chcecie jeździć autobusami? Ja o 100% bardziej wole tramwaje !!
> Przecież przez te łaty i dziury po tych naszych drogach jeździć sie nie da...

hehe no nie gadaj że aż taki komfort jazdy prezentuje nasz tramwaj, zwłaszcza z krzywymi torami na moście niepodległości, gdzie można sobie czasem wybić zęby jadąc i nie trzymając sie mocno:]

[Gość: west]

Trasa z dzielnicy Północ na Wyczerpy będzie musiała powstać. Wzdłuż ulicy
powinny zostać zbudowane tory tramwajowe.
Koszty są ogromne, ale kiedyś trzeba tą inwestycję rozpocząć. Udokumentowany
plan budowy tej trasy stanowiłby podstawę do starań o fundusze z Unii
Europejskiej.
Inwestycje na tak dużą skalę wykluwają się długo i nie zależą od sytuacji
politycznej. Warto wspomnieć, że projekt obecnej Al. Niepodległości powstał
przed II wojną światową.

[Gość: jk]

hurrraaaa bimbajka na całej Częstochowieeeee :P

[henryczek-czewa]

Gość portalu: gazon napisał(a):

> Po cholere linie tramwajowe na Błesznie jeżeli wystarczy ze jezdzą
> tam autobusy?? - pyta forumowicz. To odpowiadam: rzecz nie w tym, by tramwaj
> jechał szybciej przez tę dzielnicę niż autobus, bo na ul. Orkana, Jesiennej,
> czy 11 Listopada korków nigdy nie będzie. Chodzi o SZYBSZY DOJAZD DO
> ŚRÓDMIEŚCIA, czyli tam, gdzie zdąża zdecydowana większość pasażerów. Tłok w al.
>
> Wojska Polskiego, na Krakowskiej i w samym centrum z roku na rok się zwiększa,
> więc czas jazdy tramwaju na pewno będzie szybszy niż autobusu

spod estakady autobusem w aleje dojade w szczycie w 15 minut; tramwajem z tego samego miejsca w szczycie 12 minimum
więc gdzie ta oszczędność?
zauważcie że w czewie tramwaj stoi na światłach na 90% przystanków, bo są one usytuowane przy skrzyzowaniach
autobus nie ma takiego problemu
a jak sie zepsuje/ulegnie wypadkowi jeden tramwaj to pada cała linia
jeseli chodzi o aspekt ochrony środowiska, to przecież autobusy mogą jeździćna gaz, o ile juz nie jeżdżą

[Gość: gość]

Lepiej przeznaczmy te unijne pieniądze na dalszą budowę kościołów w naszym
świetym mieście!

[Gość: gazon]

piszesz o obecnej sytuacji, a ja o standardzie europejskim (także Czeskim, żeby
nie sięgać do krajów daleko bardziej rozwiniętych): tramwaje zatrzymują się tam
wyłącznie na przystankach, bo światła są odpowiednio ustawione - sterowane
przez tramwaje.

trere fere już widzę te linie.. trzeba kościoły re

[Gość: F.Y.M]

montować pielgrzymli papy obsługiwać. Zachciało sie tramwajów.. a piechora
dymać

[Gość: bolo]

Tylko czy nasz prezydent Wrona wyrazi na to zgodę?

[Gość: lulek]

nie hahaha bo ważniejsze są Kościoły...Powstanie ich następnych 100

[Gość: Breslauer Man]

Jeżeli poszerzenie lini tramwajowej jest dla Częstochowian takie ważne to
szczerze wam współczuje.Nie myślałem że pod JG mieszkają tacy durnie dla których
najważniejsze jest przedłużenie trakcji i nowe tramwaje.
Częstochowa to w większości ograniczeni umysłowo mieszkańcy.
Wivat Tramwaje !!!!!!!!!!!!!!!!!!!

[Gość: xx]

Jechalem we Wroclawiu tramwajem - tragedia.

Tramwaj wlokl sie chyba 45 minut od Politechniki na dworzec. Dziekuje za taka
komunikacje.

Dobra komunikacja publiczna to podstawa funkcjonowania miasta.

[Gość: Breslauer Man]

Gość portalu: xx napisał(a):

> Jechalem we Wroclawiu tramwajem - tragedia.
>
> Tramwaj wlokl sie chyba 45 minut od Politechniki na dworzec. Dziekuje za taka
> komunikacje.
>
> Dobra komunikacja publiczna to podstawa funkcjonowania miasta.
>>>>>>Wrocław jest Miastem wojewódzkim .
Częstochowa nie jest bo utraciła województwo.
Wrocław to jeden wielki plac budowy !
Remontuje i przerabia się wiele ulic i skrzyżowań !
Torowisko też.
Z tego co mi mówią znajomi studiujący we Wrocławiu to że Częstochowa więdnie jak
niepodlewany kwiat.I co chcesz xx porównywać Wrocław ?
Do czego ? Do powiatu ? hahaha

[Gość: xx]

Mialem mozliwosc porownania szyboksci poruszania sie tramwajow w Czestochowie i
Wroclawiu - wypadlo zdecydowanie ma korzysc Czestochowy, a zadnej przebudowy w
tym rejonie nie bylo, tak bylo wszystko zapchane ze tramwaj poruszal sie z
predkoscia slimaka.

[Gość: xx]

A tak na marginesie we wspolczesnym swiecie takie zadufanie w sobie to symbol
umyslowego prowincjonalizmu. Nie chcialbys chyba zeby Wroclaw z tym wlasnie
kojarzyl sie innym ?

[Gość: Breslauer Man]

Gość portalu: xx napisał(a):
> A tak na marginesie we wspolczesnym swiecie takie zadufanie w sobie to symbol
> umyslowego prowincjonalizmu. Nie chcialbys chyba zeby Wroclaw z tym wlasnie
> kojarzyl sie innym ?
>>>>>Zadufanie i DUMA to cechy których brakuje większości Częstochowianom.
Brak tych cech przyczynił się do utraty województwa.
Jestem dumny że mieszkam we Wrocławiu.

[Gość: xx]

Ja tez jestem dumny ale nie zadufany.

Duma i zadufanie to rozne rzeczy - duma pozytywna, a zadufanie - zdecydowanie
negatywna.

Dobrze wiec ze nie jestesmy jako Czestochowianie zadufani w sobie :))
To nigdy dobrze sie nie konczy - swiat idzie do przodu a zadufani w sobie tego
nie zauwazaja.

[Gość: smerf]

Konkrety - którędy i kiedy?
teraz gdy rozgrzebano Grunwaldzki i jedziesz Szczytnicką to można mieć pecha.
Ale za kilka miesięcy to zatęsknisz za Wrockiem. Gdyby z tej wioski Prezydent
raz w roku był w prawdziwym mieście może było inaczej. Ale skoro woli sielski
krajobraz to jest jak jest.

[Gość: omnipotentny]

a w Częstochowie całą trasę Kucelin-Północ tramwaj pokonuje w pół godziny.

[Gość: xkx]

Ja tylko mam nadzieje ze ewentualna rozbudowa lini tramwajowej bedzie uczyniona
z głowa. Bo sens ma jedynie lina jadaca wydzielonym pasem ruchu. Inaczej
tramwaj staje sie normalnym uczestnikiem ruchu i tak samo stoi w ewentualnych
korkach jak i autobus.

Do Redakcji

[Gość: dn]

"...na Północy: al. Wyzwolenia pod lasek, w lewo i... Ciąg dalszy to już
rewolucja: nie ul. Sosabowskiego (koło Andersa), tylko pieszym pasażem przez
środek tzw. osiedla D ..."

Panie Redaktorze, czy Pan wie o czym pisze?
Jeżeli "pod lasek i w lewo" to akurat w przeciwną stronę niż jednostka D.
To naprawdę rewolucja.

[Gość: Tomasz Haładyj]

Przepraszam za pomyłke w tekście. Istotnie, powinna być jednostka C.

[Gość: Kasienka => Wyczer]

A ja mam pytanie do Radnych naszych kochanych. Kiedy zrobia polaczenie bezposrednie autobusem z Wyczerp na Polnoc. Przeciez to jest niezbedne i przydala by sie kladka nad torami kolejowymi a nie swiatlajak to teraz robia.

[Gość: Mati]

Połączenie bezpośrednie autobusem z Wyczerp na Połnoc się nie opłaca, bo
autobus omija centrum (w takim wypadku nie rozumiem po co jeżdżą linie 29 i 35 -
wieczorem są całkowicie puste nie licząc kierowcy).

[Gość: ua]

juz niech lepiej dadzą nowe tramwaje!! przynajmniej miasto bedzie sie ładnie
prezentować...:P

[Gość: Future Underground]

Och, nikt nie mówi o omijaniu centrum tylko przedłużeniu na
przykład linii 24 na Wyczerpy. Aktualnie średnio mi się to
podoba bez remontu przejazdu kolejowego na Wałach Dwernickiego.
Droga ciągle rozkopana, przejazd ma słabą przepustowość, itd.
Marnie widzę tam autobus. Najpierw musimy zastanowić się *jak*
tam sprawnie dojechać z północy a potem dopiero można się starać
o linię autobusową tam biegnącą. ;)

[Gość: xkx]

A kto ta linia by jezdził? Z Wyczerp do Centrum czy na Błeszno? Obłed to lepiej
wsiasc w 20 lub 34 bedzie spokojnie o 20 min szybciej A z Wyczerp na Pólnoc to
ile osób by jechało - raczej niewiele. Zreszta to wszsytko miało by sens jesli
by nie było przejadu kolejowego.

[Gość: Future Underground]

Nie, ja nie twierdzę że ludzie korzystaliby z połączenia do centrum przez Północ i doskonale zdaję sobie sprawę że da się szybciej. Po prostu zamiast tworzyć nową linię nie przebiegającą przez centrum, łatwiej wydłużyć istniejącą. Zresztą, 24 to może akurat zły pomysł wydłużać, lepiej np. 15 albo 16.

[Gość: Future Underground]

Że pozwolę sobie sam odpowiedzieć: Przyszło mi do głowy coś takiego, jak wydłużenie linii 29 jadącej do Fieldorfa aż do przystanku Wyczerpy Osiedle. To miałoby jakiś sens (przyjmijmy że sprawa z przejazdem kolejowym jest załatwiona). Nie tworzy się wtedy nowa bezsensowna linia nie przebiegająca przez centrum, wydłużymy tylko i tak krótką 29.

[Gość: xkx]

29 nie jest krótka linia to lina jadaca z Grabóki na Północ prze zTysiąclecie a
dodatkowo zachaczajaca o Szpital na Parkitce. Wieć jesli by miał jechac na
Wyczerpy to musała by kursowac troche czesciej. Zreszta narazie to i tak ma
niewielki sens z uwagi na waskie gardlo w postaci przejazdu kolejowego.

[Gość: Future Underground]

Ale w porównaniu z resztą linii MPK jest relatywnie krótka. Czas przejazdu wynosi chyba około pół godziny (z tego co pamiętam), znakomita większość linii miejskich jest około dwa razy dłuższa.

[Gość: Mati]

Bez przesady, 2 razy dłuższa to może jest 12, 14, 19, 23, 25, 30, 32 i 33; 29
to wcale nie jest właśnie taka krótka, czas przejazdu to ok. 35-40 minut - dla
porównania - najdłuższa linia miejska, 19 z Żabińca do WBG jedzie ok. 60 min,
do Kucelina 'tylko' ok. 50-53.

[Gość: xkx]

Jesli jakakolwiek lina mogła by łaczyc północ z wyczerpami to z istniejacych
wchodzi w rachube jedynie 16 ale i to po zmianie trasy na terenie Tysiaclecia
bo w tej chwili to maogłaby jedynie łaczyc Tysiaclecie z Wyczerpami i nic
ponadto. Zmiane proponował bym nastepująca z Dekabrystów w AK do Wyzwolenia
dalej Michałowskiego do Fieldorfa i dalej do wałów Dwernickiego przez przejazd
do Warszawskiej inaczej to niema sensu bo dokladanie przejazdu przez Tysiącecie
dodatkwo wydłuzyło by czas przejazdu choc mozna by to potraktowac jako opcje.

[Gość: Future Underground]

Dobry pomysł, ale może lepiej zamiast ul. Michałowskiego, to aleją Wyzwolenia aż do Fieldorfa, tak jak linia 25?

[Gość: Mati]

To wtedy autobus krążyłby bardziej, niż przedreformowa "piętnastka", to
przecież cała Północ (jeszcze Sosabowskiego i tak jak 29 będzie). To byłoba
linia krajoznawcza, a czasu traciłoby się mnóstwo. Myślę, że taka linia nigdy
nie powstanie.

[Gość: Future Underground]

Większość linii ma czas przejazdu około 40-60 minut
(no, kilka może ma około pół godziny). No anyway.
Jest jedną z krótszych. Wg. rozkładu ma 27 minut
czasu przejazdu. I jest dobrą kandydatką do
ewentualnego wydłużenia. ;) A jakby co, można ją
jeszcze wyprostować i zabrać spod szpitala na
Parkitce (choć to kwestia bardzo dyskusyjna)
albo nawet zrobić kursy wariantowe: do Grabówki
i szpitala. Padł tu jeszcze pomysł z 16, którą
można poprowadzić z Kukuczki dalej na południe
i wschód... blablabla. Dzielimy skórę na
nieźdźwiedziu. :) Jak już będzie gdzie jeździć,
to dopiero można o tym pomyśleć. Robi się dyskusja
o niczym, więc chyba nikt się nie obrazi, gdy
w tej odnodze wątku postawię EOT. :P

[Gość: Mati]

Tylko że pod szpitalem większość ludzi wsiada/wysiada.

[Gość: Future Underground]

Dlatego napisałem że kwestia "mocno dyskusyjna". ;)

[Gość: xkx]

Moim skromnym zdaniem i to tez na koniec łaczenie pólnocy z Wyczerpami niema
sensu do momentu powstania sensownej trasy bo jazda przez przejazd na lini
kolejowej to naprawde ostatecznosc. Zgadzam sie iz moze i take połaczenie było
by przydatne ale obawiam sie iz po wliczeniu w czas przejazdu czasu
ewentualnego postoju na przejezdzie szybciej moglo by byc z przesiadka na 24 na
JP II. Doliczjac regularnie wystempujace w tym rejone korki narazie mozna mysl
o łaczeniu autobusem północy z wyczerpami odłozyc ad acta. Moze kiedys gdyby
doszlo do budowy wiaduktu lub jakiejs innej trasy łaczacej północ z Wyczerpami
do tematu bedze mozna wrócic narazie to takia akademicka dyskusja.

[Gość: xkx]

A 16 to faktycznie miało by sens tak jak przeniesienie jej krancówki z centrum
bo dw PKP to takie dziwne miejsce jak na krancówke. Lepszym rozwiązamiem chyba
było brak pentli po tej stronie po prostu autobus skecałby w Korczaka potem
Monte Casino do 1 -maja Wolnosci do Sobieskiego i z powrotem na północ albo na
Wyczerpy. 24 wydaje mi sie ze ma zbyt dluga trasa aby je wydłuzac na Wyczerpy

[Gość: Mati]

A takie krążenie, z Północe na Wyczerpy przez Śródmieście, zahaczająć trochę o
Stradom, to szybciej na piechotę by było.

[Gość: xkx]

O tym własnie pisałem jesli by nawet załozyc teoretyczne iż autobus nie stał by
w korkach i puscić np. linie 34 przez pólnoc to mam wontpliwości co do
sensownosci takiej trasy bo nadklada się kilometrów a pasazerów moze byc
stosunkowo niewielu. Bo sama lina na trasie np. Batalionów Chłopskich -
Kiedrzyn przez dz. Północ niema najmniejszego sensu. Lina moze by miała jeszcze
sens obsugiwana mini busem - a poniewaz takowych MPK nie posiada sesownosc jej
staje pod znakiem zapytania. I to sporym. W Częstochowie linia omijajaca scisle
centrum wozi głównie powietrze njalepszy dowód po linach nr. 35, 36 czy 29. A z
koleji tak jak pisałem puszczanie lini autobusowych ZwYCZERP DO CENTRUM PRZEZ
pÓŁNOC mija sie z celem z uwagi na długi czas jazdy.

[Gość: Mati]

Z tym, że 36 jedzie przez centrum i to przez Plac Biegańskiego. Jeździ pusta,
bo za rzadko, no i mogłaby być dłuższa - Monte Cassino, bez zjazdu na Stradom
PKP, potem Jagiellońską, Rydza-Śmigłego (ewentualnie Orkana i 11 listopada)do
pętli na Jesiennej. Co o tym myślisz?

[Gość: xkx]

A tak - to miało by wiekszy sens - bo w tej chwili 36 to lina do nikąd - Dw PKP
Strado umarł i nic tam sie nie dzieje wiec i krancówka kolo niego niema sensu.
Tak lina moze i miał by wiekszy sens niz to co jest teraz. Z tym że nie jestem
przekonny co do sensownosci trasy na Błeszno tam jest juz sporo lini a rejony
Stradomia nie nalea do najgesciej zaludionych wiec nie jestempewien czy po
przedłuzeniu 36 nadal nie jechalo by puste. To tak na marginesie. Może raczej
wiekszy sens miało by puszczenie jej w Sobieskiego do Wolnosci -
Niepodległości - do Bór - i dalej Do Jagielońskiej i Orkana do Jesiennej -
zaleta to fakt ze autobus jechałby nieco bardziej zaudnionymi rejonami. Ale tez
nie jestem pewien czy to ma sens.

[Gość: Mati]

Tylko że wtedy od Nowowiejskiego do Jagiellońskiej jechałby razem z 15 - a ta
bez wątpienia jest bardziej popularna, bo ludzie już się do niej przyzwyczaili,
a tu nagle wyrosłoby im "nie wiadomo gdzie jadące" 36.

[Gość: xkx]

Narazie to nierealne - bo autobus byłby zmuszony jechac i stac na przejezdzie
kolejowym zrteszta nie jestem przekonany czy było by na tyle duze
zainteresowanie aby opłaciło sie.

Po co jakieś chore tajemnice

[Gość: goo]

A tak poza tym, to dobra byłaby linia na parkitkę lub grabówkę, lub coś wzdłuż
Alei i na zawodzie.

[Gość: andzia]

zeden tramwajna blesznie!!!!!to juz przesada.tyle autobusów co tu dojezdza to
tramwaj w zupelnosci jest nie potrzebny.juz nie bedzie na spacer wogole gdzie
wyjsc!litosci!!!!bleszno nie chce!!!!

Tramwaj na południu miasta

[Gość: west]

Sensowne wydaje się poprowadzenie linii tramwajowej od Al. Pokoju wzdłuż ul.
Jagiellońskiej na Stradom i Zacisze. Istotne byłoby więc dopilnowanie obecnie
aby wiadukt przy Macro miał szerokość pozwalającą na poprowadzenie torowiska.
Stwarza się wtedy szansę na zbudowanie linii tramwajowej wzdłuż ul. Bohaterów
Monte Cassino do ul. Jana III Sobieskiego i dalej na wschód do Al. Wolności.
Konieczne stałoby się wówczas zbudowanie równolegego do ul. Korczaka odcinka po
wschodniej stronie Urzędu, wprowadzającego ruch samochodowy w ul. Śląską.

[Gość: lunch]

>Jeśli projekty udałoby się wcielić w życie, można by wycofać z Błeszna i
Północy część autobusów MPK, a udział tramwaju w przewozach wzrósłby z 25 do 50
proc. pasażerów.

Autobusy z Północy można by wycofać już teraz, bo to co tam uczyniono to
nieporozumienie. Przed reformą miałem za oknem (ul. Fieldorfa) jedną linię
(16). Teraz jest 15,16,22,25 i jeszcze mogę dojść do 29. A przecież cała ta
poroniona reforma była pod hasłem usuwania autobusów z odcinków, gdzie
odbierają pasażerów tramwajom.

Mi to akurat nie przeszkadza, bo nie lubię jeździć tramwajem i z tymi
autobusami to jest wygoda, ale przecież to wbrew wszelkim regułom.

[Gość: Mati]

Ja też nie lubię jeździć tramwajami i gdyby usunęli je to zrezygnowałbym z
moich sobotnich wycieczek po mieście autobusami, tylko dlatego, że nie lubię
tramwajów.

[Gość: agusia_1988]

tylko gdzie oni wsadza te linie, na tak ciasnych drogach?

[Gość: gość]

a linię 29 w poniedzialek 22.05.2006 obsługiwał przegubowy ikarus zamiast
niskopodłogowca (nie wiem czy cały dzien czy to tylko rezerwa - widziany ok.
17:30 przy skrzyzowaniu dekabrystów-armii krajowej kierunek grabówka). dosc
rzadki to pojazd na tej linii...

[Gość: Future Underground]

Głupota. Już lepiej dali by miga jeśli mają takie braki... Przegubowe ikarusy na tej linii są dobre do przewożenia powietrza. ;)

[kszyszek]

Przegub na 29 zdarza się tylko we Wszystkich Świętych. Widocznie była to
rezerwa. Moim zdaniem na rezerwy powinny być zostawiane tylko autobusy krótkie,
a wszystkie przegubowe jeździć na liniach. Braki przegubowców są coraz bardziej
odczuwalne, a ci je na 29 puszczają. Trochę to nielogiczne, ale cóż, w plecy
nóż. BTW... co oni się tak ociągają z tym przetargiem na autobusy? Dzisiaj
mieli otworzyć koperty, ale żadnej wiadomości o wynikach przetargu nie ma.

[Gość: Future Underground]

Hm, bo ja wiem? :) Nie mam na ten temat żadnych informacji, trzeba by MPK albo CKMKM podpytać, bo też mnie to interesuje. :P

[Gość: lunch]

Niezupełnie. Na rezerwę lepiej jest wystawić przegubowca, żeby w razie czego
mógł obsłużyć każdą linię. Tyle że powinien to być przegubowiec niskopodłogowy,
ale do tego do to oni za 20 lat dorosną.

[Gość: Future Underground]

Śnisz chyba. :P Prędzej będziemy mieć całkowicie niskopodłogowy tabor. ;)

[Gość: Mati]

Ikarus 280 czy 435(!!!)?

[Gość: gosc]

280, starszy typ, numeru bocznego nie pamietam, ale nie te z 1997 roku.
gdyby to był 435 to bym zaznaczył, a ikarus 280 to u mnie w domysle po prostu
przegubowy ikarus :-)

[Gość: smerf]

Przestańcie zasmiecac watek tymi opowiesciami o swoich gruchotach. Tytuł mówi
jednoznacznie czego dotyczy. Chcecie w swoim gronie dyskutować o złomowisku
autobusowym proszę ale nie róbcie z każdego wątku o komunikacji opowieści o
skansenie autobusowym w Cz-wie.

[Gość: Future Underground]

Och, już znikam, powalony atomową siłą pana smerfa. :-)

[Gość: smerf]

Znikać nie musisz, wystarczy aby pisać na temat. Tak jak w szkole.

[Gość: Future Underground]

Tak, piszę na temat, zdecydowanie. Na temat taki, jaki chcę. Może jeszcze napiszesz, że OT? Och, strasznie mi przykro. W tym wątku chyba nie dzieje się już nic, co by cię interesowało, więc po co go czytasz i zawracasz głowę?

[Gość: smerf]

Nie martw się o mnie. Tylko poto sa watki aby zaoszczędzic czas tym którzy chcą
czytać zagadnienia, tematy, którymi się interesują. Tak dla porządku ktoś
kiedyś wprowadził wątki. Inaczej jest jak w Cz-wie ogólny misz-masz.
Zlikwidować wątki!!

[Gość: Mati]

Czy tramwaje będą na Błesznie, czy jaki autobus jechał na 29 to prawie to samo,
też dotyczy komunikacji miejskiej, tylko odbiega od wątku głównego. Nie piszemy
o autobusach przy wątkach o Jasnej Gorze, itp.

a moze tak nowe miejsca pracy??

[Gość: Sibol]

I co to za atrakcja? Do tej pory nie robili nic i jakos wszyscy zyja z tego
powodu. Tam gdzie nie jezdzi tramwaj jezdza autobusy, wiec dojazd tak czy tak
jest. Ktos sie tam wczesniej wypowiedzial (...) zeby za unijne pieniadze
wyremontowac miasto.!! Wlasnie! Za unijne!! A dlaczego nie za "Nasze". Polacy
licza tylko na darowizny bo nie potrafia byc przedsiebiorczy. Pieniadze
uciakaja "NAM" (czyt. Polakom) przez palce bo lepiej jest wpuscic obcokrajowcow
ktorzy korzystaja z "dziur" w przepisach i omijaja je jak sie tylko dam i czuja
sie bezkarnie w obcym kraju wyzyskujac pracownikow. A przeciez mozna by
zainwestowac w rozwoj gospodarczy co przynioslo by moze wieksze kozysci i nowe
miejsca pracy. "Welnopol" jest juz ruina, "Polnam" tez ledwo zipie. Przeciez te
fabryki jeszcze kilkanascie lat temudobrze prosperowaly. Ale w Polsce to nic
sie nie oplaca .... Fakt wyremontowane miasto ladnie wyglada i cieszy oko, ale
chleba z tego nie ma. Moze by zastanowic sie wlasnie nad tym o czym pisalem a
nie nad tym co zrobic zeby miasto bylo ladne. Jakie ono jest takie jest ale nie
mieszkamy w domach z gliny.

[Gość: Future Underground]

Są takie miejsca, gdzie ani autobusu ani tramwaju nie uświadczysz...

[Gość: Sibol]

ale tam gdzie planowana jest nowa trasa, tak to nic nie zmiani bo akurat tam
dojarzdza MPK!!! ;/

[Gość: Future Underground]

A brygady z odciążonych linii autobusowych zasilą inne linie...

Nie Północ!!

[Gość: AK]

Mieszkam na Północy i szczerze mówiac, stanowczo sprzeciwiam się przedłużeniu
lini tramwajowej aż do Lasku Aniołowskiego. W tej chwili jest to chyba jedyne
miejsce pełne spokoju, ciszy, przestrzeni, jest gdzie pójść na spacer. Nie
każda przestrzeń musi być zagospodarowana do końca. Takie miejsca też są
potrzebne. Zamiast wpychać na siłę między dwupasmówkę linię tramwajową, myślę,
że lepszym pomysłem byłoby na przykład zainwestowanie (w przyszłości, bo nie
jest to sprawa pierwszorzędna) w ładny park. Jestem przekonana, że większość
osób mieszkających w pobliżu dwupasmówki jest podobnego zdania.

[Gość: lunch]

A widziałeś/aś kiedyś nowoczesną osiedlową linię tramwajową, po której tramwaj
jedzie cicho i ekologicznie. Jeśli nie powstanie, to niedługo będzie was
zatruwał dym i hałas autobusów na Sosabowskiego.

[Gość: Don Pedro]

Przy omawianiu nowej lini tramwajowej czesto pojawia sie wątek osiedla na
wyczerpach godnego "socjalistycznej gigantomani" i nie wiem czy chodzi o to co
teraz jest juz zbudowane czy o jakąś niezrealizowaną koncepcję. Moze ktos da
namiary na informacje na temat tych planów, albo moze sami cos wiecie wiecej o
tym . Piszcie, z gory dziękuje :)