Pytanie do kierowców-znających się na samochodach.

[serdelek2006]

Mam problem z samochodem, ale kompletenie się na tym nie znam więc
prosze o pomoc.
Otóż wskaźnik temperatury wody stoi u mnie na zerze. Od znajomego
dowiedziałam się, że powinien być gdzie koło 90. Jak spytalam o to
mechanika. On nagrzał silnik i wskażnik się leciuto wychylił.
Zaznaczam leciutko moze do 10 moze nawet nie. Tłumaczył mi, że
powodem tego, że wskaźnik się nie rusza jest odsłonięta chłodnica i
to, że samochód jest na benzyne ( na olej byłoby to
niemożliwe).Mechanik twierdzi, ze samochód nie jest dobrze rozgrzany
i to jest problem. Ja jednak nie jestem przekonana do jego słów gdyż
uważam, że robiac około 40 km dziennie samochód powinien się zdąrzyć
rozgrzac.Dodam, że samochodem tym jest opel astra 97.Nie wiem czy
mam szukać innego mechanika czy wręcz przeciwnie to nic złego.

Jeśli ktoś może mi odpowiedzieć to proszę bardzo. Opisłam jak
umiałam sytuacje, ale zaznaczam, że nie mam o konstukcji samochodu
pojecia.

Pozdrawiam i dziekuje


pa

[Gość: xxx]

Najprostszym sposobem sposobem na sprawdzenie czy wskażnik temp nie oszukuje
jest ciepło wydostające się z ogrzewania tzn : jeśli leci powietrze gorące to
znak że silnik osiągnął odpowiednią temperaturę,
i oznacza to że należy zlikwidować usterkę wymieniając czujnik lub
wskaznik.Może też lecieć zimne powietrze z ogrzewania jest to oznaka że silnik
nie może osiągnąc właściwej dla niego temperatury,należy wtedy zajrzeć do
termostatu a najlepiej go wymienić.Można też sprawdzić temperaturę dotykając
przewodów przy chłodnicy oba powinny być gorące ,ale pani odradzam robić tego we
własnym zakresie.
Zastawiania przedniej atrapy w samochodzie nie polecam a szczególnie o tej porze
roku kiedy temperatura na zewnątrz jest w czasie dnia coraz wyższa ,może w tej
sytuacji dojść do przegrzania silnika co wiąże się z bardzo kosztowną naprawą.
Pozdrawiam .
p.s. Jednak polecam zmienić mechanika , a chłodnicę najlepiej niech zastawi ale
w swoim samochodzie.

[Gość: do Pana xxx]

Dziękuje za odpowiedź.A mam jeszcze jedno pytanko. Może zna Pan
dobrego mechanika. Ja pojechałam do najbliższego zakładu, ale jak
się okazuje nie była to trafna decyzja. Nie wiem czy można pisac
nazwiska na forum, ale może chociaż adres jakiegoś specjalisty.


Dziekuje jeszcze raz za odpowiedź i pozdrawiam

[Gość: Akagi]

tzn,ile robisz kilometrów po odpaleniu samochodu a nie dziennie.
Mimo wszystko cos mi nie gra,moja Astra osiągała optymalną temperature pracy
podczas mroznych zim,po przejchaniu około 8-10 km / czyli własnie te 90 stopni/.
Sprawdz tak jak radził poprzednik,czy leci z nadmuchów ciepłe powietrze,nie
zmienia to jednak faktu,że najprawdopodobniej masz uszkodzony czujnik
temperatury lub otworzony termostat.

[Gość: czesio]

Witam polecam mechanika na 11-tego Listopada . jest to uczciwy
mechanik nigdy mnie nie zawiódł i nie zgarnoł kasy za coś co nie
zrobił . Pozdrawiam

[Gość: magik]

To nie był mechanik, tylko paprok!
Oczywiście bezwarunkowo zmienić mechanika. Przyczyną tego stanu
rzeczy jest na 99% uszkodzony termostat. Dla Pani wiadomości
termostat ma za zadanie utrzymać płyn chłodzący w obrębie silnika aż
do uzyskania temperatury roboczej tj. ok 90%. Następnie ma za
zadanie wypuścić płyn chładzący silnik do większego obiegu czyli
przez chłodnicę gdzie zbyt rozgrzany płyn ma być zchładzany. Jednak
dla kierowcy jest to prawie niewyczuwalne, bowiem termostat ma
utrzymać temp. silnika na poziomie tych +- 90st. Chciałbym jeszcze
dodać, że samochody sterowane komputerem na skutek zbyt niskich
wskazań czujnika temperatury dozują znacznie więcej paliwa traktując
cały czas silnik jak "zimny". Efektem jest zwiększone zużycie paliwa
o ok 2-3 litry na 100 km.
Pozdrawiam

[Gość: aa]

magik, a tobie termostat nie nawalił?.ZAPOWIETRZONY UKłAD DAJE TAKIE OBJAWY

[Gość: jj]

ople od 1990 roku maja układy samoodpowietrzające

[Gość: abc]

prawdopodobnie uszkodzony czujnik wskazania temp. dla zegarow. Koszt 30 zl i 15
minut wymiany. Inna opcja to termostat ale po 40 km powinien dojsc do 60-70
stopni spokojnie. Jesli dziala ogrzewanie to znaczy, ze czujnik jesli srodek
niedogrzany termostat. W oplu to dosc drogi interes bo w vectrze np. jest
zintegrowany z obudowa. W niemieckich autach jest duzo taniej.

W kwestii czujnika to zwykle jest tak, ze np. w audi, vw, skoda, seat masz dwa
takie czujniki jeden od zegarow, a drugi od komputera. Jesli w oplu jest jeden
to byc moze komputer tez zle ustawia mieszanke i auto pali wiecej i nie rowno.
Podepnij samochod pod ODB i bedziesz wiedziec co i jak od reki.

[Gość: xedos]

Tak jak koledzy piszą, termostat lub czujnik. Najlepiej sprawdzic to i to. Ten
Twoj mechanik to naprawde fachowiec. Teoretycznie żaden samochod nie zostal
zaprojektowany do tego zeby mu we wlasnym zakresie zastawiac wlot powietrza bo
to moze raczej zaszkodzic niz ppomoc. Jesli wszystko jest sprawne to nie powinno
sie nic zastawiac bo autko samo sobie wszystko powinno regulowac.Swoja drogą,
sprawdz sobie rowniez poziom oleju w silniku. Zakladajac , że masz walnięty
termostat i długo z tym jeźdisz to w ciemno możesz przyszykować się również na
wymianę oleju o czym Twój mechanik tez powinien wiedziec.Bierze się to stąd, że
" komputer" sterujący dawką paliwa będzie cały czas "myślał" że silnik jest
zimny a co za tym idzie zwiększy dawkę paliwa, które nie spalone do stanie Ci
się do oleju rozrzedzając go i psuć jego jakość. Jeśli się mylę to mnie
poprawcie. Pozdrawiam.

[Gość: Akagi]

Jeżeli samochód nie jezdzi na płynie,tylko jakiś magik dolewał do układu
chłodzącego wody,to jest dość duze pradwopodobieństwo,że termostat jest
zakamieniony i pozostał w pozycji otwarty / jakieś 90 % przypadków/,jak trafisz
na uczciwego mechanika,to potrzyma go po wymontowaniu ze 2 godziny w ciepłym
occie i bedzie jak nowy.
xedos ma racje,żaden samochód za wyjatkiem malucha,czy innych starszych modeli
nie toleruje zastawiania wlotu powietrza.jakość oleju też sie pogarsza i
zwlekając z naprawą możesz się szykować na wiekszą naprawe

[Gość: opel astra]

Twój problem to w 100% termostat. Przerabiałem to samo w mojej
astrze. U mnie po przejechaniu prawie 100 km temperatura ledwo
doszła do 40 stopni. Jest to problem prawie we wszystkich astrach.

[Gość: qża tfaż]

Miałem to samo w Astrze 1.4i Nawet po 200 km samochód był nagrzany max do 40
stopni, wymieniłem termostat i wszystko jest ekstra - przejeżdżam ok. 5 - 7 km i
jest 90 stopni i tak się utrzymuje przez całą drogę. Razem z termostatem możesz
wymienić rozrząd jeżeli tego wymaga, ponieważ i tak trzeba go rozebrać, żeby
dostać się do termostatu. Uszkodzenie czujnika temp. też jest możliwe, ale ja
stawiam na termostat. Zresztą łatwo sprawdzisz czy to termostat - przejedź
samochodem kilka kilometrów np. 3 - 5 i sprawdź pod maską czy rura prowadząca
płyn chłodniczy z silnika do chłodnicy i sama chłodnica jest zimna, czy lekko
ciepła. Przy sprawnym termostacie chłodnica i ta rura powinny być zimne, bo płyn
do momentu osiągnięcia 90 stopni nie powinien wychodzić poza mały obieg i iść na
chłodnicę. Jeśli chłodnica jest lekko ciepła to na 1005 masz walnięty termostat.
Sam termostat to cena ok.18 zł, ale trochę więcej pracy jest przy jego wymianie
ze względu na trudny dostęp (trzeba rozebrać rozrząd).