Prezydenci dali zielone światło tramwajom. Na k...

[Gość: Obiektywny]

Frankiewicz...weź Ty pilnuj tego swojego zadupia Gliwic. Zlikwidowałęs tam bane, ok - problem twój i mieszkańców twojej wiochy...Ale od reszty to sie odstosunkuj.

Prezydenci dali zielone światło tramwajom. Na k...

[Gość: Podlesiok]

Dlaczego wypowiada się akurat prezydent Frankiewicz, którego ten temat już nie powinien interesować? Postanowił zlikwidować tramwaje w Gliwicach więc budżetu tego miasta ten kredyt nie będzie obciążać. A co go interesuje Zabrze?

[Gość: hanys]

I tak Gliwice dopłacą jakieś 15 mln zł rocznie do 2030 roku... Mimo Gliwice nie ma tramwajów.

Info z pewnego źródła.

Co Franek na to? Nie postarał się aby Gliwice nie płacił? Łobuz jeden! Złodzieju! Obiecałeś, że miasto zaoszczędzi 2 mln zł rocznie jeśli likwiduje tramwaje.

[Gość: eM]

Być może Frankieiwcz przejmuje się o cały 200-metrowy odcinek sieci, jaki użytkowany jest na terenie jego landu. Zobaczymy za kilkanaście lat, który środek transportu tak naprawdę jest drogi. Ekonomia w stylu Frankieiwcza to porównanie ceny za tonę węgla z ceną za tonę kartofli. Gliwiczanom gratuluję światłych umysłów.

[Gość: hanys]

Nie ten 200 m. Lecz całą trasę tramwajową 1 i 4 do Wójtowej Wsi w momencie przejęcia przez miasto razem z KZK GOP w 2007 roku.

Właśnie aportem.

[Gość: eM]

Rację masz :)

To jakiś żart?

[Gość: future]

48 kilometrów torów i 30 tramawajów. Przeciez trzeba wymienić dosłownie wszystko!

[Gość: eM]

Gminy będą sie teraz chwaliły jaki to nie realizują projekt wielki ;)
A prawda jest taka, że to tylko nadrabianie zaległości z ostatnich 20 lat i kropla w morzu potrzeb :(

[Gość: swoboda_t]

Gość portalu: future napisał(a):

> 48 kilometrów torów i 30 tramawajów. Przeciez trzeba wymienić dosłownie wszystk
> o!

To jest pierwszy etap modernizacji TŚ. Nikogo w Polsce nie stać, by wyremontować 200 kilometów torów i wymienić 250 wagonów ot tak. Ba, nawet w Nieczech czy Austrii bujają się z wymianą taboru na raty i wciąż mają 40-letnie tramwaje.

Na remont wszystkich torowisk i wymianę wszystkich wagonów na nowoczesne niskacze tzrebaby wydać jakieś 3-4 miliardy. Jak masz tyle kasy, to sypnij.

[Gość: future]

Przeciez tańszymn kosztem można zrobic to co w Gliwicach. jeżeli myyślisz ,że mam jeździć jakimś gratem i pocieszać się że w Niemzcech tez jeździ coś 40 letniego to chyba spadłeś z księżyca

[Gość: eM]

A skąd wiesz, że to jest tańszy koszt?

[Gość: future]

czy wymiana tramwajów na autobusy kosztowałaby 4 miliardy? Oczywiscie nie. Byłobuy to wielokrotnie mniej

[Gość: LOL]

48 km przecież to jest jakieś 10% potrzeb

30 tramwai wobec ok. 400 wagonów w takim tempie to torowiska i tabor Tramwaje Śląskie wymienią za 200 lat!!!

[Gość: Batorex]

Przede wszystkim to w tej firmie trzeba takich nieudaczników zwolnić jak Sklarek - Gówny inżynier co doprowadził do upadku zajezdnię Chorzów i Grzywocz gówny strateg i likwidator taboru tramwajowego twórca 1,5 siedzeń w karlikach i innych parodii. To ich nieudolność i brak kwalifikacji oraz idiotyczne i lichwiarskie decyzje doprowadzają do upadku tramwajów w naszym rejonie.

[Gość: swoboda_t]

Jak się nie znasz, to nie pier..ol. Długość torowisk wynosi nieco ponad 200 kilometreów, na codzień w ruchu liniowym pozostaje jeśli dobrze pamiętam ok. 230 tramwajów. Z tego ok 80 to składy, reszta to solówki. W praktyce zakup 80 nowoczesnych 30-metrowych wagonów przegubowych pozowli zastąpić wszystkie dzisiejsze składy 2x Konstal 105. Pasażerowie mniej istotnych linii obsługiwanych solówkami poczekają znacznie dłużej, ale projekt obejmuje równoczesny remont praktycznie wszystkich stopiątek TŚ, więc wagony będą znacnzie bardziej konfortowe i etstetyczne. Nie od razu Rzum zbudowano. Narzekać łatwo, ja też mogę, ale nie zmienia to faktu, że kilka miliardów złotych to nie orzeszki.

[Gość: Batorex]

swoboda_t > Jak się nie znasz, to nie pier..ol.

350 wagonów liniowych + wagony robocze + wagony specjalne + wagony szkoleniowe L = ok. 400 wagonów

Karlików też jest 17 sztuk ale na co dzień w ruchu liniowym też jest tylko ok. 10 sztuk buhahaha

[janonet4-4]

[Gość: swoboda_t]

Poza Gliwicami i Chorzowem tramwaje zlikwidowano w ostatnich latach tlyko w rumuńskiej Constancy (jeśli dorbze pamiętam nazwę maista), w Gruzji (ale już mówi się o ich powrocie) i prowincjonalnych miastach b. ZSRR, bo już te większe inwestują w tramwaje. Cała zachodnia Europa inwestuje w tramwaje, kóre masowo likwidowała 50 lat temu, bo "autobusy tańsze i bardziej elastyczne". Jak widać władzom Gliwic i niektórym ich zwolennikom tkwiącym mentalnia w latach 50-tych bliżej do poradzieckiej prowincji niż cywilizowanej Europy. Ba, żeby tylko Europy. Nowoczesne systemy tramwajowe sprawiły sobie ostatnio Maroko i Tunezja, w tramwaje inwestują w Australii i Ameryce Pd., nawet w USA powstają nowe lub odtwarzane są stare linie tramwajowe. W tej chwili w Stanach rezlizowanych ejst kilkanaście takich projektów. A Gliwice swoje, brawo :)


Tramwaj jest droższy w zakupie od autobusu, ale ma 3-4 krotnie dłuższą żywotność, większą pojemność i niższe koszty eksloatacji. Przy tym w przeciwieńśtwie do autobusu nie powoduje zanieczyszczeń w miastach i jest pojazdem bardziej komfortowym (mniejszy hałas, bardziej płynny ruch przy lepszych przyspieszeniach). Autobusy mają swoją rolę w komunikacji miejskiej, a tramwaje swoją. Zastępowanie tramwajów autobusami, bo te są tańsze w zakupie, to wyjątkowa krótkowzroczność. W zasadzie głupota, bo i zachód i my już to przerabialiśmy i teraz za ciężkie pieniądze do tramwajów się wraca. Gliwice też wrócą za kilkanaście lat, ale słono za to zapłacą, bo (od)budowa jest zawsze znaczne droższa niż remont.

[Gość: Batorex]

A Będzin linia 25
i Bytom linia 8
nie licząc Zabrza

> Tramwaj jest droższy w zakupie od autobusu, ale ma 3-4 krotnie dłuższą żywotnoś
> ć, większą pojemność i niższe koszty eksloatacji.

To te tramwaje są z nierdzewki???
niższe koszty to dlaczego przy 3 krotnie wyższych stawkach niż autobusy Tramwaje tak ohydnie wyglądają???

> rtowym (mniejszy hałas, bardziej płynny ruch przy lepszych przyspieszeniach)

Tramwaj i mniejszy hałas chyba nie mieszkasz na Kościuszki
Nie widziałem nigdy by tramwaj czy karlik lepiej przyspieszał niż taki np. solaris

[Gość: eM]

Proponuje sobie porównać ajkie elementy składowe ma stawka za tramwaj, a jakie stawka za autobus, a dopiero potem wnioskować.
Co do mniejszego hałąsu i płunnego ruchu to chyba po to właśnie jest ten projekt, żeby taki standard osiągnąć. Trzeba przestać myśleć o komunikacji publicznej przez pryzmat GOP, a zwłaszcza Gliwic.

[Gość: future]

Żartujesz prawda? Jeżeli tramwaj jest taki żywotny to dlaczego sa takie kłopoty z Karlikami? dlaczego wszystkie nie jeżdżą? Przykład Śląska pokazuje wyraźnie,że ta żywotność to mit Chyba że pojazdy 105 N sa dla ciebie przykładem żywotności tylko że wglądają jak obraz nędzy i rozpaczy i raczej są antyprzykładem

[Gość: eM]

Napisałem już, żeby nie patrzeć na zbiorkom przez pryzmat GOP, bo to ewenement jest. A wszystko jest skutkiem podejścia naszych gmin do tranpsortu publicznego.

[Gość: future]

być może GOP to ewenement ale z tym ewenementem mamy na codzień do czynienia. a ten codzień to tragiczny stan tramwajów.

[Gość: eM]

A jaki jest czas eksploatacji tych autobusów? No chyba, że zakładamy, że gminy nadal będa nam serwowały podróż ala 30-letni Ikarus.

[Gość: future]

Autobus może być eksploatowany kilkanaście lat. Nawet wspomniane Ikarusy sa przeciez w stanie duzo lepszym od tramwajów. Popza tym sa to juz pojazdy coraz mniej liczne tymczasem tramwaj 30 letni to norma

[Gość: eM]

Moim zdaniem aktualnie eksploatowane Ikarusy to złom totalny. A 30-letni tramwaj to jest oczywiście norma i to nie tylko w GOPie. Patrz stan i wiek taboru sprzedawanego przez zagraniczne przedsiębiorstwa tramwajowe Polsce - Duewagi, GT6.

[Gość: future]

ten złom jest w stanie dużo lepszym niż tramwaje 30 letnie Duewagi i 30 letni 105N to dwa rózne światy. Jeżeoli to że gdzies jeżdżą stare tramwaje mna być alibi dla śmierdzących dziurawych i zimnych 105n to nikt sie na ten numer nie nabierze

[Gość: Bato]

> tramwaje 30 letnie Duewagi

NIE 30-to letnie tylko 40 to letnie!!!
7 szt ma 39 lat a 3 szt 38 lat więc trudno mówić o 39-latku że jest 30-to latkiem ta się dawno już zaokrągla do 40!

[Gość: B]

www.dziennikzachodni.pl/stronaglowna/372718,nowe-tramwaje-dla-slaska-ale-dopiero-za-2-lata,id,t.html#skomentuj

[Gość: future]

Modernizacja według tramwajów Ślaskich. Może oni myślą,że tramwaj jest jak wino- im starszy tym lepszy

[Gość: HURRA]

Tych tramwai już jest 35 HURRA!!!

Nic jeszcze nie kupili ale ilość w marzeniach im stale rośne 5 lat temu mówili o 20 nowych wagonach od paru lat o 30 a w tym artykule już mają 35 sztuk - SUKCES!

www.dziennikzachodni.pl/stronaglowna/372718,nowe-tramwaje-dla-slaska-ale-dopiero-za-2-lata,id,t.html?cookie=1#pzw_752973

Prezydenci dali zielone światło tramwajom. Na k...

[Gość: Bana]

Wreszcie może coś się ruszy w kwestii remontów torowisk i zakupu nowych tramwajów. Taki Frankiewicz na tematy tramwajarskie nie powinien się w ogóle wypowiadać. Bez tramwajów komunikacja miejska w naszym regionie nie mogłaby funkcjonować

[Gość: eM]

W naszym regionie panuje polityka prosamochodowa, jak to się skończy chyba nie musze tłumaczyć :)

[Gość: sarabia]

kochani tramwaje juz raz kontrakt na torowisko lini 6 i wagony karliki dostaly kredyt i i jak przyszlo do splaty to pozbierac sie nie mogly przez dlugie lata nie dobry frankiewicz ma racje

[Gość: swoboda_t]

Cały świat inwestuje w tramwaje, nawet USA, ale to Frankiewicz ma rację. Oprócz Gliwic o ostatnich latach tramwaje likwidowały tylko nieliczne miasta w Rumunii, Gruzji i Rosji. Doborowe towarzystwo.

[trefort]

Niestety, jako gliwiczanin z zazdrością patrzę na Kraków, Wrocław czy Łódź, gdzie nie tylko kursuje coraz nowszy tabor, ale linie tramwajowe są rozbudowywane. Kiedyś, jeszcze przed latami 90-tymi liczyłem, że może uda się rozbudować linię nr 1 tak, by nie kończyła biegu na ul. Zygmunta Starego, ale pociągnięta zostanie wzdłuż ul. Słowackiego, przy której znajduje się mnóstwo bloków i domów, do pętli na Wójtowej Wsi. Zamiast tego, w latach 90-tych usunięto torowiska z Konstytucji, Dworcowej, Nowego Świata i Kościuszki... Teraz remont ulic Wieczorka i Dolnych Wałów dopełnił reszty.

Szkoda...

[Gość: eM]

Coś w tym musi być ;) ale rację dla większości i tak ma Frankieiwcz z jego zółtymi autobusikami (takimi jak w USA w latach 50). Nie wiem już sam czy bardziej od nowych tramwajów nie jest nam przypadkiem potrzebne jakieś przewartościowanie w umysłach wyborców.

Kolej jest jeszcze droższa. Zlikwidujmy koleje...

[Gość: BlueGemini]

Kolej w konurbacji jest jeszcze droższa niż tramwaj. Zlikwidujmy koleje, niech wszyscy przesiądą się do aut i autobusów. A potem stójmy wszyscy w korkach. Wyobraźnia p. Frankiewicza nie obejmuje tej strony medalu. Modernizacja przeprowadzona z głową, tzn. wydzielenie torowisk z ruchu ulicznego, wprowadzenie wszędzie wzbudzanej sygnalizacji tak aby tramwaj miał wszędzie pierwszeństwo, wydłużenie lini w okolice dużych osiedli, wprowadzenie na tych liniach w godzinach szczytu taktu 5-8 minutowego spowodowało by, że autobusy stojące w korach i dublujące tramwaje w tych częściach straciły by rację bytu. Ale niektórzy tego nie ogarniają.

Prezydenci dali zielone światło tramwajom. Na k...

[Gość: GEM]

Tu jest artykuł o "wyższości" autobusów nad tramwajami.
Ciekawe czy po takim artykule jeszcze jakiś półgłówek albo ćwierćinteligent będzie próbował argumentować o tym, że nowoczesne niskopodłogowe autobusy są bardziej przyjazne dla środowiska niż tramwaje? Tak mnie naszło po przeczytaniu opinii niektórych prezydentów niektórych miast.

[Gość: future]

gdyby chodzio o to co jest przyjazne dla środowiska to należaloby jeżdzić rikszą albo furmanką
W komunikacji liczy sie komfort pasażera a jak na razie tramawaje maja tyle wspólnego z komfortem ile świnia z baletem

[Gość: eM]

CO nie oznacza, że zastapienie tramwaju autobusem w dłuższej perspektywie jest jednoznaczne z polepszeniem komfortu podrózowania komunikacją miejską.

[Gość: future]

przykład Gliwic świadczy o tym,ze jest. Każdego kto twierdzi inaczej zapraszam do tramwaju najbliższego ranka. szykuje sie - 10 stopni i będzie mógł w peni poznac tramwajowy "komfort'

[Gość: eM]

Napisałem przecież "w dłuższej perspektywie czasu". W Gliwicach tramwaje nie kursują 1,5 roku, więc dłuższa perspektywa to to choćby nie wiem co nie jest.

[Gość: g-ce]

a ja cie zapraszam o 5 na warynskiego i pieknych autobusow.gdzie jezdze codziennie dluga trasa-przez cale gliwice i jakos w autobusie kierowca rzadko wpada na pomysl zalaczenia ogrzewania.nie wiem czy niesprawne czy oszczedza paliwo?tak jest i w nowych solarisach i man-ach.zenada

[Gość: future]

Tylko,ze to jest wyjatek potwierdzajacy regułę. Tymczasem w przypadku tramwajów jest odwrotnie- to ogrzewany tramwaj jest wyjatkiem. Możesz mi wskazać jakąś linię na której jeżdżą ogrzewane tramwaje?

[Gość: tramwaj]

5, 6, 9, 18, 19. Tymi jeżdżę, inne - nie wiem.

[Gość: wtajemniczony]

Te nowe tramwaje jak będą to będą jeździć tylko na trasie Sosnowiec - Katowice, a wszyscy za to będą płacić przez 20 lat. Tak że niech Ruda, Dąbrowa, Będzin, Świętochłowice, Siemianowice, Zabrze i inni zapomną o nowych tramwajach w swoich miastach w ciągu najbliższych 20 lat.

[Gość: future]

Dobry żart- ogrzewanie w 5! Chyba jeżeli rozpalisz w niej ognisko. To samo dotyczy pozostałych wymienionych z wyjatkiem 6 bo na niej jeżdżą karliki. 6 to jedyna linia na całym Ślasku z ogrzewanymi tramwajami!!!

[sss9]

koleś, tłuczesz się jak kryształ, albo jakiś prymitywny bot, a ludzie i tak chcą jeździć tramwajami, czy to się Frankiewiczowi i jego przydupasom podoba, czy nie. :)

[Gość: TS]

rapidshare.com/files/445913575/Tramwaje_Slaskie.zip

[Gość: future]

i pewnie dlatego nie odwołali go w referendum a komitet wyborczy tramwajarzy przepadł?

[sss9]

:D hej, potłuczony! rozejrzyj się, Frankiewicz nie jest Mesjaszem. nikt za nim nie podąża. kminisz? :)

[Gość: future]

Ma to pewnie jakiś związek z tramwajami. Może tramwaj to taka nowa forma kamienicy. W końcu często i tak stoi bo jest zepsuty.

Mamy problem z klientem

[Gość: Łobuz]

Jest taki program, 'Kuchenne Rewolucje' z Panią M. Gessler. Na początku prawie każdego odcinka, w podupadającej knajpie, właściciele skarżą się że: 'mają problem z klientem'.
Potem w trakcie programu okazuje się, że w knajpie jest brudno, śmierdzi, potrawy są odgrzewane, rozmrażane i niesmaczne. Gdy nastąpi zmiana, wtedy, o dziwo, znikają 'problemy z klientem'. Trochę sielankowy obraz, niemniej chodzi o diagnozę sytuacji. Zawsze winny jest klient.
Podobnie jest z tramwajami śląskimi. Jeżdżą po torach wytyczonych 100 lat temu, gdy był to region pełen hut, kopalń itp. Przez te 100 lat świat się zmienił, a nasi dzielni włodarze jak uparci sternicy trzymają swe gminne okręty na dawno wytyczonym kursie.
Z Sosnowca do Katowic via Szopienice tramwajem jedzie się ok. 1 godz., DTŚ via Dąbrówka Mała autobus jedzie ok. 10-12 minut (przystanek k. Mercedesa do Gwiazdy). W latach 80 na linii 15 jeździły po 2 wagony w zestawie, obecnie 1 sztuka. W tym czasie po DTŚ mkną potoki samochodów do Katowic. Szlak tramwajowy via Dąbrówka znalazłby klientów zwłaszcza że w centrum brakuje parkingów.
Codziennie potoki samochodów z nogi na nogę toczą się z dzielnic południowych Katowic. O tramwaju się mówi od 30 lat. Byłby on znacznym udogodnieniem dla tamtejszych mieszkańców a miejsc parkingowych dalej brak.
Podobnie jest z Tychami, Siemianowicami Bytkowem, czy sięgając dalej Gliwicami.
Ale 100 lat temu wredny Grundmann tramwaju tam nie zaznaczył, więc nie będzie.
Oczywiście zaraz usłyszymy, że to tylko pierwszy etap modernizacji, a potem jak ruszymy to... Zupełnie jak w socjalizmie, zawsze kiedyś miało się poprawić, ale kiedyś uciekało chyżo jak linia horyzontu.
Lepiej zacząć od jednej, dwóch nowych, dobrze wytyczonych linii, które pokażą że mądrze zaplanowane tramwaje mają sens, jak zresztą wszystko.
Bo rzeczywiście rację ma Pan Frankiewicz, podobnie jak noszenie chrustu do lasu też impreza bez sensu.
A na koniec dyskusja na temat niezwykle cennej inwestycji:
www.radio.katowice.pl/index.php?id=305&tx_ttnews[tt_news]=11959&tx_ttnews[backPid]=374&tx_ttnews[pS]=1298397046&cHash=df9c57f4ce

[Gość: habib]

nic dodać nic ująć

[Gość: swoboda_t]

Jka się am to, co napisałeś do tematu? Owszem, przydałyby się nowe linie tu i tam. Ale co niby, mamy je budować zamiast rmeontować obecne? W pierwszej kolejności remontowane będą linie w centrach miast i na kluczowych szlakach, co ci po nowych liniach np. na południe Katowiuc, gdy wjedziesz z nich w zdezelowane linie w centrum? A tak Katowice i Chorzów będa miały praktycnzie 100% nowych torowisk, w Bytomiu i Sosnowcu będzie ich spory udział. Od czegoś trzeba zacząć, ale ty proponujesz zacząć od dupy strony.

Nowa, najlepiej pospieszna linia do Sosnowca by się przydała, ale na pewno nie zamiast tej przez Mysłowice. Bo może z perspektywy centrum Sosnowca tego nie widać, ale tramwaj pełni ważną rolę na Niwce, w Mysłowicach i Szopienicach.

[Gość: B]

> ie w centrum? A tak Katowice i Chorzów będa miały praktycnzie 100% nowych torow
> isk, w Bytomiu i Sosnowcu będzie ich spory udział.

I to wszystko ma tylko 48 km

[Gość: eM]

W zadadzie do pokonywania relacji Katowice - Sosnowiec powinien służyć pociąg. Linia 15 może mieć znaczenie w relacji Zawodzie (Szopienice) - Sosnowiec.

co Ty za farmazony Łobuz piszesz?

[Gość: Ol]

łobuz napisał:"Z Sosnowca do Katowic via Szopienice tramwajem jedzie się ok. 1 godz., DTŚ via Dąbrówka Mała autobus jedzie ok. 10-12 minut (przystanek k. Mercedesa do Gwiazdy)."

tramwaj po większości zdezelowanych torach z Rynku w Katowicach do Sosnowca PKP jedzie 34minuty i obsługuje 19 przystanków
Autobus przyspieszony jadąc większość trasy po niedawno remontowanych drogach szybkiego ruchu np. 808 z Piotra Skargi w Katowicach do Sosnowca PKP jedzie 20minut i obsługuje 5 przystanków.

Rzeczywiście przepaść, hahaha

Prezydenci dali zielone światło tramwajom. Na k...

[Gość: popieram_RAŚ]

Nie rozumiem Frankiewicza. Powinien się martwić o pieniądze które wyrzuca w błoto budując mega drogą halę widowiskową. Która będzie stanowić tylko i wyłącznie konkurencję dla spodka, a w dalszej perspektywnie dwie deficytowe hale w regionie. Chyba nie pamięta, że jest już autostrada z Gliwic do Katowic a wperspektywie DTS. Natomiast inwestycja która w ogromnym stopniu poprawi komfort życia mieszkańców regionu napotyka na bezsensowny opór. To się nazywa klapki na oczach i spojżenie na region tylko przez wąski pryzmat mieszkańców jednego miasta. Żenada i wstyd. Pamiętajcie w spisie powszechnym o narodowości Śląskiej!!!

Tramwaje Śląskie są jak Związek Radziecki

[Gość: future]

Są tak samo czerwone, tak samo obiecują ciągle lepszą przyszłość i są taką samą ruiną

[Gość: eM]

A nie przypadkiem władze naszych miast?

[Gość: swoboda_t]

TŚ są miejskie od niedawna, wcześniej mprzez prawie 20 lat miasta starały się o przekazanie przez Skarb Pańśtwa udziałów. TŚ były ostatnią państwową spółką tramwajową nie tylko w Polsce (wszystkie inne miasta otrzymały swoje tramwaje w latach 90-tych), ale w całej Europie.

[Gość: future]

TŚ zostały skomunalizowane 3 lata temu. W tym czasie nie kupiono nawet połowy jednego wagonu podczas gdy firmy używajace autobusów kupiły dziesiątki wozów. Ta firma powinna jak najszybciekj ku uldze pasażerów zniknąć z naszego regionu

[Gość: eM]

Serwujesz puste frazesy, takie same jak nasi samorządowcy.

[Gość: future]

Czyżby? a moze nie mam racji? W takim razie wymień mi kiedy ostatnio Tramawaje Śląskie kupiły jakiś nowy wóz.

[Gość: eM]

Farmazonem jest stwierdzenie, że "Ta firma powinna jak najszybciekj ku uldze pasażerów zniknąć z naszego regionu". Na podobnej zasadzie można powiedzieć, że zniknąć powinny "Przewozy Regionalne".

[Gość: future]

dlaczego coś co jest w stanie rozkładu nie miałoby zniknąć? Czy Przewozy Regionalne mają byc alibi na to,że Tramwaje Śląskie traktuja swoich klientów jak bydło i przewożą ich w warunkach urągających normom cywilizowanego świata?

[Gość: eM]

Jeśli uważasz za rozwiązanie likwidację, to podaj chociaż alternatywę, bo przecież jakas musi być. Ale jeśli za alternatywę uważasz samochód bądź autobus, to proszę - nie odpisuj. Najlepiej jest powiedzieć "zlikwidowac KZK GOP, zlikwidować TŚ, zlikwidować PR", tyle, że co to za rozwiązanie? Nasuwa mi się tylko jedno nazwisko - Kononowicz.

[Gość: future]

Rozwiazanie jest oczywiste- autobusy. W Gliwicach sprawdzio sie znakomicie. Kiedy tamtjszy prezydent ogłosił pomysł likwidacji tramwajów podniosło sie oburzenie. Tramwajarze mowli,że będa modernizować, kupować nowe tramwaje. Minęły cztery lata i mieszkańcy Gliwic moga jeździć w komfortowych warunkach a tramwajarze mówią,że bedą modernizować i kupować nowe tramwaje. Cieklawe ile jeszcze czasu upłynie zanim cokolwiek kuoia i gdzie to coś będzie jeździć.
Na dzień dzisiejszy autobus to najlepsze wyjście- dużo tańszy, dostępny od zaraz a przy tym wygodny.
Kononowicz mówił,ze nie bedzie niczego i to tramwajarzom jest bliżej do niego bo zapowiadaja te mityczne 30 trmwajów od niepamiętnych czasów ale wątpię aby ktoś z nas dożył tego zakupu. A nawt gdyby on nastąpił to przeciez jest to tylko nieduża część potrzeb.

[Gość: eM]

Proszę mi przedstawić wyliczenia z któych wynika, że jest to rozwiązanie tańśze :)

[Gość: future]

Co tu liczyć? Autobus kosztuje kilkaset tysięcy, milion. Tramwaj tymczasem co najmniej klika razy tyle. TŚ za 160 milionów chca kupić 30 tramwajów. Jeden bedzie kosztował ponad 5 milionów!
Gliwickie rozwiązanie jest zdecydowanie najlepsze

[Gość: eM]

Przepraszam bardzo, ale nie widzę sensu polemiki ze stwierdzeniem "Słowacki wielkim poetą był" i zestawieniem liczb w stylu cena za tone drewna i tonę węgla :(

[Gość: tram]

Sytuacja stała się bardzo kuriozalna - mimo dawnych protestów w sprawie likwidacji tramwajów teraz wielu mieszkańców wręcz prosi o usunięcie torów!


www.gliwicka.pl/artykul/110505/rozm/4.html

Prezydenci dali zielone światło tramwajom. Na k...

[Gość: liczydło]

Frankiewicz ma rację.
Remonty i budowa nowych torowisk tramwajowych prowadzone będą w centrum aglomeracji tz;
w Katowicach,częściowo Chorzowie czy Sosnowcu.Tylko po wyremontowanych torach będą mogły kursować nowo zakupione tramwaje.Na pewno nie po starych liniach np; Dąbrowie G,
Rudzie Śl. czy Zabrzu.
Natomiast spłacać zadłużenie będą solidarnie wszystkie miasta posiadające linie tramwajowe
np; wymienione Zabrze czy Dąbrowa Górnicza nie mając żadnych gwarancji że i u nich za 20 lat coś się zmieni.
Już to przerabialiśmy z linią Katowice-Bytom i Karlikami.Jeździły i jeżdżą tak jak wyżej natomiast dług spłacano od Dąbrowy Górniczej po Gliwice.

[Gość: eM]

Zakres prac remontowych był konsultowany z gminami.