Jaki ma być Nasz Wspólny Szczecin: Dumny czy no...

[low-key]

Albo pan profesor nawiązuje w ostatnim akapicie do szklanych domów Żeromskiego
albo fantazjuje ponad miarę... Panie profesorze, jeśli wnioski płynące z pana
analizy sprowadzają się do tego że: 1) zmieńmy Krzystka - będzie lepiej, 2)
zgońmy w centrum samochody z chodników - szczecin odżyje... ufff - marna ta
pańska analiza - spłyca pan niesamowicie. Fakt można powiedzieć że jest pan
erudytą - przynajmniej w zakresie historii, ale zagadnienia urbanistyczne i
ekonomia miasta to zdecydowanie nie Pańska domena... Poza tym brakuje mi
obiektywizmu w pańskiej ocenie dzisiejszego Szczecina i momentami jest ona
sprzeczna z faktami. Reasumując: część historyczna - 5, część o Szczecinie -
niedostateczny.

Jaki ma być Nasz Wspólny Szczecin: Dumny czy no...

[krencik]

Wygoniono samochody z chodników al. Wojska Polskiego, wygoniono także z
chodników ul. Krzywoustego. Jaki efekt ? Puste witryny, powybijane szyby,
gdzieniegdzie banki i centra superkredytowe oraz salony gier.

Generalnie zgadzam się z autorem artykułu, jednak wydaje mi się, że
wspomnianego wątku dobrze nie przemyślał. Samochody są dziś niezbędnym
narzędziem do rozwoju handlu w mieście. Ich problem trzeba rozwiązać w sposób,
który nie zakłóci ich prawa do istnienia, a w sposób, który pozostawi
jednocześnie przestrzeń dla życia - dla pieszych. Dziś sukces odnosi taka
placówka, w pobliże której można "podjechać" i jest to zjawisko społeczne z
którym ciężko walczyć.

Zauważyłem w miastach europejskich, że władze potrafią budować wielopoziomowe
parkingi dla mieszkańców chcących załatwić sprawę w centrum. Najlepszym
przykładem jest zjawisko jakie miało miejsce przed wprowadzeniem opłat w
Galaxy. Niepodległości/Rodła/Wyzwolenia do dziś nowe centrum miasta, tętniące
życiem! Dlaczego ? Bo jest gdzie w pobliżu zaparkować cholerny samochód. Nie
samo Galaxy a jego parkingowiec, oraz parking przy neptunie spowodowały, że
ludzie chcący dotrzeć w tamten rejon miasta, nie złoszczą się na samą myśl, że
czeka ich gehenna związana z parkowaniem. Pieszy kilkaset metrów przejdzie do
auta, kilku kilometrów już nie.

[Gość: Dr humbolt]

Na kogo pan profesor będzie głosował ?

[Gość: Jan]

zero obiektywizmu

czlowiek chory na halas

[Gość: ZED]

sugestia do profesora: wizyta u lekarza od sluchu. bo pisanie
nieustannie o halasie wskazuje na problemy z uszami a nie problemy
miasta.

kazde miasto jest glosne, niech profesor sobie pojezdzi po swiecie
to przekona sie, ze z miasta nie mozna zrobic wsi.

z reszta tekstu nie chce mi sie polemizowac bo nic ciekawego.
kiepski tekst i taka tam pomieszana prawda z gowno prawda. jak
zwykle.

to niech idzie do lekarza... od uszu

[Gość: Michael]

tak mi się tylko nasunęło

[Gość: Aga]

A ja bym powiedziała, że raczej wskazuje na to, że żaden problem w
Szczecinie nigdy nie jest rozwiązany. Ilekroć wychodzę z pociągu na
dworcu w Szczecinie, biorą mnie diabli: od pierwszych metrów smród,
brud i hałas. Hałas większy niż w największych metropoliach, choć to
przecież stosunkowo niewielkie miasto. Znam dobrze miasta
niemieckie, gdzie mieszkam od kilku lat, znam miasta całej Europy
północnej i zachodniej, i nigdzie nie ma takiego bałaganu i hałasu.
Owszem są bardziej hałaśliwe ulice, ale już zaraz za nimi jest cisza
i spokój. Gdzie ty "zed" bywasz nie wiem, ale raczej świata nie
oglądasz, nawet jeśli może gdzieś kiedyś byłeś. Zresztą mapa hałasu
w Szczecinie nie pozostawia wątpliwości, co możesz sprawdzić nawet
na stronach UM. Nawet maleńkie ulice przyparkowe mają przekroczone
dopuszczalne normy. Gdyby to było w Wiedniu. To chore miasto i zbyt
wielu w nim chorych ludzi.

[Gość: ZED]

a dodajesz do halasu wiatr czy go odejmujesz? bo moze sie okaze, ze
powinnismy walczyc z wiatrem a nie z halasem.

zapewniam cie, ze szczecin nie ma ani odmiennej struktury ani
specjalnym predyspozycji do tego by sie roznic halasem od innych
miast. nie ma tez takiego ruchu jak inne miasta.
w azji to dopiero jest halas, ale to nic dziwnego. a maly szczecin to
co najwyzej lekko buczy a nie halasuje.

[Gość: aga]

Zdadzam sie z toba zed, ze Szczecin nie ma powodow do bycia brudnym
i glosnym ale jest. Problem w tym, ze w miastach azjatyckich
(zreszta tylko w niektorych dzielnicach w centrum) dudni tlum. W
malym Szczecinie buczy mala mniejszosc szczecinian, pewnie pare
tysiecy, ktora nie przestrzega istniejacych praw. I tu jest pies
pogrzebany. Najgorsze, ze sygnal do nieprzestrzegania prawa wychodzi
od wladz miejskich. I w tym punkcie profesor ma zupelna racje, choc
moze rozwiazanie widzi za proste. Moze jednak w tym miescie trzeba
zaczac od spraw najprostszych. Szczecin moglby latwo byc miastem
przyjaznym, ale z prezydenta na prezydenta jest gorzej. Ci, co
porownuja Jurczyka z Kryzstkiem nie sa powazni. Tamten byl starszy i
nie mial wyksztalcenia. Krzystek jest w sumie dosc wciaz mlodym
balwanem, nie ma tez politycznego nosa. Inaczej nie wpakowalby sie w
taka sytuacje. Mial przeciez niezwykla szanse. Najgorsze, ze nie
widac jego nastepcy nawet na najdalszym horyzoncie. To jest
prawdziwy dramat: w innych duyzych miastach kandydaci ustawiaja sie
w kolejkach, a tu powaznych nie ma.

[Gość: Aga z poprawką]

Przepraszam, wysłało mi się, zanim dopisałam ostatnie zdanie. Tu
całość:

A ja bym powiedziała, że raczej wskazuje na to, że żaden problem w
Szczecinie nigdy nie jest rozwiązany. Ilekroć wychodzę z pociągu na
dworcu w Szczecinie, biorą mnie diabli: od pierwszych metrów smród,
brud i hałas. Hałas większy niż w największych metropoliach, choć to
przecież stosunkowo niewielkie miasto. Znam dobrze miasta
niemieckie, gdzie mieszkam od kilku lat, znam miasta całej Europy
północnej i zachodniej, i nigdzie nie ma takiego bałaganu i hałasu.
Owszem są bardziej hałaśliwe ulice, ale już zaraz za nimi jest cisza
i spokój. Gdzie ty "zed" bywasz nie wiem, ale raczej świata nie
oglądasz, nawet jeśli może gdzieś kiedyś byłeś. Zresztą mapa hałasu
w Szczecinie nie pozostawia wątpliwości, co możesz sprawdzić nawet
na stronach UM. Nawet maleńkie ulice przyparkowe mają przekroczone
dopuszczalne normy. Gdyby to było w Wiedniu czy w Londynie, ludzie
by wzywali - skutecznie! - policję. Szczecin to chore miasto i zbyt
wielu w nim chorych ludzi.

[Gość: czy-telniczka]

Gość portalu: ZED napisał(a):

> sugestia do profesora: wizyta u lekarza od sluchu.

To caaały ZED coś z prasy przeczytał i poleca innym - ale zastanowienia! :(

> bo pisanie nieustannie o halasie wskazuje na problemy z uszami
> a nie problemy miasta.

Tylko pytanie - komu hałas najmniej przeszkadza - głuchemu czy wrażliwemu
na zewnętrzne dżwięki. Niedosłysząca/y może być dobrym malarzem ale on/taka
osoba nie będzie tworzyła dobrej muzyki. Wiec kto tu również do lekarza?

[Gość: ZED]

Beethoven byl gluchy pod koniec kariery, a dalej tworzyl i byl wielki.

[Gość: czy-telniczka]

Gość portalu: ZED napisał(a):

> Beethoven byl gluchy pod koniec kariery, a dalej tworzyl i byl wielki.
-----
Zgoda ale gdy zaczął tworzyć to na pewno słyszał więcej/inaczej a otaczające
dżwięki/obrazy zdarzenia i przetwarzał na :) muzykę - geniuszem najpierw się
urodził to się słyszy dużo wczesniej aniżeli nauka w szkole i zapis muzyczny
który póżniej można różnie/wtórnie wykorzystywać.

Wg wikipedii.
cyt."Mimo że około 25. roku życia począł tracić słuch, okazał wielką siłę
ducha[4] i nie zaprzestał tworzenia (do czasu również wykonywania) swoich dzieł,
nawet w okresie całkowitej głuchoty[4]".

Fajna taka odpowiedż od ZED-a :) i to poznanie faktu z historii. Lubię to.

[Gość: z Berlina]

ZED napisał(a):

> Beethoven byl gluchy pod koniec kariery, a dalej tworzyl i byl
wielki.

Nie wszyscy są i mogą być geniuszami. Poza tym, w epoce Beethovena
nie było elektrycznego nagłośnienia. Taki hałas można wytrzymać.
Dzisiaj głuchniemy nie od muzyki lecz od nagłośnienia, stąd wdziera
się ona do każdego mieszkania, czy chcemy czy nie. Czasami można
słuchać różne hałasy z każdej strony. Beethoven skarżył się zresztą,
mimo głuchoty, na hałas. Przeszkadzały mu psy.

kandydat SLD?

[Gość: jaro]

Profesor będzie głosował na kandydata SLD /Tomczyka, Wijasa/ lub sami nim
będzie. A jak tam kondycja stosunków międzynarodowych na US? Ciągle ocena tylko
warunkowa komisji akredytacyjnej?

[Gość: jas pytalski]

A czy ktoś normalny nie może być też dumny? A czy bez dumy jest już
nienormalny? A dlaczego miasto Szczecin nie może byc oceniany jako
istota /bo jest traktowany w tych wszystkich dyskusjach jak istota
ludzka/ seksualna, a więc ;dlaczego nie ma jeszcze dyskusji ,czy ma
być dziewicą ,czy istotą z jakimś doświadczeniem seksualnym, a może
nawet duzym?Mistrzynią seksu?
Może jakiś uczony wpadnie wreszcie na taki pomysł? Może akademickie
feministki?Może uratują wydział filologiczny rozpętując dyskusję
pt."Szczecin jest kobietą"?

[Gość: euzebio]

Gdyby Szczecin był kobietą, czego bardzo bym chciał, ale co trudno
mi sobie wyobrazić, musiałby być kobietą "normalną" - nie koniecznie
piękną, czystą (w dosłownym tego słowa znaczeniu), nie śmierdzieć.
Ależ marzenia mnie poniosły....

[Gość: gryf8801]

> Wygoniono samochody z chodników al. Wojska Polskiego, wygoniono
także z
> chodników ul. Krzywoustego. Jaki efekt ? Puste witryny, powybijane
szyby,
> gdzieniegdzie banki i centra superkredytowe oraz salony gier.

Masz racje że te ulice są zaniedbane ale to nie jest też do końca
tak że nie da się w tamtych rejonach zparkować. Ja nie mam jakos z
tym problemu, nie musze parkowac pod samymi drzwaimi w odlegołości
do 500 metrów jest w stanie się znaleźć wolne miejsce parkingowe dla
chcącego nic trudnego. A do upadku tych ulic przyczyniły się także
budowane centra handlowe w centrum patrz C.H. Turzyn czy Galaxy, nie
długo dojdzie Kaskada i zobaczymy nastepne puste witryny bo sklepy
nie wytrzymaja konkurenji. A Krzywoustego wydaje sie że powoli
małymi kroczkami powraca do życia.

[gradus2004]

> Generalnie zgadzam się z autorem artykułu, jednak wydaje mi się, że
> wspomnianego wątku dobrze nie przemyślał. Samochody są dziś niezbędnym
> narzędziem do rozwoju handlu w mieście. Ich problem trzeba rozwiązać w sposób,
> który nie zakłóci ich prawa do istnienia, a w sposób, który pozostawi
> jednocześnie przestrzeń dla życia - dla pieszych. Dziś sukces odnosi taka
> placówka, w pobliże której można "podjechać" i jest to zjawisko społeczne z
> którym ciężko walczyć.

Hmm ja mam obserwacje z innych miast i raczej widze, ze centra sie zamyka dla
ruchu kolowego i tworzy deptaki do ktorych trzeba dojsc przynajmniej kilaset
metrow (z parkingu) albo dojechac komunikacja miejska. Bardzo fajne rozwiazania
sa kiedy dopuszczona jest w scislym centrum tylko komunikacja miejska w postaci
tramwajow - np. Erfurt w Niemczech.

Tak czy siak nie da rady zapewnic kazdemu chetnemu miejsca do parkowania w
centrum miasta. Trzeba myslec o alternatywach w postaci dobrej komunikacji
miejskiej.

[cbaabc]

Jak chcesz u nas centrum zamykać? Przecież ludzie wyjdą na ulice, że ma być
jeszcze więcej parkingów w centrum miasta. Jak ma być dobrze, skoro sami radni
wożą dupę tylko samochodami? Tylko dwóch korzysta z tramwajów. Szczecin zmierza
w kierunku Ameryki! Coraz większe wygodnictwo i wielkie samochody.

Nie ma jak historyk bierze się za budowę dróg :)

[Gość: fikux]

Jak czytam pierdoły wypocone przez takie pseudo-autorytety od wszystkiego, to
mnie śmiech ogarnia. Jak samochody są źle zaparkowane, to rusz pan panie psorze
dupsko i dzwoń po straż miejską albo policję (albo po jedno i drugie). A jak nie
ma odwagi cywilnej żeby zadzwonić (bo n ie daj Boże trzeba będzie podać swoje
dane osobowe), to nie pieprzz nadętych farmazonów żeby zaistnieć i poudawać
"mądrą głowę od wszystkiego"

[Gość: rex]

Własnie takie buraki rzadzą tym miastem. Buta, wiocha i brak szacunku dla
wiedzy

[Gość: fikux]

"Burak" to możesz mówić do swojego starego, głąbie. Nie ma to jak bezkrytycznie
z rozdziawionym pyskiem wsłuchiwać się co sobie w zamkniętych czterech ścianach
swojego uczelnianego pokoiczku wydumał na tematy całego świata Jego Wielkość Pan
Profesor. Sorry, od teoretyków wolę praktyków.

[Gość: rex]

Dramat buraka (a może raczej fart) polega na tym, że nie ma świadomości
swojego buractwa.
Buraka można łatwo poznać po tym, że zamiast argumentów używa obelg albo
wulgaryzmów (dupsko, głąb itp). Burak wie swoje i uważa, że rozmówcę
należy osmieszyc albo ponizyć, a nie - przekonać. Bierze się to stąd, że
dla buraka takie słowa jak dyskusja czy argument nie mają realnego
znaczenia, w przeciwieństwie np. do słów młot czy noga. Burak nie mysli
abstrakcyjnie.

[Gość: fikux]

Tylko bez tej napuszonej gadki. To jest właśnie twój dramat, że możesz sobie jak
reszta pseudo-autorytetów pomarudzić sobie na jednym czy drugim forum i nic z
tego nie wynika.
Najpierw zaczynasz używać inwektyw, a później dostając ripostę nadymasz się jak
balon i piszesz że to nieładnie. Zdecyduj się na jakąś jednoznaczną postawę,
pseudointeligencie.

[Gość: Aga]

Rozumiem "fikux", że ty się uważasz za praktyka. Oby takich mniej!
Tylko śmiać się można.

[gozal]

krencik, w tym aspekcie to ty nie masz racji, a nie autor artykułu.
autor słusznie zauważył,. że jest duża nierównowaga w traktowaniu
pieszych i rowerzystów oraz - ludzi często z drugiej strony barykady -
kierowców. nie chodzi o to, żeby wygonić w ogóle samochody z miasta,
TYLKO Z ODPOWIEDNIEJ SZEROKOŚCI CHODNIKÓW, GDZIE NIE MAJĄ PRAWA
PARKOWAĆ Z WIELU PRZYCZYN (blokowanie przepływu pieszych,
niewystarczająca wytrzymałość chodników, które pod ciężarem samochodów
pękają itp.). trzeba tak zorganizować miejsca parkingowe, aby samochody
w ogóle nie przeszkadzały pieszym jak na obrazku. myślisz, że ten
palant zostwił półtora mietra dla przechodniów? nawet gdyby, to zajmuje
najwygodniejze miejsce - równe płyty chodnikowe, w dodatku przekracza
linię wyznaczającą miejsce parkingowe. czemu ja mam go omijać i się
męczyć na swoim terytorium W MIEJSCU RUCHLIWYM, UCZĘSZCZANYM PRZEZ
PIESZYCH, POŁOŻONYM W CENTRUM MIASTA i łazić (często w obcasach) po
tych piep....ych nierównych kosteczkach, ustępując miejsca autom, które
wjeżdżają zbyt głęboko? niestety kierowcy nagminnie zlewają sobie
linie wyznaczające granicę między chodnkiem a parkingiem i parkują jak
ten właściciel dużego samochodu, obawiającego się o podrapanie tyłka
prze inne samochody, ale już nietroszczącego się o to, jak miną się
dwie osoby, nie daj boże dwie matki z wózkami, idące w przeciwnych
kierunkach. czemu to one mają się ocierać o mury kamienic, żeby dobrze
robić samochodom? brak krawężników oraz wyznaczenie przy wąskich
chodnikach miejsc do parkowania po skosie, a nie wzdłuż jezdni,
prowadzi do pogwałcenia swobody poruszania się pieszych.
a z tymi kilometrami od miejsca parkingowego nie przesadzaj. mieszkam
pod pocztą i ludzie wjeżdżają pod samo wejście, choć kilkadziesiąt -
sto metrów dalej za rogiem ulicy są puste miejsca. cham
chamempozostanie i nawet od chama ciebie wyzwie, jeśli zwrócisz mu
uwagę. wożąc swoje tłuste du.ska, niektórzy chcą podjechać do samego
kiosku, urzędu, mając w tymże du..ku interes pełnoprawnych użytkowników
kawałka ziemi, który bezprawnie blokują. poza tym kierowcy nie chcą
płacić za parkowanie, więc pchają się na cudze podwórka, blokując nawet
doście do śmietników mieszkańców.
i z takm chamstwem, bezmyślnością i bezczelnością zmotoryzowanych
trzeba walczyć. nie może się miasto uchylać od rozwiązań, które będą
zapobiegać i karać chamstwo deblinych kierowców. nie może udawać, że
problem nie istnieje, albo oczekiwać, że sam się rozwiąże.

[Gość: Ktos]

Szczecin ma sie preznie rozwijac, pozyskiwac inwestorów, dbac o
czystosc i byc jedna z kilku najwiekszych "lokomotyw wzrostu" w
Polsce napedzajacych rozwój calego kraju! - taka jest moja wizja
rozwoju tego miasta.

Plakatami kfyfkowych plywajacych ogrodów w 2050 roku wycieram sobie
buty i tyłek tyle ta kfyfkowa wizja dla mnie i dla wiekszosci jest
warta, nie wnosi nic poza pomalowanymi autobusami, bledami
ortograficznymi, kaleczeniem nazwy miasta i Bog wie czym jeszcze.

[Gość: ZED]

ja bym dodal, ze przez ta wizje wypelzlo niewiarygodnie wiele idiotow-
malkontentow. jakby nic nie bylo nie byloby tyle pierdzenia i jekow.

[Gość: asa]

Zgadzam się. Samo odzyskanie chodników dla pieszych byłoby wielkim krokiem w
kierunku rewitalizacji.

Jacyna-Witt dała już odpowiedź

[Gość: mietek]

W zeszłym roku radna Jacyna-Witt napisała tekst o normalnym
Szczecinie dając tym jasną odpowiedź na zadane pytanie.
www.jacyna-witt.pl/index.php?m=blog&bm=6&bpm=0&blog=281&lg=1

nikogo nie obchodzi zdanie Jacyny

[Gość: ZED]

[Gość: mgr]

Mylisz się, wielu ludzi obchodzi!

nikogo myslacego i rozsadnego

[Gość: ZED]

Jaki ma być Nasz Wspólny Szczecin: Dumny czy no...

[ew-a34]

Dawno nie czytałam tak prosto napisany i przez to zrozumialy , chyba
dla każdego, artykuł. Wiele prawd i konkretow. I wcale nie
niemozliwy do realizacji .Ta wizja ma podstawy w postaci miasta
uksztaltowanego jak zadne w Polsce .Tylko te drobiazgi - ktroe
nalezy mądrze rozwiazac. Przez odpowiedznich ludzi. Czy takich
madrych ludzi nam brakuje? Alez skad.. są , trzeba tylko po nich
sięgnąc.

[Gość: urbanista]

ew-a34 napisała:

> Dawno nie czytałam tak prosto napisany i przez to zrozumialy ,
chyba
> dla każdego, artykuł. Wiele prawd i konkretow. I wcale nie
> niemozliwy do realizacji .Ta wizja ma podstawy w postaci miasta
> uksztaltowanego jak zadne w Polsce .Tylko te drobiazgi - ktroe
> nalezy mądrze rozwiazac. Przez odpowiedznich ludzi. Czy takich
> madrych ludzi nam brakuje? Alez skad.. są , trzeba tylko po nich
> sięgnąc.

Trudno się z Tobą nie zgodzić.

[Gość: czy-telniczka]

low-key napisała:

> Panie profesorze, jeśli wnioski płynące z pana analizy sprowadzają się
> do tego że: 1) zmieńmy Krzystka - będzie lepiej,
> 2) zgońmy w centrum samochody z chodników - szczecin odżyje... ufff

Myślę że to jest indywidualny odbiór tematu przez autora art. - to prawo :)

> - marna ta pańska analiza - spłyca pan niesamowicie.
> Fakt można powiedzieć że jest pan erudytą - przynajmniej w zakresie
> historii, ale zagadnienia urbanistyczne i ekonomia miasta to
> zdecydowanie nie Pańska domena...

To jest naturalne - ale docenić należy brak bierności i reakcję autora.

> Poza tym brakuje mi obiektywizmu w pańskiej ocenie dzisiejszego Szczecina > i
momentami jest ona sprzeczna z faktami.
> Reasumując: część historyczna - 5, część o Szczecinie - niedostateczny.

Ja tu też doceniam szczerość wypowiedzi.
Uwagę moja zatrzymał ten akapit:

cyt.
"Otwarty na co dzień"

"Szczecin winien być otwarty przede wszystkim na potrzeby swoich mieszkańców, a
te są znane: bezpieczeństwo, schludność, cisza, dobra komunikacja publiczna,
atrakcyjny rynek pracy.

Tymczasem u nas powiela się błędy miast zachodnioeuropejskich sprzed
kilkudziesięciu lat. Rozprawia się o olimpijskich basenach i stadionach za
kilkaset milionów złotych, podczas gdy potrzebujemy głównie rekreacji na co
dzień. Bez niej nie ma zresztą sportu wyczynowego.

Obiekty sportowe wybudowane z pomocą publiczną winny być otoczone wianuszkiem
centrów rekreacyjno-rehabilitacyjnych: dochodowych, ale w razie potrzeby celowo
dotowanych. Najmłodsi uczą się w nich pływać, młodzież wyładowuje nadmiar
energii, ludzie w wieku średnim zrzucają stres związany z pracą, a najstarsi i
chorzy po prostu się leczą.

Miasto nie może przypominać wiśni japońskiej, która rozkwita - jak teraz przed
oknem mej pracowni - pięknem absolutnym, ale tylko na kilkanaście dni w roku.
Musi być przyjazne na co dzień, nie zaś atrakcyjne od święta".

-----
Każde pokolenie ma swój idealny świat - miasto to organizm z kilku pokoleń.
Jeśli nie będzie żadnej grupy wykluczonej to spory umilkną - radość życia:))

> Reasumując: część historyczna - 5, część o Szczecinie - niedostateczny.

Moja ocena poprzednia była bardziej krytyczna - a ten artykuł pisany przez
historyka/mieszkańca/wyborcę i obserwatora życia - ocena dobra (4) (:

Napewno najwazniejsze sa podstawy

[Gość: Vlad.H.]

czyste chodniki bez dziur, czyste miasto, punktualna komunikacja miejska, to nie
sa jakies wielkie punkty w programach politycznych ale ludzie to doceniaja bo
dzieki temu poprawia sie jakosc ich zycia.

Sukces odniesie wlasnie taki prezydent i tacy radni ktorzy zajma sie tymi
podstawowymi sprawami, nie watpie ze mozna rozwiazac wiekszosc z nich w czasie
jednej kadencji i na spokojnie ubiegac sie o reelekcje - trzeba tylko chciec

Szczecin codzienny, w którym zyjemy

[andreas.007]

Szczecin codzienny, w którym zyjemy

"Szczecin winien być otwarty przede wszystkim na potrzeby swoich mieszkańców, a
te są znane: bezpieczeństwo, schludność, cisza, dobra komunikacja publiczna,
atrakcyjny rynek pracy. Tymczasem u nas powiela się błędy miast
zachodnioeuropejskich sprzed kilkudziesięciu lat. Rozprawia się o olimpijskich
basenach i stadionach za kilkaset milionów złotych, podczas gdy potrzebujemy
głównie rekreacji na co dzień. Bez niej nie ma zresztą sportu wyczynowego.
Obiekty sportowe wybudowane z pomocą publiczną winny być otoczone wianuszkiem
centrów rekreacyjno-rehabilitacyjnych: dochodowych, ale w razie potrzeby celowo
dotowanych. Najmłodsi uczą się w nich pływać, młodzież wyładowuje nadmiar
energii, ludzie w wieku średnim zrzucają stres związany z pracą, a najstarsi i
chorzy po prostu się leczą. Miasto nie może przypominać wiśni japońskiej, która
rozkwita - jak teraz przed oknem mej pracowni - pięknem absolutnym, ale tylko na
kilkanaście dni w roku. Musi być przyjazne na co dzień, nie zaś atrakcyjne od
święta."

do low-key

[Gość: berlińczyk]

Oh, low-key, trzeba czytać. On nawiązuje nie do żeromskiego lecz do
swojego własnego artykulu, a właściwie trzech artykułów sprzed
jakichś dwoch miesięcy. Ostatni z nich był chyba pod tytułem "Sen o
europejskiej Kalifornii". Przeczytaj je w całości, a zmienisz
zdanie, także o tej ekonomicznej części. To jedyny rozsądny i pełny
głos w debacie o Szczecinie od wielu lat, pownie od 1989.

[Gość: asa]

NIECH ŻYJE PARKOWANIE BYLE GDZIE!

[Gość: .]

Najlepiej wszystkie samochody przed twoim mieszkaniem. Niech żyje!
Anarchistka, prowokatorka czy żartowniś.

[Gość: andrew]

a mi sie niepodoba ta wizja miasta.

miasto ma byc dla samochodow. szerokie ulice i waskie chodniki.
bierzmy przyklad z Detroit czyli MotoCity.

W Szczecinie sa gigantyczne korki.

Powinno sie zmienic nastepujace rzeczy:
Ul. Wyzwolenie - zlikwidowac pas zieleni przy torowisku, zabetonowac torowisko
(zeby bylo to torowisko polaczone z pasem ruchu) oraz zwezic chodniki. odrazu z
3 pasow ruchu zrobi sie 6 (jeden na pasie zieleni, drugi na torowisku i trzeci
na chodniku) w kazda strone.

po co nam tyle chodnikow? trzeba drogi poszerzac.

na moscie pionierow srodkową część mozna oddac do ruchu drogowego.
budujmy mosty na odrze - w rejonie stoczni nie ma jak przejachać do Dąbia.

[Gość: euzebio]

Zbyt to dosłowne, aby się nie domyślić, że to tylko prowokacja.

[Gość: andrew]

to nie jest zadna prowokacja.

to wizja normalnego miasta.

[Gość: euzebio]

Tyle że sprzed stu lat. Przeniosłeś się wstecz Andrew. Dzisiaj nawet
Nowy Jork ucieka przed taką wizją, gdyż nie chce stracić
mieszkańców.

Sposob na korki? zamknac ulice w centrum

[m.moskwa]

Najnowsze badania i praktyka dowodza, ze najskuteczniejszym sposobem walki z korkami i spalinami jest ZAMYKANIE pasow lub calych ulic w centrach miast, oddawanie pasow ruchu dla autobusow, rowerow. Ludzie zamiast marnowac czas i nerwy w korkach z czasem wybiora alternatywne sposoby poruszania sie po miescie: Rower, autobus, tramwaj. Sprawdzone w wielu NOWOCZESNYCH miastach europejskich.

WIEKSZE, SZERSZE ULICE OZNACZAJA WIECEJ SAMOCHODOW I WIEKSZE KORKI I ZANIECZYSZCZENIE!

MNIEJ ULIC W CENTRACH OZNACZA WIECEJ ROWEROW, PLYNNIEJSZA KOMUNIKACJE

KTO BYL W ROTTERDAMIE, KOPENHADZE? MIASTA W KTOREYCH PRAWIE NIE MA KORKOW, A CO JEST? ROWERY, ROWERY, ROWERY i piesi.

Szczecin jest miastem niewielkim. Mysle Z DOBRA KOMUNIKACJA ROWEROWA daloby sie przejechac caly w granicach 45min lub mniej spokojnym tempem.
W tej chwili jednak chec poruszanie sie na rowerze w centrum graniczy z szalenstwem i samobojstwem.
Poruszam nie Rowerem, motocyklem oraz samochodem, preferuje jednak ten pierwszy, choc latwo nie jest. Nie przypadkiem uzylem wielkiej litery.

[Gość: euzebio]

To oczywiste m. moskwa. Tylko jak to przetłumaczyć władzom
Szczecina? Może gdyby czuły większy nacisk mieszkańców, musiałby się
nimi przejąć. Samo wołanie, jak to robi Piskorski, na pewno nie
starczy, nawet jeśli uświadamia i przez to niektórych budzi. Problem
w tym, że szczecinianie są bardzo słabo zorganizowani. Gdy władze
Poznania chciały zlikwidować planowany park, tysiące wyległy na
ulice i rada maista natychmiast cofneła swoją decyzję. Ale jak
wyciągnąć na ulicę tysiące szczecinian, skoro oni w nic już nie
wierzą i wszystkiego mają dość?