Arterie stały się przyjaznymi ulicami. Przykład...

[tomasz.szczecin]

Andrzejem Kraśnickim jr nudzisz chomącie.

Szczecin bez korupcji - facebook - zapraszam

[szczecin321]

"Ulica Jagiellońska nie jest beznadziejnym przypadkiem"

Czy ktoś się zastanowił iż zlikwidowanie wielu miejsc parkingowych wzdłuż ulicy Jagielońskiej odetnie ją od wielu potencjalnych klientów, i to nie tylko po dwa pączki. A co z mieszkańcami ?
Może to oni powinni się na ten temat wypowiedzieć razem z przedsiębiorcami.

Pozdrawiam i zapraszam na facebook

www.facebook.com/pages/Szczecin-bez-korupcji/459647790774706

[Gość: Gosc]

odetnij sie od glowy bo i tak nie masz z niej pozytku .... mieszkancy Jagiellonskiej to w wiekszosci golasy i bez naplywu nowych klientow sklepy i kafeje padna tak czy inaczej ... a tych nie sciagnie sie bez podniesienia atrakcyjnosci okolicznej przestrzeni ... to ze zniknie troche miejsc parkingowych to akceptowalny efekt uboczny ...

to przebuduj krasnicki najpierw

[Gość: wesoły Romek]

jagiellonska za pieniadze GW zeby wygladala jak nowy swiat a potem kasuj na niej nawet calkowicie ruch kolowy. bede za.
na razie o-show-omie szykujesz zaoranie jej na modle krzywegoryja

[piotrus1]

nie ma na remont ulic a znajdzie się na przebudowę Jagiellońskiej?
hmmmmmmmmmmmmmmmmmmm

[Gość: ll]

Akurat na pomysł z artykułu nie potrzeba dużych pieniędzy - wystarczy przemalować linie i zmienić pasy. Jeżeli robiłaby to komercyjna firma to wystarczyłoby kilka tysięcy (miasto wyda pewnie kilkadziesiąt + czas pracy urzędników przygotowujących i nadzorujących).
Pomysł choć ciekawy nie wiem czemu ma dotyczyć akurat Jagiellońskiej. Brakuje strategii organizacji ruchu w mieście. Kolejne tereny przekazuje się deweloperom zamiast zaplanować system parkingów miejskich (także dla mieszkańców kamienic nie tylko gości i pracowników firm). Z każdym takim parkingiem w jego okolicy powinno się zmniejszać liczbę miejsc parkingowych - wtedy by ludzie rozumieli o co chodzi. Koszty na takich parkingach powinny być analogiczne jak w strefie B. Przykłady pozytywnego ograniczania ruchu są bardzo ciekawe, tylko czy w prosty sposób przenaszalne na Szczecin to nie jestem pewny. W Gdyni Świętojańska stanowi naturalne przedłużenie skweru Kościuszki. Poza sezonem odrobinę wymiera. Ja osobiście akruta jadam w lokallach położonych w zupełnie innej części Gdyni. Nowy świat to przedłużenie rynku i Zamku. Obie te lokalizacje są nastawione na turystów których zawsze tam było sporo. Przebudowa miała na celu zatrzymać ich na dłużej w tych miejscach - wyciągnąc od nich pieniądze. Czy w Szczecinie mamy wystarczająca liczbę tego typu klientów - jakoś nie jestem przekonanay. W lokalach do których chodzę większość pozostałych klientów znam z widzenia - te twarze regularnie sie opatrzają. niestety.

[Gość: wesoły Romek]

Gość portalu: ll napisał(a):

> Akurat na pomysł z artykułu nie potrzeba dużych pieniędzy - wystarczy przemalow
> ać linie i zmienić pasy

i to ma byc nasz nowy swiat? tak jak zwykle po ciecinsku? jak juz krasnicki ma megalomanskie pomysly tworzenia nowego swiata z jagiellonskiej to niech zrobi to tak jak tam a nie kubelkiem farby po ciecinsku

do Kraśnickiego: zacznij od swojej redakcji!

[Gość: rembajło]

Może byś zaczął od swojej redakcji te reformy? Bo póki co to już prawie nie masz gdzie pracować. Popracuj trochę nad warsztatem a dopiero nad ulicami.

[Gość: Pit12]

Organizowanie miejsc parkingowych w takiej lokalizacji tylko przy ulicy nie zda egzaminu. Niestety potrzebne były by parkingi wielopoziomowe tyle że Szczecin nie jest miastem o odpowiednio dużym przepływie kapitału żeby coś takiego się zwróciło. Wymiana paru parceli mniej wartościowych kamienic na parking wielopoziomowy z zachowaniem elewacji (różnie, z zachowaniem lub odtworzeniem podziałów i wyglądu w innym materiale) jest stosowane w Niemczech, Belgii czy Austrii kiedy większe kwartały starej zabudowy są jednocześnie żywym centrum usług czy handlu.
Na pewno wieczny nie będzie blok na rogu Jagiellońskiej i śląskiej - miasto powinno planować z wyprzedzeniem i w ciągu 10-20 lat doprowadzić do rozbiórki dziadostwa oraz opracować całe przedsięwzięcie budowy parkingu - jak powiązać skalę i elewacje z sąsiednią zabudową, jak lepiej rozwiązać komunikację (też warto o tym myśleć na lata przed).
Kwestia pieniędzy i tego co jest w głowie ale niestety zarówno prezydent jak i większość radnych mają w kwestii urbanistyki i zarządzania miastem ostro nasrane we łbach i nie zanosi się na to że dadzą o tym decydować komu innemu (nowe, dobrze skonstruowane komisje ds urbanistyki z przewagą branżowców a nie działaczy, urzędników i polityków etc).

[Gość: do szczecin321]

Nie czytasz uważnie człowieku. Nie trzeba wszędzie dojechać własnym autem, zamiast tego możesz skorzystać z komunikacji miejskiej. Ruch samochodowy na Jagiellońskiej winien być całkowicie zlikwidowany i wprowadzona komunikacja autobusowa. Tak jest w wielu miastach zachodniej Europy i nikt tam nie płacze, że nie może podjechać samochodem pod drzwi sklepu czy domu.

[Gość: Pit12]

Jest jedna sprawa co do urbanistyki zachodniej. Czymś normalnym jest to że nie wtyka się marketów do centrum tylko na obrzeżach (z reguły przy szybkich drogach i obwodnicach) natomiast w centrum jest bardzo drogi grunt i takiż handel oraz usługi. Handel z wyższą marżą polega m.in. na tym że towar można obejrzeć i zamówić a później jest dostarczany pod wskazany przez klienta adres i jest to w cenie. Te dzielnice to różnego rodzaju nisze z równie wysoką marżą pod określony profil klientów.
W Szczecinie nie ma handlu na tak wysokich marżach oraz takich towarów bo jesteśmy miastem którego mieszkańcy w większości to klienci tanich marketów z wątłą klasą którą od biedy można by nazwać średnią. Bogatsi natomiast mają bardzo niemiłą i z punktu widzenia np. kultury niemieckiej czy belgijskiej wybitnie aspołeczną cechę tj. robią wyjazdy po lepsze towary nie zamawiając ich u lokalnych sprzedawców.
Gdzie w Szczecinie znaleźć odpowiednią klientelę i popyt oraz nawyki życia na mieście, usług związanych z handlem (choćby praca dla ludzi POTRAFIĄCYCH dobrać buty pod klienta, ubranie, wyspecjalizowane sklepy rzeźnicze, sklepy winiarskie z obsługą i profilem pod określony gatunek, dobre restauracje, usługi prawne i doradcze na poziomie etc).
NIE MA NA TO MIEJSCA w Szczecinie i nie będzie dopóki nie będzie odpowiedniego przepływu kapitału i jego reinwestowania przez mieszkańców oraz WTÓRNIE przez miasto w tkankę miejską finansowane po części z podatków (w tym jakiejś formy katastralnego bez którego gminy sobie nie poradzą, nie można budować ciągle na kredyt).
Warto się przejść po tych wygodnych i reprezentacyjnych kwartałach Hamburga, Frankfurtu czy mniejszych miast oraz porównać ceny usług i towarów w lokalizacjach "pieszych", w mniejszych sklepach w dzielnicach "jezdnych" oraz marketach wokół centralnych dzielnic miast.
To efekt różnic dochodowych i bogactwa społecznego zachodniej bogatszej części klasy średniej i bogatszych oraz związanego z tym profilu usług i handlu. Na razie lokalna społeczność ma dochody w większości niższe niż tamtejszy bezrobotny socjal a bogatsi nie mają kultury społecznej i nawyku że pieniądze w miarę możliwości zostawia się na miejscu (poza podatkami z którymi się ucieka także z Niemiec :D ).

pit 12

[jeepwdyzlu]

W Szczecinie nie ma handlu na tak wysokich marżach oraz takich towarów bo jesteśmy miastem którego mieszkańcy w większości to klienci tanich marketów z wątłą klasą którą od biedy można by nazwać średnią. Bogatsi natomiast mają bardzo niemiłą i z punktu widzenia np. kultury niemieckiej czy belgijskiej wybitnie aspołeczną cechę tj. robią wyjazdy po lepsze towary nie zamawiając ich u lokalnych sprzedawców.
Gdzie w Szczecinie znaleźć odpowiednią klientelę i popyt oraz nawyki życia na mieście, usług związanych z handlem (choćby praca dla ludzi POTRAFIĄCYCH dobrać buty pod klienta, ubranie, wyspecjalizowane sklepy rzeźnicze, sklepy winiarskie z obsługą i profilem pod określony gatunek, dobre restauracje, usługi prawne i doradcze na poziomie etc).
NIE MA NA TO MIEJSCA w Szczecinie i nie będzie dopóki nie będzie odpowiedniego przepływu kapitału
------------
Bardzo sensowna i trafna diagnoza.
Pytanie tylko JAK ściągnąć kapitał.
Moim zdaniem - przybliżając miasto ludziom. A eliminacja aut z centrum, rozbudowa sieci tramwajowej, budowa ścieżek rowerowych, przybliżenie miasta do wody, pielęgnacja zieleni, rozbudowa skwerów, parków - to zwiększa naszą atrakcyjność.
jeep

Patrzenie z góry

[arkonka2008]

Obowiązkowym przedmiotem w wielu gabinetach Ratusza powinna być mapa Szczecina a drugim obowiązkiem powinno być codzienne 10 minutowe patrzenie się na tę mapę i na początek to wystarczy. Proste przykłady; wprowadzić ruch dwustronny na ulicy Bohaterów Getta Warszawskiego, ruch dwustronny na całej Felczaka, ruch dwustronny na całej Śląskiej, na całej Rayskiego, przedłużyć Wielkopolską do Wyzwolenia, ruch dwukierunkowy na Ściegiennego, Chodkiewicza, otworzyć Sowińskiego do Piastów, ścieżki rowerowe w chodnikach - myślę, że rowerzystom bliżej do symbiozy z pieszymi niż samochodami. Mógłbym tak sypać jeszcze dobrych parę kartek a najśmieszniejsze jest to, że te zmiany prawie nic nie kosztuja.

[zed.1]

A co ci da ruch dwustronny? Przeciez to skrzyzowania decyduja o plynnosci a dodajac doddatkowe pasy i uczestnikow z innych kierunkow bardziej je zajmujesz i blokujesz.

Ścieżki rowerowe

[arkonka2008]

Dlaczego nie zrobi się ścieżek rowerowych w pasach gdzie przebiega tramwaj, tak można by zrobić na Piłsudskiego, Piastów, Bohaterów Warszawy, Krzywoustego, miejsca jest dosyć po stronie lewej i prawej od torowiska a te trawniczki niczemu nie służą jedynie wyprowadzaniu psów.

[Gość: Andrzej Kraśnicki]

Dlatego, że np. na odcinku plac Grunwaldzki-plac Odrodzenia wykluczało by to bezpieczne zajechanie do lodziarni, sklepu rowerowego itd. Taka droga była by zupełnie odizolowana od celów podróży.

[g.r.a.f.z.e.r.o]

Gość portalu: Andrzej Kraśnicki napisał(a):

> Dlatego, że np. na odcinku plac Grunwaldzki-plac Odrodzenia wykluczało by to be
> zpieczne zajechanie do lodziarni, sklepu rowerowego itd. Taka droga była by zup
> ełnie odizolowana od celów podróży.

Nie wspominając o zabójczej dla rowerzystów kwestii pierwszeństwa - opuszczając wyspę ronda mieliby pierwszeństwo jak tramwaje, czy musieliby ustępować jadącym ruchem okrężnym?

[Gość: wesoły Romek]

Gość portalu: Andrzej Kraśnicki napisał(a):

> Dlatego, że np. na odcinku plac Grunwaldzki-plac Odrodzenia wykluczało by to be
> zpieczne zajechanie do lodziarni, sklepu rowerowego itd. Taka droga była by zup
> ełnie odizolowana od celów podróży.

to ruszyc dupke i podjechac do bezpiecznego zjadu. od samochodu mozna popierdzielac minute 32 sekundy a rowerkiem w 10 s nie mozna? kto powiedzial ze ma byc pod drzwi? podobno to tylko kierowcy aut musza wszystko miec pod nosem. obluda/glupota z ciebie tryska czlowieku jak z weza strazackiego

nie czepiaj się logiki redaktora

[Gość: fascynat]

On się czepia kierowców, że nie chce im się przejść 50 metrów, a rowerzystom nie wolno się turlać 30 metrów, bo mają "rowerem do sklepu" wjeżdzać.

Typowa demagogia pozbawionego logiki redaktora.

Arterie stały się przyjaznymi ulicami. Przykład...

[hiszpan25]

Narzekają okradani z ich przestrzeni piesi, narzekają kierowcy, którzy, mimo najdroższej SPP często muszą objeżdżać ulicę kilka razy. A miasto liczy wpływy z SPP. Nie tędy droga. Chcemy to zmienić. Proponujemy zmianę parkowania na Jagiellońskiej ze skośnego na równoległe na jezdni.

oczywiscie zmiana parkowania z ukosnego na rownolegle poprawi sytuacje ...
bez wybudowania alternatywy w postaci parkingow wielopoziomowych naziemnych czy podziemnych taka zmiana spowoduje tylko poglebienie sie problemu ale co to obchodzi biurwe czy jakiegos nawiedzonego kolesia z SENSu czy innego obledu.. ma byc ladnie a mieszkancy czy najemcy lokali niech sie martwia gdzie postawic pojazdy.

[zed.1]

Ale co ci da parking jak bedzie dajmy na to na slaskiej? Przeciez i tak teraz znajdziesz miejsce na wojska, na jednosci czy w innym miejscu, i tak bedziesz musial podejsc tyle ile bys podszedl z parkingowca.
Ci dla ktorych problemem jest teraz dojscie do jagiellonskiej przy zmianie parkowania taki sam problem beda widziec przy odleglosci z parkingowca. A juz wiele razy mieszkancy pokazali, ze w takie parkingi im sie bawic nie chce.

Czemu jakaś Jagiellońska?

[tertium-non-datur]

Czemu znowu podawane są absurdalne przykłady z innych miast. Przecież tam zrobiono tak tylko z jedną ulicą, a nie ze wszystkimi wokół. Macie już deptak Bogusława i Krzywoustego. Chcecie wykończyć tak wszystkie ulice w mieście? Czemu nie weźmiecie się za inne ulice tylko za jakąś marginalną Jagiellońską?

[Gość: gosc]

Te rewolucyjne zmiany wprowadzano w "starych miastach" których zabudowa sięga XiX wieku...guru oddawania przestrzeni miejskiej wzorował się na miastach włoskich gdzie ulice mają 2-3 m szerkości i mniej,ludzie poczytajcie trochę o genezie tego ruchu
szczecin jako miasto powstałe dużo później z szerokim alejami nie musi iść w tym kierunku...

Krzywoustego

[szczecin321]

Wielu ma dobre pomysły, inni nie. Proszę weźcie przykład z ul. Krzywoustego. Czy ktoś z was znalazł kiedyś czas na przejście tą ulicą od Turzyna do Bramy Portowej ? To proszę się przejść lub przejechać i zobaczyć ile lokali jest do wynajęcia. Krzywoustego nie ma parkingów od pl. Kościuszki do Bramy i zawsze będzie to tylko martwy punkt. Zbudowanie Domu Kupca wcale nie uatrakcyjniło tej ulicy, pomimo parkingu pod nim. W samym Kupcu cały czas jest rotacja lokali. Wierzycie że poświęcenie Jagielońskiej zmieni coś dla przedsiębiorców lub mieszkańców przy niej mieszkających ? Jedynym wyjście to szukanie inwestycji przemysłowych, które przyniosą pieniądze dla mieszkańców Szczecina, potencjalnych klientów lokali na Krzywoustego i Jagielońskiej. Likwidacja miejsc parkingowych na ulicach wokół Kaskady, tylko przysporzyło klienteli centrum, a pozbawiło miasto dochodu. Dalej tylko mrzonki, szklane domy ... Poprostu PR.

Pozdrawiam i zapraszam na facebook

www.facebook.com/pages/Szczecin-bez-korupcji/459647790774706

[jeepwdyzlu]

Krzywoustego nie ma parkingów od pl. Kościuszki do Bramy i zawsze będzie to tylko martwy punkt
----------------
Piesi mają tam za wąsko, nie ma przystanków ani tramwajowych ani autobusowych - dlatego umiera ulica. Nie z powodu braku miejsc parkingowych.
jeep

[Gość: jeepwbenzinie]

na Krzywoustego piesi mają za wąsko..........? :)brechtasz, czy obrażasz inteligencję forumowiczów?

pracuję na Krzywoustego od 4,5 roku, na tym właśnie odcinku, i jakoś nie zauważyłem nigdy takiej ilości pieszych w tym miejscu, aby mieli problem we wzajemnym wyminięciu się. zresztą, tam mogą iść grupy po 5-10 osób i nawet o siebie nie zahaczyć. Masz w najszerszym miejscu około 10 metrów szerokości chodnika, w najwęższym około 5. Przystanki autobusowe są, tylko przesunięte w stronę placu Kościuszki, przed remontem przystanku tramwajowego też nie było.

Błędnie szukasz przyczyn. Upadek Krzywoustego zaczął się, gdy zamieniła się w piaskownicę na dwa lata. Ludzie odzwyczaili się od tego miejsca. Późniejszy brak miejsc parkingowych i brak pomysłu na promocję tej ulicy tylko ją dobił. Błąd tkwił w tym, że w ogóle układ w tym miejscu został naruszony, a później nie było pomysłu jak wypromować nowy.

[Gość: xyz]

> Upadek Krzywoustego zaczął się,
> gdy zamieniła się w piaskownicę na dwa lata.

Może na 10. Krzywoustego została zamknięta 25.06.2005 r. a otwarta 31.01.2006 r. a pieszo była dostępna przez cały czas.

[jeepwdyzlu]

Masz w najszerszym miejscu około 10 metrów szerokości chodnika, w najwęższym około 5. Przystanki autobusowe są, tylko przesunięte w stronę placu Kościuszki, przed remontem przystanku tramwajowego też nie było.
-----------
5m?
chyba mieszkamy w innych miastach
Idź zmierz np pod apteką albo pod chińczykiem

tramwaj jedzie od Kościuszki aż do Bramy portowej, autobus też do plazu zwycięstwa
To za długie przystanki.
Pozostaję przy swoim zdaniu.
jeep

[Gość: gosc]

Przepraszam ....czyli przystanki mają być co ile metrów ?
Skoro kierowcy mają zostawiać samochody i spacerować po 5-10 min z parkingu do wybranego sklepu te klienci KM nie mogą ???
Najlepiej autobusem/tramwajem/hulajnoga/rowerem wjechać do sklepu/budki z kababem,prawda ?

[jeepwdyzlu]

Przystanki muszą być często. Co 500 metrów
Miejsca parkingowe - wręcz przeciwnie - w śrómieściu mało i drogie - za to duże na obrzeżach miasta...
Całą trasa kolejowa (po wywaleniu torów) z Dworca głównego na Niebuszewo - mogłaby się stać aleją przelotową parkingiem i miejscem przesiadki do tramwaju...
jeep

[Gość: .]

jeepwdyzlu napisał:


> Całą trasa kolejowa (po wywaleniu torów) z Dworca głównego na Niebuszewo - mog
> łaby się stać aleją przelotową parkingiem i miejscem przesiadki do tramwaju


A pociągi do i z ZCh Police puścić po ziemią. Jak tak czytam te twoje wpisy to tylko płakać się chce z twojej głupoty.

[zed.1]

Ae co ty rownasz? Likwidacje calkowita miejsc parkingowych ze zmiana sposobu parkowania i odjeciu kilkunastu miejsc? To juz chyba histeryczne przejaskrawianie sprawy.

[Gość: JAN]

ulice zabijają sklepy wielkopowierzchniowe gdzie zaparkujesz, kupisz ciuch, weźmiesz kredyt czy podpiszesz umowę z siecią telefonii komórkowej...

do puki myślenie wielki jest ważniejszy, SPP leprze dla budżetu a komunikacja dla "biedoty" to wszelkie zmiany ukośne czy równoległe nic nie zmienią... por prostu to bicie piany aby ludzie przestali mówić o cieńkim budżecie miasta i inwestycjach bez pomysłu...

[Gość: gosc]

Wszystko zależy stanu portfela...
Centra handlowe mają swoją klientele , w innych częsciach miasta lokują się sklepu mniejszych sieci handlowch, ewentualnie lokalni kupcy z innymi towarami niż w galeriach.
W bogatych miastach są to zazwyczaj placówki dostarczające towary/usługi lepszej jakości. SZczecin jako że jest biednym miastem z wysokimi czynszami zapełnia głównie wolne lombardami , parabankami...

[Gość: rss]

www.jerzybielec.blogspot.com/2012/10/przebudowa-pl-ora-biaego-kolejna-pomyka.html

[Gość: leszek]

mam lokal przy jagiellońskiej i każde działanie na tej ulicy powoduje, że klientów jest mniej. Zlikwidowanie mieszkań i kilku lokali w kwartale do remontu to także powód, ze zmniejszył się ruch, zmiana kosztów parkowania na tej ulicy to kolejny. a teraz zmiana sposobu parkowania. Junior próbuje rozwalić ulicę zupełnie. Zielonego pojęcia nie ma o tym co robi i wielokrotnie pokazał, że nie umie mysleć analitycznie (przykład Energetyków i buspasa) a łapy pcha tam gdzie najmniejszy problem jest. Dlaczego junior nie zabierze się za korki w mieście na Ku Słońcu i Derdowskiego, na skrzyżowaniu Struga z Goleniowską obok Statoil. Tam co się dzieje rano i koło 16 to koszmar. Ale widocznie jemu to za daleko. Marzy się arteria zamknięta dla ruchu tak jak krzywoustego i Bogusława którą można uznać za kolejną wymarłą ulicą.
Ja żądam zamiast stawiania słupków i znaków ograniczających parkowania zorganizowanie nowych parkingów i jeszcze wprowadzenie pierwszej 1h za darmo.

[Gość: leszek]

Jeśli junior się nie uspokoi to zarządam i zacznę wysyłać pisma do UM aby zamknięto dla ruchu ulicę gdzie mieszka junior. Niech stawia sobie samochód na sąsiednich ulicach i dyga do domu pół kilometra. Może jak tak każdego dnia będzie musiał chodzić do mu takie pomysły przestaną chodzić do głowy. Skoro tak chce zmian dla jagiellońskiej może warto wprowadzić te zmiany na jego ulicy

Pol kilometra piechotą???

[Gość: Misza]

Pięćset metrów od samochodu IŚĆ PIECHOTĄ??? Masz racje stary, to człowieka może zabić! Ja gdziekolwiek parkuje, muszę mieć do wejścia nie więcej niż 5 metrów. Chce mieć parkingi nadziemne czy podziemne przy każdych drzwiach gdzie jadę. Najlepiej darmowe. Jeśli już wybudują te podziemne parkingi, to nie mogą być dalej niż 5 metrów od celu mojej podroży inaczej będę parkował na chodniku albo na trawniku.

[Gość: Andrzej Kraśnicki]

Otóż to....

Chodzenie nie zabija. Auto muszę parkować na sąsiedniej ulicy. Jakieś 350 metrów w jedną stronę. Wychodzi 700 metrów w obie stron. Można by powiedzieć: prawie kilometr! Masakra;)

[przemek_1185]

może Pan sobie chodzić do woli, ale rujnowanie ulicy, dlatego, że Pan lubi sobie spacerować to już przesada. kłamliwe promowanie kiepskiej idei rzekomym dobrem kierowców również. tak samo oceniać należy takie wypowiedzi jak powyższa. widać jak Pan szanuje swoich czytelników...

może tak warto spojrzeć trochę szerzej na problem? zająć się całościowo koncepcją komunikacji w Szczecinie, zamiast jedną ulicą rocznie, bez szerszej wizji? wreszcie, może warto przestać być aktywistą, a zająć się rzetelnym dziennikarstwem?

[Gość: .]

Problem jest w tym, ze bys chcial wszedzie jezdzic rowerem. A tera sobie sam odpowiedz, jaki jest sens budowania sciezek rowerowych za ciezkie pieniadze w centru miasta? Korona ci z glowy spadnie jesli przejdziesz sie 1 czy 2 km?

[Gość: Jan]

Pół kilometra,rzeczywiście staaaasznie daleko.Wstaw sobie samochód najlepiej na balkon,panie Leszku.

sklepikarz dalej nic nie kuma

[jeepwdyzlu]

mam lokal przy jagiellońskiej i każde działanie na tej ulicy powoduje, że klientów jest mniej.
-----------
Masz w centrum dwa centra handlowe.
Jak mam kupic cokolwiek - jadę tam - darmowy parking i wszystko w jednym miejscu.
Chcesz mieć ruch na Jagiellońskiej? To musi być atrakcyjna! Inaczej niż Kaskada czy Galaxy i dla innych ludzi. Zatem OGRANICZONY ruch aut. LINIA TRAMWAJOWA przez Jagiellońską (juz kiedyś była), szerokie ścieżki tramwajowe, knajpki, piesi, letnie ogródki, sklepy ze zdrową żywnością, małe księgarnie.... Banki von.
Pojedź do Kopenhagi, zobacz co się dzieje w Berlinie czy Amsterdamie - może coś ZROZUMIESZ!
jeep

Szczecin bez korupcji - facebook - zapraszam

[szczecin321]

Kopenhaga to piękne miasto, stolica Dania, małego ale bogatego kraju, gdzie obywatele zarabiają ok. 150 koron czyli 75 zł na godzinę. Szczecin piękne miasto, stolica jednego z najbiedniejszych regionów w biednym kraju, jakim jesteśmy wobec Danii, gdzie wielu ludzi zarabia 25 koron czyli 12,5 zł na godzinę. I co tu pisać o małych księgarniach, kawiarenkach czy pubach serwujących piwa z całego świata. Rozwój, inwestycje, praca, a na pewno wtedy znajdzie się miejsce na Jagielońską bez samochodów.

Pozdrawiam i zapraszam na facebook:

www.facebook.com/pages/Szczecin-bez-korupcji/459647790774706

:))))

[przemek_1185]

sklepiki ze zdrową żywnością? małe księgarnie? fajnie pomarzyć... obudź się, to zrozumiesz.. Banki von? jedyne podmioty, które są w stanie porządnie zapłacić za wynajmowane lokale i wytrzymać dłużej niż rok?

Berlin? Amsterdam? stolice bogatych i silnych ekonomicznie państw chcesz porównywać do Szczecina? wyjdź z jeepa, zejdź na ziemię. Podstawą jest gospodarka, a nie szerokość chodników. jeżeli szczecinianie będą bogatsi i będą mogli sobie pozwolić, by pracować tak mało jak Niemcy, Duńczycy, czy Francuzi, to będziesz miał pełne knajpki i deptaki pełne pieszych...

najpierw trzeba skupić się na sytuacji gospodarczej miasta, później kwestiami drugorzędnymi, a taką jest właśnie kwestia parkowania na Jagiellońskiej...

[jeepwdyzlu]

sklepiki ze zdrową żywnością? małe księgarnie? fajnie pomarzyć... obudź się, to zrozumiesz.. Banki von? jedyne podmioty, które są w stanie porządnie zapłacić za wynajmowane lokale i wytrzymać dłużej niż rok?

Berlin? Amsterdam? stolice bogatych i silnych ekonomicznie państw chcesz porównywać do Szczecina? wyjdź z jeepa, zejdź na ziemię. Podstawą jest gospodarka, a nie szerokość chodników. jeżeli szczecinianie będą bogatsi i będą mogli sobie pozwolić, by pracować tak mało jak Niemcy, Duńczycy, czy Francuzi, to będziesz miał pełne knajpki i deptaki pełne pieszych...
-------------------------------
Na rowerach Duńczycy i Holendrzy jeździli również jak byli biedni.
Dwa - ŻEBY DO MIASTA NAPŁYNĄŁ KAPITAŁ - musi być atrakcyjne!!! Dziś miasta rywalizują właśnie jakością życia. Trasami rowerowymi, knajpkami, atmosferą. PO CO MIAŁBYM - jako inwestor - lokować miejsca pracy w Szczecinie - skoro np we Wrocławiu mam IDENTYCZNE warunki finansowo, podatkowo, prawne ALE MIASTO JEST FAJNIESZE!!! ?
Tylko wtedy Szczecin ma szansę (a ma - choćby ze względu na wodę, lasy czy Berlin) - jeśli Śródmieście będzie tętniło życiem, kiedy będzie czyste, kiedy będzie w nim mniej aut.
Z siebie się zatem śmiej, nie ze mnie!
jeep

[Gość: wesoły Romek]

jeepwdyzlu napisał:
np we Wro
> cławiu mam IDENTYCZNE warunki finansowo, podatkowo, prawne ALE MIASTO JEST FAJN
> IESZE!!! ?
> Tylko wtedy Szczecin ma szansę (a ma - choćby ze względu na wodę, lasy czy Berl
> in) - jeśli Śródmieście będzie tętniło życiem, kiedy będzie czyste, kiedy będzi
> e w nim mniej aut.

no widzisz mowisz wroclaw jest fajniejszy a korki w nim 3 razy takie jak w szczecinie i dwa razy wiecej aut. przesiadz sie na "bęzyne" twoj "dyzel" za duzo tlenkow azotu emituje ci na mozg

[Gość: gosc]

Kolejne kłamstwa...
przeczytaj kiedy wprowadzono i dlaczego, ile trwały te zmiany i na jakim obszarze

wyborcza.pl/magazyn/1,132517,13888952,Niech_odzyja_nasze_miasta.html

[Gość: gościu]

A ja proponuje, żeby do twojego lokalu po prostu wjeżdzało się samochodem, to byłby wypas...

[Gość: badyl]

Panie Redaktorze,
niech Pan nie ustaje w wysiłkach - trzeba oddać to miasto pieszym i rowerzystom, bo inaczej udusimy się spalinami! Jestem pieszym użytkownikiem centrum miasta i bardzo przeszkadza mi to, że każdy wolny kawałek przestrzeni jest zastawiany autami. Marzy mi się przemieszczanie się na rowerze, wzorem Skandynawów, ale póki co to sport zdecydowanie zbyt ekstremalny... Ale może z czasem się uda? Zastanawiam się, jak władze wyobrażają sobie wykorzystanie remontowanego Bulwaru Piastowskiego, bez pilnego rozwiązania sprawy ul. Jana z Kolna. Może kiedyś będzie można wybrać się na spacer nad rzekę i usiąść w jakiejś kafejce nie słuchając i nie wąchając sunących pędem samochodów...

[Gość: .]

Zapraszam na wies, tam bedziesz mogl spelnic swoje marzenia nie utrudniajac innym zycia.

Arterie stały się przyjaznymi ulicami. Precz...

[fortunaima]

Tak, tak, auta to zło, a ich posiadacze to wypierdki mamuta którym nie chce się chodzić.
Pracowałem w sklepie na ul. Krzywoustego znajdującym się na odcinku pl. Zwycięstwa - pl. Kościuszki. Przed remontem ulicy byli klienci, była praca.
Po remoncie i zlikwidowaniu przystanku autobusowego oraz miejsc postojowych ruch zamarł. Właściciel zamknął sklep.
Zróbcie to samo na Jagiellońskiej. Ja tam i tak teraz nie chodzę. A będziecie mieli ruch jak na Krzywoustego, Deptaku Bogusława, Alei "Kwiatowej" czy Nowej Starówki.
Oraz slalom pomiędzy psimi kupami.

Precz z ekoterrorystami

[Gość: mike]

Co ten facet wypisuje ? Nie dostrzegam w naszym mieście braku przyjaznych pieszym miejsc. A więc :
1. Środkowy pas Aleii Jana Pawła II od Placu Żołnierza do Urzędu Miejskiego
2. Jasne Błonia i Park Leśny Arkoński
3. Cały obszar Wałów Chrobrego
4. Cmentarz Centralny (największy w Europie)
5. Ulica Krzywoustego (umierająca) zmodernizowana kosztem ubytku miejsc parkingowych
6. Deptak Bogusława (jedna wielka wylęgarnia menelstwa)
7. Deptak przy CH Kaskada (podobnie jak wyżej)
8. Park Kasprowicza
9. Park Żeromskiego
10. Obszar wokół Jeziora Głębokiego
i inne. Czy to mało ? Niewiele miast posiada tyle wartościowych dużych obszarów przestrzeni publicznej. Autor tych wartości nie widzi. Artykuł został tendencyjnie napisany pod potrzeby ekoterrorystów z SENSu. Czyżby w Urzędzie Miejskim na trwale ich pogonili z debilnymi pomysłami i autor stał się ich jedyną tubą ? Tekst to prymitywna retoryka miernego lotu aby wszystko co się da jeszcze zrobić na złość kierowcom aut.

[jeepwdyzlu]

A pociągi do i z ZCh Police puścić po ziemią. Jak tak czytam te twoje wpisy to tylko płakać się chce z twojej głupoty.
---------------
mylisz się
ta trasa jest od lat przeznaczona na likwidację
miasto się nie kwapi do odbioru czy wykupu od PKP, bo nie ma pieniędzy na inwestycje drogowe w to miejsce
ale prędzej czy później - w skali kliku lat - na pewno tej trasy nie będzie
Pamiętaj anonimowy mądralo o tej wymianie zdań i pierdo lnij się wtedy w swój durny łeb!
jeep

[Gość: rembajło]

Pokaż link do jednego dokumentu lub wypowiedzi wg której tę linię mają zlikwidować?