komunikacja

[Gość: alek]

Najpierw stocznia teraz komunikacja do sprzedania.

[settlerofstettin]

Nasi rajcy nigdy nie mieli i nie będą mieli pomysłu na komunikację (podnosić w
nieskończoność ceny biletów to każdy głupi potrafi) więc moze to dobrze, że
zajmię się tym jakaś profesjonalna firma.

wszystko panstwowe!

[mike102]

Gość portalu: alek napisał(a):

> Najpierw stocznia teraz komunikacja do sprzedania.

wszystko pominno byc panstwowe. byloby duzo miejsc do obsadzania dla naszych
towarzyszy. to dobry, sprawdzony program gospodarczy.
mowie Ci to ja, stary bolszewik.

sprzedać!

[milseog]

nie sprzedadza to w cholere! kiedys sie tym siemens podobno interesowal, ale
jak to u nas bywa dal sobie spokoj. a teraz nie wiem co za frajer chcialby to
kupic? jesli juz znajda takiego powinni mu to opylic i jeszcze zapakowac w
papier i przewiazac wstazka. i to natychmiast.

[skuter70]

milseog napisał:

> nie sprzedadza to w cholere


a ja nie jestem optymistycznie ustosunkowany do sprzedawania komunikacji
miejskiej
jesli prywatny przewoznik dojdzie do wniosku, ze moja linia mu sie nie oplaca
to bede dymal do miasta piechota
do tego prywatny wlasciciel majacy monopol automatycznie ustanawia TAAAKIE ceny

[milseog]

nie przesadzaj skuti! wszystko mozna ustalic na mocy umow. poza tym ceny
biletow i tak juz sa u nas jedne z najwyzszych w polsce. a tory jedne z
bardziej krzywych. gorzej byc nie moze

[skuter70]

milseog napisał:

> nie przesadzaj skuti! wszystko mozna ustalic na mocy umow.

jesli przedsiebiorstwo przy obecnych cenach nie tylko nie jest dochodowe ale
nawet nie jest w stanie utrzymac infrastruktury tzn, ze aby stalo sie
samowystarczalne ceny musza podskoczyc astronomicznie


poza tym ceny
> biletow i tak juz sa u nas jedne z najwyzszych w polsce.

no wlasnie, tym bardziej nie nalezy ich jeszcze podnosic

[Gość: ZetKa]

> jesli przedsiebiorstwo przy obecnych cenach nie tylko nie jest dochodowe ale
> nawet nie jest w stanie utrzymac infrastruktury tzn, ze aby stalo sie
> samowystarczalne
nalezy zmienic organizacje? Skoro u nas autobus zapchany jak puszka z
sardynkami (taka komunistyczna, teraz nieplene robia :< jest nierentowny w
Szczecinie przy wysokich cenach biletow, a sa rentowne w innych miastach przy
mniejszej ilosci ludzi i tanszych biletach, to chyba gdzie indziej lezy
przyczyna...
btw kopalnie po sprywatyzowaniu nie zwiekszyly cen, a staly sie rentowne...

Naprawic tabor?

[Gość: ZetKa]

Tak odnosnie cen biletow, kosztow itp.
Zapewne znany ci Kalisiak (dziekan wydz. Elektrycznego PS) stwierdzil, ze
wstawienie innego typu rozruchu i hamowania silnika w tramwajach daloby
redukcje zuzycia energii w stopniu 33-50%, przy niskich kosztach. W NORMALNEJ
firmie, widzi sie, ze Okres Zwrotu Inwestycji wynosi pol roku, w ZKM widzi sie
jedynie, ze jest to koszt rzedu ...

[Gość: Jazzek]

I dobrze, bo tak wyjeżdżonych krzywych szyn to nigdzie nie widziałem. Podziwiam
odwagę lub beztroskę tych, którzy jeszcze jeżdżą tramwajami.
Tylko czy ktos to kupi?

[pestroy]

Autobusy,wartszaty,sprzedać.Budynki wydzierżawić - autobusy kupią sami
pracownicy - kierowcy/mechanicy o będą się martwić o częsci zamienne,remonty
itp.Następnie zamiast brudno-czerwonego autobusu np 75 ludzie będą jeździć do
pracy czyściutkim np niebiesko zółtym autobusum firmy Kowalski & Syn . Autobus
ten na pewno nie zamknie drzwi przed nadbiegającym pasażerem, syn pana
Kowalskiego zatroszczy się aby wszyscy uiścili opłatę za przejazd a żona nie
dopuści aby pan Kowalski sprzedawał 'wygospodarowane ' paliwo po 2 zł za litr
na lewo. Firmy typu Kowalski & Son nie będą potrzebować dyrektora d/s
handlowych,remotowych,inspektorów bhp,związków zawodowych,magazynów części,fwp.
Za remonty firma zapłaci z pieniędzy uzyskanych bezpośrednio od zadowolonych
pasażerów. Zarobi więc i warsztat ,myjnia i importer części.Czyli po likwidacji
miejskiej komunikacji zatrudnienie znajdą ludzie pracujący w branży dotychczas
z tą różnicą że teraz będą "na swoim". A miasto zamiast dopłacać do tzw
komunikacji miejsckiej uzyska wpływy z podatków od firm transportowych,które
wykażą zysko choćby po to aby uzyskać kredyt na zakup nowego autobusu .Na
liniach gdzie nie opłaca się eksploatować dużego wozu powienien się sprawdzić
12 osobowy bus,którego właściciel dostosuje się do potrzeb mieszkańców .
Konkurencja uniemożliwi sztuczne zawyżanie cen za przejazd. Ale wówczas nie
będzie lukratywnych dla niektórych przetargów na wybór autobusu dla
Szczecina,dostawy częsci,paliwo...

[jottka]

jako użytkownik zgadzam się z pestroyem. jak w krakowie pojawiła się liczna
konkurencja w postaci prywatnych przewoźników (linie miejskie i zwłaszcza
podmiejskie), to na mpk podziałało to całkiem nieźle.

u prywatnych ceny są niższe, a do tego taki zatrzymuje się tam, gdzie ty
chcesz, a nie 3km dalej na przystanku. ponieważ miasto ich nie lubi, więc
ciągle są naloty policyjne, co dobrze wpływa na stan prywatnego taboru :)) no i
jeżdżą na rzeczywiście uczęszczanych liniach i często, a nie tam, gdzie sobie
akurat mpk wymyśliło 'bo tak'.

a ze 2 lata temu zlikwidowano kolejkę kraków - wieliczka, 'bo siem nam nie
opłaca', oświadczyło pkp, i trasę natychmiast przejęły prywatne busy. w tej
chwili pkp wrzeszczy wniebogłosy, że jej kradną zyski, że prywatni tacy wredni,
bo zaczęli jeździć tam, gdzie im się nie chciało, a szczególnie są obrzydliwi,
że są sporo tańsi :)))

[skuter70]

pestroy napisał:

> Autobusy,wartszaty,sprzedać.Budynki wydzierżawić - autobusy kupią sami
> pracownicy - kierowcy/mechanicy

tak
przecietny kierowca wyciaga z kieszeni garsc banknotow i kupuje sobie autobus
co to dla niego?
chyba musze sie zatrudnic w mzk jesli tam takie zarobki maja


>firmy Kowalski & Syn

a autobusy firm typu X & syn beda jezdzic wylacznie w godzinach szczytu
wylacznie po glownych trasach bo inaczej nie bedzie im sie oplacalo


jak dzialaja male firmy prywatne to wlasnie widac po naszych biurach
turystycznych
wlacz sobie czasem dziennik tylko podstaw kubelek pod telewizor bo krew troche
brudzi dywan

[Gość: ZetKa]

> a autobusy firm typu X & syn beda jezdzic wylacznie w godzinach szczytu
> wylacznie po glownych trasach bo inaczej nie bedzie im sie oplacalo
Istnieje umowa o uslugach wyzszej uzytecznosci czy cos takiego. I jeszcze
kwestia umowy z gmina...

> jak dzialaja male firmy prywatne to wlasnie widac po naszych biurach
> turystycznych
> wlacz sobie czasem dziennik tylko podstaw kubelek pod telewizor bo krew
troche
> brudzi dywan
Dwie firmy z ilu? Tysiaca? Wiesz, samolotow tez sie troche rozbilo w ciagu
ostatniego pol roku, a i tak jest to najbezpieczniejszy srodek transportu.
Poza tym tu ciezko byloby im sie wymigac. A tak duzych pieniedzy nie
zainwestuje zadna firma, zeby wychujac klienta...

[skuter70]

Gość portalu: ZetKa napisał(a):


> Istnieje umowa o uslugach wyzszej uzytecznosci czy cos takiego. I jeszcze
> kwestia umowy z gmina...

umowe bedzie podpisywac przekupny urzednik z prywatna firma
pytanie retoryczne
dla kogo bedzie korzystna?


> Dwie firmy z ilu? Tysiaca?


tu nie chodzi o wypadki jako takie tylko o sposob prowadzenia dzialalnosci, o
zmuszanie kierowcow do jazdy na okraglo itp.

[Gość: ZetKa]

> > Istnieje umowa o uslugach wyzszej uzytecznosci czy cos takiego. I jeszcze
> > kwestia umowy z gmina...
> umowe bedzie podpisywac przekupny urzednik z prywatna firma
> pytanie retoryczne
> dla kogo bedzie korzystna?
No coz, tego nie obejdziesz. Pozostaje ustawa (nie umowa, literki mi sie
pokickaly) o uslugach wyzszej uzytecznosci.

> tu nie chodzi o wypadki jako takie tylko o sposob prowadzenia dzialalnosci, o
> zmuszanie kierowcow do jazdy na okraglo itp.
Sa tez takie, ktore dzialaja zgodnie z prawem. Skad wiesz, ktora sie nam trafi?
Btw firma ktore chamsko tnie koszty raczej nie wejdzie (wjedzie) w takie bagno,
jakim jest komunikacja miejska...

[pestroy]

skuter70 napisał:
>
> tak
> przecietny kierowca wyciaga z kieszeni garsc banknotow i kupuje sobie autobus
> co to dla niego?
> chyba musze sie zatrudnic w mzk jesli tam takie zarobki maja
>

1.To jest propozycja dla najlepszych kierowców a nie dla przeciętnych.
2.Autobus kupowany od likwidowanej firmy można kupić za pieniądze osiągalne dla
normalnego człowieka.


> >firmy Kowalski & Syn
>
> a autobusy firm typu X & syn beda jezdzic wylacznie w godzinach szczytu
> wylacznie po glownych trasach bo inaczej nie bedzie im sie oplacalo


Oprócz firmy Kowalski & Syn powstanie Nowak & córka , której będzie się opłacac
bo ma mniejsze wozy,koszty itp


> jak dzialaja male firmy prywatne to wlasnie widac po naszych biurach
> turystycznych
> wlacz sobie czasem dziennik tylko podstaw kubelek pod telewizor bo krew
troche
> brudzi dywan


Za dużo oglądasz telewizji.Horrory ci wyraźnie nie służą.Rozumiem,że nie
jeździsz prywatnymi taksówkami z obawy o swoje życie.

[skuter70]

pestroy napisał:

>
> 1.To jest propozycja dla najlepszych kierowców a nie dla przeciętnych.
> 2.Autobus kupowany od likwidowanej firmy można kupić za pieniądze osiągalne
dla normalnego człowieka.

ja przyznaje ,z enie wiem ile zarabia kierowca mzka
ale chetnie sie od ciebie dowiem
i przy okazji czym sie rozni kierowca przecietny od nieprzecietnego?

> Oprócz firmy Kowalski & Syn powstanie Nowak & córka , której będzie się
opłacac
> bo ma mniejsze wozy,koszty itp

bedzie sie jej oplaca jezdzic po tej samej trasie co kow i syn

> Za dużo oglądasz telewizji.Horrory ci wyraźnie nie służą.Rozumiem,że nie
> jeździsz prywatnymi taksówkami z obawy o swoje życie.

zgadza sie nie jezdze

[jottka]

skuter, ale tutaj to naprawdę działa - i prywatni wcale nie jeżdżą tylko o
poranku i pod wieczór, bo poza tym przyzwyczajają ludzi do siebie, zresztą oni
raczej na brak klientów nie narzekają, jak musisz czekać na busy mpk z miasta
do huty przez ponad pół godziny, bo rozkłady to mpk nie dotyczą.. :(

może w szczecinie w ogóle należałoby odbudżetowić nieco spółki miejskie i
poprywatyzować, gdzie się da? - nie na zasadzie znakomitych zysków już, tylko
małymi kroczkami. tzn. zmienić myślenie o mieście - samorząd samorządem, ale
jeszcze i ludziom pozwolić robić to, co sensownie wygląda i jest
zapotrzebowanie.

[skuter70]

jottka napisała:

> skuter, ale tutaj to naprawdę działa -

czy prywatni zastapili kom miejska czy sa jej uzupelnieniem
sa uzupeklnieniem. prawda?

czy wszystkie linie kom publicznej sa obslugiwane rowniez przez prywatne?

ja nie mam nic przeciw temu zeby pojawily sie autobusy prywatne *(wlasciwie to
dlaczego ich nie ma)
ale to nie zastapi kom miejskiej tylko ja uzupelni

[jottka]

wiesz co, na niektórych trasach są uzupełnieniem, ale w takim sensie, ze mają
nieco zmodyfikowane trasy - one się częściowo pokrywają z trasami autobusów,
ale tak kilku naraz, nie powtarzają idealnie tych samych ścieżek, o ile mogę
sądzić po tych, którymi sama jeżdżę.

natomiast na trasach podmiejskich - w/w wieliczka czy trasy na północ często są
jedyni, bo trudno mówić o uzupełnieniu, jak mpk/pks puszczają dwa wozy rano i
jeden wieczorem, a ludzie do pracy, z pracy itp. chcą się dostać. zresztą
właśnie konkurencja podziałała wstrząsowo na państwowe firmy i po lamentach,
żeby tę prywatną hołotę natychmiast zlikwidować, zaczęły nowe kursy
wprowadzać :))

[skuter70]

jottka napisała:


> natomiast na trasach podmiejskich - w/w wieliczka

do wieliczki to sam tym jezdzilem:)
bardzo sie zdziwilem gdy jednego roku pojechalem pociagiem a nastepnego nie
moglem sie doczytac na rozkaldzie wieliczki i zupelnie zguplem z tego
wszystkiego az wreszcie pani z kasy PKP odeslala mnie do busika

swoja droga to moglibyscie cos zrobic z korkami:)

poezja :))

[jottka]

jakieś parę miesięcy temu pkp odkryły, że ktos (prywatni) robi interes na ich
zdaniem niedochodowej trasie, no więc wskrzesili kolejkę do wieliczki-rynek.
ale się okazało, ze ludzie w międzyczasie przeniesli sie na dobre do busów, bo
są szybsze i de facto tańsze, bo płacisz za jeden bilet i jesteś w centrum czy
gdzie tam chcesz, a nie lądujesz na dworcu i płacisz jeszcze za mpk (plus
dodatkowy czas czekania i dojazdu).

no i pkp postanowiło podnieść atrakcyjnośc połączenia i zapowiedzieli, że
podróż podróżnym będą umilac lokalni poeci, czytający w przedziałach swe
wybrane dzieła ..

frekwencja non-stop maleje :)))

[bbury]

Nic lepiej ne działa na stare postkomunistyczne firmy (jak MZK) jak
konkurencja. Monopol zawsze będzie monpolem nawet jeśli się go sprywatyzuje
(patrz casus TP SA).

Z drugiej strony jak się MZK sprzeda siemensowi a ten wywali za wysokie ceny to
pojawi się inna prywatna, konkurencyjna firma i wytnie siemensa na 1 linni...
potem na następnej ... itd.
Poza tym z tego co słyszałem chodzi o sprzedaż nie całego MZK a części
tramwajowej. Chyba nie robicie sobie złudzeń że bez poważnego inwestora nie
jest możliwa wymiana taboru i remonty torowisk. No chyba że przyjadą do nas na
kolejne "helmuty". A ja bym chcaiła komunikacji z prawdziwego zdarzenia.

Poza tym i tak się nie opłaca jeździć komunikacją miejską - wystarczy jechać w
2 osoby i już taksówka jest tańsza... więc chyba cen w tej działce podnieść za
bardzo się nie da.

a wlasciwie dlaczego?????

[skuter70]

w szczecinie nie ma prywatnych linni miejskich??????????

[jottka]

bo pewnie zaraz kostia z laufrem i kolegami dopatrzyliby się w tym zdrady
narodowej i wyprzedaży bezmiernego oraz bezcennego majątku..

[bbury]

Są prywatne linie ! Co więcej są one D A R M O W E !!!
I co - można ???

[pestroy]

jottka napisała:

> bo pewnie zaraz kostia z laufrem i kolegami dopatrzyliby się w tym zdrady
> narodowej i wyprzedaży bezmiernego oraz bezcennego majątku..


a propos tramwaja - radni postawili przed potencjalnym zainteresowanym
(siemens ) godne :) warunki ( 35 mln zł gotówki do kasy + 80mln obrotu,musi być
tramwajarzem z dziada pradziada + ma utrzymać zatrudnienia + mieć koncepcję
rozwoju ) i co najlepsze RADNI MAJĄ DECYDOWAĆ O CENACH BILETÓW .... To jakaś
paranoja . Może także radni określą jaką STRATĘ MUSI wygenerować nowy Główny
Tramwajarz. Bo w zyski na takich warunkach nie wierzę.
Już widzę tłumy chętnych.

Niech Radni sprzedadzą całą sieć ,warsztaty,infrastrukturę tramwajową - a
resztę pozostawić nowemu właścicielowi na głowie. Nierentowne linie natychmiast
trzeba tak i tak zlikwidować bo nigdy nie będzie pieniędzy na remont torowiska,
taboru itp itd.
A tak jak na przykładzie PKP zauważyłaś w miejsce gdzie nie opłaca się wozić
ludzi tramwajem pojawi się prywatny przewoźnik minbusowy. Miasto chyba nie ma w
swoim statucie obowiązku wożenia swoich mieszkańców tramwajem.
A ceny za usługi transportwe MUSI ustalać przewoźnik a nie radny.

[Gość: Jazzek]

Zaprawdę zaprawdę powiadam wam, że za 3 lata w Szczecinie przestaną jeździć
tramwaje. Bo w to że ktos się skusi na tak korzystne warunki to nie wierzę! A w
nagłe pojawienie się rozsądku w głowach radnych jeszcze mniej.

[skuter70]

bbury napisał:

> Są prywatne linie ! Co więcej są one D A R M O W E !!!
> I co - można ???

masz na mysli hipermarketowe?

sam wiesz ,ze nie o to chodzi

90% Polakow (w tym i skuter ;> ...

[Gość: ZetKa]

Wedlug statystyk 90% Polakow czyta tekst bez jego zrozumienia. Wyglada na to,
ze Skuter tez sie zalicza do tych 90% :<
Po pierwsze, czemu piszesz o podwyzkach biletow. Znalazlem w sieci ten artykul
i okazuje sie, ze ceny biletow nadal maja ustalac radni. Co moze spowodowac, ze
firm chcialaby zmniejszyc ceny biletow zeby zwiekszych podaz, a nasi radni z
jakichs powodow powiedza NIE :<

Po drugie, to ma dotyczyc tylko tramwaji, wiecz czemu gdzies mowa o
autobusach...

[pestroy]

Oryginalny watek jest zatytulowany komunikacja wiec w 1 watku zalatwilismy
sprawe komunikacji tramwajowej i autobusowej . Zeby bylo taniej ;)

prywatne autobusy

[mike102]

obecnie siedze w Moguncji. rok temu wladze miasta zdecydowaly sie sprzedac
system komunikacyjny (autobusy/tramwaje) prywatnej firmie.

jakie sa efekty? ceny biletow nawet nie drgnely - 1,50 € (co przy relacji do
pensji jest jak 1,50 zl). na jeden bilet mozna jechac autobusam, tramwajem, s-
bahnem i nawet pociagiem osobowym byleby nie wyjechac ze strefy (jest b. duza,
ca. jak Szczecin) - to wszystko dzieki wzajemnym umowa miedzy komunikacja
miejska, regionalna i Deutsche Bahnem (czyli mozna sie dogadac).

wg przyjazdow i odjazdow autobusow mozna ustawiac zegarek (czego nie moge
powiedziec o np.landowych s-bahnach). kierowcy sa zawsze bardzo kulturalni i
pomocni. zachowuja sie jak prawdziwi gospodarze w autobusie (podobno w Polsce
przed wojna tez tak bylo w komunikacji).

ogolnie uwazam ze taki system sie sprawdza.

Znalezli sie kupcy!!!

[Gość: ZetKa]

Ktos pisal w tym watku, ze z TAKIMI warunkami, to kazdego potencjalnego
inwestora sie odstraszy.
A tu macie - dwoch inwestorow sie znalazlo.

Obawiam sie jednego - zeby Siemens nie zastosowal takiej samej polityki
rozwojowej jak jedna z jego podspolek, producent sterownikow Simatic - zagrywki
maja dosyc chamskie wzgledem klienta, tak chamskie, ze mimo ogromnej przewagi
na rynku ludzie zaczynaja sie od nich odwracac.

[skuter70]

Gość portalu: ZetKa napisał(a):

> Ktos pisal w tym watku, ze z TAKIMI warunkami, to kazdego potencjalnego
> inwestora sie odstraszy.
> A tu macie - dwoch inwestorow sie znalazlo.

to moze napiszesz kto

[Gość: ZetKa]

> to moze napiszesz kto
No, skoro wspominam o Siemensie, to oczywiscie, zgodnie z przewidywaniami,
Grupa Siemensa.

Drugiego nie pamietam, jakis malutki (o ile firme, ktora spelni te kategorie,
da sie nazwac mala ;>, zobacz sobie na www.gazeta.pl/szczecin, w
aktualnosciach ;>

[Gość: Jazzek]

Siemens kiedyś wykupił zakłady elektroniczne Elwro. Jak się wszyscy cieszyli,
że nowoczesna technika do nas zawita. No i zawitała... technika likwidacji
produkcji, zwolnień grupowych i wyprzedaży majątku.
Ale w Szczecinie na pewno będzie lepiej. W końcu tramwaje to nie komputery.

[Gość: ZetKa]

> Ale w Szczecinie na pewno będzie lepiej. W końcu tramwaje to nie komputery.
No, w koncu oni u nas maja nie produkowac, a obslugiwac. Ale biorac pod uwage
wspomniane numery z Simaticiem (spytaj Skutera, moze on obrazowo wytlumaczy
jakie ta firma numery odstawia bez wnikania w szczegoly techniczne).

[duo1]

Gość portalu: ZetKa napisał(a):

> > Ale w Szczecinie na pewno będzie lepiej. W końcu tramwaje to nie komputery
> .
> No, w koncu oni u nas maja nie produkowac, a obslugiwac. Ale biorac pod uwage
> wspomniane numery z Simaticiem (spytaj Skutera, moze on obrazowo wytlumaczy
> jakie ta firma numery odstawia bez wnikania w szczegoly techniczne).


spoko, spoko moze nie bedzie tak zle.... w koncu komunikacja miejska w
szczecinie to nie zaklad produkcyjny mogacy stanowic konkurencje dla wyrobow
siemensa, tylko raczej szansa dla firmy na zaprezentowanie potencjalnym
nabywcom systemow komunikacyjnych siemensa dobrze dzialajacego i kompleksowego
systemu komunikacji miejskiej. w takim tonie z reszta wypowiadali sie
przedstawiciele siemensa podczas skladania oferty. byla o tym wzmianka w gw z
konca lipca.
ale czy to prawda???? jeden siemens raczy wiedziec, chociaz wydaje mi sie ze
jest to zbyt powazna firma zeby kuplia szczecinska komunikacje tramwajowa tylko
po to, zeby ja rozwalic....

[Gość: ZetKa]

> spoko, spoko moze nie bedzie tak zle.... w koncu komunikacja miejska w
> szczecinie to nie zaklad produkcyjny mogacy stanowic konkurencje dla wyrobow
> siemensa,
No wiesz, zeby nie bylo tak, ze w styczniu wprowadzaja linie nr 14, w
pazdzierniku - nr 7, i do kazdego potrzebujesz innego typu biletu, mimo iz sa
takie same kasowniki/tramwaje. Bo wlasnie takie numery odwalaja - niby robia
takie same sterowniki, ale co pol roku zmieniaja kable do podlaczenia z kompem,
i masz dwa takie same sterowniki, do jednego masz kabel, a do drugiego musisz
dokupic kabel za grube pieniadze :<
I tak dobrze, ze beda sprzedawac uslugi - bo z fabryka, to mogliby produkowac
gdzie indziej, a tu jedynie przywozic i sprzedawac, ale z komunikacja to bedzie
ciezko, zeby usluge przewozu z pl. Grunwaldzkiego na pl. Kosciuszki wykonali w
Niemczech wlasnymi pracownikami i przeniesli ja potem do Szczecina ;>

> jest to zbyt powazna firma zeby kuplia szczecinska komunikacje tramwajowa
tylko
> po to, zeby ja rozwalic....
Kilka fabryk wlasnie po to kupili, ale jak juz ktos wspomnial, to nie jest
fabryka, wiec i inna specyfika branzy.

[duo1]

Gość portalu: ZetKa napisał(a):

> > spoko, spoko moze nie bedzie tak zle.... w koncu komunikacja miejska w
> > szczecinie to nie zaklad produkcyjny mogacy stanowic konkurencje dla wyrob
> ow
> > siemensa,
> No wiesz, zeby nie bylo tak, ze w styczniu wprowadzaja linie nr 14, w
> pazdzierniku - nr 7, i do kazdego potrzebujesz innego typu biletu, mimo iz sa
> takie same kasowniki/tramwaje.

jeeeeeeeezu ZetKa - lewa noga z lozka wstales?????????? bardziej mi to
przypomina do niedawna wyprawe komunikacja miejska na gornym slasku niz w
szczecinie. czy naprawde uwazasz ze powazna firme stac na takie cos? nie zebym
ich bronil, ale chyba az tak bezmyslni to oni chyba (?) nie beda.....

[hsps]

Zetka - czy to nie są pierwsze oznaki manii prześladowczej ?

[Gość: ZetKa]

> jeeeeeeeezu ZetKa - lewa noga z lozka wstales??????????
Nie. Slyszalem od wielu automatykow, jakie numery Siemens odwala w dziedzinie
pewnych sterownikow, i nie robi tego dla dobra klienta, ale wrecz przeciwnie -
co z tego, czy klientowi bedzie wygodniej, czy mu bedzie drozej, czy taniej,
najwazniejsze, ze MY SIE NACHAPIEMY.
I w tej branzy maja monopol (tak bedzie tez z komunikacja tramwajowa ;>

Bo fakt, w komorkach bardziej sie staraja.

> ich bronil, ale chyba az tak bezmyslni to oni chyba (?) nie beda.....
Czasem to nie jest bezmyslnosc, czasem jest to dobrze przemyslana strategia
sprzedazy :<

[hsps]

Gość portalu: ZetKa napisał(a):
> najwazniejsze, ze MY SIE NACHAPIEMY.

W biznesie jak w polityce nie ma sentymentów - dlaczego firma ma wykazywać
cechy idealistyczne ??? Czy to "nachapanie" (maksymalny zywsk przy minimalnym
nakładzie) nie jest sztandarowym hasłem kapitalizmu ?

A czy Twoja sklepowa na osiedlu gdyby mogła dyktować warunki nie robiłaby tego ?
Siemens wypracował sobie oczywiście pozycję prawie monopolistyczną no i ???

Poza tym mój kumpel robi automatykę (zlecenia w różnych krajach świata) i
specjalnie nie narzeka, ale to tak nawiasem, może jest wyjątkiem.