Dwugłos redakcyjny

[paprykarz.szczecinski]

Każdy ma swoje argumenty ,ale bez kolejnego mostu który połączy wały
chrobrego z Łasztownią, mostu dla pieszych, to ta koncepcja zagospodarowania
jest zbyt uboga. Trzeba ożywić i połączyć oba brzegi Odry.Tak jak było
kiedyś.Osią powinna być Odra.

[Gość: Andrzej]

Brawa dla pana Krasnickiego!

[dyrgosia]

Jak zwykle prawda leży po środku..., jeszcze pamiętam podobne argumenty za
zamknięciem Bogusława, deptak jest, tylko prawie martwy..."złoty szlak" umarł
zanim sie narodził, teraz zmiana miejsca...,pomysł ciekawy, tylko realizacja
powinna być uzależniona od faktycznych możliwosci...

[Gość: pesymiśta]

Niestety, ale jedyny sensowny sposób pogodzenia dwóch jednakowo ważnych racji -
to zlikwidowanie i jednocześnie zachowanie tej ulicy - ergo wpuszczenie jej pod
ziemię; niestety - technicznie chyba nie takie łatwe do zrobienia, bo mur od
strony Odry musiałby być grubości ładnych paru metrów, zawsze stałaby tam woda
(całość byłaby poniżej poziomu rzeki!), a cały tunel długi byłby na jakieś 1,5-
2 km - zaczynać by się musiał przy pętli dwójki, a kończyć gdzieś koło Porto
Grande albo nawet za Duboisa (tam jest taka górka a za nią znowu w dół w sam
raz na wyjazd z tunelu). Koszt niebotyczny, a pieniędzy na to nikt nam nie
da. :-( Ale jak ktoś był dajmy na to w Antwerpii i widział tunele pod portem na
północnej obwodnicy - to nie takie rzeczy ludzie robią...

[Gość: Late]

Byłem w Antwerpii i widziałem tunele. Ale zwróć uwagę, że Antwerpię również odcina od rzeki ruchliwa ulica (chociaż węższa od Jana z Kolna), a do tego pas parkingów nad samą wodą i mur przeciwpowodziowy. Dostępu do rzeki właściwie nie ma, wyłączywszy jeden taras widokowy. I co - miasto tętni życiem w dzień i w nocy, knajpek są tysiące i nikt nie mówi o zamknięciu drogi nad rzeką.

[Gość: galoty]

Brawa dla Połowniaka

Panie Krasnicki jr. pojedź pan sobie w czasie Dni

[Gość: RRRR]

Morza w piątek po południu ze stoczni na prawobrzeże. Zajmie to pótorej godziny
zamiast 3 minut. A pomysł zeby jechać obwodnicą śródmiejską której nie ma to
wydłużenie drogi na prawobrzeże o jakies 18 km. Brawo!

[Gość: Jazzek]

Szukają serca miasta. A to miasto po prostu jest bez serca - choc żyje.

pierdu pierdu

[Gość: andreas]

takie sobie popierdółki, takie gadu gadu...
o jakim centrum czy sercu miasta....
jak ludzie nie maja pracy i szmalu, to mozemy sobie tworzyć,
wydzielać i robic wielkie plansze z napisem "Serce miasta"
albo "Główny deptak"... i wymyslać!!!

Jak nie ozywi sie miasta gospodarczo to zamykanie ulic nic nie da!

Jest grupa chodzących po pubach, ale to nie da się ozywić na bazie
tej grupki serca miasta!!!!!

O czym mowa!

Jak ludzie będą mieli szmal na wydawanie w sercu miasta,
jak miasto bedzie organizowało festyny i imprezy - czyli bedzie szmal na to!
To wtedy - wierzcie mnie - to wtedy samo sie zrobi,
samo sie ukształtuje to serce i centrum!!!

[simr1979]

AKjr napisał:
"Zupełnie bez sensu, bo serce miasta już jest - nad rzeką."

To jest zupełne nieporozumienie, niestety...
Serce miasta mogło znajdować się nad rzeką wówczas, gdy rzeka żyła.Teraz rzeka
jest martwa, i nic jej nie ożywi - po prostu czasy się zmieniły, to już nie
lata dwudzieste...;) - nawet w Paryżu serce miasta już od dawna nie bije nad
Sekwaną!

[Gość: Galoty]

No troszeczkę jednak bije nad ta Sekwaną ale fakt, że już słabiutko.:-)
Popieram Twoją wypowiedż. To jak pisałem pomysły nieprzemyslane i tak jak
napisałeś. Wpierw żywa musi być rzeka.
Zacznijmy może od wodolotów i wypozyczalni łodzi motorowych

ta wadza

[Gość: andreas]

ta wadza jakos tak kombinuje od tyłu...
a to deptak Bogusława, a to szlag złoty, a to festyn na Pl. Orła,
a to Sylwek na Wałach....a jak mało ludzi przychodzi,
to kombinuja zeby ulice pozamykac to przyjda ludzie!

A po co ludzie maja przychodzic....???
Zeby popatrzeć... to zróbcie wystepy gwiazd, aaaaa szmalu nie ma!
Żeby ku[powac..... to zróbcie taniusieńkie ceny i piwo za darmo,
albo pogłówkujcie nie nad zamykaniem i stawianiem plansz...
ale nad rozwojem miasta!!!!!
To taka droga, a nie w odwrotna stronę!!!

jak ludzie sie bogaca, to sobie kupuja mery czy drogie garnitury!
A od kupienia sobie drogiego garnituru sie nie bogaci!!

[piotr33k2]

nie zapominajmy o szybkim tramwaju łączącym prawobrzeze z lewobrzeżem i całym
miastem ,to tez się wydatnie przyczyni do zmiejszenia natężenia ruchu w centrum
miasta .

[Gość: Galoty]

Ręce i nogi opadają

no i

[Gość: andreas]

no i oczywiscie musimy pamietac o aquaparku
- tylko takim z prawdziwego zdarzenia,
co tez zmniejszy ruch w centrum!

a najbradziej

[Gość: andreas]

a najbardziej ruch w centrum zmniejszy....
podwyżka cen paliwa!!!
oraz zwiekszenie bezrobocia!!!

[Gość: jackTpl]

Nie jestem mieszkańcem Szczecina. Polubiłem jednak w ostanim czasie Szczecin z
zwłaszcza urzekły mnie Wały Chrobrego. Niestety ich wizerunek niszczy trasa
która skutecznie oddziela Wały od nadbrzeża. Nawet przejścia dla pieszych i
przystanki tramwajowe usytuowane są bezmyślnie. Tak się składa że, jestem
również specjalistą od planowania systemów transportowych i rozumiem to co
większość osób nie chce przyjąć do wiadomości. W systemach tych panuje swoista
równowaga pomiędzy zapotrzebowaniem na transport a kosztami tego transportu.
Oznacza to tyle że, zamknięcie ulicy nie spowoduje katastrofy. Po prostu
wzrosną koszty ruchu a więc zmaleje wielkość tego ruchu. Jest to oczywiście
proces wymagający pewnego czasu Nie należy więc robić tragedii z zamknięcia
pasów ruchu na Wałach Chrobrego. Istotniejszą w tym przypadku sprawą jest
sposób dostaw do stoczni oraz to czy można ograniczyć pogorszenie się warunków
ruchu na ulicach na które ten ruch z Wałów się przeniesie.

[Gość: Late]

Drogi specjalisto od systemów, ruch nie tyle się zmniejszy, ile przeniesie się gdzie indziej. W Szczecinie oznacza to zakorkowanie ulic Malczewskiego i Matejki, korki, smród i spaliny w centrum. Koszty ruchu - szeroko rozumiane - na pewno więc wzrosną.
A na marginesie - taki mur nad wodą to nabrzeże, a nie nadbrzeże. Nadbrzeże to część brzegu morskiego położona powyżej linii wody, czyli plaża i wydma (albo klif). Szczecin, niestety, nie ma plaży morskiej, a więc i nadbrzeża. Fakt, że mnóstwo ludzi, w tym zawodowych pisarzy, tłumaczy i dziennikarzy, myli te pojęcia.

[kazio.killer]

ciekawe ile kosztowalo opracowanie tych rewolucyjnych planow zagospodarowania
i kto wziął kase za to?