Rewolucja na głównym

[rozkoszny_bobasek]

znowu rewolucja...
Ktora to juz z kolei?
(:-

Rewolucja na głównym

[Gość: sim]

bardzo podoba mi się idea umieszczenia hali głównej z kasami nad peronami.
dworzec byłby na poziomie aktualnej "górnej" kasy, a na perony zjeżdżałoby się
jak na centralnym w warszawie

moze byc dobrze

[ex]

moze byc, bo to nie miasto zabiera sie za inwestycje, tylko pkp, wlasciciel
terenow, badz co badz nastawiony na zyskownosc przedsiewziecia.
co mi sie nie pododba to los starej zabudowy w tym miejscu, ktora warto byloby
zachowac. takze pomysl z mostem na kepe parnicka jest dosc dziwny, bo dokad
mialoby sie jechac dalej i jak?

ale wielkie brawo, ze pkp zabral sie za to by uczynic cos z tymi terenami. po
dopracowaniu moze to byc poczatek nowego miasta :)

Pluję kolejną"konocempcją" i "rewolucjom"Znowu pi

[Gość: Nerv]

znowu zwykłe bicie piany... Który to już raz... Łeeeeeeeeee

[Gość: Ekspans]

To wszystko jest do zrobienia. Krzystek jak się nie ugnie przed protestami to
będziemy mieli to wszystko !

[Gość: antykrzyst]

Krzystek miałby postawić nowy dworzec, nowy stadion, nową Łasztownię, miasto
cudów na Skolwinie i Stołczynie i jeszcze zrobić wszystkim mieszkancom miasta
dobrze. He-man normalnie! ciekawe skąd on i pappa tutti cappi Nitras na to kase
wezmą, heehehe! nie wierzcie w cuda, jest to niemożliwe do zrobienia z budżetem
miasta, który był przez 4 lata systematycznie okradany przez pryncypała
Krzystka - Mariana J. i jego kumpli...

przecież to koncepcja Piechoty

[felix_edmundowicz]

co to Faber ją podrzucił do spotu reklamowego Słońca Gospodarki?

[piotr33k2]

to nawet nie konkretne plany tylko marzenia bo na konkretne plany to trzeba
mieć wszystko przygotowane uporządkowane i załatwione ,no coż ale od czegoś
trzeba zaczać ,najlepiej od kolejnych zwizuwaolizowanych medialnych "marzeń"
których juz było dziesięć czy pietnaście?, he he he.







n

[Gość: asa]

Cytat z art. "Od targowiska Tobruk przez ul. Potulicką miałyby stanąć hotele,
biurowce, obiekty handlowe i usługowe"
hahaha Gratuluje rozmachu!!!

[uotr]

Piekna bajka, ale chyba jednak bajka.
Po kolei moze rozprawie sie z poszczegolnymi elementami:
- biurowiec w miejscu lokomotywowni? Przeciez to chyba zabytek i to bardzo
ladnie zachowany
- bardzo nei podoba mi sie pomysl wielkiego mostu biegnacego od pl. Zawiszy
jakos nad torami na Kepe Parnicka. To nei to miejsce na tego typu konstrukcje.
Lepiej skomunikowac Kepe Parnicka poprzez obwodnice srodmiejska i jej
przedluzenie jakim jest most na Odra (na wysokosci ul. Zapadlej) a nie
wprowadzac ruch samochodowy bezposrednio do Srodmiescia. To slepy zaulek i
olbrzymie koszty budowy takiej wielkiej budowli opartej o skarpe odrzanska.
- bardzo mnie interesuje jak PKP wyobraza sobie podwyzszenie torow na moscie
kolejowym o 1,5 metra, hehe
- z gdzie bedzie dworzec autobudowy skoro chca tam biurowce postawic. Fakt,
obecny dworzec to przezytek i za maly, ale widocznie juz jego koncepcja nie
obejmuje, a szkoda, bo lepiej aby byly z soba skomunikowane a wiec mozliwie
blisko siebie

Reszta koncepcji a wiec dworzec i parking nad torami, kladka na Kepe Parnicka,
plac dworcowy, biurowce od pl. Tobruckiego po Potulicka - podobaja mi sie i sa
bardzo inspirujace.

Rewolucja na głównym

[Gość: eden]

najlepsze jest to że wszyscy biorą kasę za koncepcję a na dworcu jak był syf,
tak jest.Przecież to nie chodzi o to żeby coś zrobić,ale żeby ciągnąć kasę
państwową przez takich frajerów jak Ferber. niech ten facet pokaże chociaż
jeden swój zrealizowany projekt,chociaż jeden!

[Gość: Andrzej]

nikt jak do tej pory nie wzial kasy za koncepcje dworca.
Zeby cos zebrac trzeba najpierw posiac.

Tak, potrzeba nam wizji - od tego rosnie apetyt na fajny Szczecin.

pozdrowienia

[Gość: kroll]

Ferber wziął kasę za wstępną koncepcję dworca głównego. Wiem to na pewno -
wygral przetarg w mieście na koncepcję ogólną.teraz będize koncepcja
programowa, później będzie koncepcja wykonawcza, później będzie koncepcja
szczegółowa - i tak kasa publiczna płynie....

Nie pultajcie się...

[Gość: policzanka]

Nie pultajcie się tak Szczecinianie, że to kolejna mżonka i nierealne pomysły!
Ile lat temu i ile już szans mieliście na wybór odpowiedniego prezydenta
miasta, który mógłby sprawę dworca pociągnąć! Ale nie, woleliście wybrać
magazyniera, dzięki czemu kilka lat było straconych dla miasta. A gdy była
szansa wcześniejszego usunięcia dziadka z legendą, to oczywiście mało który z
Was ruszył tyłek do referendum. No to proszę teraz nie narzekać, że Szczecin
marzeń nie spełnia...

[Gość: Ekspans]

Policzanka masz 100 % racji popieram , tak było.

[Gość: policzanka]

Dokładnie, tak było... Szlag mnie trafia, że ludzie nie korzystają z własnego
prawa wyboru, prawa do głosowania. A potem siedzi jeden z drugim i ględzi jak
to jest źle w Szczecinie, jaka to wioska z tramwajami, jak to tylko potrafią tu
robić projekty, które są marzeniami niedospełnienia, że tylko stąd wyjeżdżać,
bo syf, kiła i mogiła. Wkurzam się tym bardziej, bo choć jestem mieszkanką
Polic, to ze Szczecinem jestem bardzo związana i to tu spędzam większość swego
życia (liceum, studia, teraz praca) i to na rozwoju tego miasta bardzo mi
zależy. Wkurzają mnie szczecinianie, że nie biorą udziału w kształtowaniu tego
miasta właśnie poprzez głosowanie na odpowiednie osoby. Ludzie sobie nawet nie
zdają sprawy jak wiele od nich zależy. Gdyby takiego Maryjana już dawno usunąć,
to mielibyśmy kilka lat do przodu (i kilkanaście milionów więcej na koncie
Szczecina). Ja niestety nie mogę głosować na prezydentów i radnych Szczecina,
bo nie mieszkam w tym mieście. Mogę jedynie kibicować...

[Gość: 35-latek]

Szkoda, że tego nie dożyję... Jeśli koncepcja zostanie w ogóle zrealizowana, to
- przy wyrywności PKP i władz - pewnie w przyszłym wieku.

a moze wystarczy

[Gość: andreas]

a moze wystarczy wymienić płyty chodnikowe,
odnowic fasade, troche wicej swiatełek i wystarczy!
Byle do wyborów!

niech zrobią tylko remont torowiska do granicy, bo

[Gość: H56]

to akurat jest najbardziej potrzebne aby otworzyć się na zachód Europy w
szybkich połaczeniach kolejowych. Budowa centrum dworcowo-handlowego miałoby
sens gdyby Szczecin był faktycznie jakąś mekką turystów, a nie końcowym
przystankiem na dzikim zachodzie. Na planach zarabiają tylko biura projektów,
ciekawe kto płaci za takie zamówienia i czy jest rozliczany z tych pomysłów.
Lepiej te pieniadze przeznaczyć na kapitalny remont dworca i przejść
podziemnych, aby turystom wspomnienie o Szczecinie nie kojarzyło się ze smrodem
z dworca PKP. Co prawda rzadko bywam w tym miejscu, ale nie zauważyłem aby to
miejsce było zatłoczone a przed kasami kolejki tak jak za PRL-u, wiec po cholerę
takie inwestycje ? ludzie przemieszcvzaja się teraz samochodami. Proponuję
wiecej patroli Straży Miejskiej, Policji, SOK na dworcu oraz jego rejonie,
celem wyeliminowania brudnych ,śmierdzących i odrażających kloszardów
odstraszajacych podróżnych. Wkurzajacym jest również blokowanie postoju
taksówek z sieci, przez mafię dworcową

[Gość: q]

> z dworca PKP. Co prawda rzadko bywam w tym miejscu, ale nie zauważyłem aby to
> miejsce było zatłoczone a przed kasami kolejki tak jak za PRL-u, wiec po cholerę

Kolejki bywają i to bardzo duże. Z drugiej strony wynikają raczej z geniuszu PKP
(bo w główkach osób zarządzających dworcem pewnie do tej pory nie
wykrystalizowała się idea, że tłok się robi po 16stej jak ludzie kończą prace.
Generalnie w niektórych godzinach czeka się do 30 minut na zakup biletu. A nie
daj boże chcesz kupić coś innego niż okoliczne miejscowości czy typowe kierunki
(p-ń, dc, gda itp). Wtedy zaczyna się nerwowe szukanie jakiś cudnych kodów
numerowych stacji, twierdzenia że pociąg którym jeździłeś x razy nie istnieje
itp itd.

> takie inwestycje ? ludzie przemieszcvzaja się teraz samochodami.
Koleje w zeszłym roku zanotowały wzrost ilości pasażerów. I to powinien być
właściwy trend. Bo jak mam jechać samochodem do Warszawy 7 godzin narażając się
na utratę zdrowia i życia po naszych "drogach" to wole pociąg którym jestem
szybciej, taniej i zamiast myśleć przez całą drogę nad tym z której strony ktoś
będzie czychać na moje życie ;) mogę czytać książkę, spać czy robić inne
pożyteczne rzeczy ;>

Kolejka dojazdowa police-sloneczne

[krzysztofsf]

Moze zamiast (albo w ramach) tych futurystycznych koncepcji zrobic kosztorys i plan realizacji takiej kolejki z busami szynowymi, z wykorzystaniem istniejacego torowiska i stacji.

Bo idea szybkiego tramwaju jest z lekka bezsensowna - i to moze byc przyczyna, dalczego nie wychodzi poza marzenia.

[Gość: as]

i założenie że prywatny inwestor za dzierżawę to zrobi jestjuż błędne .Już
widzę te tłumy inwestorów jak się garną.

Rewolucja na głównym

[Gość: Adam]

Wizja bardzo ładna. Szkoda, że zostanie jedynie na papierze.

[Gość: Jazzek]

Przypominają się mrzonki z książek Henryka Mąki :)

[Gość: monty]

GDYBY WYBORY MOGŁY COŚ ZMIENIĆ ZOSTAŁYBY ZLIKWIDOWANE.

Rewolucja na głównym

[Gość: Zaodrzak]

26 pięter. Mamy już dość spakudzony ten kawałek miasta koszmarną przychodnią
kolejową i dawnym domem portowca. Podobnie spieprzono okolice Placu Zołnierza -
trzy wieżowce z klitkami zwanymi mieszkaniami. Może by tak niektórych naszych
urbanistów zatwierdzających takie pomysły posłąć na księżyc.

[Gość: Ekspans]

Jak Wy tu moi mili nuie macie pojęcia o tym wszystkim . Zakładacie że nic nie
powstanie ze nikt tu nie zainwestuje. Tak się stanie jak nowi następcy w
mafgistracie beda mieli takie myślenie jak Wasze. Napiszę raz jeszcze zero
macie racji że,nie będzie chętnych na to mijsce. Katowice będą budować nowy
dworzec i będą chętni inwestorzy na sfinansowanie dworca za postawienie swoich
galerii.Jak nie będą przeszkadzać w magistracie tej wizji a ją wspierać
inwestycja moze się rozpocząć za dwa, trzy lata. Pozdrawiam.

[Gość: monty]

jak ten syf ma trwać jeszcze dwa ,trzy lata to niech zostanie.
Ja myslałem ,że od poniedziałku wszystko się zacznie : Rosna domy z Lewa ,
Rosną domy z Prawa.

[mg45]

Porównujesz Szczecin do Katowic!
Tam ruch pasażerski jest olbrzymi.Wystarczy policzyć ilu pasażerów obsługuje w
czasie doby dworzec szczeciński.Znowu megalomania!!!Wygląda na to że
projrktanci chcą mieć dworzec większy niż Centralny w Warszawie i Katowicach.
Chyba,że miasto za własne pienidze (tylko własne a nie unijne!) chce sobie
postawić dworzec.Bo za Unijne trzeba budować w Świnoujściu,Stargardzie czy w
Koszalinie-bo tam praktycznie nie ma dworców.Szczeciński przebudować,poprawić
funkcje jak w Gdańsku,czy Gdyni.A w Trójmieście ruch nieporównywalnie większy
(choć dalej Berlina i Zachodu!)-niż w Szczecinie.Z powodu dworca do Szczecina
nie przybędzie nowych podróżnych...

[Gość: Dr Plama]

Tak jest Ekspans! Sluchac sie Was nie chce, tylko ble i buuu. Do roboty. Nie
siac fermentu.

[Gość: Gryfio]

A po co nam w Szczecinie tak wielki dworzec?
Mało do nas turystów przyjeżdża-a dla mieszkańców wystarczy jego kubarura w
zupełności.Nawet gdy otworzona będzie trasa do Berlina-tak niewielu pazażerów
korzysta z usług kolei.Zresztą nawet dla potrzeb lokalnych (nawet
powiększonych dwukrotnie!)A dla przejeżdzających pociągów może być dworzec taki
jak w Dąbiu.Gdyby u nas był ruch taki jak w Poznaniu czy Gdańsku-inna sprawa-
tam stale rośnie (podobnie jak lotniska Ławica czy Rembiechowo)...ale u nas nie
nastąpiła integracja całego tzw województwa.Wiem ,że bardzo dużo mieszkańców
naszego regionu korzysta z Ławicy,lub jadą do Gdańska-bo połączenia drogowe a
zwłaszcza kolejowe obsługują tylko miasto Szczecin a nie województwo.Gdyby
wprowadzono połączenia od Chojnic i Lęborka do Berlina dla polskich podróżnych
dworzec w Szczecinie z pewnością by ożył-a nie świecił brudem i pustkami oraz
nieprzyjemnym odorem.Fatalne są połączenia z Koszalina,Szczecinka czy perły
Bałtyku (tak mówią Niemcy o Kołobrzegu).Bardzo często rezygnują z usługi kolei
z powodu uciążliwych przesiadek!A wy tu mili Państwo o monstrualnym dworcu
kolejowym....Dla kogo i po co.To możemy sobie wybudować takie "cacko" na
Turzynie (wystarczy przebudować)

Bardzo fajny pomysł!!!

[pan_glosny]

Bardzo fajny pomysł!!!
Tylko miejmy nadzieję, że się znajdą pieniądze na to.

[Gość: Ekspans]

Ruch na dworcu i tak będzie wzrastał a po modernizacji linni do Berlina jest
oczywiste. Prywatni inwestorzy chcą wykładać pieniadze to znaczy ze im się
opłaca co was o to głowa boli tylko nie przeszkadzać i pomagac i bedzie sukces
tak jak we Wrocławiu. i tyle .

[Gość: policzanka]

Dobrze prawisz człowieku.

[Gość: Jakób]

Ruch wcale nie będzie wzrastał-a jeśli nawet to minimalnie!
Co innego gdyby Szczeciński dworzec był dworcem dla całego regionu a nie
miejskim tylko.
Kiedyś jechałem ze Sławna do Berlina...w Szczecinie musiałem po drabinie
przechodzić na inny peron.Miałem bagaż i powiedziałem sobie że tylko autem!
Połączenia nieskomunikowanwe właściwie-istnieją tylko dla potrzeb mieszkańców
Szczecina!Połączeń lokalnych tych dobrych jak na lekarstwo.Po co jeżdzić do
Szczecina jak nie ma jak wracać!Ludzie to widzą i przekazują sobie takie
informacje i taka powstaje opinia.

[1.bazyl]

Kiedy ogladam takie wizualizacje, to mam wrazenie, ze architekci je tworzacy
sami zyja w wirtualnym swiecie i tworza w wirtualnej rzeczywistosci. Wedlug
mnie jest to kolejny projekt, ktory posluzy wylacznie do olsniewania
potencjalnych klientow tworcow opracowania, dziennikarzy, politykow
odwiedzajacych miasto, ktorym mowi sie "a tak u nas bedzie", i ewentualnych
tzw. potencjalnych inwestorow, ktorzy pewnie pokiwaja glowa z usmiechem
czytajac o pomyslach na sfinansowanie inwestycji.

Ludzie - 26-pietrowy biurowiec przy halasliwej badz co badz kolei, w
Szczecinie - gdzie kto znajdzie przyszlych dzierzawcow na taka powierzchnie?
Koszty budowy dodatkowo zwiekszone o finansowanie budowy hali dworcowej itd.,
nie wspominajac juz o warunkach gruntowych, ktore z pewnoscia na nabrzezu Odry
nie sa najlepsze. Kolejny szesciopietrowy dom towarowy przy Galaxy i przyszlej
Kaskadzie - Szczecin zmieni sie w jakies gigantyczne centrum zakupowe - dla
kogo? Dla Niemcow, ktorzy przyjezdzac beda szybka koleja? Berlina pod wzgledem
oferty zakupowej nie przeskoczymy.

Tekst o postulowanym podniesieniu poziomu dwoch mostow powalil mnie na kolana.
A wiara PKP w szczodrobliwosc inwestorow, ktorzy maja sfinansowac calosc
inwestycji po to, zeby skorzystac z czesci na zasadzie dzierzawy (?!) na watlym
rynku szczecinskim jest doprawdy imponujaca.

Proponuje haslo przy prezentacji projektu inwestorom - duzymi zlotymi zgloskami
u gory napisac "SZUKAMY JELENIA".

[stefan.skellen]

Ten "projekt" ma jeden cel - wyciągnięcie moich podatkowych pieniędzy na
tworzenie przez Ferbera i jego kolegów następnych genialnych koncepcji. Wszak
nie chodzi o to by zlapać króliczka ale o to, by go gonić.

i nie tylko na Głównym!

[Gość: LvK]

Witam
Chciałbym zauważyć, że oprócz wspomnianych dwóch mostów do przebudowy i
podwyższenia (chodzi o Długi i kolejowy obrotowy /kiedyś/) projektanci chyba
zapomnieli (przynajmniej tego nie napisano) o jeszcze jednym moście tj. moście
kolejowym na Parnicy (leżący w linii prostej do obecnego mostu kolejowego na
Odrze Zachodniej.
Od mostu kolejowego na OZ sztucznym "nasypem" linia kolejowa przecina Kępę
Parnicką i po kilkuset metrach przecina także rzekę Parnicę, również obrotowym
w przeszłości mostem, który jest bardzo niski (jedynie 2,67 cm przy średniej
wodzie) i całkowicie eliminuje żeglugę (oprócz kajakowo-łódkowej) z rzeki
Parnicy.
W Stettinie Parnica i Kanał Zielony tętniły bujnie życiem (co widać na
zdjęciach z tamtego okresu). Co ciekawe podwyższenie tylko samego mostu
kolejowego na OZ jest wg zapewnień kolejarzy niewykonalne ponieważ wiązałoby
się to ze zbyt dużym spadkiem poziomu torowiska na Kępie Parnickiej. A sprawa
mostu na OZ jest priorytetowa dla bezpieczeństwa żeglugi bowiem jego niski
prześwit (na poziomie mostu Długiego) powoduje, że przy cofce żadne barki nie
mogą pod nim przepłynąć, a w „normalnych” warunkach pogodowo-hydrologicznych
ruch z uwagi na zbyt wąskie przęsła odbywa się w systemie lewostronnym – co
stanowi chyba jedyny taki przypadek w Polsce, ponieważ tak jak na drogach
kołowych tak i na drogach wodnych ruch odbywa się prawostronnie. Natomiast sama
przebudowa mostu kolejowego na Parnicy leży także w interesie przywrócenia
dzielnicy na KP życia również od strony wschodniej.
Przechodząc do przebudowy mostu Długiego polegającego na podniesieniu go o 1,5
m (co doprowadzi do spełnienia wymogu dla klasy żeglowności Vb jaką jest Odra
Zachodnia), musi to być połączone z przebudową całego węzła komunikacyjnego na
skrzyżowaniu Wyszyńskiego-Nabrzeże Wieleckie, gdyż wjazd w Wyszyńskiego z
Długiego znalazłby się przynajmniej o te 1,5 m wyżej niż obecnie. Obniżając
poprzeczną ulicę można byłoby uzyskać bezkolizyjne skrzyżowanie w tym rejonie,
co niewątpliwie uwolniłoby ulicę biegnąca równolegle po nabrzeżu Bulwaru
Piastowskiego od ruchu kołowego – co dałoby impuls do rozbudowy tam
infrastruktury gastronomiczno-rozrywkowej. Z drugiej zaś strony rzeki
umożliwione byłoby bezkolizyjne skomunikowanie ul. Energetyków z ul. Heyki i
utworzenie przejścia pod mostem Długim w ciągu Bulwaru Gdyńskiego.

Koncepcja "z głową", uwzględniająca realia tj. konieczność podniesienia
istniejących mostów ograniczających, a czasem wręcz uniemożliwiających żeglugę
na Odrze Zachodniej w centrum miasta, a także problemy komunikacyjne w rejonie
dworca, skomunikowanie lewobrzeża miasta z Kępą Parnicką. W przypadku podjęcia
realizacji tej śmiałej i bardzo kosztownej koncepcji, pociągnęłoby to za sobą
całą lawinę inwestycji - choćby przebudowa skrzyżowania na Wyszyńskiego i
Energetyków, odbudowa "szczecińskiej Wenecji" vis a vis wyspy Jaskółczej (na
której miałaby powstać przystań), czy w końcu modernizację zabudowy Kępy
Parnickiej. To być może pociągnie za sobą też odświeżenie „zatęchłej i
podupadłej” dziś ul. Kolumba i być może równie wizjonerską przybudowę dworca
PKS. Dobrym pomysłem jest również nowy most (jak widzę na rysunku) łączący Kępę
Parnicką z ul. Narutowicza bodajże, co w sposób zdecydowany poprawiłoby
komunikację, zmniejszając też nieco ruch w rejonie Bramy Portowej.
Nie jestem architektem, ale koncepcja 26 piętrowego wieżowca w miejscu
lokomotywowni podoba mi się i nadałaby tej części miasta trochę nowoczesności.

Jednak koncepcja ta w Szczecinie trudna będzie do realizacji – zliczyłbym ją do
kategorii wizjonerskich, z uwagi na ogromne koszty, duży zakres
robót „paraliżujący” poszczególne rejony, no i chyba najważniejsze
politykierstwo i miernota władz miejskich (chyba, że po wyborach samorządowych –
tych i kolejnych – nastąpi nowa jakość w zarządzaniu miastem, co chyba w końcu
kiedyś musi przecież nadejść!

Pozdrawiam :)

[1.bazyl]

Mysle, ze nalezaloby rozdzielic realizacje rozbudowy i przebudowy dworca
kolejowego i PKS (przy zejsciu na ziemie, realnym oszacowaniu kosztow i
opracowaniu projektu mozliwego do sfinansowania i zakonczenia w przeciagu 2-3
lat) od przebudowy calego wezla komunikacyjnego nad Odra przy jednoczesnym
podnoszeniu mostow.

Obie inwestycje powinny byc ze soba zgrane, jednak dworzec jest pilniejszy i
prostszy. Gdyby madrze napisac wniosek o fundusze unijne na realizaje
przebudowy zespolu mostowo-drogowego (np. z funduszy strukturalnych), przy
etapowaniu inwestycji ilosc pieniedzy wpompowanych w taka budowe na pewno
dzialalaby jak kolo zamachowe dla calego sektora budowlano-konstrukcyjnego w
naszym regionie (nawet jesli przetargi wygrywalyby firmy spoza Szczecina, to
pewnie i tak podwykonawcow na chociaz czesc robot szukalyby na rynku lokalnym).

Uwazam jednak, ze tak duzy biurowiec i budynek z pow. handlowa, majace pewnie
sluzyc jako wabik na oszalalych z entuzjazmu inwestorow prywatnych, nie maja
racji bytu na obecnym rynku szczecinskim, i przyczynilyby sie raczej do
opoznienia inwestycji, w zwiazku z trudnosciami w znalezieniu chetnych do
sfinansowania calosci.

Gdyby to ode mnie zalezalo, ograniczylabym zakres inwestycji w rozbudowe dworca
tak, zeby stanowilo to mozliwy do szybkiego i sprawnego zakonczenia I etap
calosci inwestycji, przy montazu finansowym zakladajacym udzial PKP, miasta,
inwestorow prywatnych i czesci srodkow unijnych (windy, przejscia dla
niepelnosprawnych itp.).

ale nie zalezy :).

szklane domy /nt

[absztyfikant]

[Gość: LvK]

Nie można rozdzielić przebudowy dworca od przebudowy (podniesienia) mostu
kolejowego na Odrze Zachodniej, a co za tym idzie w konsekwencji mostu
kolejowego na Parnicy, a czemu?
A to dlatego, że podniesienie mostu o przykładowe 1,5 m spowoduje, że (z uwagi
na zlokalizowanie mostu praktycznie na wjeździe na perony) perony automatycznie
powinny być o te 1,5 m wyżej niż obecnie, ponieważ na tak krótkim odcinku jaki
dzieli perony od rzeki (kilkaset metrów) nie możliwy jest tak duży spadek
poziomy torowiska, aby te 1,5 m zniwelować.
A jak już pisałem to również ciągnie to za sobą podniesienie mostu na Parnicy.
Tak więc inwestycja ta powinna i musi być rozpatrywana razem. Z kolei
podniesienie mostu Długiego i inwestycje w węzły transportowe, dworzec PKS czy
też pozostałe to inna para kaloszy i one faktycznie są jakby dodatkiem do
dworca. Jednak już przystań na w. Jaskółczej, która w zamyśle ma być
skomunikowana z rejonem Wałów Chrobrego i dalej wyjściem na szersze wody musi
być skorelowana z podniesieniem obu mostów na Odrze Zachodniej (kolejowego i
Długiego) ponieważ obydwa te mosty są tak samo niskie i podwyższenie 1 z nich
nic nie daje w temacie udrożnienia drogi wodnej.

pozdrawiam :)