Jaki kolejny kierunek z Babimostu? Tanie linie?

[lubuskielotnisko]

Mi sie marzy zeby samorzad sciagnal jakiegos lowcosta (tania linie) ktora
robilaby w Zielonej Gorze- Babimoscie miedzyladowanie w relacji do Londynu.
Ale wiem ze to mrzonki poniewaz nasz port nawet nie ma ludzi odpowiedzialnych
za marketing i PR, nie ma nawet wlasnego www, a to co jest to zrobil urzad
marszalkowski ( www.airgateway2eu.prv.pl ), zreszta graficznie moze i
ladnie, ale tresc tej strony na jednym z forow o lotnictwie oceniono na
niedostateczny.

Ogolnie nasz port ma najgorsze www ze wszystkich portow w Polsce. Linki sa na
naszej stronie w dziale ze statystykami...Jak dla mnie, z takim stosunkiem do
klientow nie przyciagnie nikogo. Obecnie port przynosi 7 mln strat rocznie (z
takim marketingiem to nie dziwi) i mi sie wydaje ze niepredko stanie na nogi.

Piszcie jaki kolejny kierunek jest najbardziej potrzebny dla regionu.

Adam
____________________
www.lubuskielotnisko.prv.pl

[Gość: zasieki1]

> Ale wiem ze to mrzonki poniewaz nasz port nawet nie ma ludzi odpowiedzialnych
> za marketing i PR, nie ma nawet wlasnego www, a to co jest to zrobil urzad
> marszalkowski ( www.airgateway2eu.prv.pl ), zreszta graficznie moze i
> ladnie, ale tresc tej strony na jednym z forow o lotnictwie oceniono na
> niedostateczny.

co wiecej, UM zaplacil za te usluge ok. 5000!
w mojej opinii to stanowczo zbyt wiele. to forum przegladaja na pewno fachowcy
w tej dzidzinie. wejdzcie na www.airgateway2eu.prv.pl i napiszcie prosze za ile
wasze firmy podjelybuy sie takiego zadania.


> Obecnie port przynosi 7 mln strat rocznie (z
> takim marketingiem to nie dziwi) i mi sie wydaje ze niepredko stanie na nogi.

o! a te informacje skad?


> Piszcie jaki kolejny kierunek jest najbardziej potrzebny dla regionu.

kierunek zmierzajacy do zamkniecia tego nierentownego i ekonomicznie
nieuzasadnionego lotniska

[lubuskielotnisko]

No nie przesadzaj z ta nierentownoscia i nieekonomicznoscia. Kazde lotnisko ma
szanse na sukces, nawet to w biednym regionie, tylko musi miec dobra kadre
ktora bedzie umiejetnie nim zarzadzala. Lotniska sie rozwijaja dzieki temu jak
sa zarzadzane. Prowincjonalne lotnisko Frankfurt-Hahn moze miec przez jeden
dzien 10 razy wiecej klientow niz ZG rocznie, poniewaz ma dobrych managerow i
kompetentnych wlascicieli, ktorzy owych managerow nadzoruja. Babimost mial
pecha i znalazl sie w rekach PPL. Ktos inny by to na pewno rozkrecil.

____________________
www.lubuskielotnisko.prv.pl

[Gość: zasieki1]

frankfurt-hahn lezy w niemczech, to taki kraj, w ktorym zarabia sie 1000 e i
wiecej, na zachod od polski. powinienes go dobrze znac, bo chodziles tam do
szkoly. przestan juz porownywac kazde polskie prowincjonalne lotnisko do
frankfurtu/hahn

> Ktos inny by to na pewno rozkrecil.

na pewno to umrzesz

ZG jest 10-15 lat za innymi portami regionalnymi

[lubuskielotnisko]

Prawda jest taka ze przez kilka powodow zielona gora zostala w tyle o jakies 10-
15 lat za innymi portami regionalnymi w Polsce (np. Rzeszowem) i tego sie w
tydzien nie odrobi. Jak na razie dystans sie tylko powieksza.

____________________
www.lubuskielotnisko.prv.pl

[Gość: zasieki1]

lubuskielotnisko napisał:

> Prawda jest taka ze przez kilka powodow zielona gora zostala w tyle o jakies
10
> -
> 15 lat za innymi portami regionalnymi w Polsce (np. Rzeszowem) i tego sie w
> tydzien nie odrobi. Jak na razie dystans sie tylko powieksza.


lodz.naszemiasto.pl/gospodarka/495427.html a tam:



"- Łódź została w tyle o 10 - 15 lat za innymi portami regionalnymi, takich
zaległości nie odrobi się w tydzień - mówi Wojciech Błasiak, wiceprezes Portu
Lotniczego Łódź Lublinek."


masz tupet stary, nie ma co. prace magisterska tez tak napisales?

[lubuskielotnisko]

No nie przesadzaj- sam podalem link do tego artykulu. Nie wstydze sie
powiedziec ze z neigo to zaczerpnalem.

W Polsce jest kilka lotnisk, ktore sie nie rozwinely i sa zapoznione, i to
raczej z powodu niekompetencji wladz zarzadzajacych tymi portami i monopolu na
polskim niebie, ktory dopiero rok temu zniknal. Takie porty to Lodz, Bydgoszcz,
Szczecin-Goleniow, i do niedawna takze Rzeszow.

Jak na razie mozna sobie popatrzec jakie wypelnienie ma Ryanair na trasie do
Rzeszowa-Jesionki i ile miejsc juz sprzedano:

www.skyscanner.net/en/eur/month/stn/rze/octnov/dec/cheap-flights-to-rzeszow_jasionka-from-london.html

____________________
www.lubuskielotnisko.prv.pl

[Gość: zasieki1]

a jak sie ma historia rzeszowa do twojej teorii, ze wszystko co w rekach PPLu
jest do dupy?

kompetentni dziennikarze o lotnisku

[lubuskielotnisko]

tutaj mozna sobie poczytac jak kompetentnie moze dziennikarz zmierzyc sie z
tematem lotniska.

www.lotniskodlalodzi.org/media-zrzut.php?id=42
Nasi dziennikarze tematem tym sie nie interesuja, i marszalka pytaja np. o loty
do Berlina (sic!).



____________________
www.lubuskielotnisko.prv.pl

[Gość: zasieki1]

ty prezentujesz swoje wizje np. na lamach pulsu i GW. twoje rozwiazania
dotyczace lotnisk w legnicy, slupsku, zielonej gorze maja sie nijak do
rzeczywistosci, sam wystawiasz swiadectwo lokalnym mediom. porownywanie lodzi,
czy chocby rzeszowa do ZG, slupska i legnicy jest bezcelowe. i zrozum to w koncu

[lubuskielotnisko]

Lotnisko w Slupsku moze uda sie ozywic. Jest bardzo blisko miasta, i tez kiedys
obsugiwalu ruch planowy do Warszawy. Bylo juz jedno spotkanie w tej sprawie.
MAm tam kolege ktory sie tym interesuje.

____________________
www.lubuskielotnisko.prv.pl

Lodz kompletuje wyposazenie do obslugi tanich lini

[lubuskielotnisko]

£ódzkie Lotnisko przygotowuje siê na przylot boeingów

Pi±tek, 1 lipca 2005r.

Lotnisko Lublinek po¶piesznie przygotowuje siê do uruchomienia po³±czeñ
lotniczych £odzi z Londynem. Ju¿ 31 pa¼dziernika loty na tej trasie uruchomi
tania linia lotnicza.

Do tego czasu port musi skompletowaæ wyposa¿enie, które umo¿liwi sprawn±
obs³ugê niemal 200 osób jednocze¶nie - tylu pasa¿erów mog± wzi±æ na pok³ad
boeingi 737.

Przedstawiciel zarz±du ³ódzkiego portu lotniczego wyjecha³ do Genewy i
Frankfurtu nad Menem, sk±d nadesz³y oferty zakupu wozu po¿arniczego dla
lotniskowej stra¿y po¿arnej na Lublinku i ta¶moci±gu do przenoszenia baga¿u.

- To sprzêt u¿ywany, ale tylko na taki mo¿emy sobie teraz pozwoliæ. Trzeba te¿
sprawdziæ w jakim jest stanie i czy nadaje siê do naszych potrzeb - mówi Leszek
Krawczyk, prezes zarz±du Portu Lotniczego Lublinek-£ód¼.

Tymczasem dobiega koñca rozbudowa p³yty ³ódzkiego lotniska. Wyd³u¿ony pas
startowy ma byæ gotowy jeszcze w tym tygodniu.


lodz.naszemiasto.pl/wydarzenia/492715.html

[Gość: zasieki1]

> Lotnisko w Slupsku moze uda sie ozywic. Jest bardzo blisko miasta, i tez
> kiedys obsugiwalu ruch planowy do Warszawy.

slowo "kiedys" jest tu bardzo na miejscu. "kiedys" PKP przewozilo miliard
pasazerow, a wydobycie wegla bylo oplacalne

[Gość: lotnik]

zasieki1 - jestes zacietym przciwnikiem tego lotniska. skrupulatnie przytaczasz
czyjes wypwiedzi, artykuly itd. udowadniasz i udowadniasz... zrozum wreszcie ze
beda sie rozwijac te miasta ktore maja dostep do latwej komunikacji!
krytykujesz porownanie do frankfurtskiego lotniska Hahn? to przeciez swietny
przyklad! Hahn, jest prawie 130 km od frankfurtu!a mimo to sobie swietnie
radzi. owszem zg to nie frankfurt/m, ale byloby cudnie gdybysmy mogli choc
czesc takiego tortu skubnac! w polsce 10 miast wojewodzkich juz sie wkrecilo w
ten interes. pozostale 6 wojewodztw czeka - nie wiem na co. a zg?, urzedasom w
glowie tylko LOT do wawy! w dodatku za nasza kase! tymczasem tak dalego
polozone lotnisko to wlasnie cel dla tanich linii - przede wszystkim dla
Ryanair.com. przyklady do stansted, luton, ciampino, hahn, girona.... wszystkie
sa o wiele dalej od przeznaczenia, dalej nawet niz babimost od poznania, dalej
niz babimost od gorzowa! nie byloby to wiec nasze lokalne lotnisko
dla "snobistycznej" zielonki, ktora po ziemi nie stapa. a ze warto byloby sie
wreszcie przylepem zainteresowac powazniej to juz inna sprawa. teraz istnieje
tylko babimost...
ktos mi kiedys odpisal (na moj argument ze zg lezy w polowie drogi miedzy
wroclawiem a berlinem) ze dlatego najlepiej wsiasc w samochod i pedem do
berlina bo stamtad juz sie wszedzie dostane. nic bardzie blednego jesli to
wlasnie ta podroz do berlina mnie odstrasza! ostatnio lecialem do neapolu z
berlina za 300zl w dwie strony (+200zl !!! za dojazd samochodem do berlina w
dwie strony - samochod nie mogl tam na mnie czekac!)nie wspomne juz o
wiecznych , cudownych remonatach drog po polskiej stronie! saluti!

[Gość: zasieki1]

> zasieki1 - jestes zacietym przciwnikiem tego lotniska. skrupulatnie
> przytaczasz czyjes wypwiedzi, artykuly itd. udowadniasz i udowadniasz...
> zrozum wreszcie ze beda sie rozwijac te miasta ktore maja dostep do latwej
> komunikacji!

nie jestem, bron boze, przeciwnikiem lotniska w babimoscie. jestem za to
zagorzalym przeciwnikiem marnotrawienia publicznych pieniedzy. a do tego
dochodzi w przypadku lotniska w babimoscie. sugerujesz, ze takie miasta jak
kielce, lublin, opole, olsztyn, torun nie beda sie rozwijac, bo nie ma tam
lotniska? to sie mylisz. w miastach tych inwestuje sie duzo wiecej niz w
zielonej gorze a i rozwijaja sie one lepiej. dodatkowo mozna miec lotnisko, do
ktorego sie nie doklada, a jesli nawet, to robia to prywatni inwestorzy i nic
nam do tego. przykladem niech bedzie lotnisko w kamieniu slaskim

www.opole.airport.aero/pl/


> krytykujesz porownanie do frankfurtskiego lotniska Hahn? to przeciez swietny
> przyklad! Hahn, jest prawie 130 km od frankfurtu!a mimo to sobie swietnie
> radzi.

przypominam, ze w niemczech zarabia sie 1000 e wzwyz, podczas kiedy w polsce
700 pln wzwyz. w niemczech sa autostrady, w polsce sa plany. w niemczech
latanie jest w swiadomosci ludzi, w polsce latanie jest w swiadomosci ptakow i
towarzysza bochenskiego. mam wymieniac dalej?


> w polsce 10 miast wojewodzkich juz sie wkrecilo w
> ten interes. pozostale 6 wojewodztw czeka - nie wiem na co. a zg?, urzedasom
> w glowie tylko LOT do wawy! w dodatku za nasza kase! tymczasem tak dalego
> polozone lotnisko to wlasnie cel dla tanich linii - przede wszystkim dla
> Ryanair.com. przyklady do stansted, luton, ciampino, hahn, girona....
> wszystkie sa o wiele dalej od przeznaczenia, dalej nawet niz babimost od
> poznania, dalej niz babimost od gorzowa! nie byloby to wiec nasze lokalne
> lotnisko dla "snobistycznej" zielonki, ktora po ziemi nie stapa.

jesli na czyms mi zalezy, to wlasnie na tym, aby lcc lataly z babimostu. jesli
cos pietnuje, to tylko to, ze lokalne wladze chca wynajac sobie samolot do wawy
za nasze pieniadze. a dyrektora portu lotniczego im. barei w babimoscie uwazaja
za guru lotnictwa, podczas gdy czlowiek ten wie o lotnictwie tyle, ze jest.



> a ze warto byloby sie wreszcie przylepem zainteresowac powazniej to juz inna
> sprawa. teraz istnieje tylko babimost...

od przylepu wara! na szczescie bochenskie, brachmanskie, batkowskie i cala
reszta ferajny tam nie zagladaja i dlatego aeroklub ten rozwija sie preznie i
moze byc przykladem zarzadzania dla innych podobnych miejsc w polsce. i oby tak
zostalo

> ktos mi kiedys odpisal (na moj argument ze zg lezy w polowie drogi miedzy
> wroclawiem a berlinem) ze dlatego najlepiej wsiasc w samochod i pedem do
> berlina bo stamtad juz sie wszedzie dostane. nic bardzie blednego jesli to
> wlasnie ta podroz do berlina mnie odstrasza! ostatnio lecialem do neapolu z
> berlina za 300zl w dwie strony (+200zl !!! za dojazd samochodem do berlina w
> dwie strony - samochod nie mogl tam na mnie czekac!)nie wspomne juz o
> wiecznych , cudownych remonatach drog po polskiej stronie!

pozwolilem sobie na eksperyment. podrozowales na trasie berlin - neapol. podroz
ta wyniosla cie 500 pln z dojazdem samochodem na miejsce. poszukalem polaczenia
na trasie poznan - neapol (jak na razie z babimostu nic nie lata, wiec jako
miejsce wylotuprzyjalem poznan). ponizej sa wyniki:

skocz.pl/xxd
chcesz mi powiedziec, ze wolisz zaplacic 893 $ za podroz z co najmniej jedna
przesiadka, zamiast 500 pln za podroz bezposrednia?? dodam tylko, ze z
babimostu lot bedzie latal tylko do wawy, wiec w gre wchodza co najmniej 2
przesiadki i cena biletu w granicach 1000 $.
dlatego lotnisko w babimoscie nigdy sie nie rozwinie. zawsze w berlinie,
poznaniu czy wroclawiu beda lepsze i tansze polaczenia. i zawsze klient
wybierze dla siebie najwygodniejsze rozwiazanie.

podsumowujac: lotnisko w babimoscie ma szanse na rozwoj tylko jako baza cargo -
nie docelowa (nie ma u nas zadnego przemyslu), ale przeladunkowa (taka jak np.
w luksemburgu, gdzie rowniez nie ma zadnego przemyslu). przy takim lataniu
moglyby sie pojawic rowniez tanie linie lotnicze (port zarabialby juz na cargo,
a low costy stanowilyby dodatkowe zrodlo dochodow). niestety do tego poptrzeba
ogromnych inwestycji. na poczatek ils (to najwazniejsze), w drugiej kolejnosci
terminal cargo, najlepiej ze stacjonujaca firma spedycyjna. no i trzebaby
jeszcze rozmawiac (i to natretnie i namolnie) z wieloma firmami, potentatami w
tej dzidzinie na swiecie (dhl, tnt, ups itp). do tego lobbing (przynajmniej tak
silny jak ten dotyczacy wznowienia polaczen z wawa, az zygac sie chce). powiedz
mi kto sie ma tym zajac??? bochenski, ronowicz, kwasniewski czy moze
cimoszewicz? sam widzisz,ze losy lotniska sa raczej przesadzone. oczywiscie za
2 miesiace nastapi ostatnia przedsmiertna drgawka, ale pozniej juz koniec...

> saluti!

saluti

[Gość: zasieki1]

sorry, ze cytuje siebie, ale wlasnie to znalazlem:

> przypominam, ze w niemczech zarabia sie 1000 e wzwyz, podczas kiedy w polsce
> 700 pln wzwyz. w niemczech sa autostrady, w polsce sa plany. w niemczech
> latanie jest w swiadomosci ludzi, w polsce latanie jest w swiadomosci ptakow i
> towarzysza bochenskiego. mam wymieniac dalej?


w polsce jesli chodzi o autostrady mamy to:

www.radio.zachod.pl/zachodv1/news.php?id=12296
piec wezlow komunikacyjnych?? chyba w 2047 roku!!

[Gość: lotnik]

macie, zasieki1, rowniez sporo racji, chocby w tym, ze nasi "notable" nie
powinni latac za nasza kase. to dopiero marnowanie publiczych pieniedzy!
rowniez rozwazania o funkcji spedycyjnej lotniska sa jak najbardziej trafne.
ale z cala stanowczoscia musze rozprawic sie z przeprowadzonym przez Ciebie
eksperymentem!

> pozwolilem sobie na eksperyment. podrozowales na trasie berlin - neapol.
podroz
>
> ta wyniosla cie 500 pln z dojazdem samochodem na miejsce. poszukalem
polaczenia
>
> na trasie poznan - neapol (jak na razie z babimostu nic nie lata, wiec jako
> miejsce wylotuprzyjalem poznan). ponizej sa wyniki:

skocz.pl/xxd
acha! bedzie goraco! - pomyslalem...


> chcesz mi powiedziec, ze wolisz zaplacic 893 $ za podroz z co najmniej jedna
> przesiadka, zamiast 500 pln za podroz bezposrednia?? dodam tylko, ze z
> babimostu lot bedzie latal tylko do wawy, wiec w gre wchodza co najmniej 2
> przesiadki i cena biletu w granicach 1000 $.
> dlatego lotnisko w babimoscie nigdy sie nie rozwinie. zawsze w berlinie,
> poznaniu czy wroclawiu beda lepsze i tansze polaczenia. i zawsze klient
> wybierze dla siebie najwygodniejsze rozwiazanie.


ceny? faktycznie nienajlepsze... ale zaraz! zobacze ten link.... ooo! nie
ma "lowcostów"!

lufthansa, LOT, Alitalia? prezentujesz mi najdrozsze polaczenia? szkoda ze nie
bylo British Airways... To nic ze nie ma lowcostow z poznania w tamta strone...
nie jestem na tyle egoista zeby promowac lowcosty w babimoscie zeby mi
utworzyli tania linie do neapolu! chociaz byloby milo :) takie myslenie
zostawiam naszym wlodzarzom. swoja podroz przytoczylem w bardziej ogolnym
sensie. chodzilo mi o to na ile nam sie przydaja tanie polaczenia kiedy trzeba
daleko jezdzic. konkurencja za to wymusza lepsza oferte (nowe destynacje) i
nizsze ceny - niekoniecznie do neapolu!
to jedna manipulacja moja wypowiedzia...
piszesz ze Lot z babimostu bedzie latal tylko do warszawy wiec czekalyby mnie
co najmniej 2 przesiadki... nic bardziej blednego. skoro caly czas mowie o
lowcostach! nic takiego nie wchodziloby w gre. jeszcze raz podkreslam ze nie
zadowala mnie podtrzymywania lotniska w babimoscie tylko ze wzgledu na
polaczenie LOT-nicze z wawa.to po uplywie naszych marszalkowskich dotacji
prawdopodobnie padnie. dlatego trzeba myslec co w zamian.
lowcosty z zasadny raz startuja i raz laduja. ale niech bedzie ze w takim
przypadku wyladowalbym najpierw w londynie zamiast od razu w neapolu.
latalem juz tak tanimi liniami. z Bari (Italia) do London Stansted (3 godziny
czekania) i potem Berlin Schoenefeld. koszt: 200zl! widzisz ze przesiadki to
nic zlego jesli sie dobrze je zaplanowalo. mam znajomych ktorzy latali z wloch
do barcelony przez berlin bo akurat tak bylo taniej.
z jeszcze jednego powodu twoj eksperyment byl calkowicie chybiony: wyszukujesz
niemal na ostatnia chwile polaczen, bo jak nazwac fakt ze w szczycie sezonu
wakacyjnego (polowa lipca) szukasz polaczenia na sierpien! ja tak nigdy nie
robie.przynajmniej dopoki mnie nie stac na takie rozwiazania...
slowem, przyrownales te 900$ czy 1000$ u drogich linii znalezionych na
szybkiego do moich lowcostow rezerwowanych w kwiteniu... i takie dosiosle
wyniki osiagnales swym eksperymentem.
nie mniej, widac ze sie interesujesz tematem. p.s. riposta na moje "saluti"
podobala mi sie najbardziej.
pozdrawiam!

[Gość: zasieki1]

zacznijmy od poczatku. od dawna pisalem o tym, ze lotnisko w babimoscie
jest nierentowne, i ze nie zanosi sie na to aby w najblizszym czasie bylo.
pietnuje doplacanie do polaczenia z wawa, bo to polaczenie bedzie
meganiewypalem i utrzyma sie tak dlugo, jak dlugo urzednicy beda do niego
doplacac. zakladam, ze jesli doplaci sie do tego polaczenia 1,8 mln rocznie, to
nie znajdzie sie juz wiecej publicznej kasy na to, aby doplacac tanim liniom
lotniczym. w zwiazku z tym pozostanie nam polaczenie z wawa.
moja kalkulacja ceny biletu zakladala wlasnie tylko taka mozliwosc wylotu z
zielonogorskiego lotniska (dlatego beda co najmniej 2 przesiadki).
inna kwestia jest zaproszenie do wspolpracy jakiegokolwiek niskobudzetowego
operatora. wiem, ze port lotniczy w babimoscie wystosowal oferte do wszystkich
liczacych sie tanich linii latajacych w naszym regionie. od zadnej nie otrzymal
odpowiedzi. o czym to moze swiadczyc? moim zdaniem o tym, ze low costy nie sa
zainteresowane lataniem z babimostu, i nawet najwieksze na swiecie doplaty ich
do tego nie przekonaja.
w takim razie co czynic? wedlug mnie sa dwa rozwiazania (o ktorych juz
pisalem):
- kierujac sie rachunkiem ekonomicznym - zamknac lotnisko, aby wiecej do niego
nie doplacac (w koncu pasazer - sam tak robisz, wiec wiesz najlepiej - znajdzie
dla siebie najtansze rozwiazanie, nawet jesli musialby pojechac na lotnisko w
poznaniu, wroclawiu, berlinie czy lipsku)
- zabiegac o cargo, rozruszac lotnisko, rozreklamowac je w swiatku lotniczym, a
potem postarac sie o low costy, niejako przy okazji.
niestety, obawiam sie, ze w gre wchodzi najczarniejszy wariant. polata
aeroplan do wawy przez pol roku i trzeba bedzie zawinac manatki.
skoro tak ci sie podobalo - saluto;)

Do Berlina z PKSem

[Gość: Tomek]

Tak na marginesie do Berlina mozna juz dojechac
korzystajaac z polaaczenia autobusowego.
PKS Zielona Gora wprowadzil bezposrednie polaaczenia:
www.pks.zgora.pl/main/index.php?page=rozklad_jazdy
Pozdrowienia Tomek

[Gość: lotnik]

myslisz ze o tym nie pomyslalem? ale skoro juz poruszyles watek pks-u, to
powiem ci ze kursuje w malo dogodnych godzinach i tylko raz dziennie (a 3 razy
w tygoniu). o 6 rano jest wyjazd o 10.30 na miejscu (ze o o niedzieli nie
wspomne) no i jeszcze sie dostac na lotnisko! loty ktore mnie interesowaly byly
wczesnie rano... poza tym slyszalem od znajomych ze jedzie...uwaga: 4 i pol
godziny! takie to bezposrednie polaczenie. nad cena mozna by tez podyskutowac
ale jak jada tylko 4 osoby to jakos musi sie im to zwrocic... a czemu tak malo
jedzie? czyzby zle godziny odjazdu? pozdro

[Gość: Tomek]

> no i jeszcze sie dostac na lotnisko!

No ale z tego co siee orientujee, to PKS dowozi na Tegel
(dostaniesz takaa informacjee przy zakupie biletu)

> poza tym slyszalem od znajomych ze jedzie...uwaga: 4 i pol godziny!

Wg. rozkladu 4.5 h, ale z doswiadczenia wiem ze na miejscu
jest po ok. 4 h (w rozkladzie jest pewnie zapas na granicee)
No ale faktycznie te 0,5 h moze nie byc wielkim zyskiem

Pozdrowienia Tomek

[Gość: cheetah]

PKS dowozi na Zentral-Omnibusbahnhof,
ale czemu tak reklamujesz PKS ;-)

Pozdrowienia

[Gość: cheetah]

Godziny i dni odjazdow PKS sa dostosowane dla ludzi ktorzy pracuja caly tydzien
w niemczech. Jezeli chcesz w tygodniu zdazyc na samolot z Berlina to mozesz
zapomniec o PKSie. Najlepszy dojazd to do granicy samochodem, potem z Guben jest
Regional Express co godzina albo dwie. Z Zoo masz autobus X9 za 2 euro
bezposrednio na lotnisko Tegel.

[Gość: Tomek]

> Jezeli chcesz w tygodniu zdazyc na samolot z Berlina to mozesz
> zapomniec o PKSie.

Nie, no chyba jakis samolot da siee zlapac :-)

> Z Zoo masz autobus X9 za 2 euro

Z Zoo mozna tez szybko dostac siee S-Bahnem
na Schoenefeld (Ten pociaag siee nazywa Schoenefeld Express, albo jakos tak)

[Gość: cheetah]

Jest pomysl na biznes - ze szeczcina jezdza na Tegel w Berlinie taksowki busy -
moze by ktos udostepnil taka usuge w ZG?

[Gość: lotnik]

popieram, choc nadal marze o lotnisku z lowcostem kolo nas. pks czekal 15 lat
zanim uruchomil pokraczne polaczenie z berlinem, nie mam zamiaru czekac
nastepnych pieciu zeby dostosowal godziny odjazdow do rzeczywistych potrzeb -
nie tylko moich. jezdzi nim przeciez srednio kilka osob.
pozdro

[Gość: Iga]

Z ZG do berlina jeździ zielonogórski PKS
bilety są nawet tanie
co prawda jeżdzi tylko 3 razy w tygodniu ale bez problemu mozna sobie cos
dopasowac

[Gość: lotnk]

z tym "bez problemu" to mozna by podyskutowac....
pzdr

[Gość: bąbel]

>Piszcie jaki kolejny kierunek jest najbardziej potrzebny dla regionu.

Adam <

Korea Pn., Bangladesz

[Gość: falubaz]

do stolicy wojewodztwa czyli do Gorzowa Wlkp.

[Gość: bąbel]

Bez jaj, a tam po co ?

[Gość: cheetah]

Lotnisko jest jak najbardziej konieczne!
Duzo podrozuje po Europie, a mieszkam w Zielonej Górze
i widze ze latanie to obecnie podstawa komunikacji (samolot leci 800 km/h i
kazde miasto europejskie jest w zasiegu 2h)!

Korzystam z lotniska w Berlinie, niestety zaproszenie zagranicznych gosci do
Zielonej Gory to jest obecnie rzecz niemozliwa - poniewaz nie mozna doleciec tu
samolotem, natomisat podroz polskim pociagiem jest dla nich egzotycznym i
ekstremelnym doznaniem.

Wazne aby wraz z uruchomieniem lotniska zorganizowac wygodna wahadlowa
komunikacje. W przypadku naszego lotniska trzeba liczyc na przesiadki w Poznaniu
lub w Warszawie, ale to jest normalne, a i tak czas podrozy jest o wiele krotszy
niz tradycyjnym srodkiem lokomocji.

Bez lotniska ZG nie rozwinie sie gospodarczo (nowi inwestorzy), poniewaz kadra
duzych firm do podrozowania uzywa samalotow. Moim zdaniem obecne koszty lozone
przez wojewodztwo na utrzymanie lotniska zwroca sie z nawiazka w przyszlosci.
Musimy patrzec perspektywicznie!

[Gość: erni]

bi.gazeta.pl/im/8/2815/m2815448.jpg

[Gość: erni]

Bezpośrednie loty z Wrocławia do innych miast Polski? Być może już jesienią. Na
razie trwają rozmowy między regionalnymi lotniskami a zagranicznym
przewoźnikiem, który obsługiwałby te połączenia.

Jeśli się uda, to Polskie Linie Lotnicze LOT będą miały konkurenta również na
krajowym podwórku. Na razie, by polecieć ze stolicy Dolnego Śląska do Gdańska
czy Poznania, trzeba się przesiadać w Warszawie. Bilety są drogie. Przykładowo
lot z Wrocławia do Trójmiasta to wydatek ok. 1000 zł.
Nowe połączenia na pewno będą tańsze – zapewnia Andrzej Barski, prezes
wrocławskiego portu lotniczego. Samoloty będą latały między największymi
miastami – Wrocławiem, Poznaniem, Krakowem, Szczecinem, Gdańskiem czy Łodzią.
Ale nie tylko, zainteresowane są także mniejsze lotniska, na przykład port
Szczytno-Szymany na Mazurach – dodaje Barski. Bilety nie powinny być drogie, bo
te połączenia będą obsługiwały niewielkie samoloty – 30-miejscowe. Na razie
władze zainteresowanych portów lotniczych i regionalne samorządy rozmawiają z
zagranicznym przewoźnikiem, który miałby latać na tych trasach. Prezes Barski
jest dobrej myśli.
Są duże szanse, by pierwsze samoloty wystartowały już jesienią – stwierdza.
Zastrzega jednak, że na razie nie zapadły żadne ostateczne ustalenia. Jeśli
jednak nowe połączenia ruszą, wrocławskie Strachowice staną się zapewne jedną z
baz nowego przewoźnika. Być może będzie on też latał za granicę, na przykład z
Wrocławia do Wilna czy Lwowa.

LOT-em bliżej stolicy
Nasze narodowe linie nie latają bezpośrednio między polskimi miastami m.in.
dlatego, że nie mają odpowiednich samolotów. Maszyny LOT-u są zbyt duże, by to
się opłacało. Poza tym firma stara się dowozić pasażerów na Okęcie, skąd mogą
wylecieć jej samolotami za granicę. W ubiegłym tygodniu LOT ogłosił, że
jesienią znów zacznie obsługiwać połączenia między Warszawą a Łodzią i Zieloną
Górą. Od września więcej samolotów ma także latać ze stolicy do Bydgoszczy i
Katowic. Nasz narodowy przewoźnik wynajmie w tym celu od prywatnej firmy – Jet
Air – dwa osiemnastomiejscowe samoloty.
Z kolei przedstawiciele Centralwings – należącej do LOT-u taniej linii –
ogłosili, że w połowie grudnia uruchomią połączenia z Wrocławia do Dublina i
Mediolanu. Samolot na trasie Wrocław – Dublin – Wrocław będzie latał w
poniedziałki, środy i piątki. Ze Strachowic wystartuje o 7.20, w stolicy
Irlandii wyląduje o 9.15. Stamtąd wyleci o 21.45 i we Wrocławiu wyląduje o
1.15. Natomiast do Mediolanu będzie można polecieć w każdy wtorek, czwartek i
sobotę. Samolot z Wrocławia wystartuje o 8.50 i w stolicy Lombardii wyląduje o
10.55. Z Mediolanu wyleci o 23.20 i na Strachowicach będzie o 1.10. Bilety
można już teraz rezerwować na stronie www.centralwings.pl.

Tanie linie, większy ruch
Prezes Barski wierzy w sukces tych połączeń. Podkreśla, że oba kierunki są
atrakcyjne turystycznie. Wielu Dolnoślązaków wyjeżdża też do pracy w Irlandii.
W naszym regionie zainwestowały również firmy z obu krajów, m.in. amerykański
Whirlpool, którego europejska centrala znajduje się właśnie w Mediolanie.
Decyzja Centralwings to kolejna szansa dla nieco zapomnianego wrocławskiego
lotniska, które nie może się jak dotąd pochwalić taką siatką połączeń i liczbą
pasażerów jak porty w Katowicach, czy Krakowie. Zwłaszcza ten pierwszy swój
sukces zawdzięcza tanim liniom lotniczym.
Tymczasem Wrocław ma jak na razie tylko jedno niskokosztowe połączenie – do
Londynu lata codziennie boeing irlandzkiego giganta – Ryanaira. Nic więc
dziwnego, że gdy Strachowice obsłużyły w ubiegłym roku 363 tys. pasażerów,
Kraków miał ich 841 tys., a Katowice 622 tys. Więcej osób niż przez wrocławskie
lotnisko przewinęło się też przez porty w Gdańsku i Poznaniu.
W tym roku – głównie dzięki Ryanairowi – liczba pasażerów na Strachowicach ma
sięgnąć pół miliona. To wymusza inwestycje. Trwa właśnie rozbudowa obecnego
terminalu, który może obsłużyć 600 tys. pasażerów rocznie. Zapycha się jednak
już teraz, gdy na loty rejsowe nakładają się czartery. Dlatego do 2007 roku,
gdy przez Strachowice przewinie się 800 tys. osób, w zachodniej części lotniska
ma stanąć nowy terminal. Będzie mógł obsłużyć 1 mln 200 tys. pasażerów.

[Gość: zasieki1]

gdzie tu widzisz realna szanse dla babimostu, bo nie kumam?

[Gość: erni]

W tym nowym przewoźniku. A w zasadzie obecnie trwają rozmowy z dwoma. We
Wrocławiu z ukraińcami a w Krakowie z Adviserem. Obaj przewoźnicy chcą latać na
trasach krajowych. Tak więc i Babimost mógłby pnegocjować o otworzenie
kierubków np. Babimost - Kraków, Babimost - Gdańsk, Babimost - Wrocław itp.

[Gość: no co ty!]

predzej powszechne stanie sie posiadanie prywatnych samolotow (wsrod
najbogatszych) niz utworza plazenie lotnicze z zg do wroclawia! zastanow
sie:150km. pomysl tez ze juz calkiem niedlugo do lubina bedziemy jechac
szeroka droga. powycinali lasy kolo nowej soli, wiec to chyba juz rusza. o
autostradzie jeszcze nie pisze. :) przy okazji, czy ktos wie kiedy zaczna
budowac 2 czesc obwodnicy nowej soli?????

[Gość: zasieki1]

nie liczylbym na polaczenia z babimostu do innych polskich miast. oferta pana
salka i advisera dotyczy raczej duzych miast, takich gdzie latanie jest
ekonomicznie uzasadnione, w przeciwienstwie do polaczenia zg-waw

podobno loty do IEG maja ruszyć 12 wrzesnia 2005

[lubuskielotnisko]

tak mi sie o uszy obiło. Ktoś może już coś potwierdzić?

A poza tym do Zasieka1: w Wlk. Brytanii dochodowe są nawet porty które mają 2-3
połączenia dziennie. Nawet takie małe dziury na prowincji mają jakieś low-
costy. Oczywiście- tam ludzie są zamożniejsi.

____________________
www.lubuskielotnisko.prv.pl

[Gość: lotczik]

>A poza tym do Zasieka1: w Wlk. Brytanii dochodowe są nawet porty które mają 2-
3
połączenia dziennie. Nawet takie małe dziury na prowincji mają jakieś low-
costy. Oczywiście- tam ludzie są zamożniejsi.<

"Oczywiście- tam ludzie są zamożniejsi."

NO WŁAŚNIE O TO CHODŻI. Z CZYM DO EUROPY I ŚWIATA ?

[Gość: zasieki1]

> tak mi sie o uszy obiło. Ktoś może już coś potwierdzić?

nie wczesniej niz od 29 wrzesnia

> A poza tym do Zasieka1: w Wlk. Brytanii dochodowe są nawet porty które mają 2-
3
>
> połączenia dziennie. Nawet takie małe dziury na prowincji mają jakieś low-
> costy. Oczywiście- tam ludzie są zamożniejsi.

toz ja o niczym innym nie gadam. jesli lotnisko bedzie dochodowe przy jednym
polaczeniu dziennie, zamkne sie i bede zacieral rece ze szczescia. nie zgadzam
sie natomiast na istnienie lotniska, a w zasadzie polaczenia, w takiej postaci
jak to wyglada teraz.


btw. nie wydaje mi sie, ze lotnisko moze utrzymac sie z 2-3 polaczen dziennie.
moze sie myle, ale mam wrazenie, ze takie lotnisko oprocz polaczen regularnych
obsluguje sporo ruchu ga, pewnie raz na jakis czas jakis czarter. znam takie
lotnisko w uk, ktore faktycznie nie obsluguje wielu polaczen, ale jest baza dla
brytyjskiej cost guard i to oni ponosza znaczne koszty jego utrzymania. podaj
linka to podyskutujemy!

[Gość: zasieki1]

i co? masz te porty? uzyles argumentu, wiec czekam na przyklady?

[Gość: Miru]

Tez o tym pomyslalem, zeby port lotniczy w babimoscie rozwinac od polaczen
miedzynarodowych. Polaczenia z Warszawa sa za drogie i nieoplacalne -
porownanie:
pociag ekspresowy jedzie w 5:30 i kosztuje 80 zl
samolot: dojazd do babimostu 40 minut + odprawa 40 minut + lot 45 minut +
odebranie bagazy 20 minut + dotarcie z lotniska do centrum 30min ~= 3 godziny i
kosztuje z tego co ostatnio czytalem 305 zl
Tak wiec nie wiem jak Wy, ale ja wole miec te 220zl w kieszeni i jechac 2,5
godziny dluzej:)

Chcialbym np. pojechac na weekend do londynu czy paryza. Przykladowa cena
biletu to 250 zl (w ta i z powrotem). Do tego musze doliczyc dojazd do warszawy
lub innego lotniska (np. poznan) - czyli dodatkowe wydatki i czas. Licze ,
sumuje wsyztko i zastanawiam sie czy mi sie nadal chce.... Z babimostu nie
zastanawialbym sie tylko juz lecial:)

Przyklad drugi. Widze wycieczke do Turcji. Cena 999zl za 2 tygodnie. Mysle
sobie OK, ale za chwile pojawiaja sie dodatkowe oplaty np. 250zl oplaty
lotniskowe, 130 na dojazd i powrot z Warszawy (istanieje opcja Poznan ale wtedy
doplata 90 zl)....itd. Jednym slowem odechciewa sie.

Tu na podstawie tych przykladow mam kilka pomyslow:
1. Niech wladze lotniska porozmawiaja z jakimis przedstawicielami tanich
linii lotniczych. Chodzi o to zeby stworzyc jakis kosztorys przykladowych
przelotow. Kosztorys ten mozna by bylo przedtawic w gazecie lub radiu.
Jestem przekonany ze media zrobia to za darmo, gdyz w interesie kazdego
jest rozwoj regionu. Potem juz niech wypowiedza sie ludzie (na forum, w
listach do gazet, telefonami do radia) na ile byliby zainteresowani takimi
lotami. Mysle ze jesli oferta bedzie rozsadna zainteresowanych nie zabraknie.
Pojawily by sie loty do np. londynu, rzymu, paryza. Moze bylby to loty 1-2
razy w miesiacu,...ale na poczatek wystarczy. Od czegos trzeba zaczac.
2. Niech wladze lotniska porozmawiaja z jakimis przedstawicielami biur podrozy
i przedstawia swoja oferte. Zielonogorsie biura juz same z doswiadczenia
powinny wiedziec ilu zainteresowanych z ZG bedzie na wycieczki i wyloty stad.
I tu podobnie - nie spodziewam sie rewolucji, ale niech to bedzie srednio
1-2 kursy miesiecznie a bedzie dobrze.

Proponowalbym wyslac ten post do zarzadu lotniska, ale nie wiem jaki maja adres.
Pozdrawiam, Miru

[lubuskielotnisko]

Tanie linie w naszym EPZG? Na pewno międzylądowanie samolotu np. z Krakowa czy
Katowic do Londynu miałoby sens, tylko że trzebaby zbadać wpierw popyt na tego
typu usługi. Ale ogólnie uważam że byliby na to chętni.

____________________
www.lubuskielotnisko.prv.pl

[pmb11pl]

> pociag ekspresowy jedzie w 5:30 i kosztuje 80 zl
> samolot: dojazd do babimostu 40 minut + odprawa 40 minut + lot 45 minut +
> odebranie bagazy 20 minut + dotarcie z lotniska do centrum 30min ~= 3 godziny

lot 45 minut

[Gość: bąbel]

>>Mi sie marzy zeby samorzad sciagnal jakiegos lowcosta (tania linie) ktora
robilaby w Zielonej Gorze- Babimoscie miedzyladowanie w relacji do Londynu.<<

No to już nie będzie tania. Kto pokryje międzylądowanie po jednego lub kilku
tzw. chętnego do latania. Taniość tych lini polega na zminimalizowaniu
wszystkich kosztów, ale przy max. liczbie pasażerow.