[fakty wwl] 6 mln na drogę 634

[tedglen]

fakty.wwl.pl/?a=1676

Lepsza komunikacja ze Stolicą coraz bliżej
6 mln na drogę 634

Słaba komunikacja ze Stolicą blokuje rozwój gmin powiatu
wołomińskiego. Władze Mazowsza planują w tym roku przeznaczyć 6 mln
złotych na modernizację drogi Warszawa - Tłuszcz.
Jest szansa na poprawę warunków komunikacyjnych na głównej drodze do
Warszawy. W tegorocznym budżecie Mazowieckiego Zarządu Dróg
Wojewódzkich przeznaczono 6 mln złotych na modernizację odcinków
drogi wojewódzkiej nr 634 relacji Warszawa - Zielonka -
Wołomin - Tłuszcz - Wólka Kozłowska. 6 mln to duża kwota, jednak nie
należy oczekiwać zbyt wiele. Zwłaszcza w tym roku. Cała modernizacja
(około 37 km) jest obecnie wyceniana na 60 mln i zaplanowano ją na
kilka najbliższych lat. W tym roku ma powstać jedynie dokumentacja
techniczna. Gminy Wołomin i Ząbki zawarły porozumienie z samorządem
województwa
i zobowiązały się przygotować dokumentacje projektowe przebudów
fragmentów trasy na terytorium tych gmin. Natomiast Mazowiecki
Zarząd Dróg Wojewódzkich jest odpowiedzialny za odcinek od
skrzyżowania z drogą nr 631 do skrzyżowania z Al. Niepodległości w
Wołominie. Agnieszka Serbeńska, rzeczniczka MZDW informuje: -
Dokumentacja ma być
przekazana MZDW do 30 listopada 2008 roku. Na tej podstawie zostanie
ogłoszony
przetarg na wykonawcę przebudowy tego odcinka - realnym terminem
ruszenia
robót jest wiosna 2009 roku. Serbeńska twierdzi także, że gdyby MZDW
otrzymało
dokumentacje od Ząbek i Wołomina do połowy tego roku, to jest szansa
uruchomienia procedur przetargowych na wykonawców i rozpoczęcia
robót jeszcze w tym roku.
Pod pojęciem „modernizacja” można rozumieć na przykład budowę
chodnika, czy ronda. Natomiast najistotniejsze dla mieszkańców
powiatu jest udrożnienie ruchu na 634-ce, poprzez budowę dodatkowych
pasów ruchu. Niestety takich zapewnień nikt nie potrafi udzielić i
jest
to sygnał bardzo niepokojący. Ostateczną odpowiedź powinniśmy poznać
na koniec tego roku.

Emil Wiatrak
autor jest radnym Wołomina
www.emilwiatrak.pl

[gazetaecho] 634 w trzech odcinkach

[tedglen]

www.gazetaecho.pl/cgi-bin/echo/echo/echo/Z-2008-01_25-2

634 w trzech odcinkach

Radny Wołomina Emil Wiatrak rozmawia z przedstawicielką
Mazowieckiego Zarządu Dróg Wojewódzkich Agnieszką Serbeńską.

W tegorocznym budżecie MZDR przeznaczono 6 mln na modernizację
odcinków drogi wojewódzkiej nr 634 relacji Warszawa - Zielonka -
Wołomin - Tłuszcz - Wólka Kozłowska. Jest to informacja szczególnie
ważna dla mieszkańców powiatu wołomińskiego, którzy dojeżdżają do
stolicy. Codzienne korki kilkakrotnie wydłużają czas podróży do
pracy lub szkoły. Proszę jednak powiedzieć, jak wypadają oficjalne
pomiary natężenia ruchu na tej drodze?

- Takie pomiary są obligatoryjnie wykonywane co pięć lat. Są to
badania, które wskazują tempo przyrostu i umożliwiają prognozowanie
jego wzrostu w skali kraju. Ostatni pomiar był wykonany w 2005 roku.
Na drodze 634 wykonywano go w pięciu punktach. Poziom natężenia
ruchu na odcinkach w granicach podstołecznych miejscowości zbliżony
jest do tych, jakie charakterystyczne są dla ciągów dróg kra-jowych.
Inna jest natomiast struktura pojazdów generujących ruch. Pomiary
wska-zują, że ma on charakter lokalny - tzn. dominującymi pojazdami
są tu samochody osobowe, mikrobusy, lekkie samochody ciężarowe.


Czy wobec tego istnieje już projekt modernizacji? Jeśli nie, to
kiedy on ostatecznie powstanie?

- Droga nr 634 wymaga przebudowy, która stała się zadaniem
priorytetowym, czego dowodzi wpisanie jej do Wieloletniego Planu
Inwestycyjnego Województwa Mazowieckiego. Na przebudowę całej drogi
(37 km) w WPI zapisano 60 mln zł. Cały proces inwestycyjny trudno ze
względów proceduralnych zamknąć w jednym roku. Kwota ta będzie
wydawana stopniowo - zgodnie z postępem prac przygotowaw-czych i
realizacyjnych dla poszczególnych odcinków - co najmniej w przeciągu
naj-bliższych paru lat. W pierwszej kolejności - właśnie ze względu
na potrzeby komu-nikacyjne podwarszawskich gmin - przygotowywane są
przebudowy na odcinku doprowadzającym ruch do Warszawy.


Kiedy powstanie dokumentacja?

- Na najbardziej interesującym mieszkańców powiatu wołomińskiego
fragmen-cie przebudowa została podzielona na trzy odcinki. Pierwszy
od skrzyżowania z drogą nr 631 do skrzyżowania z Al. Niepodległości
w Wołominie (ok. 10 km) jest przygotowywany przez Mazowiecki Zarząd
Dróg Wojewódzkich w Warszawie. Jest to jeden z tych fragmentów
wiodących od strony Warszawy, który popularnie określany
jest "wąskim gardłem". MZDW w październiku zeszłego roku podpisało
umowę z firmą projektową na wykonanie dokumentacji technicznej,
która ma być przekazana MZDW do 30 listopada 2008 roku. Na tej
podstawie zostanie ogłoszony przetarg na wykonawcę. Realnym terminem
rozpoczęcia robót jest wiosna 2009 roku.

Dokumentacje projektowe dla odcinków na terenie gmin Wołomin i
Ząbki, od-powiednio zleciły i finansują ich koszty samorządy gminne.
Jest to zgodne z poro-zumieniem, jakie te samorządy zawarły w
zeszłym roku z województwem, wyraża-jąc w ten sposób zgodę na
współpracę w realizacji przedsięwzięcia. MZDW zatem czeka na
przekazanie tych dokumentacji przez gminy, by z kolei przejąć
funkcję inwestora. Na pewno, gdy MZDW otrzyma dokumentacje do połowy
tego roku, to jest szansa uruchomienia procedur przetargowych na
wykonawców i rozpoczęcia robót jeszcze w tym roku.


Czyli 6 mln złotych zaplanowane na 2008 rok prawdopodobnie nie
zostanie wydane w tym roku, ale część z tej kwoty przejdzie na lata
przyszłe?

- Na ten rok w budżecie MZDW planowane jest 6 mln zł, które powinno
pokryć koszty dokumentacji projektowej, której wykonanie zleciło
MZDW i ewentualnego rozpoczęcia prac na odcinkach, gdzie
dokumentacji projektowych oczekujemy od gmin. W kolejnych budżetach -
zgodnie z zasadą WPI - będą zapisywane kolejne kwoty na kontynuację
i realizację następnych odcinków.


Jedną z najważniejszych kwestii dla udrożnienia ruchu jest budowa
dodatkowych pasów. Czy planuje się taką modernizację?

- Szczegóły dotyczące rozwiązań technicznych będzie można podać
dopiero po wykonaniu dokumentacji. Firmy projektowe - zgodnie z
wytycznymi specyfikacji zamówienia - między innymi dokonują
szczegółowych pomiarów ruchu, by na tej podstawie określić parametry
konstrukcji drogi, czy jej klasę techniczną. Ponadto analizując ruch
wyznaczają na przykład miejsca wymagające wprowadzenia np.
sygnalizacji świetlnej.

Dziękuję za rozmowę.

25 stycznia 2008

[CS] Łodygowa z wiaduktem nad torami?

[tedglen]

Artykuł z ostatniego numeru "Co Słychać?" nr 3 (167) z 8 lutego 2008
r.


ŁODYGOWA Z WIADUKTEM NAD TORAMI?

Wszyscy zastanawiają się na tym, jak
usprawnić ruch w miejscach szczególnie
zatłoczonych. Do nich bez watpienia
zalicza się ul. Łodygowa. Jedną z przyczyn
utrudniajacych płynność ruchu jest przejazd
kolejowy. Aby to poprawić, władze Ząbek i
Targówka proponują wybudować wiadukt
nad linią kolejową. Wiadukt zapewnłby nie
tylko bezkolizyjny przejazd przez tory, ale
dodatkowo poprawiłby komunikację na
terenie Ząbek. Jadący w kierunku Ząbek i
chcący jechać poprzez ogródki działkowe w
kierunku warszawskiej Pragi nie musieliby
jechać do ul. Warszawskiej, a bezpośrednio
z wiaduktu skreciliby w prawo i ulicą nowo
projektowaną dojechaliby do ulicy Janowieckiej
prowadzącej przez “ogródki”. Ponadto
pod wiaduktem mogłaby przebiegać kolejna
ulica ( od ul. Janowieckiej do 3-go Maja),
obsługująca ruch lokalny.
24 stycznia odbyła się kolejna narada koordynacyjna
w sprawie modernizacji ul. Łodygowej
(część drogi nr 634). W spotkaniu
udział wzięłi: przedstawiciele Zarządu Dróg
Miejskich w Warszawie, burmistrz Targówka
Grzegorz Zawistowski, burmistrz Ząbek
Robert Perkowski, przedstawiciele Mazowieckiego
Zarządu Dróg Wojewódzkich
oraz biura projektującego przebudowę tego
Podczas spotkania zaprezentowano projekt
koncepcyjny modernizacji drogi. Jedną z najważniejszych
poruszanych kwestii była sprawa
budowy wiaduktu nad torami kolejowymi.
Burmistrz Perkowski w tej sprawie
również przedstawił swoje stanowisko,
w którym wyraził chęć przeprowadzenia
tej inwestycji. - Wnioskuję o wykonanie
wiaduktu nad torami kolejowymi relacji
Warszawa Wileńska – Zielonka wraz ze
zjazdem umożliwiającym przejazd poruszających
się w kierunku Warszawy do ulicy
Nowo-Projektowanej 1 w Mieście Ząbki
i ul. Janowieckiej w Warszawie. Takie
rozwiązanie umożliwi odciążenie skrzyżowania,
tak jak we wniosku m. st. Warszawy,
a ponadto dodatkowo skomunikuje
Miasto Ząbki poprzez Targówek Fabryczny
z Warszawą i przewidywanym połączeniem
Miasta Ząbki projektowaną linią
tramwajową w ul. Nowo-Ziemowita. Ponadto
należy przewidzieć dodatkowy pas
włączenia na drodze wojewódzkiej nr 634
leżący po stronie Miasta Ząbki dla umożliwienia
włączenia ruchu z ulicy Nowo-
Projektowanej 2 w drogę nr 634 – powiedział
podczas spotkania burmistrz Ząbek.
O budowę wiaduktu ubiega usilnie również
burmistrz dzielnicy Targówek.
- Ponieważ drogą wojewódzką nr 634 , łączącą
oba miasta, odbywa się ruch o dużym
natężeniu lokalnym i tranzytowym, zdaniem
dzielnicy Targówek konieczna jest budowa
wiaduktu nad torami kolejowymi linii relacji
Warszawa Wileńska – Zielonka.
Dzielnica Targówek wystąpi do inwestora
o przeanalizowanie możliwości rozszerzenia
zadania inwestycyjnego o budowę
skrzyżowania bezkolizyjnego z linią kolejową
– komentuje sprawę burmistrz Targówka
Grzegorz Zawistowski.
Wnioskodawcy zgodnie twierdzą, że
budowa wiaduktu nie tylko podniesie
poziom bezpieczeństwa na tym przejeździe,
na którym dochodziło już do wielu
kolizji, ale w sposób zdecydowany przyczyni
się do poprawy płynności ruchu na
tej ulicy. Podczas gdy przejazd kolejowy
jest zamknięty tworzą się duże korki, co
utrudnia podróż kierowcom, ale przede
wszystkim pracę służbom natychmiastowego
reagowania (straży pożarnej, pogotownia
ratunkowego itp.)
red.

[marczef1]

tedglen napisał:

> Artykuł z ostatniego numeru "Co Słychać?" nr 3 (167) z 8 lutego
2008
> r.
>
>
> ŁODYGOWA Z WIADUKTEM NAD TORAMI?

Moim zdaniem na zakorkowaną Łodygową wpływ ma głównie skrzyżowanie z
Radzymińską (w stronę Warszawy), a w stronę Ząbek brak zielonej
strzałki w prawo w Piłsudskiego. Wiadukt to ja bym widział na
Chełmżynskiej... wiem, wiem nie Ząbki i nie będzie bo Strażacka. No
to Strażacką bym chociaż widział...
A'propos czy znowelizowano już prawo, tak aby mogły wracać zielone
strzałki?
R

[tedglen]

marczef1 napisał:

> Moim zdaniem na zakorkowaną Łodygową wpływ ma głównie skrzyżowanie
> z
> Radzymińską (w stronę Warszawy), a w stronę Ząbek brak zielonej
> strzałki w prawo w Piłsudskiego. Wiadukt to ja bym widział na
> Chełmżynskiej... wiem, wiem nie Ząbki

Łodygowa też nie Ząbki.


> i nie będzie bo Strażacka. No
> to Strażacką bym chociaż widział...

Kto wie, może w przyszłym roku? Wtedy ruch przez Ząbki w relacji
Łodygowa - Warszawska - Piłsudskiego - Chełmżyńska znacznie zmaleje.


> A'propos czy znowelizowano już prawo, tak aby mogły wracać zielone
> strzałki?

O ile mi wiadomo, to prawo nigdy nie zabraniało instalowania
zielonych strzałek. Ich demontowanie to jakaś nadgorliwość
ewentualnie zła interpretacja prawa.

[fakty wwl] Drogi do 2013-go

[tedglen]

fakty.wwl.pl/?a=1715&PHPSESSID=6bbae73bf4379a87e9691152649c37be


Drogi do 2013-go

Prawdopodobnie mieszkańcy powiatu wołomińskiego doczekają się
modernizacji drogi 634. Do 2013 roku samorząd województwa
mazowieckiego ma zamiar przeznaczyć na ten cel odpowiednie
pieniądze. Sceptyczni mieszkańcy powiatu, od wielu lat karmieni
nadziejami na modernizację drogi do Stolicy, mówią, że nie uwierzą,
dopóki nie zobaczą.


W latach 2008 - 2013 z budżetu województwa mazowieckiego na
polepszenie stanu dróg zostanie przeznaczone blisko 2,7 mld zł. W
tym ze środków unijnych pochodzić będzie 595,8 mln zł.

Największe natężenie ruchu na Mazowszu występuje w tzw. subregionie
podwarszawskim, do którego między innymi należy powiat wołomiński.
Ruch pojazdów na połowie dróg wojewódzkich jest taki sam, jak na
drogach krajowych. Wymusza to podnoszenie standardów dróg
wojewódzkich do standardów dróg krajowych (nośność, szerokość, czy
wyposażenie).
- W latach 2008 - 2013 z budżetu województwa na polepszenie stanu
dróg zostanie przeznaczone blisko 2,7 mld zł - informuje Członek
Zarządu Województwa Mazowieckiego Piotr Szprendałowicz. W tym ze
środków unijnych pochodzić będzie 595,8 mln zł.

Jak czytamy na stronie internetowej starostwa powiatu wołomińskiego,
na terenie naszego powiatu zaplanowano dwie inwestycje.
Prawdopodobnie do 2013 r. nastąpi od wielu lat oczekiwana poprawa
drogi 634 na odcinku Warszawa – Zielonka – Wołomin – Tłuszcz – Wólka
Kozłowska (36,8 km). Wartości tej inwestycji to 60,3 mln zł. Również
przebiegająca przez nasz powiat droga nr 631 (Nowy Dwór Mazowiecki –
Marki; 32,8 km) o wartości 53,1 mln zł (w ramach tego zadania
wprowadzono dwa zadania oba ujęte w Indykatywnym Programie
Inwestycyjnym Województwa Mazowieckiego: odcinek drogi krajowej nr
85 – Zielonka - wartość szacunkowa - 28,5 mln zł oraz odcinek
Zielonka – granice Warszawy o wartości szacunkowej – 17,2 mln zł).



Dla kogo jest ważna ta droga?


Łatwo przejezdna droga do Warszawy, to marzenie wielu mieszkańców
powiatu wołomińskiego, a zwłaszcza wschodniej jego części. Dla
stolicy powiatu - Wołomina, szybka komunikacja z Warszawą jest
sprawą priorytetową, decydującą o tempie jego rozwoju. Do tej pory
dla samorządowców województwa niestety zmodernizowanie tej trasy nie
było nigdy celem perwszoplanowym i nawet, jak przeznaczano środki na
modernizację 634 - ki, to potem przesuwano je na inne „ważniejsze”
cele. Oby tym razem nie było podobnie. Oby nie okazało się, że cele,
które samorządowcy województwa uznali za ważniejsze, nie wymagały
większych środków niż szacowane i nie trzeba było rezygnować z
innych planów -
np. rozbudowy dróg w naszym powiecie.

W takim wypadku z milionów planowanych, na ważne dla nas drogi, mogą
zostać grosze i kompleksowa modernizacja znów się odwlecze.
Niepokoić może informacja prasowa, widniejąca na stronie Urzędu
Marszałkowskiego, w której biuro prasowe wymienia największe
inwestycje zaplanowane do realizacji na Mazowszu. Pomimo, że na obie
drogi przebiegające przez nasz powiat planuje się wydać łącznie
ponad 100 mln zł, to modernizacji 634 - ki
i 631 - ki nie zaliczono do największych. Zaliczono natomiast do
takich inwestycje, na które trzeba wyłożyć dużo mniejsze środki.


Autor: Sylwester Jagodziński

6 mln na drogę 634

[al-i-baba]

A jakie to wybory się zbliżają,że problem ząbkowian kogokolwiek
interesuje?
Problemem największym jest brak ciekawych ofert pracy w
Ząbkach,ciekawych ofert dla uczniów- to z tego powodu ludzią tkwią w
korkach do stolicy.

[Wieści P] Droga pod specjalnym nadzorem

[tedglen]

www.wiesci.wolomin.com/?f=xml/200812.xml&p=4

23 marca 2008 nr 12 (880)
Droga pod specjalnym nadzorem

Starosta Urmanowski zadeklarował gotowość przejęcia prowadzenia
najważniejszej w powiecie wołomińskim inwestycji. Decyzję w tej
sprawie podejmie marszałek Struzik.
„Samorządy powiatu wołomińskiego po raz kolejny zwracają się do Pana
Marszałka z prośbą o objęcie szczególną troską przebudowy drogi
wojewódzkiej 634. Początek starań samorządów o przebudowę tej drogi,
jeszcze jako drogi krajowej, sięga połowy lat 90. Również od momentu
powstania samorządowego województwa mazowieckiego, władze gmin oraz
powiatu wołomińskiego wielokrotnie występowały do Urzędu
Marszałkowskiego o podjęcie prac nad modernizacją tej drogi. Na
uwagę zasługuje fakt, że władze województwa nigdy nie negowały i nie
negują potrzeby przebudowy tej drogi. Wręcz przeciwnie, zarówno Pan
Marszałek, jak i podległe Panu służby wielokrotnie potwierdzały
zasadność natychmiastowego podjęcia prac modernizacyjnych.”
Tak rozpoczyna się pismo skierowane do Marszałka Województwa
Mazowieckiego Adama Struzika. Zdeterminowani autorzy pisma
przypominają wszelkie porozumienia, zawarte od 1999 r., a mające
tylko jeden cel – przebudowę drogi 634. Przez te lata wykonano,
niektóre nawet po kilka razy, projekty przebudowy poszczególnych
odcinków drogi. Dodajmy, że w znakomitej większości projekty te były
finansowane z budżetów gmin.
W 2004 r. zdecydowano, że przebudowa najważniejszej w powiecie
wołomińskim drogi nastąpi ze środków strukturalnych Unii
Europejskiej. Wtedy to właśnie sprawę przebudowy drogi przejął
Mazowiecki Zarząd Dróg Wojewódzkich.
O tym, jak dalej była prowadzona przebudowa 634, autorzy pisma
informują marszałka Struzika:
„Przez ostatnie lata kilkakrotnie byliśmy informowani o trwających
przetargach na wykonanie dokumentacji technicznej przebudowy drogi
634. Przetargi te z przyczyn formalnych były w kolejnych latach
unieważniane. Na zakończenie 2007 r. MZDW, po upływie dokładnie 10
lat od wykonania przez Dromex pierwszej kompleksowej koncepcji
programowej przebudowy drogi 634, poinformował nas o przystąpieniu
do wykonania nowej koncepcji przebudowy tej drogi. Tak więc termin
wyboru wykonawcy i rozpoczęcia robót drogowych przesunięto de facto
na koniec roku 2010.
W ocenie samorządów, dotychczasowe działania zarządcy drogi są
oceniane jako pozorne, a zabezpieczane na to zadanie środki
wydatkowane są na częściowe remonty lub przesuwane na inne zadania.”
Autorzy pisma – starosta powiatu wołomińskiego Maciej Urmanowski i
burmistrz Wołomina Jerzy Mikulski są przekonani, że w tej sprawie po
kilkunastu latach nastąpił powrót do punktu wyjścia z 1997 r.
Dlatego, mając dość obietnic, starosta i burmistrz wnoszą o podjęcie
realnych działań i deklarują:
„...jeżeliby Pan Marszałek i Zarząd Województwa uznał za wskazane
przekazanie prowadzenia sprawy modernizacji tej drogi w drodze
inwestorstwa zastępczego starostwu wołomińskiemu, deklarujemy
gotowość przejęcia prowadzenia tej inwestycji.”
Niezwykle odważna to deklaracja. I pozostaje tylko życzyć, żeby
marszałek jak najszybciej podjął właściwą decyzję. Może w końcu
droga 634 przestanie być traktowana po macoszemu, a inwestor choć
zastępczy, to ochoczo przystąpi do działania.
Do sprawy powrócimy, gdy tylko znana będzie oficjalna odpowiedź
marszałka Struzika.
A.B.

[gazetaecho] Łodygowa z estakadą?

[tedglen]

www.gazetaecho.pl/cgi-bin/echo/echo/echo/Z-2008-03_21-9

Łodygowa z estakadą?

Władze Ząbek i Targówka chcą rozwiązać problem korków na przejeździe
przez tory kolejowe na Łodygowej. Proponują utworzenie tu estakady.
Zarząd Dróg Miejskich nie mówi "nie".

Na przejeździe kolejowym na Łodygowej od lat tworzą się korki. To
nie tylko kwestia opuszczającego się co jakiś czas szlabanu, lecz
także szerokości ulicy - głównego wylotu z powiatu wołomińskiego.
Ulica od lat przedstawia obraz nędzy i rozpaczy. Wokół zbudowano
wiele osiedli, a przy głównej arterii nie ma nawet chodników. ZDM
już wiele lat temu obiecywał zmiany, ale jak dotąd nic z tego nie
wyszło. Niestety w sprawie Łodygowej zbyt bierne były władze
Targówka poprzed-niej kadencji.
Plany ZDM przewidują poszerzenie ulicy do dwóch pasów ruchu w każdym
kie-runku. Samorządy Ząbek i Targówka chcą przy okazji przeforsować
zbudowanie wiaduktu nad torami kolejowymi wraz z alternatywnym
wjazdem na Targówek Fabryczny i do Ząbek.

- Aby inwestycja ta zaspokajała potrzeby mieszkańców przez długi
czas, potrzebny jest wiadukt na Łodygowej - mówi burmistrz Ząbek
Robert Perkowski. - W Ząbkach jest trudny układ drogowy, nie da się
zbudować wszędzie dwujezdnio-wych ulic. Dlatego mój pomysł opiera
się na zbudowaniu na Łodygowej węzła drogowego na estakadzie. Jadąc
od strony Targówka byłaby możliwość pojechania w stronę ulic
Janowieckiej w Warszawie i Warszawskiej w Ząbkach. W ten sposób
dzielnica Targówek zapewni sobie komunikację z Targówkiem
Fabrycznym, a my bezkolizyjny wjazd w południową część Ząbek.
Stworzyłby się na terenie Ząbek ciąg komunikacyjny. Byłoby także
połączenie z planowaną ulicą Nowo-Ziemowita. Pod wiaduktem mogłaby
przebiegać kolejna ulica, od Janowieckiej do 3 Maja.

Inicjatywę popierają także władze Targówka. - Sam remont Łodygowej
nie rozwiąże problemu komunikacyjnego w tym rejonie. Dlatego zarówno
Targówek, jak i Ząbki wystąpiły do ZDM we wspólnym interesie - mówi
rzecznik prasowy Targówka Rafał Lasota. Samorządy liczą, że
pieniądze do przebudowy dołoży także Mazowiecki Zarząd Dróg
Wojewódzkich, który ma pod swoją opieką ul. ks. Skorupki na terenie
Ząbek.

A co na to inwestor przebudowy Łodygowej, czyli Zarząd Dróg
Miejskich? - Obecnie powstaje dokumentacja projektowa modernizacji
ul. Łodygowej. Powinna być gotowa przed końcem marca 2009 r. Sama
przebudowa ulicy jest zatem możli-wa najwcześniej w trzecim kwartale
przyszłego roku - chodzi oczywiście o początek prac. W najbliższym
czasie na polecenie biura drogownictwa m.st. Warszawy zle-cimy
wykonanie analizy uwarunkowań dla ewentualnej estakady. Analiza ma
doty-czyć celowości realizacji wiaduktu oraz możliwości
współfinansowania inwestycji przez Mazowiecki Zarząd Dróg
Wojewódzkich oraz miasto Ząbki. Na razie wszystko jest możliwe -
tłumaczy Urszula Nelken, rzecznik ZDM. Za cztery miesiące powin-
niśmy poznać wyniki analizy. Do tematu wrócimy.


mz, apc

[Moja Gazeta R.] Decydujące chwile dla drogi 634

[tedglen]

www.regionalna.waw.pl/

"Decydujące chwile dla drogi 634

Jest bardzo prawdopodobne, że marzenia o w miarę przyzwoitej drodze
634 prowadzącej z Tłuszcza do Warszawy mogą pozostać dalej tylko
marzeniami. Na nic mogą się zdać liczne zabiegi u władz
samorządowych województwa mazowieckiego. Protesty części mieszkańców
mogą spowodować, że droga ta nigdy nie zostanie przebudowana. Co
dalej będzie z tą drogą?

Do tej pory, przez kilkanaście ostatnich miesięcy zrobiono dość
dużo. Udało się naszym samorządowcom przekonać władze urzędu
marszałkowskiego do przebudowy tej drogi. Zlecono przygotowanie
projektu, który zakładał, że nowa droga wojewódzka będzie
dwujezdniowa, gdzie jezdnie będą oddzielone od siebie pasem zieleni.
Projekt zakłada, że każda z jezdni będzie miała dwa pasy ruchu. Żeby
zapewnić płynność ruchu w miejscach silnie zurbanizowanych,
zdecydowano, aby wzdłuż trasy wybudować wewnętrzne drogi serwisowe,
tak aby z posesji wjeżdżało się najpierw na drogę serwisową, a nie
bezpośrednio na główną. Takie rozwiązanie jest bardzo bezpieczne,
jednak wymaga większej powierzchni. Przygotowane przez projektantów
rozwiązania mocno zaniepokoiły mieszkańców, zwłaszcza Zielonki. Po
licznych protestach z ich strony, 13 sierpnia w siedzibie starostwa
powiatowego w Wołominie doszło do kolejnego spotkania, w którym
udział wzięli przedstawiciele urzędu marszałkowskiego, starosta
wołomiński, burmistrzowie gmin powiatu wołomińskiego,
przedstawiciele MZDW, oraz różni eksperci drogowi. Jeszcze raz
omówiono sytuację odnośnie drogi 634, mając na względzie nowe
uwarunkowania.

Jako pierwszy głos zabrał wiceburmistrz Zielonki Zenon Popławski. -
Jeśli chodzi o ingerencję w grunty, kwestię dojazdów do bram firm
czy domów, to można byłoby to ograniczyć. Może należałoby
zrezygnować z barier między jezdniami. Czy konieczna jest przebudowa
skrzyżowania ulic Wojska Polskiego i Kolejowej? - pytał
wiceburmistrz Zielonki.

Nieco innego zdania jest główny projektant drogi. - Chcemy
zrealizować ten projekt kompleksowo, gdyż taki jest plan
zamawiającego. Dzisiejsze spotkanie ma na celu sprawdzenie, które z
uwag mieszkańców można uwzględnić. Proszę jednak pamiętać, że
wszelkie ograniczenia obniżają standard drogi. Chcielibyśmy stworzyć
dwie oddzielne jezdnie z pasami do lewoskrętów. Ewentualna zmiana z
dwóch jezdni o dwóch pasach na jedną jezdnię o czterech pasach
należy do zamawiającego. Właściciele gruntów żądają likwidacji dróg
serwisowych, które są niezbędne przy drogach tranzytowych. Drogi
serwisowe są po to, aby ograniczyć dostęp wjazdu na główną drogę
praktycznie z każdej posesji. To poprawia bezpieczeństwo. Oczywiście
jako projektanci możemy to zmienić, ale potrzebna jest zgoda
zamawiającego - uważa projektant drogi.

Według oceny projektantów wszystkie uwagi mieszkańców można
podzielić na dwie grupy: na te, które projektanci mogą nanieść sami
oraz te, które wymagają bezwzględnej zgody zamawiającego. 70%
wszystkich uwag dotyczyło likwidacji dróg serwisowych. Z
drobniejszych, możliwych do uwzględnienia, są postulaty dotyczące
likwidacji rowów. Ponadto projekt przewiduje, że w zasadzie na całym
odcinku drogi powinna być wybudowana kanalizacja deszczowa.

Obecnym stanem rzeczy bardzo zniesmaczony był starosta Maciej
Urmanowski. - Jestem bardzo zaniepokojony tym, co się teraz dzieje.
Praktycznie przewracamy wszystko do góry nogami, co do tej pory
wspólnie ustaliliśmy. Wcześniej nie było uwag tak daleko idących.
Proszę zauważyć, że kolejne zmiany w projektowaniu odsuwają
inwestycję o około 12 miesięcy - powiedział starosta wołomiński.

Zenon Popławski bronił stanowiska protestujących mieszkańców. - Te
protesty nie są protestami urzędu, ale mieszkańców. Wcale im się nie
dziwię, bo w ten sposób może splajtować wiele firm. Niejednokrotnie
obecne drogi krajowe nie mają takich parametrów, jakie chce się tu
zastosować. Można byłoby na przykład zrezygnować z pasa zieleni
między jezdniami - uważa wiceburmistrz Popławski.

Odpowiedź projektanta była jednoznaczna: "Podwójne linie ciągle nie
są tak dobre, jak oddzielenie jezdni pasem zieleni izolacyjnej. Są
przecież tacy kierowcy, którzy nie zawsze respektują znaki poziome,
ponadto zimą są one mało widoczne. Przekrój 1x4 przy tak dużym
natężeniu jest bardzo niebezpieczny. Proszę pamiętać, że chcemy
zmienić warunki, ale zapewnić także bezpieczeństwo. Najlepiej
zapewnia to pas zieleni. Natężenie ruchu w Zielonce jest dwukrotnie
większe niż w Kobyłce i trzykrotnie większe niż w Wołominie.
Zwężenie trasy w Zielonce zakorkuje cały ruch".

Głos zabrali również przedstawiciele innych gmin. Wiceburmistrz
Krzysztof Antczak przypomniał, że dyskusje nad przebudową tej drogi
ciągną się już od lat 90-tych, jak jeszcze była to droga krajowa. -
Trzeba zacząć modernizować tę drogę jak najszybciej. Dziś część
mieszkańców protestuje przeciwko tej drodze, ale niedługo mogą
protestować ci, którzy nie mogą przejechać - uważa Krzysztof
Antczak. Jeszcze bardziej stanowczo odniósł się wójt Klembowa
Kazimierz Rakowski. - Projektanci nie mogą oszczędzać na zasypywaniu
rowów. Apeluję do władz Zielonki, aby zrobiły wszystko, co możliwe.
Bo nie może być tak, że trasa będzie taka, jak planowano, a w
Zielonce wszystko będzie się korkowało. Jeśli budynek w Zielonce
przeszkadza, to można go wykupić. To mnie śmieszy, że w przypadku
takiej inwestycji przeszkodą jest jeden budynek - powiedział wójt
Klembowa Kazimierz Rakowski. Według projektantów rolą władz
samorządowych jest przekonanie mieszkańców, że te rozwiązania, które
zaproponowali są najlepsze.

Wszyscy byli zgodni co do tego, że kolejne zmiany wydłużą proces
inwestycyjny, nawet ponad rok, a to spowoduje, że ta inwestycja
praktyczni może zostać odsunięta na wiele lat. Jest to droga
wojewódzka, nie jedyna na Mazowszu. Przy stwarzaniu nadmiernych
problemów oczywiste jest, że władze wojewódzkie mogą się zdecydować
na modernizację innej drogi. Póki co, klimat dla naszej drogi jest
jeszcze sprzyjający, ale nie musi to trwać wiecznie.

Mirosław Oleksiak"

[devinhook33]

Create a delightful SoundCloud banner that speaks of your soulful musical creations. Boost more followers with a stunning SoundCloud banner with our highly customizable SoundCloud banner templates.
SoundCloud Banner Template

[Gość: marksmith]

Stay focused on game with syghtglass latest gaming glasses collection which block blue light micron anti-blue ray protection eye strain. Protect your eyes from the blue light emitting from screens by wearing gaming glasses. Buy best frames gaming glasses.

Read More:
night driving glasses
Prescription Glasses
computer glare glasses
storm eyes gaming glasses
best gaming glasses
video game glasses
blue light glasses
cheap gaming glasses
best buy computer glasses