Uroda Laguny II.

[Gość: Edi]

Zachwycaja sie nowa Laguna. Nie wiem jak pod wzgledem tachniki bo nie
sprawdzalem. Ale auto jest wyjatkowa szpetota. Karoseria cos ze starej Mazdy
323F. Deska jak w tanim kompakcie smutne plastki, trzy galki wszystko zupelnie
bez polotu, zero elegancji. W tej cenie sa auta lepsze ale trudno znalezc
rownie brzydkie. Co ludzie w tym widza?

[Gość: vd]

popieram, rzeczywiscie malo zgrabne auto , honoru renault broni tylko wersja
kombi,

[Gość: Adalbert]

Gość portalu: Edi napisał(a):

> Zachwycaja sie nowa Laguna. Nie wiem jak pod wzgledem tachniki bo nie
> sprawdzalem. Ale auto jest wyjatkowa szpetota. Karoseria cos ze starej Mazdy
> 323F. Deska jak w tanim kompakcie smutne plastki, trzy galki wszystko zupelnie
> bez polotu, zero elegancji. W tej cenie sa auta lepsze ale trudno znalezc
> rownie brzydkie. Co ludzie w tym widza?

Masz racje!... Nie ma to jak BMW, Audiolka, VW, czy Merolek! To sa piekne furki.
Wszyscy sie tym interesuja!.... A u nas to szkodliwe.
Dlatego wybralem Lagune II - niepozorna, brzydka, odpychajaca. W naszym kraju to
zaleta!

Pozdrawiam

[Gość: crx]

Ktos napisal, ze przod tego samochodu wyglada jak zle wymalowana dziwka. Cos w
tym jest. Ale oprocz wygladu liczy sie tez bezpieczenstwo, wygoda i jak autko
jezdzi. Tutaj laguna II jest niezla...

[Gość: Antek]

Mam wersję kombi (Grandtour) i rzeczywiście tylko taką rozważałem przy zakupie
- hatchback jest nijaki taki wyrośnięty kompakt. Co do generalnej oceny
stylistyki to oczywiście każdy ma swój gust ale warto zwrócić uwagę na kilka
dopracowanych detali, np. przetłoczenia na bocznych blachach, które są dalej
prowadzone są na przednich (trzeba to zobaczyć z bliska) i tylnych lampach
(wymaga to naprawdę nietuzinkowego podejscia do produkcji). W odróżnieniu od
bardzo popularnych ostanio mało oryginalnych wszędzie zaokrągląnych karoserii
(np. C5) jest to coś co wyróżnia - podobne efekty stylistyczne wcześniej
zrobiła firma VOLVO (np.tylne lampy w S80 i S60). Tak na marginesie brytyjska
krytyka motoryzacyjna kreuje Lagunę kombi na jaedno z najładniejszych aut w
swojej kategorii.

[Gość: Orc]

W wątku o Avantine ktoś strasznie wybrzydzał na szefa stylistów Renault jako
nawiedzonego a nieudolnego przy tym eksperymentatora - i miał rację. Jeżeli im
coś ładnego wyjdzie ( Megane, Laguna II Grandtour ), to chyba jako skutek
niedopatrzenia - i nie ma kontynuacji, brakuje elementu wyróżniającego
wszystkie wozy firmy jak choćby przód. Vel Satisa moim zdaniem też schrzanili (
ten beznadziejny tył... ). Peugeoty i Citroeny prezentują się dużo lepiej.

[Gość: zs]

Nasuwa się kolejny wniosek.Polacy nie tylko znają sie na ekonomii,są wspaniałymi
sportowcami/siedząc przeważnie na fotelu i oglądajac transmisje/,są równiez
dobrymi lekarzam ale również stylistami samochodowymi/te
linie,łuki,przetłoczenia/.Jak zwykle feruje sie oceny nie znając warsztatu i
nie majac podstawowej wiedzy na dany temat.Ile razy można komuś powtarzac,że na
dyskusję o gustach szkoda naprawde czasu!!!.Ktoś kiedyś może zainicjowac wątek
np.tej treści:VW,BMW,Mercedesy to jeżdzące stylistyczne trumny -tylko po co!!!
Dajcie sobie spokój.I jeszca ta umalowana dziwka ..to istna głupota!!!

[Gość: vd]

Gość portalu: zs napisał(a):

> Nasuwa się kolejny wniosek.Polacy nie tylko znają sie na ekonomii,są wspaniałym
> i
> sportowcami/siedząc przeważnie na fotelu i oglądajac transmisje/,są równiez
> dobrymi lekarzam ale również stylistami samochodowymi/te
> linie,łuki,przetłoczenia/.Jak zwykle feruje sie oceny nie znając warsztatu i
> nie majac podstawowej wiedzy na dany temat.Ile razy można komuś powtarzac,że na
>
> dyskusję o gustach szkoda naprawde czasu!!!.Ktoś kiedyś może zainicjowac wątek
> np.tej treści:VW,BMW,Mercedesy to jeżdzące stylistyczne trumny -tylko po co!!!
> Dajcie sobie spokój.I jeszca ta umalowana dziwka ..to istna głupota!!!

masz pecha kolego piszac te slowa gdyz akurat cos wiem na temat stylistyki,
jestem z zawodu projektantem wzornictwa przemyslowego i nie uwazam ze zjadlem
wszystkie rozumy ale lata praktyki (rowniez za granica) pozwalaja mi odroznic
dobra designerska robote od komercyjnego efekciarstwa. Zgadzam sie co do jednego
Laguna 2 jest napewno wizytowka mozliowsci technologicznych wspolczesnych tloczni
karoserii samochodowych, natomiast wynalazki funkcjonalne typu klapki na deskach,
sa pomylka z punktu widzenia ergonomii i bezpieczenstwa w samochodzie.
Poza tym mozna nie lubic niemieckich aut (ja nie lubie) ale nalezy im sie
szacunek za konsekwencje i spojnosc stylistyczna. Nie wiem czy wiecie ale
kompakty BRAVO/BRAVA sa rowniez dzielem niemca (facet przylozyl tez reke do ALFY
147) pozdrawiam

[Gość: zs]

Dziś jestem zaczepny więc zapytam vd:Co wspólnego ma klapka w Lagunie z
bezpieczeństwem i ergonomią?.Przeciez nie "odlec"i nie odetnie głowy ani nie
wbije sie w tułów.

[Gość: vd]

po pierwsze to zalezy w jakiej pozycji nie ostrozny kierowca ja zostawi otwarta
taka czesc cial mu skaleczy w razie wypadku , po drugie zeby dostac sie do
ukrytych pod spodem elementow obslugi trzeba oderwac wzrok od drogi zeby
najpierw pobawic sie klapka, po trzecie klapki sie urywaja (kto ma dzieci wie o
co chodzi), po czwarte po co zakrywac cos do czego dosc czesto sie siega ,
po piate wydaje mi sie ze schwane pod spodem elementy obslugi potencjalnie
stanowia wyzwanie dla designera i odpowiednio zaprojektowane moga stanowic o
atrakcyjnosci i oryginalnosci modelu (patrz ALFA 147 Distinctive), po szoste
jesli ktos choc raz posiadal obudowe komputera z podobnym rozwiazaniem dobrze
zapoznal sie z funkcjonalnoscia takiego rozwiazania.
pozdrawiam

[Gość: ZS]

VD dziękuje za wyjaśnienia ale:
1.Laguna zdobyła w testach zderzeniowych ***** .W protokołach nie bylo mowy o
szkodliwym działaniu klapki na pasażerów.Mniemam więc,że problemu od tej strony
w p r a k t y c e nie ma.Oczywiście w teorii mogłoby to zaistnieć.
2.Z praktyki wiem,że otwarcie klapki to jeden prosty ruch nie dekoncentrujący
kierowcy.Bardziej zajmujące jest manipulowanie przy radiu,jeżeli nie ma się
sterownika przy kierownicy,ale to dotyczy każdego samochodu/z radiem/
3.Dzieci jeżdżą na tylnym siedzeniu w fotelikach,więc nie mają do klapki dostępu
4.Można również z drugiej strony.Ukrywa sie nadmiar detali nie eksponując ich.
Deska Laguny z zamkniętą klapka stanowi pewnego rodzaju monolit nie atakując
oczu rożnymi "barokowymi"detalami.Jako przyklad kompletmnego pomieszania stylow
i przeladowania detalami słuzy ford Mondeo ze"wspaniałymi"materiałami
i"zajebistym"okragłym zagarem jako kropka nad i.
Pozdrawiam

[Gość: piotr]

oj tak, tak...
Ten zegareczek jest superowy...

[Gość: vd]

Gość portalu: ZS napisał(a):

> VD dziękuje za wyjaśnienia ale:
> 1.Laguna zdobyła w testach zderzeniowych ***** .W protokołach nie bylo mowy o
> szkodliwym działaniu klapki na pasażerów.Mniemam więc,że problemu od tej strony
> w p r a k t y c e nie ma.Oczywiście w teorii mogłoby to zaistnieć.

--

[Gość: michu]

Wiedza uzyskana z oglądania zdjec nie zawsze jast pelna
Pierwsze primo:
Otwarcie klapki wymaga mniej czasu niz podkrecenie nawiewu
Drugie primo:
Laguna ma fabryczny jojctick do obslugi radia (niezakryty przez klapke)
Trzecie primo:
Laguna ma oddzielny wyświetlacz (niezakryty przez klapke)
Wniosek:
Pod klapke siegasz gdy zmieniasz plyte/kasete - WTEDY I TYLKO WTEDY
Pozdrawiam
Szczęśliwy posiadacz (nie oglądacz) Laguny II

[Gość: Darek]

De gustionibus non disputantur.Pozdrawiam.

[Gość: FI]

Brzydka jak kupa. I z zewnątrz, jak i z wewnątrz (panel centralny wygląda jak
rządy AWS iUW).

[Gość: Boryna]

To zes bracie teraz przywalil! Niezly skrot myslowy.

Pozdrowienia