Zyje dzieki Volvo

[Gość: x]

Przezylem wypadek z którego niewyszedlbym gdybym nie jechal volvo.

[Gość: atomski]

Ja zyję dzieki temu ,ze trochę na siebie uważam :)))

[Gość: Marek]

Gość portalu: x napisał(a):
> Przezylem wypadek z którego niewyszedlbym gdybym nie jechal volvo.
Dlaczego tak sadzisz? Tomze zyjesz jest pewne (bo piszesz) ale dlaczego uwazasz
ze w innym samochodzie bys nie przezyl? Bezpieczenstwo samochodu polega nie tylko
na strefach zgniotu.

[goscportalu]

A ja mysle, ze gdyby jechal innym samochodem, to
wypadek moglby sie nie zdarzyc, bo:
1. Jesli wpadl w poslizg volvo, inny samochod mogl
wpasc poslizg wczesniej na bezpiecznym odcinku albo nie
wpasc w poslizg w ogole.
2. Jesli wjechal czolowo w ciezarowke, jadac BMW
grzalby pewnie 240 i w danej chwili bylby w innym
miejscu niz byl Volvo i w ciezarowke by nie wjechal.
3. Innym razem jadac Volvo, ktore jest samochodem
raczej szerokim, moglby niechcacy zahaczyc jednym kolem
o pobocze i dachowac, co nie zdarzyloby sie maluchem.
itd.
Tak wiec, nie ma co gdybac, bo "nic dwa razy sie nie
zdarza", jaby powiedziala Szymborska, lub "nigdy nie
wejdzie sie dwa razy do tej samej rzeki".
EOF

[goscportalu]

Bo gdy zobaczylem malucha kumpla, powiedzialem, ze za
nic do niego nie wsiade.
Pol godziny pozniej utopil sie w rzece.
Gdyby mial cos lepszego, wsiadlbym i utopil sie razem z
nim.

[Gość: ros]

Gość portalu: x napisał(a):

> Przezylem wypadek z którego niewyszedlbym gdybym nie jechal volvo.

Eeeetaaaaam. Jakbys jechal Fabia to nie tylko bys przezyl, ale i odmlodnial!! A
jak Octavia, to bys sie znowu urodzil!!!!;-)

[Gość: Darek]

Dobrze ze żyjesz ale nie bądź taki pewny tego Volvo.Nie chcę być nieuprzejmy
ale powiedziałbym "spróbuj jeszcze kilka razy innymi autami"z resztą napisz co
z drugą częścią uczestnika wypadku[czy to było drzewo,mur etc].Pozdrawiam.

[Gość: Casey]

> Przezylem wypadek z którego niewyszedlbym gdybym nie jechal volvo.

Zastanawiałem się czy to nie jest prowokacja, ale niech tam.
Volvo jast najbezpieczniejszym samochodem na Świecie
i co do tego nikt nie powinien miec wątpliwości.
Większość wynalazków w tej dziedzinie to dzieło tej firmy,
oczywiście inne firmy też je stosują z tym małym wyjątkiem,
że np. oprócz kontrolowanych stref zgniotu, Volvo jast wykonane ze szwedzkiej
stali i jest jej dużo (elementy konstrukcyjne są wykonane z blachy stalowej o
grubości 3mm).
Na własne oczy widziałem jak Volvo 340 rozwaliło dom, stary i kamienny, ale
jednak dom i musieli go rozebrać, a Volvo do remontu.
Widziałem Volvo 240 i Merca W124 po czołówce i cieszę się, że mam Volvo.
Ostatnio widziałem statystykę dotyczącą relacji ochronnych ubezpieczeń na życie
i pojazdów posiadanych przez ubezpieczonych.
Czołówka stawki to DajEwo, Fiat, BMW a Volvo na szarym końcu.
Cóż my kierowcy Volvo posiadamy raczej ubezpieczenia inwestycyjne;))

Casey_Volvox2

[foxx]

Casey,
pryznasz jednak, ze francuzi mocno zaczeli deptac szwedom po pietach a moze sa
juz troche przed nimi w tym niekonczacym sie wyscigu.
Ostatnie wyniki Euro-NCAP z udzialem C5, P307, Laguny w porownaniu z wynikami
S60 nie daja chyba co do tego watpliwosci.
Mysle, ze Volvo i Saab szybko poprawia swoje wyniki aby potem znow ktos inny
mogl ich wyprzedzic.
My kierowcy mozemy sie tylko z tego cieszyc! To wszystko dla naszego wspolnego
dobra!
Pozdrawiam
Foxx

[Gość: atomski]

Jeśli chodzi o ścisłość to chyba SAAB 9-5 jest najbezpieczniejszym ,seryjnym,
pojazdem osobowym w klasie wyższej ,a Laguna II w klasie średniej ??
Na Volvo to się teraz narzeka w euroNCAP, bo zaczynają oszczędzać na
bezpieczeństwie. O deptaniu im po piętach nie ma już mowy ,zostali wyprzedzeni.
Nie wiem ,czy dobrze pamiętam ,ale zdaję się ,ze w Europie trzeba do modelu S40
dopłacać do poduszki pasażera !!!!

p.s. Jakiś niedouczony ,niedowartościowany ćwok pisał coś o Fabii i Octawii.
Ach te kompleksy . Ale jak już jesteśmy przy tym to niesmiało przyznam się ,ze
napisałem mejla do Auto-Świata z pytaniem o gwiazdki przyznawane przez EuroNCAP.
Miałem wątpliwości jeśli chodzi o bezpieczeństwo czterogwiazdkowego Yarisa do
(chyba) trzygwiazdkowej Camry . Tutaj sprawa była oczywista . Ze względu na
olbrzymią różnicę mas szanse są dośc wyrównane. Najciekawsze jest jednak to ,że
spytałem o porównanie bezpieczeństwa Fabii i Octavii,gdzie różnica masy to ok
100 -150 kg . Redakcja napisała mi ,że tutaj nie ulega wątpliwości ,ze Fabia
jest znacznie bardziej bezpiecznym samochodem "od swej starszej siostry".

Czyli nie jak nam naukowiec napisał :
"Eeeetaaaaam. Jakbys jechal Fabia to nie tylko bys przezyl, ale i odmlodnial!!
A jak Octavia, to bys sie znowu urodzil!!!!;-)"

Tylko odwrotnie: TO w Fabii -jeśli już-byś się na nowo urodził .

[foxx]

Jeszcze o Euro-NCAP.
Z tego co czytalem, to nie ma w tych testach rozroznienia na klasy.
Wszystkie samochody badane sa wg. tych samych kryteriow: off-set 40% w
odksztalcalna przeszkode z predkoscia 64 km/h, boczne uderzenie 1-tonowego
wozka z predkoscia 50 km/h i test slupa - uderzenie przy 29 km/h.
Przeciez jezeli np. w samochodzie klasy wyzszej przyspieszenia dzialajace
na glowe osiagnie smiertelna wartosc X g to w samochodzie malym aby opoznienie
bylo smiertelne musi tez rownac sie X g, a nie Xg-Y.
Przeciez przyzady mierzace przyspieszenia i manekiny sa takie same i ustawiona
na takie same wartosci graniczne.
Jezeli jestem w bledzie to prosze o oswiecenie!
Pozdrawiam
Foxx

[Gość: atomski]

foxx napisał(a):

> Jeszcze o Euro-NCAP.
> Z tego co czytalem, to nie ma w tych testach rozroznienia na klasy.
> Wszystkie samochody badane sa wg. tych samych kryteriow: off-set 40% w
> odksztalcalna przeszkode z predkoscia 64 km/h, boczne uderzenie 1-tonowego
> wozka z predkoscia 50 km/h i test slupa - uderzenie przy 29 km/h.
> Przeciez jezeli np. w samochodzie klasy wyzszej przyspieszenia dzialajace
> na glowe osiagnie smiertelna wartosc X g to w samochodzie malym aby opoznienie
> bylo smiertelne musi tez rownac sie X g, a nie Xg-Y.
> Przeciez przyzady mierzace przyspieszenia i manekiny sa takie same i ustawiona
> na takie same wartosci graniczne.
> Jezeli jestem w bledzie to prosze o oswiecenie!
> Pozdrawiam
> Foxx



Przy zderzeniu czołowym haczyk tkwi w tym ,ze owa przeszkoda odkształcalna ma tą
samą masę to pojazd testowany.Tak przynajmniej pisał Auto-Świat. To znaczy ,ze im
mniejsza masa pojazdu tym mniejsza masa przeszkody.Co znaczy ,ze -jeżeli nie
przykręcili tej przeszkody do podłogi -tym łatwiej małemu wyjść cało . Stąd
jednak wynika podział na klasy.
Dlatego Yaris miał test z teoretycznym samochodem Yaris ,ale gdyby przyszło mu
nieszczęscie spotkania się z Camry...
masakra w Yarisie . Pomimo,ze Camry ma mniej gwiazdek.

[Gość: Darek]

foxx napisał(a):

> Casey,
> pryznasz jednak, ze francuzi mocno zaczeli deptac szwedom po pietach a moze sa
> juz troche przed nimi w tym niekonczacym sie wyscigu.
> Ostatnie wyniki Euro-NCAP z udzialem C5, P307, Laguny w porownaniu z wynikami
> S60 nie daja chyba co do tego watpliwosci.
> Mysle, ze Volvo i Saab szybko poprawia swoje wyniki aby potem znow ktos inny
> mogl ich wyprzedzic.
> My kierowcy mozemy sie tylko z tego cieszyc! To wszystko dla naszego wspolnego
> dobra!
> Pozdrawiam
> Foxx

Mylisz się do tych testów zastosowano auto Volvo bez poduszki pasażera[to kpina]i
punkty mniej!A w Volvo poduszka jest standartem ,czy nie uważasz tak?

[Gość: atomski]

Zdaję się ,ze do badań EuroNCAP bierze samochód w najskromniejszym ,seryjnym
wyposażeniem na terenie Unii Europejskiej.
Widać gdzieś się dało kupić taki bez poduszki .I to dopiero jest kpina,nie ??

[Gość: Darek]

Gość portalu: atomski napisał(a):

> Zdaję się ,ze do badań EuroNCAP bierze samochód w najskromniejszym ,seryjnym
> wyposażeniem na terenie Unii Europejskiej.
> Widać gdzieś się dało kupić taki bez poduszki .I to dopiero jest kpina,nie ??

Akurat mam S60 i jak wiem tam nie ma opcji bezpoduszkowej,zresztą jaki byłby to
sens,kurtyny są,boczne są a poza tym Volvo,które pod tym względem wprowadziłoby
papier toaletowy w standarcie gdyby miało to jakieś znaczenie dla
bezpieczeństwa.Czyli ktoś miał wygrać z góry założony.Pozdrawiam.Chyba że
przywieźli auto z Wysp Hula-gula.

[Gość: Orc]

Pisałem to już parę razy, ale co tam... Brak poduszki pasażera nie był
newralgiczny dla S60. Jest tam problem ryzyka obrażeń nóg i klatki piersiowej
opoduszkowanego przecież kierowcy. Ryzyko obrażeń klatki piersiowej i głowy
pasażera bez AB jest jeśli dobrze pamiętam nie większe niż kierowcy chronionego
przez AB. Nie sugerują broń Boże bezużyteczności poduszki pasażera, ale niech
nikt nie mówi, że z nią S60 miałoby 5 gw. Po prostu Volvo zrobiło jakiś błąd (
oszczędność ? ) projektując płytę podłogową P2, bo zbudowany również na niej
S80 w porównaniu z 9-5 nie wypadł rewelacyjnie. Inna sprawa - Volvo olewa NCAP,
bo niektóre wozy ( Laguna, C5, Mondeo ) testowano po dwa razy, przed i po
modyfikacjach.

[foxx]

Gość portalu: Darek napisał(a):
>
> Mylisz się do tych testów zastosowano auto Volvo bez poduszki pasażera[to kpina
> ]i
> punkty mniej!A w Volvo poduszka jest standartem ,czy nie uważasz tak?

W Euro-NCAP testuja najubozsza wersje danego modelu jaka jest dostepna na rynku
w ktoryms z krajaow UE. W Polsce poduszki sa standardem ale np. w jakims kraju
Unii wersja podstawowa wystepuje bez poduszki pasazera i sprawa zalatwiona. W
Polsce na szczescie to standard. Kilka samochodow stracilo na tym, ze w ktoryms z
krajow unii sa oferowane z kompletem poduszek. Np. Rover 75 gdyby taki komplecik
posiadal dostalby 5 gwiazdek (jak Laguna).
Co sadzisz o moim poscie na temat norm w testach Euro-NCAP (patrz troche wyzej).
Pozdrawiam
Foxx

[Gość: Darek]

foxx napisał(a):

> Gość portalu: Darek napisał(a):
> >
> > Mylisz się do tych testów zastosowano auto Volvo bez poduszki pasażera[to
> kpina
> > ]i
> > punkty mniej!A w Volvo poduszka jest standartem ,czy nie uważasz tak?
>
> W Euro-NCAP testuja najubozsza wersje danego modelu jaka jest dostepna na rynku
>
> w ktoryms z krajaow UE. W Polsce poduszki sa standardem ale np. w jakims kraju
>
> Unii wersja podstawowa wystepuje bez poduszki pasazera i sprawa zalatwiona. W
> Polsce na szczescie to standard. Kilka samochodow stracilo na tym, ze w ktoryms
> z
> krajow unii sa oferowane z kompletem poduszek. Np. Rover 75 gdyby taki kompleci
> k
> posiadal dostalby 5 gwiazdek (jak Laguna).
> Co sadzisz o moim poscie na temat norm w testach Euro-NCAP (patrz troche wyzej)
> .
> Pozdrawiam
> Foxx
>
Dzięki,dobrze wiedzieć ale czy te wątpliwości nie są zbyt oczywiste aby
podejrzewać że z tymi testami coś nie tak przecież tu chodzi o kasę pod
płaszczykiem zdrowia.Tendencja obecna jest aby po niewielkim wypadku auto szło do
kasacji,natomiast w naszym zwyczaju jest reperować je[może trzeba zmienić już
światopogląd].