Swietny artykul w Wyborczej

[Gość: Marek]

wyborcza.gazeta.pl/info/artykul.jsp?xx=696447&dzial=011101
Poczytajcie!

[Gość: Ryszard]

Artykul jest dobry. W sumie jednak nic nowego. Jedyna szansa w tym, ze przy
wolnym rynku przewozowym gdzie kazdy moze zalozyc firme transportowa panstwo
bedzie bardzo dokladnie kontrolowalo ten transport. We francji prawie na kazdej
bramce autostrady jest patrol zandarmerii, ktory dokladnie kontroluje
ciezarowki. I nie ma gadki, ze byl postoj, ze sie nie jechalo. Sprawdzaja
wszystko. Tylko wtedy , gdy sie wprowadzi taki ostry system kontroli skonczy
sie samowola szefow firm, ktorzy dusza kierowcow ile wlezie. Fakt, ze transport
bedzie drozszy ale bedzie troche bezpieczniej. Innej rady nie ma. nawet gdyby
pobudowano autostrady to i tak kierowcy beda eksploatowani. Wiec trzeba karac
firmy, blokowac tiry, wsadzac do pierdla cwaniaczkow ktorzy eksploatuja ludzi.
To jest sektor zbyt wystawiony na bezpieczenstwo publiczne by pozwolic mu sie
rozwijac bez ograniczen. pozdr. R.

[Gość: Marek]

Mnie szczegolnie zainteresowal nastepujacy fragment:

Liczba wypadków jest na polskich drogach bardzo duża w stosunku do liczby
pojazdów. Nie dlatego, że po tych drogach jeżdżą tiry, bo one jeżdżą i w innych
krajach. Nasze drogi są po prostu bardzo złej jakości - mają złą nawierzchnię,
są zbyt wąskie, często bez poboczy. Przeciwne kierunki ruchu nie są przeważnie
od siebie oddzielone. Ruch lokalny, pieszych, ruch ciągników, rowerzystów nie
jest oddzielony od ruchu tranzytowego. Większość głównych polskich dróg
prowadzi przez środek wsi i miasteczek, zamiast je omijać. Niewiele jest
bezkolizyjnych skrzyżowań. Wypowiadający się w mediach przedstawiciele policji
lubują się w twierdzeniu, że główną przyczyną wypadków są błędy kierowców. Gdy
kierowca zrobi błąd na szerokiej i pustej drodze, to najwyżej go poprawi. Na
drodze wąskiej i zatłoczonej niemal każdy błąd kończy się wypadkiem.

Policja zwykle podaje jako przyczynę wypadków nadmierną prędkość. Tylko że
prędkość nie jest nadmierna abstrakcyjnie, ale zawsze w stosunku do czegoś - do
umiejętności kierowcy, panujących warunków, a także do stanu drogi. Dla sporej
części polskich dróg niemal każda prędkość jest nadmierna. Przykładem niech
będzie zakręt na obwodnicy Kielc, zwanej szumnie autostradą, który został
wyprofilowany w odwrotną stronę. Pojazd nie jest tam dociskany do jezdni, tylko
jest z niej wyrzucany. Koleiny na większości głównych dróg są tak głębokie, że
nawet przy małym deszczu stojąca w nich woda do zera zmniejsza przyczepność.
Koleiny będą powstawały zawsze, ale drogi powinno się remontować tak często, by
nie były głębokie. Z jednym centymetrem wody bieżnik opony sobie poradzi, z
pięcioma już nie.

Plagą polskich dróg są skrzyżowania nie pod kątem prostym, lecz ostrym i bez
zatoki dla skręcających w lewo. Dla samochodów osobowych nie ma to znaczenia,
ale kierowca ciężarówki na takim skrzyżowaniu nie widzi samochodów zbliżających
się z prawej strony (zasłania mu własna skrzynia ładunkowa). Nie pozostaje mu
tylko wjeżdżać na skrzyżowanie powoli i liczyć, że inni domyślą się, co robi.

Wiele skrzyżowań jest zbyt ciasnych, a wiele zakrętów zbyt ostrych. Kierowca
liczącego 20 m tira musi wyjechać na przeciwny pas ruchu, bo inaczej się nie
zmieści. W wielu miejscach brak pobocza powoduje, że w przypadku
niebezpieczeństwa z przeciwka nie ma gdzie uciec.

Ale oczywiście łatwiej jest opowiadać o błędach kierowców i nadmiernej
prędkości, niż przebudować drogi.

Kolejna sprawa to panujące na naszych drogach zwyczaje. Plagą są nieoświetlone
rowery, ciągniki i łażący po drodze piesi bez żadnego światełka, często pijani.
I nie jest to tylko kwestia braku ścieżek rowerowych i innych udogodnień.
Wzdłuż całej ulicy Rosoła na warszawskim Ursynowie jest ścieżka rowerowa, a
rowerzyści nadal jeżdżą po jezdni. Na wsi ludzie chodzą szosą o zmroku bez
latarki; prawo jazdy nikomu nie jest potrzebne - ciągnikiem jeździ, kto chce,
łącznie z dziećmi. Do legendy przeszedł wypadek dwóch nieoświetlonych
rowerzystów, którzy trzepnęli się czołowo i obaj wylądowali w szpitalu. Sam
widziałem chłopa na nieoświetlonej furmance, który na widok samochodu mrugał
zapalniczką.

[joasia1]

> We francji prawie na kazdej
> bramce autostrady jest patrol zandarmerii, ktory dokladnie kontroluje
> ciezarowki

Jak czesto jezdzisz po francuskich autostradach ciezarowka?
Pytam bo bylam ostatni raz w Hiszpani we wrzesniu a znajomy jezdzi co tydzien
przez Francje - takich kontroli ani nie widzialam ani od znajomego o nich nie
slyszalam.
We Francji jest tyle samo kontroli co w innych krajach UE czyli srednio raz na
pare miesiecy "wpadniesz" w kontrole.

[Gość: Ryszard]

Ciezarowka nigdy, ale mieszkam we francji juz 18 lat i duzo jezdze. Widze co
sie dzieje, bardzo sie zreszta z tego ciesze ze zandarmi interesuja sie tirami
a osobowymi. A kontroluja rowniez i na nationalkach. I to czeto. pzdr. R.

[Gość: Doki]

Takze w Belgii bylo pare spektakularnych wypadkow,
najczesciej gdy rozpedzony tir nie wyhamowal przed
korkirm stojacym na autostradzie i sprasowal pare
samochodow osobowych z konca korka.
Rozpowszechniony ostatnio model prowadzenia
przedsiebiorstwa z uzyciem logistyki "just in time"
niepotrzebnie nasila ruch ciezarowy, bo koszt
skladowania produktow i surowcow obciaza
przedsiebiorstwo bardziej niz koszt kilku dostaw w
ciagu dnia. Panstwo moze to zmienic, naliczajac
przedsiebiorstwu extra koszt, jaki generuje
przedsiebiorstwo stymulujac ruch na drodze, po prostu
extra podatek od ilosci ciezarowek obslugujacych
przedsiebiorstwo.
Jako osoba o pogladach liberalnych jestem stanowczo
przeciwnikiem wszelkich podatkow, ale wydaje mi sie, ze
transport tirami dlatego jest taki tani, ze czesc jego
kosztow ponoszona jest przez tych, ktorzy nie maja z
tym nic wspolnego.