pocenie się silnika

[melancia]

Witam, od jakiegoś czasu dolewam olej i dzisiaj zauważyłem ślady oleju jak na
zdjęciach poniżej, pytanie- czy to jest normalne , jaka jest przyczyna i jak
się bronić, dodam, że silnik 8 zaworowy 1.6 MPI.

img580.imageshack.us/img580/9427/silnik.jpg
img87.imageshack.us/img87/4858/silnik1.jpg

[soner3]

Z tych zdjec wynika ze w Twojej Skodzie,VW lub Seacie poci sie uszczelka
pokrywy zaworow.
Czy odpowiada ilosciom ktore znikaja z silnika trudno wywnioskowac tylko na
podstawie zdjec i bez podania ile musisz go dolewac.\
Tak czy owak uszczelke nalezy wymienic, to groszowe sprawy

[melancia]

dzięki za odpowiedź, dolewam ok.1l/ 1000 km.

[pavulon78]

Litr na 1000 km to stanowczo za dużo jak na zwykłe pocenie spod
uszczelki. Jesli auto nie dymi na niebiesko (jakby spalał takie
ilości oleju to już bez problemu zobaczysz niebieski dym z rury
wydechowej), to musi gdzieś dość konkretnie wyciekać. Podjedź do
warsztatu żeby dokładnie sprawdzili miejsca ewentualnego wycieku.

I zwróć uwagę czy nie zostawiasz plamek oleju jak samochód dłużej
postoi w jednym miejscu (tylko postaw go na jakimś miejscu nie
zachlapanym olejem z innych samochodów).

Jeśli nie ma wycieków to spalanie oleju 1L/1000km to praktycznie
pewny bliski remont silnika.

[melancia]

pewnie, że podjadę i zobaczymy, ale mam nadzieję, że to tylko ta uszczelka,
silnik przejechał dopiero 150 000 i miał być nie do zdarcia:)

[melancia]

melancia napisał:

> pewnie, że podjadę i zobaczymy, ale mam nadzieję, że to tylko ta uszczelka,
> silnik przejechał dopiero 150 000 i miał być nie do zdarcia:)

acha- żadnych niebieskich dymów nie stwierdzono.

[roney03]

pavulon78 napisał:
Jeśli nie ma wycieków to spalanie oleju 1L/1000km to praktycznie
> pewny bliski remont silnika.

Troche sie zagalopowales.Bardzoc czesto rowniez w tym silniku takie i wieksze
zuzycie ojleju jest spowodowane zlym stanem uszczelniaczy zaworow ktore
ksoztuja ok 2zl sztuka.

[pavulon78]

No ok. Z remontem to rzeczywiście może przesadziłem. Ale co z tego że uszczelniacze kosztują 2 zł za sztukę, jak cała wymiana moze kosztowac kilkaset złotych.

[melancia]

kilkaset to można dać za naprawę, gorzej wyrzucić parę tysięcy na stare auto.

[roney03]

W tym silniku wymiana uszczelniaczy zaworow zajmuje czas "miedzy bajka a
dziennikiem". Nie ma koniecznosci demontowania glowicy wiec i koszta nie
mogabyc duze.

[schweppes1]

Doprowadź silnik do obrotów ok. 4000-5000 obr/min i puść gaz (ale na biegu) aby
samochód zwolnił aż silnik zejdzie do ok. 2000 obr/min i wciśnij gaz do dechy
obserwując lusterko wsteczne. Jeżeli pojawi się biało-niebieski dym to znaczy że
masz do wymiany pierścienie tłokowe lub uszczelniacze zaworowe (remont silnika).

mgr inż. Michał Popławski

1l na 1000 to bardzo duzo

[foreks]

zdecydowanie sprawdz silnik u fachowca, bo bedzie kuku. wyglada na totalny
damage uszczelek, ktore raczej nie kosztuje PLN 2, jak ktos sugeruje.

[roney03]

wiesz co to jest uszczelniacz zaworow?
Tyle wlasnie kosztuje sztuka do tego silnika wiec nie wiem czemu sie madrzysz

i to przez te uszczelki zaworow misu olej kapie?

[foreks]

buehehe.

[roney03]

Tak wlasnie jest ptysiu ale skad taki znafaca jak ty moze wiedziec ze silnik
uszczelniany jest nie tylko na zewnatrz ale i wewnatrz.

przez takich zasrancow ludzie maja wode w mozgu

[foreks]

drogi autorze watku. byle komplet podkladek to jakies 100-150zł i robicizna
jakies 300-500zł plus ew. zeszlifowanie glowicy. zobacz, czy masz brudne paliwo.

Im wiecej inwektyw

[crannmer]

Im wiecej inwektyw, tym glupsza odpowiedz

foreks napisał:
> zeszlifowanie glowicy.

Po jakiego §$%& ma byc szlifowana glowica po wymianie uszczelki pod deklem rozrzadu?

> zobacz, czy masz brudne paliwo

I brudne majtki. Oraz brudne mysli. Taki sam zwiazek z tematem.

[roney03]

Ty masz pojecie jak ryba o recznikach.
komplet uszczelniaczy zaworow
moto.allegro.pl/item1013644647_uszczelniacze_zaworowe_8_szt_audi_fiat_i_inne.html
uszczelka pokrywy zaworow
moto.allegro.pl/item990693980_uszczelka_pokrywy_zaworow_erling_seat_skoda_vw.html
mechanik jakies 150zl czesci 60 zl i cala remont generalny jaki tu jest
prawdopodobnie potrzebny

a podkladki to sobie daj pod klepki - nie masz ich duzo to sie nie wykosztujesz.

Nabluzgawszy, Foreks nabral wody w usta n/t

[crannmer]

[fredoo]

Jesli to jest tylko pocenie a nie ma olejowych plam pod samochodem
to znaczy, że silnik bierze olej i nic się z tym nie da zrobić. Na
wymianę uszczelek szkoda pieniędzy bo to nić nie pomoże.Trzeba
zrobić remont kaopitalny lub zmienić silnik-będzie taniej.

[andrzejmat]

Witam,
nie daj sie naciągać na remont "generalny", uszczelke pod pokrywa
zaworów zmienia Ci za - niech tam - 100 zł, to nawet ze wzgledów
estetycznych wskazane. I zmniejszy nieco zuzycie oleju, ale i tak te
litr na tysiąc to nie jest katastrofa jesli jeździsz te 500 - 1500 na
miesiąc a silnik zachowuje sie poprawnie. Sugerowana tu przez kolegów
wymiana uszczelniaczy prowadnic zaworów ma potem sens i nie stanowi
raczej nokautującego wydatku, też może przyczynic sie do zmniejszenia
zużycia oleju bardziej lub mniej radykalnie, tylko jasno postaw
sprawę w warsztacie - co maja konkretnie zrobic i za ile.
Pzdr.
A

[melancia]

no i tak też zrobiłem, 100 zł. rzeczywiście zapłaciłem, ale razem z uszczelką:)
więc nie jest źle:)
pomykam 1000 km miesięcznie, auto to 12-letnia Felicia, więc nie ma mowy o
większych wydatkach, tym bardziej, że ostatnio trochę grosza poszło- zmieniono
wszystkie filtry, mechanizm zmiany biegów i rozrząd z pompą wody, silnik
pracuje nie najgorzej, jednak trochę klekoce, mechanik twierdzi, że to
popychacze i że w ciągu roku trzeba się liczyć z kapitalką niestety.

[crannmer]

melancia napisał:

> jednak trochę klekoce, mechanik twierdzi, że to
> popychacze i że w ciągu roku trzeba się liczyć z kapitalką

Zmienic mechanika.

[roney03]

To samo mialem napisac.
To j stary niewysilony silnik ktory przy prawidlowej eksploatacji powienien
pojedzic 300-400tys km bez zadnego ale.
Jesli to regulatory (popychacze) to jeszcze nie remont kapitalny a niewielka
naprawa ktorej koszt powinien sie zmiescic w 400 zl

[melancia]

to uczciwy chłopina, nie mam prawa mu nie wierzyć, może przewrażliwiony trochę,
ale faktycznie klekoce jak stary diesel, szczególnie jak jest zimny- piszę o
silniku, a nie o mechaniku:))
i tak kapitalki nie będę robił, bo się nie opłaca- czy to mi czy nowemu
właścicielowi- pojeżdzę jeszcze rok, może się uda 2 lata i pójdzie do młodych na
dobicie albo prost na szrot.

[jbl25]

Jaki to konkretnie silnik z którego konkretnie roku ? Jeśli 1.3 mpi z '98 to
powiem Ci ze mój nie pije prawie w ogóle, ostatnio coś tam poszło z kolektora
ssacego i olej się lał na podłogę, ale generalnie ten silnik ma opinie
twardziela, chociaż wiadomo, nie jest mocarzem :)
Wymieniałeś rozrząd? Czy jak to robiłeś to wstawiłeś oryginalny czeski łańcuch?

[melancia]

nie 1.3, mój to 1.6 MPI, oznaczenie silnika AEE.

[jbl25]

Hmm, to tu Ci nie pomogę, bo to zdaje się silnik VW i rozrząd paskowy. Cholera
wie jaki to silnik ;)

[crannmer]

melancia napisał:

> to uczciwy chłopina, nie mam prawa mu nie wierzyć,

Niemniej robienie naprawy glownej na klekot zaworow jest jak endoproteza stawu
biodrowego na bol glowy.

Jedno z drugim ma bardzo malo wspolnego. Mechanik myli sie. Albo naciaga.

> i tak kapitalki nie będę robił, bo się nie opłaca-

Ale naprawic klekoczacy rozrzad (o ile on klekocze) sie oplaca. Juz teraz.

[melancia]

>
> Ale naprawic klekoczacy rozrzad (o ile on klekocze) sie oplaca. Juz teraz.

no własnie dlatego rozrząd zmieniłem, za duże szkody by były w razie wpadki:)
pozatym już czas na niego był , więc nie ma o czym gadać.

[crannmer]

melancia napisał:

> no własnie dlatego rozrząd zmieniłem,

Nie zmienilas rozrzadu. Wymienilas pasek rozrzadu z napinaczem. Nazywanie tego
"rozrzadem" jest powszechnym niechlujstwem jezykowym Carusow klucza i mlotka.

> pozatym już czas na niego był , więc nie ma o czym gadać.

Jest gadac o naprawie klekoczacych elementow rozrzadu - kasownikow luzu
zaworowego (o ile one klekoca). Jesli to one klekoca, to po pierwsze nie trzeba
robic naprawy glownej silnika ("kapitalka" nastepna podworkowa nowomowa), a po
drugie nalezy to zrobic, puki jeszcze zwiekszone luzy zaworowe nie spowodowaly
dalszych uszkodzen (np. wlakow rozrzadu).

[melancia]

no to faktycznie muszę zmienić mechanika, bo ten twardo obstaje, że "słychać
popychacze"- stąd ten klekot...

[roney03]

I prawdopodobnie ma racje bo tam specjalnie nie ma co klekotac innego tyle ze
wymiana tych popychaczy to nie jest jakas wielka operacja ani dla mechanika
ani dla kieszeni .
moto.allegro.pl/item1013792584_popychacze_hydrauliczne_vw_audi_seat_skoda_niemcy.htm
8sztuk + ok 150zl wymiana a przy okazji wymienic te uszczelniacze zaworow i
silnik wytrzyma nastepne 15 lat.
A tak swoja droga na jakim oleju jezdzisz? chodzi tu nie tyle o marke co o klase.

[roney03]

moto.allegro.pl/item1013792584_popychacze_hydrauliczne_vw_audi_seat_skoda_niemcy.html

[melancia]

jeżeli rzeczywiście by tak było, czyli 11,5 X 8 + 150 za wymianę + nie wiem ile
za te uszczelniacze, powiedzmy, że razem 500 zł. to może nawet bym się
zdecydował, ale usłyszałem cenę 1500 zł.
Leje od 8 lat lotos półsyntetyk 10W40, wcześniej synetetyk.

[roney03]

To jest jedna i ta sama praca -wymiana uszczelniaczy i popychaczy .
Mechanik powienien to zrobic w 1.5 godziny wiec policzenie sobie wiecej jak
150zl bedzie juz zdzieraniem.
W sklepie popychacze moga kosztowac z 20zl sztuka wiec kupujac na allegro
zaoszczedzisz , uszczelniacze zawrorow to jakies 20zl komplet.
Calkowity koszt naprawy (czesci +robocizna) nie powienien przekroczyc 300zl

[melancia]

jeszcze jedna informacja dot. stanu ów silnika- po zdjęciu pokrywy widać było
bardzo dużo takiego syfu poolejowego, aż się momentami grudki porobiły- w sumie
wszędzie był ten syf ( wyczyszczone zostały tylko ranty, żeby uszczelka dobrze
przylegała), Waszym zdaniem to normalne zjawisko przy przebiegu 150 000?

[melancia]

>
> > pozatym już czas na niego był , więc nie ma o czym gadać.
>
> Jest gadac o naprawie klekoczacych elementow rozrzadu - kasownikow luzu
> zaworowego (o ile one klekoca). Jesli to one klekoca, to po pierwsze nie trzeba
> robic naprawy glownej silnika ("kapitalka" nastepna podworkowa nowomowa), a po
> drugie nalezy to zrobic, puki jeszcze zwiekszone luzy zaworowe nie spowodowaly
> dalszych uszkodzen (np. wlakow rozrzadu).
>
wyczytałem, że w tego typu silnikach luzy zaworowe są kasowane hydraulicznie.